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起重机车轮标准起重机车轮的设计需满足严格的标准和规范，如国际标准化组织（ISO）或国家相关标准。其主要技术参数包括直径、宽度、踏面形状、材质硬度及承载能力等。为了适应不同的轨道形式和使用环境，车轮的踏面通常设计为圆柱形或锥形，以减少磨损并提高运行平稳性。此外，车轮表面经过精密加工和热处理，可有效延长使用寿命。
在实际应用中，起重机车轮与轨道之间的配合至关重要。合理的安装和维护可以降低振动和噪声，避免因偏载或打滑导致的故障。同时，定期检查车轮的磨损情况、裂纹以及紧固件状态也是保障设备安全运行的重要措施。
总之，起重机车轮作为连接起重机与轨道的核心部件，其选型、制造和维护都需要高度关注，以确保起重机的安全高效运行，满足现代工业生产的多样化需求。
优质碳素结构钢技术条件 表面粗糙度参数及其数值 形状和位置公差未注公差的规定 公差与配合尺寸至500mm孔、轴公差带与配合 公差与配合尺寸大于500至3150mm常用孔、轴公差带 起重机设计规范 一般工程用铸造碳钢件 机电产品包装通用技术条件
车轮热处理后，应符合表1的规定。
3.3.1 1车轮踏面直径的尺寸偏差应不低于CB1801～1802中规定的h9.轴孔的尺寸偏差应不低于 H7。 3.3.2车轮踏面和基准端面（其上加工出深1.5mm的沟槽作标记）相对于孔轴线的径向及端面圆跳动
车轮踏面和轮缘内侧面的表面粗糙度参数值按GB1031中规定的Ra为6.3μm，轴孔的） 值R为3.2μm。
糙度参数值R，为3.2
3.4成品车轮的表面质量
3.4.2铸造车轮表面的砂眼、气孔、夹渣等缺陷不得超过表2的规
铸造车轮表面的砂眼、气孔、夹渣等缺陷不得超过表2的规定。
6为缺陷处壁厚，D为车轮踏面直径
3.4.3车轮踏面和轮缘内侧面上的缺陷7
轮踏面和轮缘内侧面上的缺陷不允许焊补
轮的承载能力，应按GB3811中的有关规定
5.1每个车轮应根据本标准规定的除淬硬层深度外的所有项目，按产品图样进行逐项检验，每个项目均 应合格。 5.2淬硬层深度的检验每年应按千分之一(但不少于一个)抽验，如有不合格者，允许加倍检验一次，加倍 检验必须全部合格。
8. 踏面和轮缘内侧面硬度检验时，用硬度计在车轮踏面上沿圆周等分测3点，其中两点合格即为 合格； b.测定淬硬层深度时，将车轮用气割割开（为消除热影响区，加工余量至少为20mm），再加工成径 向剖面试样。从踏而开始，用硬度计沿径向每隔2～5mm测一点，测出硬度为260HB处的深度，即为淬 筛良深座
b.测定泽硬层深度时dgtj08-2093-2019标准下载，将车轮用气割割开（为消除热影响区，加工余量至少为20mm)，再加工成径 向剖面试样。从踏而开始，用硬度计沿径向每隔2~5mm测一点，测出硬度为260HB处的深度，即为淬 妙层添度
6.1 检验合格的车轮在其基准端面上应冲打工厂检验合格标志（印记） 6.2车轮的切削加工表面应涂以防锈油，其他表面均涂以防锈漆， 6.3车轮的包装应符合GB/T13384中的有关规定
附加说明： 本标准由机械电子工业部北京起重运输机械研究所提出并归口 本标准由上海起重运输机械厂负资起草。 本标准主要起草人汪德宝、杨寿发、王根稿。