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某地铁乘客信息系统地铁乘客信息系统（PassengerInformationSystem，简称PIS）是一种现代化的信息服务系统，广泛应用于城市轨道交通中。它通过多媒体技术、网络通信技术和显示终端设备，为乘客提供实时、准确的出行信息，提升公共交通的服务质量和乘客体验。
PIS系统主要由控制中心、车站子系统和车载子系统三部分组成。控制中心负责信息的采集、处理和发布，是整个系统的“大脑”。车站子系统通过LCD或LED显示屏向候车乘客展示列车到站时间、线路运营状态、安全提示等信息。车载子系统则在列车内为乘客提供到站信息、下一站名称以及紧急情况下的通知内容，同时还可以播放新闻、天气、广告等多媒体内容。
总之，地铁乘客信息系统不仅提升了地铁运营效率，还为乘客提供了更加便捷、舒适的出行体验，是现代城市轨道交通不可或缺的重要组成部分。
杭州地铁1号线工程施工图技术要求
1．PIS系统应能适应当今地铁运营管理的发展趋势，以安全、可靠、先进为建 设目标，以人性化服务为宗旨。 2.PIS系统应具有完备的信息处理能力，可与其他系统进行数据交换（如信号 ATS、综合信息管理系统IMS以及城市地面交通信息系统等），为乘客出行提供全方位 的信息服务。 3．PIS系统应采用先进的图像采集、编辑和处理技术，采用先进的数据传输控 制技术。且必须符合国家统一规范和国家广电行业标准。 4．PIS系统应具有灵活多样的播出控制能力、多路实时视频处理能力，最大限 度地满足乘客、广告商以及经营者的各种功能需求。 5．PIS系统应具有降级显示模式，当设备故障或通信中断时车站和车载显示设 备，可以显示预存显示信息。 6．应设置紧急情况下PIS系统的紧急显示方案。在紧急情况，PIS系统应显示 预先定制的警示信息，或由控制中心操作员编辑的临时紧急信息。 7.PIS系统提供的视讯信息应丰富多彩且具有较高的实用性，方便乘客出行 增加运营商收益并配合紧急情况下的乘客疏导，从而提高地铁的服务水平及质量。 8．PIS系统设备应具有多路视频处理能力，不同车站或列车可播放不同的视讯 信息。 9．PIS系统应保证系统及网络的安全性，以有效的措施防止对系统及网络的恶 意侵入及破坏。 10．PIS系统应保证较高的可靠性。关键设备应进行必要的冗余设置；数据传输 应以信道物理余及软件设置来保证其可靠性。 11．PIS系统应采用标准化及模块化硬件设备，采用国际通用标准及通信协议， 便于系统容量及功能的扩展。 12．PIS在满足系统功能，保证系统安全性及可靠性的前提下，应尽可能利用地 铁现有及其他系统资源，以资源整合的方式节省建设投资。 13．PIS应保证其设备在地铁复杂的电磁环境内的正常工作，且保证较低的电噪 输出水平。PIS采用的无线传输频段，应与各使用无线系统的专业进行统一的协调及规 划。
杭州地铁1号线工程施工图技术要求
14.F PIS系统终端显示设备及视频显示等级不得低于广播级，并预留向高清级升 级的能力。 15．PIS系统无线传输设备要达到电信级水平，并具有IP65以上级防护能力。 16．设置于高架及地面站台的PIS站台设备，应根据站台雨棚设置情况按照半室 外或室外环境设备设计，尤其应加强在半室外或室外环境下防风，防水及高亮度等性能。
乘客信息系统PIS由控制中心子系统、车站乘客信息子系统SIS、列车乘客信息 统TIS及网络子系统等四大部分组成。
33.5.1控制中心子系统
控制中心子系统集播出源采集、信息处理、数据管理、接口管理、播出控制、安全 管理、系统监控等功能为一体，通过接口采集外部信息流，经编辑、处理手段，生成内 部信息流，按播出控制设置的版式和规则向车站、列车下发播出，以达到向乘客传递信 息的目的。
33.5.2车站乘客信息子系统SIS
车站子系统包括车站服务器、车站播出控制器、车站管理工作站、车站局域 控制器、PDP显示屏、LED显示屏控制器、LED显示屏（地面及高架车站）等设
33.5.3列车乘客信息子系统TIS
车载子系统包括无线接收设备、车载播放监视器、车载视频服务器、LCD播放控制 器、视音频分配器和车厢显示屏等设备组成。 车载子系统在每个车厢内设置有LCD播放控制器、视音频分配器及LCD显示屏每个 车厢设8个17"或以上的LCD显示屏，具体大小视车辆的安装条件而定。驾驶室设备、 车载播放监视器及无线天线等。车头车载设备机柜内设置有无线客户机及车载视频服务 器等设备。
33.5.4网络子系统
33.6PIS系统生产用房
PIS车站设备用房与车站控制室合用，占用2个标准机柜的位置，且预留前后开门 的空间。中心设备在一期设备用房内进行扩展。电子设备用房必须满足《电子计算机机 房设计规范》的规定。
杭州地铁1号线工程施工图技术要求
33.7PIS系统与其他系统的接口
33.7.1PIS系统与车辆的接口
车辆根据PIS系统设备的特点及要求，负责提供列车车厢之间的列车线及安装。 车辆负责向PIS系统提供电源，并预留相应的安装空间
火炬广场电气施工方案33.7.2PIS与信号系统的接口
1．系统供电要求 控制中心、车站等处PIS系统设备应采用在线式UPS电源屏。UPS电源系统应具有 两路引I入电源的自动转换功能，在两路引I入电源自动转换或中断时，UPS应无时间中断 地从备用电池上提供后备电源。UPS电源容量应包括室内外设备，其蓄电池持续供电时 间应不少于30分钟。 车载设备的电源由车辆专业提供，其具体要求在合同谈判时明确。 2.系统接地要求 本工程的控制中心、车站PIS设备地线应采用综合接地系统，该综合接地系统的接 地电阻值应≤1欧姆， 车载设备的地线应由车辆专业提供，其具体要求将在施工设计时确定，
PIS系统应满足下述使用环境