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抗滑桩抗滑桩是一种用于加固边坡、防止滑坡的工程结构，广泛应用于公路、铁路、矿山及水利工程等领域的边坡防护中。它通过将桩体嵌入到滑坡体或潜在滑坡体的稳定地层中，利用桩体的抗剪和抗弯能力来抵抗滑坡推力，从而增强边坡的稳定性。
抗滑桩通常由钢筋混凝土或预应力混凝土制成，具有较高的强度和耐久性。其截面形状多为矩形或圆形，桩长和直径根据滑坡体的地质条件、滑坡推力及设计要求确定。抗滑桩的布置方式可分为单排桩、双排桩或多排桩，具体布置方案需根据边坡的坡度和滑坡规模进行优化设计。
在施工过程中，首先需进行地质勘察，确定滑坡体的滑动面和稳定地层的位置。然后，通过钻孔或挖孔的方式将桩体安装到预定深度，并确保桩底嵌入稳定地层。最后，对桩体进行混凝土浇筑，形成完整的抗滑结构。
抗滑桩的优点在于其施工简便、效果显著，且对环境影响较小。它不仅能有效防止滑坡的发生，还能在滑坡发生后起到加固和修复的作用。然而，抗滑桩的设计和施工需要较高的技术要求，需综合考虑地质条件、滑坡机理及工程经济性等因素，以确保其安全性和可靠性。
总之，抗滑桩作为一种重要的边坡防护措施，在工程实践中发挥着关键作用某居民小区采暖工程施工组织设计，为保障基础设施的安全运行提供了有力支持。
基连同其下填方一起滑入江中。整个过程历时约 周.滑体长度约五十余米.属中小型滑坡
此次滑坡滑移速度较快，滑动前有一定预兆，施工 方已有所察觉。从蠕动到剧滑阶段所需时间较短，滑 动后滑体堆积于驳岸江底抛石上，原有以抛石为基础 的毛石护岸挡墙被摧毁。根据现场调查和钻探资料分 析，滑坡成因既与岩土结构、性质等内部因素有关，又 与修路工程活动、大气降水等外部因素直接相关。
滑坡段下伏基岩（中风化花岗岩）侵蚀面倾向江 心，基岩面坡度达1：0.50～1：0.80，最大倾角达45° 中风化花岗岩上覆泥化严重的强风化花岗岩、残积粘 性土及其他坡积物，强度较低，均匀性及完整性较差， 上覆松散堆积层与坚硬基岩的接触面则是优势潜滑 面。
工程活动、路基加载及地表水下渗是造成滑坡的 外部原因。该路段设计路面较原有路面高50cm。道 路施工过程中先挖除表层部分松散堆积物后回填中粗 砂至设计标高，然后浇筑混凝土路面。因此，设计路基 荷载大于原有路面荷载，加上施工时机械的碾压震动 进一步降低了土体强度，造成抗滑力小于下滑力。此 外.工程施工期间恰遇阴雨天气.道路南侧山体水体入
渗至潜滑体，加大潜滑体重量，软化并降低潜滑面抗剪 强度，随之产生的动（静)水压力亦加大了下滑力。 正是上述内外因素的共同作用促进了滑坡的形成 和发展。而驳岸边原有护岸挡墙不足以抵抗滑体下 滑，从而给滑坡的形成及滑裂破坏创造了演化条件。
工程勘察和工程地质条件
龙潭角段滑坡勘察的主要目的是为滑坡的稳定性 分析评价、治理加固提供基础地质资料及设计建议方 案。因此，地质资料的准确与否将直接影响加固方案 的安全性、可靠性及经济性。
由于滑坡地段尚未稳定，已修建好的路面局部坍 塌，部分水泥面下已被淘空，滑坡体及原有石砌挡墙下 滑塌后堆积江边堤岸，给钻探施工增加了一定的难 度。为此，考虑采用钻探与物探相结合的手段。 钻探和物探测线的布置均按平行主滑方向和垂直 主滑方向布设，对预计采取加固措施的地段也布设了 勘探点（含面波勘察点），其中钻孔10个，物探测线纵 测线和横测线各6条，12个面波勘察点，其平面布置 见图1。勘察的主要目的是查明地层结构尤其是相对 软弱面的发育特征，为滑坡的治理加固设计和施工提 供依据。
本工程的物探工作采用浅层地震波法。对水域部 分采用水域多次覆盖反射技术及地震映象法，陆地部 分采用浅层折射波法及瞬态瑞雷波法勘察新技术。通 过数据采集，专用软件处理，结合钻探资料进行成果解 释，得出了测区内覆盖层厚度及基岩面变化的情况，有 效地弥补了地质钻探工作的不足[2]
据钻探资料，场地上覆第四系地层，主要为一套海 陆相冲洪积沉积物，基底为风化花岗岩。地层结构简 述如下： (1杂填土：杂色，湿、松散状态，由粘性土、砂土组 成，含大量砖瓦、碎石及抛石、水泥石块等，厚3.00 6.30m； (2砂质粘土：灰黄色，湿，可塑状态，仅局部产出 厚约0.60m：
陈坤松：福州市仓前路龙潭角滑坡勘察
图3浅层地震勘探轴线13（桩号0+144.25) 主轴线横断面图
滑坡的整治建议和施工注意事项
(1沧前路龙潭角段滑坡属中小型滑坡，整治主轴
图4物探测线PL3水域地震映像解译图
