盆式支座技术规范

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盆式支座是一种广泛应用于桥梁、建筑等工程结构中的关键部件，主要用于传递上部结构的荷载至下部结构，并适应结构在温度变化、混凝土收缩徐变以及地震作用下的位移和转动需求。其技术规范主要包括设计、制造、检验及安装等方面的要求。

1.设计要求盆式支座的设计需满足国家或行业标准（如中国《公路桥梁盆式支座》JT/T391），并根据实际工况选择合适的型号和规格。设计时应考虑以下因素：承载能力：支座需能承受竖向荷载（恒载、活载）以及水平力（如地震力、风荷载）。位移能力：包括水平位移和转角位移，以适应结构变形。材料性能：选用优质钢材、橡胶和其他材料，确保耐久性和可靠性。

3.检验标准成品支座需通过严格的检测，包括：竖向承载力试验：验证支座能否满足设计荷载要求。水平荷载试验：测试支座的抗滑移能力和水平承载力。转角试验：评估支座在大角度变形下的性能。耐久性试验：模拟长期使用环境，检验其抗疲劳和抗老化性能。

4.安装与维护安装时需确保支座位置准确，底面平整无杂物，避免偏压和脱空现象。同时，应定期检查支座的工作状态，及时清理污垢，更换老化或损坏的部件，延长使用寿命。

综上所述，盆式支座的技术规范涵盖了从设计到使用的全过程，旨在保障结构安全和功能稳定。

                                                                       公路工程

                                 公路桥梁盆式橡胶支座(1)

                                表2 单向活动支座规格系列                                       

                                 表3 固定支座规格系列

4．技术要求 4.1  支座性能 4.1.1  竖向承载力    本标准系列支座的竖向承载力（即支座反力，单位MN）分31级，即0.8、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60。    在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不得大于支座总高度的2％，盆环上口径向变形不得大于 盆环外径的0.5‰，支座残余变形不得超过总变形量的5％。 4.1.2  水平承载力    本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向 承载力的10％。    抗震型支座水平承载力不得小于支座竖向承载力的20％。 4.1.3  转角    支座转动角度不得小于0.02rad。 4.1.4  摩阻系数    加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。    加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。 4.1.5  位移    活动支座位移量超过表1、表2规定时，可按实际需要适当加大位移量。 4.2  支座用材的物理机械性能 4.2.1  橡胶    盆式支座用橡胶板应以氯丁橡胶、天然橡胶或三元乙丙橡胶为原料，严禁使用再生的或加工研碎的 硫化橡胶。    常温型支座橡胶板采用氯丁橡胶，耐寒型支座橡胶板采用天然橡胶或三元乙丙橡胶。    橡胶板用胶料的物理机械性能见表4。                            表4橡胶板用胶料的物理机械性能

4.2.2  聚四氟乙烯板    盆式支座用聚四氟乙烯板应是纯的模压板材，而非车削板材。加工原料不得用回头料或掺加任何 填料。聚四氟乙烯板的物理机械性能应符合表5的要求。                         表5 聚四氟乙烯板的物理机械性能

                          公路桥梁盆式橡胶支座(2)

db14／t 2134-2020标准下载                               表6 橡胶板偏差

4.3.2 聚四氟乙烯板    活动支座用聚四氟乙烯板的设计允许压应力为30MPa。聚四氟乙烯板的尺寸偏差应符合表7的规定。支座装配时聚四氟乙烯板和嵌放它的凹槽之间的缝隙不得大于0.5mm或聚四氟乙烯板公称直径的0.1%。聚四氟乙烯板的生产厂可按设计直径及偏差要求适当考虑加工余量。                             表7 聚四氟乙烯板的尺寸偏差

                               表10 铸钢件缺陷修补