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基床爆夯在工程中的应用基床爆夯是一种通过爆炸产生的冲击力对地基进行加固处理的技术，在工程中广泛应用于软土地基的改良和地基承载力的提升。其基本原理是利用炸药在地下一定深度处引爆，产生强大的冲击波和振动能量，使土体结构重新排列、密实，从而提高地基的强度和稳定性。
在实际工程中，基床爆夯技术主要应用于以下领域：一是港口与码头建设，特别是在深水港或沿海地区，由于地质条件复杂，软弱土层较多，爆夯技术可以有效改善地基承载能力；二是铁路、公路等交通基础设施建设，通过爆夯处理可减少路基沉降，提高长期使用的安全性；三是大型建筑基础施工，对于需要承受巨大荷载的建筑物，爆夯能显著增强地基的抗压性能。
相比传统地基处理方法，基床爆夯具有高效、经济、适用范围广等优点。它能够快速完成大面积地基处理，尤其适合于深层软土加固。然而，该技术也存在一定的局限性，例如对周围环境可能造成影响（如振动、噪音），因此在城市中心或敏感区域需谨慎使用，并采取相应的防护措施。
总之，基床爆夯是一项重要的地基处理技术，在现代工程建设中发挥着不可替代的作用，为各类基础设施的安全稳定提供了保障。
工程位于珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶，鸡抱沙 东南部，在龙穴水道右侧，其上游为川鼻水道 下游为通向外海的伶仃水道。码头水工结构采用 沉箱重力式结构，码头抛石基床（图1）长度786m， 厚度有四种，分别为10.5m、8m、5m、4m， 累 计夯实量约15.1万㎡²，夯实顶宽度16m，为提高 夯实效果和效率，采用爆破夯实施工方案。 施工水域平均水位为1.9m，平均高潮2.63m， 平均低潮位1.03m，施工水深18~20m，最大流速 为1.15m/s
2.3施工步骤及工艺流程
本工程的布药工艺采用线布方式。主要工艺 流程如下（图2）：
苏显亮：基床爆夯在工程中的应用
既能使药包准确到位又能节省时间、提高施 工效率，施工时应在海上设立浮漂（弥补因缺少 轴线标的不足而带来的定位的不便），结合岸上设 立的标志，再用GPS配合，提高定位效率。另外， 双CPS定位能使定位更加精确、快速。
根据各施工段的爆夯结果统计分析，爆夯分 段以60m左右为宜，过大或过小均对基床的夯实 率及边坡造成影响。 确定药包单重后，一次齐爆药量越大，爆炸 力对基床的冲击和震动越大，夯沉率越大：一次
齐爆药量过小，显然不能满足夯实要求。但是， 齐爆药量过大也有其缺陷，它会使基床肩部造成 严重塌坡，不能满足使用要求，必须对塌陷部位 补抛块石，造成材料浪费和延误工期
3.3相邻段爆夯的相互影响
相邻段的相互影响很大。3~4泊位已于9月 20日首先对S+00~S+60段完成了爆夯。之后， 1~2泊位的于9月23日对N+00~N+60段进行夯 实。夯后，四航局二公司重新对S+00~S+60段进 行复测高程，发现基床平均沉降了40cm，说明了 爆夯对相邻段的夯击影响很大。 由于该工程工期要求紧，抛石和爆夯要交错 进行，爆前不能及时测定爆夯对下一段的影响， 所测数据是经过一定震动密实后的夯沉率，以本 次所测得的夯沉率作为最终结果。所以，表1中 所列部分数据和实际的夯沉率相比偏小。
3.5爆夯对坡肩的影响
基床爆夯对基床肩部产生相当强的塌坡现象， 严重影响基床断面的完整性。通过前几段的爆夯 测量数据显示，爆后基床肩部塌陷在0.8~1.5m左 右，需要补抛大量的块石。因此，一航局五公司 向业主和设计提出这一问题，设计单位经过计算 将基床前后肩部各加宽3m，避免了因基床肩部塌 陷造成的质量隐患和工期延误。由此，基床采用 爆破夯实法要有足够的宽度，由本工程的施工经 验可知，坡肩距药包的距离宜在5m以上，以保 证坡肩不受破坏。
破夯实对基床厚度大的基床具有明显优势，
3.6.2真空预压加固前后土工试验分析
从表4试验数据可看出土体加固后含水率、 孔隙比降低，土体凝聚力稍有所增加，土体摩擦 角增加明显，从土工试验结果反映出本区下卧土 层在真空预压完成后土体由于固结排水，降低了 土体的含水率和压缩性，同时提高了土体的承载 力和抗剪强度。
它可以不必对基床进行分层夯实，加快施工进度， 保证工期； 爆夯对其他船机作业影响较大，爆夯时，其 它作业只能停止避让，影响其它工序的施工。
爆破夯实夯沉率通过本工程经验能达到18% 左右。所以所有施工技术交底大全，在爆破夯实的基床抛石预留夯沉量 时要相对锤夯偏大5%左右。
而采用表层沉降监测、孔隙水压力监测、水位 监测、深层（分层）沉降监测、深层位移监测、加固 前后钻孔取土、加固前后现场十字板剪切试验等 方法可以很好地监控及评价真空预压加固效果
通过本工程实例，在爆夯参数的确定及设计 和业主承认的夯实率的基础上，成功的总结出一 套切实可行的施工经验，但愿本文能为类似的施 工起到一定的指导作用。