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桩端后注浆技术的研究现状及发展非均质性及其复杂的边界条件，使得用传统方法来模 拟桩端压浆与实际工程有很大的差别失去了理论指 导意义故需寻求新的合理的数学模型来模拟桩端注 浆机理。 （4桩端后注浆桩承载力计算公式由于桩端压 力注浆的复杂性，使得桩端压力注浆桩承载力的计算 还不够成熟。目前的注浆桩承载力计算方法，只适用 于建筑部门中小直径短桩情况。研究出适用于桥桩的 后注浆大直径超长钻孔灌注桩的竖向承载力计算公 式是主要研究方向之一。 （5桩端后注浆桩群桩效应问题的研究桩端后 注浆对群桩效应的影响以及如何在设计中考虑群桩效 应都需要进行深入的研究分析。
综上所述钻孔灌注桩后注浆技术可以大幅度地 提高承载力减少沉降量主线高架桥现浇连续箱梁施工组织设计，且适用于各种土层技术工 艺简单施工方法灵活注浆设备简单，便于普及且具 有显著的经济效益。由于桩端注浆的复杂性，使其理 论还不成熟对桩端注浆工艺理论和设计方法进行深 入的研究具有重要的现实意义。
王秀哲等桩端后注浆技术的研究现状及发展
经过建设者三年半的连续奋战2004年4月17 日润扬大桥吊装最后一节钢箱梁（梁长32.2m，重 达492t）大桥顺利合拢。 润扬大桥是长江上唯一1座由斜拉桥和悬索桥 组合而成的特大型桥梁，其中南汉桥是中国第一、 世界第三"的悬索桥，跨径达1490m。大桥2000年 10月开工，相继完成了主塔、锚碗和主缆索施工。 其桥面钢箱梁采用的是扁平流线型断面全焊结构 分为47个梁段来吊装梁段总长1485.23m，高3m 宽38.7m总重量约23000t。从2004年1月20日南 汉桥吊装首节钢箱梁开始在86d内建设者克服了 桥梁跨度大、梁段重、施工水域航运繁忙等多种困 难从中部向南北两侧对称交替地吊装箱梁。 润扬大桥总投资达57.8亿元，将于2005年上 半年提前建成。其建设规模大、难度高、技术复杂 是我国桥梁建设者向世界桥梁最高水平的又一次攀 登。