长度约需80m，为沿基岩面的滑坡。根据工程地质条 件和滑坡成因、工程特点分析，可优先考虑在滑坡前缘 设置挡土墙作为支挡物，同时又可满足拟建路基填方 的要求。由于基岩表面坡度变化大，应加强挡土墙基 础与基岩的结合，可考虑设置一定的抗滑齿墙（阶梯 式）或竖向锚杆：也可考虑采用抗滑嵌岩桩，以中风化 花岗岩为持力层，采用大口径钻孔灌注桩。前一方案 基础工程量较小，但基底将低于施工季节（5～8月）闽 江日最低水位（最低水位约2.5m，历时2h），需采用 围堰施工，工程量大，施工费用亦较大；后一方案采用 高承台抗滑桩，可设在常水位以上，桩体位置设置灵 活，施工费用相对较低。因此建议采用后一方案； （2路基淘空部分可采用抛石或中砂填实。根据滑 坡反演分析，滑体的平均重度可取20kN/m”，内聚力 和内摩擦角分别取28kPa和22°，对于中风化岩，其单 轴饱和抗压强度取20.5MPa。 （3设置良好的排水系统。主要在南侧山体设置截
水天沟液压及管道施工方案书，在道路南侧、山坡脚设置集水沟，截断水体入 渗坡体的途径。同时，为防止地下水渗流引起挡土墙 后土压力增大，影响墙身稳定，需要在挡墙墙身设置必 要的泄水孔，并做好墙后反滤层的铺设。 （4考虑到该坡体及支护濒临闽江，为防止和减轻 闽江水流对挡墙及坡脚的冲刷破坏，建议使用浆砌片 石护坡。 （s滑坡整治设计应按福州地区地震设防烈度七度 进行考虑。
(1由于基岩面坡度较大，设计特别是施工时应加 强对基岩面的判别，特别注意应使桩的全断面进入基 岩足够的深度，以利抗滑桩的稳定，必要时采用超前孔
建立以行业协会为主体和会员单位为基础的自律维权 行业信用体系，建立公开的社会信用信息网络，加强信 用监督，惩戒失信行为。加快推进信用制度建设，根据 行业特点建立有关信用征集、信用评价、失信惩戒等一 系列制度。 (5)大力发展咨询业，完善执业资格注册制度 2003年我国正式启动注册土木工程工程师（岩 土)执业资格考试。国际上，咨询公司充当整个岩土工 程全过程中的总参谋部的角色，注册岩土工程师的权 力和责任都很大，万一发生事故，不仅要负法律责任， 做经济赔偿，而且对今后的继续执业肯定会有很大影 响。 (6）建立工程担保制度和保险制度 可考虑先建立和推行投标担保、承包商履约担保、 业主支付担保及保修担保等担保制度。同时，可以建 立两种工程保险制度：职业责任险和保修保险。勘察 单位的经济赔偿能力相对较弱，因工作失误或疏忽而 造成的损失，可通过投保职业责任险来解决。 我国的工程风险管理制度还不够完善，但部分省 份已经开始实行建设工程勘察责任保险制度，如山东 省2004年元月出台《山东省建设工程勘察设计责任保 险实施细则》，按中国人民财产保险股份有限公司提出 建设工程勘察责任保险条款执行。若强制推行工程勘 察保险，同时对不同勘察水平的勘察单位的投保费率 加以区别，则对于综合实力强的、信用好的勘察单位无 疑是一种很好的支持有助于优胜劣汰的选择
进行施工； (2施工及运营过程中，宜布设必要的观测点，进行 路基沉降和挡墙位移观测，以便对滑体进行实时跟踪 及时发现是否产生新的位移防患于未然
[1] 刘佑荣，唐辉明等.岩体力学[M].中国地质大学出版社 1999(09) 2】 刘宏岳，李哲生等.《福州市仓前西路道路工程龙潭角滑 坡治理工程地球物理勘察报告》[R].福建省建筑设计研 究院.2000（12） 3】 《工程地质手册》编写委员会.工程地质手册[M]，中国建 筑工业出版社，1972（02）
(7)加快开放国内勘察市场，引进国外先进的勘察 单位，提高整体勘察水平国外的勘察市场相对比较规 范，勘察单位总体上也更讲究信誉、个人资历，较少参 与恶性竞争。开放勘察市场塔尔寺景区管理用房及公共卫生间项目，在短期内会影响一部分 人或单位的利益，但总体上利大于弊，早开放好于晚开 放。
工程勘察市场现状较混乱，主要原因是勘察市场 目前处于过渡期，缺乏有效的市场调节机制和管理措 施。笔者认为应该根据轻重缓急，可以在采取近期措 施的同时，采取多层次的长效对策，只有双管齐下，才 能有效及时遏止市场进一步恶化的同时，逐步地完成 勘察行业体制上的变革，从根本上规范我国勘察市场 与国际接轨
顾宝和.改革现行勘察设计体制的意见.建筑经济，2003 (7). 2】 顾宝和.岩土工程勘察技术现状及发展问题述评.工程 勘察，1998（4） 3]包惠明．岩土工程勘察中存在的问题及对策．桂林工学 院学报，1995（10) 4] 张苏民.对当前工程勘察一些问题的思考（一）．军工勘 察，1994(3). 5] 张苏民.对当前工程勘察一些问题的思考（二）．军工勘 察.1994(4)