钢筋混凝土楼盖课程设计

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钢筋混凝土楼盖课程设计是土木工程专业的重要实践环节，旨在通过理论与实践相结合的方式，培养学生对钢筋混凝土结构设计的理解和应用能力。该课程设计以实际工程项目为背景，要求学生综合运用所学的材料力学、结构力学及钢筋混凝土结构设计原理等知识，完成楼盖结构的设计任务。

在设计过程中，学生需要掌握楼盖的基本类型（如单向板肋梁楼盖、双向板肋梁楼盖和无梁楼盖）及其适用范围，并根据建筑功能、荷载条件和结构形式选择合理的楼盖方案。同时，学生还需进行详细的内力分析、配筋计算和构造设计，确保结构的安全性、适用性和经济性。此外，课程设计还强调规范的应用，例如《混凝土结构设计规范》（GB50010），要求学生严格按照规范要求进行设计。

通过本课程设计，学生能够加深对钢筋混凝土结构设计原则的理解，提高手算和软件辅助设计的能力，并培养严谨的工程态度和团队协作精神。最终目标是使学生具备独立完成小型钢筋混凝土结构设计的能力，为今后从事土木工程设计工作打下坚实基础。

为简化计算，将主梁自重等效为集中荷载。

公路边坡喷播植草施工工艺说明次梁传来恒荷载 　　　　　　　　　　　　8.5×5.1﹦43.4 kN

恒荷载 　　　　G﹦43.4＋8.44﹦51.84 kN 取为G＝52KN

活荷载 　　　　 Q﹦11.7×5.1﹦52.7 kN

主梁端部支承在带壁柱的墙上，支承长度为370mm；中间支承在350 mm×350 mm的混凝土柱上。主梁按连续梁计算。

弯矩M=k1Gl+k2Ql式中系数k1、k2由表中相应栏内查得。不同荷载组合下各截面的弯矩计算结果见下表：

主梁的弯矩计算（kN m）

剪力V﹦k3G+k4Q

主梁的剪力计算（kN）

Ⅰ.根据数据画出剪力包络图：

荷载组合①+②时，出现第一跨跨内最大弯矩和第二跨跨内最小弯矩。此时MA﹦0，MB﹦－125.63 kN·m,以这两个支座弯矩值的连线为基线，叠加边跨在集中荷载G+Q﹦52+52.7﹦107.65kN作用下的简支梁弯矩图，则第一个集中荷载下的弯矩值为（G+Q）－﹦168.22kN·m≈M1max；第二个集中荷载下的弯矩值为（G+Q）－2﹦126.34kN·m。

中间跨弯矩最小时，两支座弯矩值均为－125.63kN·m,以此支座弯矩连线为基线叠加集中荷载G﹦52 kN作用下的简支梁弯矩图，则集中荷载处的弯矩值为G－MB﹦－21.63kN·m。

荷载组合①+④时，支座最大负弯矩MB﹦－181.92kN·m，其他两个支座的弯矩为MA﹦0 、 MC﹦－111.72kN·m，在这三个支座弯矩间连直线，以此连线为基线，于第一跨、第二跨分别叠加集中何在为G+Q时的简支梁弯矩图，则集中荷载处的弯矩值顺次为143.36kN·m、88.72kN·m、50.88kN·m、74.28kN·m。同理，－MB最大时，集中荷载下的弯矩倒位排列。

荷载组合①+③时，出现边跨跨内弯矩最小和中间跨跨中弯矩最大。此时，MB﹦MC﹦－125.63kN·m，第一跨在集中荷载G作用下的弯矩值分别为62.47kN·m、20.59kN·m；第二跨在集中荷载G+Q作用下的弯矩值为83.77kN·m≈M2max。

Ⅱ.根据数据画出剪力包络图：

荷载组合①+②时，VAmax﹦83.76kN，至第一集中荷载处剪力降为83.76－104.7﹦－20.94 kN至第二集中荷载处降为－20.94－104.7﹦－125.64kN；荷载组合①+④时，VB最大，其VBl﹦－134.97kN，则第一跨集中荷载处剪力为（从至左）－30.27、74.43kN。其余剪力照此计算。

跨内按T形截面计算高邮市海潮东路东延建设工程污水管道施工方案，因hf′/h﹦80/565﹦0.14＞0.1, l0/3﹦5100/3﹦1700ｍ,取bf′﹦1.7ｍ。

主梁纵向钢筋的弯起和切断按弯矩包络图确定。

0.25βCfCb h0﹦0.25×1×9.6×250×530﹦318kN＞Vmax﹦134.97kN

所以截面尺寸满足要求。

Vcs=0.7ftbho+1.25fyvAsv/sho

=0.7×1.1×250×530+1.25×210×100.6/200×530

五层框架综合教学楼工程量计算及施工组织设计 =172005＝172KN

Vcs >Va=104.95KN, Vc>VBl=134.97KN, Vcs >VBr=116.4kN无须弯起钢筋。

最小配筋率ρSV=ASV/bS=50.3×2/（250×200）＝0.002>0.24ft/fyv=0.24×1.1/210＝0.126%