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缘溪道施工组织缘溪道施工组织简介
缘溪道工程是一项重要的市政基础设施建设项目，旨在提升区域交通通行能力，改善周边居民生活环境。本项目施工组织设计以科学规划、安全高效为核心理念，确保工程高质量完成。
首先，项目团队对现场进行了详细勘察，充分了解地形地貌、水文地质条件以及周边环境特征。在此基础上制定了分段施工方案，将整个工程划分为多个施工区段，每个区段独立推进，同时保证整体协调一致。这种分区段施工方法不仅提高了效率，还减少了对周边居民生活的影响。
其次，在施工过程中严格遵循“绿色施工”原则，注重环境保护与资源节约。通过合理安排施工时间、优化材料运输路线、设置扬尘控制措施等手段，最大限度降低噪音污染和粉尘排放。此外，为保护沿线溪流生态系统，特别设置了临时导流渠及沉淀池，防止施工废水直接排入自然水体。
最后，安全管理是施工组织中的重中之重。项目组建立了完善的安全生产责任制，定期开展安全培训与应急演练，确保所有作业人员具备必要的安全意识和技能。同时，采用先进的监控技术对施工现场进行实时管理框剪结构住宅楼工程模板安全专项施工方案，及时发现并消除潜在风险隐患。
总之，缘溪道施工组织充分体现了现代化工程管理的特点，兼顾进度、质量、环保与安全等多个方面，力求打造精品工程，造福当地社会。
对于非机动车道：若路基填筑高度（清表后）≤81cm，统一按挖方路段处理，下挖至路床顶面以下40cm，进行原地面碾压，压实度≥87%；在填筑40cm6%石灰处治土，分层压实，压实度≥90%，93%；若若路基填筑高度（清表后）≤81cm，统一按填方路段处理，先进行原地面碾压，压实度≥87%；在填筑中间填料，中间填料全部采用素填土，分层压实，
压实度≥90%；最后填筑40cm6%石灰处治土，分层压实，压实度≥90%、93%
河塘段在围堰排水完成后，清除河塘底淤泥，开挖成台阶状，台阶宽度不小于1米，河塘底回填50cm片土，用5%灰土分层碾压回填，填塘至原地面或路床顶面以下HCM（机动车道H=80CM，非机动车道H=40CM，人行道H=15CM），分层压实，压实度必须≥90%。并在原地面或路床底部设置一层土工格栅，土工格栅伸入新路基不小于2米。
设计标准：沥青砼路面以双轮组单组100KN为标准轴载，设计年限15年。
基层： 34cm二灰碎石
底基层：30cm12%石灰土
面层： 5cm细粒式沥青砼
基层： 18cm二灰碎石
底基层：18cm12%石灰土
面层： 5cm细粒式沥青砼
全线交叉口有：在震泽路、在建横二路、与规划清源路、规划具区路、现状锡南路及规划南湖路，均采用平面交叉。
位于道路东侧非机动车道下，距机动车道侧石边缘3。5m，为5*3UPVC供电排管。
位于道路东侧人行道下，距非机动车道侧石边缘3。5m处，管径为DN600。
位于道路西侧非机动车道下，距非机动车道侧石边缘2m处，管径为DN160。
位于道路右侧人行道外侧1。5米，管径为d500.
①设计荷载：汽车：城—A级；
②桥涵设计洪水频率：1/100；
全线共设置桥梁4座，涵洞8座。
为体现城市环境无障碍化，本工程进行了缘石坡道设计。在人行道的各种路口设缘石坡道，坡道坡度≤1：20
项目所在地属长江三角洲平原，地势平坦开阔，筑路用建筑材料需利用水运或陆运至各个工点。碎石料场位于宜兴官山矿，主要生产花岗岩及石灰岩，年产60万吨。宜兴善卷来石场生产各种规格碎石及片石、块石，储量丰富，可用于水泥混凝土及各类人工构造物。
无锡有多家运输本单位经营黄砂的运输和销售，砂料来源于湖北的巴河、兰溪、黄岗等地，以中、粗石英砂为主，颗粒纯净、级配较好。
工程用石灰主要产自宜兴，有效含量Cao＋Mgo含量达85％以上，属优质的钙质石灰，达到Ⅱ级石灰标准，月产量2000吨，满足施工要求。无锡胡埭水泥厂、宜兴丁山水泥厂、山东枣庄水泥厂水陆交通便捷，产品质量稳定，满足道路工程技术要求。工程用钢材、高强钢材直接从无锡、江阴、上海的钢厂购买水运至码头后汽车转运到工地或直接汽车运至工地。木材直接从无锡市场购买。沥青从镇江购入。
本标段施工水源丰富，水质良好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，可满足工程需要，且可以从附近厂家接自来水以满足工程使用。
第二部分 施工总体方案
一、施工依据及应用标准
2. 工程施工设计图纸
6. 设计、监理、质监技术交底
7. 管道工程施工及验收规范
9. 原路地下管线原状图
①交通组织：缘溪道由于现状道路不通车，经现场踏勘，交通也不是很便利，但施工内部场地受河塘、农田影响，通行不便。所以在开工之始重点对机动车道的路基处理以及河塘的清淤回填，另外通过对右侧局部人行道及绿化处做一施工便道，解决前期的交通组织
②工程量大：土方工程量较大，特殊路基填方量较大，其中缺土量为150000方，受制于外围通行的道路大多为村道，进出的交通问题相当大；另一方面道路施工区域受制于天气的影响大，一场雨可能造成几天施工停工等待问题。
