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棚洞论文棚洞是一种特殊的隧道结构形式，广泛应用于公路、铁路及城市轨道交通工程中。其主要特点是将传统的明挖或暗挖隧道与支撑性棚架结构相结合，形成一种半开放式的覆盖式结构。棚洞论文的研究通常围绕其设计、施工技术、力学性能以及应用领域展开。
棚洞的基本概念棚洞结构由顶部的覆盖层（如钢筋混凝土板）和支撑柱组成，能够有效保护下方的道路或设施免受上方地质灾害的影响，例如岩崩、滑坡、落石等。与传统隧道相比，棚洞具有施工周期短、造价较低、通风采光条件优越等特点，同时对环境影响较小，因此在山区公路和铁路建设中备受青睐。
研究内容概述1.设计理论：研究棚洞结构的设计方法，包括荷载分析、材料选择以及结构优化。重点探讨如何提高棚洞的承载能力和稳定性，以适应复杂地质条件。2.施工技术：针对不同地质环境下的棚洞施工工艺进行研究，如基础处理、柱网布置、顶板浇筑等环节的技术难点及其解决方案。此外，还涉及施工过程中的安全控制措施。
3.力学性能分析：通过有限元模拟和现场试验，研究棚洞在各种工况下的受力状态，特别是地震作用、地基沉降或外部冲击等情况下的响应特性。
结论与展望棚洞作为一种高效实用的工程结构，在现代交通基础设施建设中发挥了重要作用。未来的研究方向可集中在新型材料的应用、智能化监测系统开发以及绿色低碳设计理念的融入，以进一步提升棚洞的安全性、经济性和环保性。
棚洞构造见图1。 刚架间距3m，刚架根据边坡坡度分别采 用悬臂端有支承和悬臂端无支承两种结构型 式，刚架立柱及横梁间设连系梁。横梁顶面建 筑找坡1%，顶面搁置预制个形梁。棚洞顶实 际填土横坡2%。河侧基础设垂直锚杆。岔群 附近过渡段采用不同跨径的刚架逐过渡，最 大净跨16m。
1．满跨均布荷载：（包括结构自重和 3m宽的填±）q1=112.8kN/m。 2．满跨均变三角形荷载：（3m宽的填土 三角形荷载）q2=26.2kN/m。 3．设计填土横坡线与实际填土横坡线之 间3m宽的填土三角形荷载：qs=141.2kN/m。 4.落石荷载 落石参数：
落石体积W。=0.5m3 落石容重Y=25kN/m； 落石重量Q=12.5kN； 单一边坡坡度角α=63°26’（1：0.5）； 洞顶回填土弹性模量E=15000kN/m²； 洞顶回填土内摩擦角=35°； 落石直接坠落高度H=40m; 落石直接坠落的水平距离lk=XH=10m； 落石坠落距离系数X=0.25。 由隧道设计手册（第140页）的计算方法 得，一刚架承受的荷载产生的换算集中方 （落石作用在刚架轴线上）W=550kN。 5.温度变化影响力及混凝土收缩力 最高日平均气温30℃；
落石体积W。=0.5m3 落石容重Y=25kN/m； 落石重量Q=12.5kN； 单一边坡坡度角α=63°26’（1：0.5）； 洞顶回填土弹性模量E=15000kN/m²； 洞顶回填土内摩擦角=35°； 落石直接坠落高度H=40m; 落石直接坠落的水平距离lk=XH=10m； 落石坠落距离系数X=0.25。 由隧道设计手册（第140页）的计算方法 得，一刚架承受的荷载产生的换算集中力 （落石作用在刚架轴线上）W=550kN。 5.温度变化影响力及混凝土收缩力 最高日平均气温30℃；
1．主要荷载：自重十设计填土+混凝土 收缩力。即a:+q2+qg+混凝土收缩力 2．主要荷载+附加荷载：自重+实际填 土+落石荷载+混凝土收缩力+温升或温降。 即q:+q2+W+混凝土收缩力+温升或温 降。
刚架按平面杆系变截面刚架计算。采用 SAP5程序由计算机进行比选优化，按最不 利荷载组合的截面内力进行配筋。计算结果见 图2
2.刚架山侧外伸臂伸缩自由，山懿外佛 臂与边坡衔接较之山侧采用实体内墙或由纵墙 和隔墙组成的山侧内墙有明显的经济效果。 3．河侧路基宽度较窄，岩层面较陡时， 采用岩石锚杆基础较拱形明洞外墙节省投资。 4.刚架棚洞较拱形明润施工量小，行车 干扰小，节省投资。
I 刚架间距及跨径可灵活采用，岔群过 渡段采用不同跨径的刚架逐过渡，避免了拱 形明洞的喇叭口过渡段，简化了模板支撑类 型。
危岩落石病害整治采用三线刚架棚洞尚无 先例。由于跨度大及地形条件限制，为获得安 全、经济的效果，采取了以下措施： 1.棚洞顶填土横坡采用满足填土坡面排 水的最小横坡2%。 2.落石体积根据历年落石统计资料，按 棚洞回填土顶面以上单一坡面的高度决定坠落 高度和坠落距离。本工点历年落石统计资料最 大落石为0.3m，实际计算采用0.5m”。由于 落石荷载在棚洞荷载中占有较大比重，落石荷 载直接关系到棚洞设计的安全和经济效果。因 此，落石计算资料是在详细调查研究的基础上 值重确定的。对于坡面较大体积的石块，采取
（长沙铁路分局株州建筑段）
【提要】本文介绍应用水玻璃和防水粉治理地下室等建筑物渗漏的施工方法。叙述了这 一方法的特点、所用材料和操作工艺。
地下室、半地下室及机械设备坑等在使用 中，出现渗漏水现象是常见的。有的工程虽在 修建时做了防水处理，但因施工质量不好导致 渗漏；有的因防水材料的质量问题，材料老化 而发生渗漏；有的工程在施工时没做防水处 理，后因工程改作他用对它提出了不出现渗漏 的要求。面对这些情况，我们既不可能再进行 大规模的防水施工，也不能将原有的设施拆除 重新做防水处理。这就要求我们采取一种简便 易行的办法，既能便于施工又能起到很好的防 水效果。我们在工程实践中采用水玻璃及防水 粉两种材料，利用它们各自的特有功能，在防 水工程中取得了较理想的效果。 +
1731.某工程工程施工组织设计材料：525*水泥、3.2钠水玻璃、防水粉、 中砂、砾石、水。
清除或支垫的方法处理。 3.刚架间距的确定，按不同的刚架间距 及其相应的刚架顶T形梁的工程数量换算成每 延米棚洞工程数量最小者为其最优刚架间距。 本工点分别按刚架间距2.4m、3.0m、3.5m计 算，经比选后采用3.0m的刚架间距。 4．刚架按变截面刚架计算。刚架立柱及 横梁间设连系梁。施工时又将刚架顶T形梁改 为现浇连续板，使通过填土扩散后的落石冲击 力再由连续板分配传递给多福刚架。既增强了 刚架棚润的整体性，又减小了每棉刚架承受的
施工应按以下程序进行：凿眼→打毛→基 层清洗→堵眼→浇筑混凝土挡水壁→粉刷防水 面层。
5．刚架河侧基础采用岩石锚杆基础，尽 量减小基础横向尺寸，提高刚架对地形条件的 适应性。
本工点于1988年8月开工，1989年3月竣 工验收。1990年6月防洪检查时，棚洞顶已堆 积大小不等的落石，棚洞已发挥防止少量坍方 落石的作用。使用，养护单位反映良好。 （贵任编辩余赛齐）