③规划管线较多：所有管线均在非机动车道及人行道内，各管线间的间距较小，为保证施工进度，需对各管线的施工进行统一协调。
1）以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
2）以管线施工处理为先导，以桥梁工程施工、管涵及路基施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制性项目的施工。
3）快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡生产。
4）工期目标：管线施工2个月，路基处理施工2个月，路面基层施工 1个半月，路面施工15天，人行道施工1个月，各工序穿插进行，总工期138天。
5）质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100％，分部、单位工程优良率达到95％以上，结构外观质量良好，达到优良工程，确保工程质量达到零缺陷。
6）安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故。
施工前，与测绘院交接道路中桩与水准点并复核、护桩。
2）施工划分及重点、难点
施工断面划分：道路整体分两段施工，另外分别设置桥梁施工组、雨水施工组、污水施工组、电力管线施工组及沥青施工组。分别负责相应的施工内容。
清道路工程进行全封闭施工。根据现场情况及施工的重点和难点，具体施工顺序如下：
①首先回填河塘和处理路基：因本道路大多数原地面较低，优先施工路基较低处和改河段。
②在不需要处理的路段进行管线施工。管线共计七条。
④桥梁施工：本工程的结构物共有四座桥梁，八座涵洞，需优先施工，在处理改河段和路基时，同时对五座桥梁进行施工。
四、 请业主帮助解决的问题
1、沿线影响施工的建筑物、地上管线、树木，在我方进场放线后及时向业主汇报，请业主尽快迁移。
2、与其他管线单位的同步施工协调，请业主帮助解决。
3、与当地村委的施工联系，请业主协助解决。
第三部分 施工场地布置
由于缘溪道道路工程全长3962米，路基、路面工程施工线路长，又因为为新建道路，道路中间大多为河塘，交通不便，管理比较困难，施工临时设施先考虑项目管理部的建设，工程项目管理部是工程实施阶段，履行全局指挥职能大本营，肩负对内协调，对外联络的重任，是施工神经中枢，对外形象窗口，基地位于，位于本工程正中，交通较方便，基地平面布置合理，简洁大方。
全线设8个施工队，下设若干施工点。
施工便道是道路施工的生命线，大量路提填筑材料包括道路基层和底基层材料要靠便道运至现场，以及大量的土方进出都要靠便道，所以便道的好坏直接关系到施工进度。
本标段全长3962米，工程施工战线长，因施工现场村道较多，不考虑增设临时施工便道。交叉口施工时考虑增设临时施工便道。局部需要增加便道，施工便道采用20厘米三渣。
三、施工平面示意图（见附图）
由于本标段道路属于新建道路，沿线是农田、河塘及需拆迁的居民房，原本就不通车，所以可以对此段道路的施工采用全封闭施工，具体交通布置如下：
1、道路主体交通组织方案
在路口砌筑围墙，布置相应的标志和告示，禁止车流量进入施工现场，派专人协助交警做指挥、解释工作。围墙两侧挂警示灯及照明设施。
在路口砌筑围墙，布置相应的标志和告示，禁止沿线进出的车流量进入施工现场，围墙两侧挂警示灯及照明设施，保证夜间秩序。
通行路面两侧用护栏、彩旗围护，两端设指示牌，保证通畅；
各路口有专人指挥交通，专人清扫。
第四部分 施工计划与进度保证措施
招标文件要求，本合同段工程预计工期为4个半月。
根据现场环境、气候特点、工程项目及我单位的施工能力等因素考虑，我单位计划用138天完成该合同段工程内容，具体安排如下：
一、阶段性工期计划说明
本标段工程预计从2008年5月16日正式开工，至2008年9月30完工，总施工期计划为138天。
1、施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、便道、便桥、路基 清表、定线测量、图纸复核等工作，2008年5月20日完成。
2、开工后污水管施工：计划3个半月完成机械钻孔灌注桩监理工作交底，至2008年8月下旬结束。
3、快车道路基处理层施工：5%灰土处理层和6%灰土处理层于6月15日前完成施工
4、供电管施工：计划1个半月完成，2008年6月10日至2008年7月25日结束。
5、雨水管施工：计划50完成，2008年6月10日至2008年7月30日结束，先施工道路西侧，再施工道路东侧的。
6、其他管线：其他管线穿插进行，信息管于6月20日开始施工至2008年7月底之前结束。上水、燃气至2008年8月15日之前结束
7、慢车道路基处理：计划半个月完成，至2008年8月中旬结束。
8、基层：计划1个半月完成dtm552-532尼康nikon_dtm-502系列全站仪操作手册，快车道基层于8月1日开始至8月底结束、慢车道基层于8月中旬开始至9月中旬结束。