施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

一卡通系统是一种基于智能卡技术的综合管理系统，广泛应用于企事业单位、学校、社区等场景，实现身份识别、消费管理、门禁控制、考勤记录等多种功能。以下是一卡通系统的整体设计和施工方案简介：

1.系统架构设计一卡通系统采用分布式架构，由硬件设备、软件平台和通信网络三部分组成。硬件设备包括读卡器、消费机、门禁控制器、考勤终端等；软件平台负责数据处理、权限管理及报表生成；通信网络通过有线或无线方式连接各终端设备与服务器，确保数据实时传输。

2.功能模块划分系统主要分为以下几个功能模块：身份认证：通过IC卡或生物识别（如指纹、人脸）完成用户身份验证。消费管理：支持食堂、超市等场所的电子支付，记录消费明细并生成统计报表。门禁控制：实现对重要区域的进出权限管理，保障安全。考勤管理：自动记录员工上下班时间，生成考勤数据用于薪资核算。停车管理（可选）：结合车牌识别技术，实现停车场自动化管理。

3.施工方案前期准备：根据需求进行现场勘查，规划布线路径，确定设备安装位置。布线施工：铺设电源线、信号线和网络线，确保线路规范、安全可靠。设备安装：按照设计图纸安装各类终端设备，并调试其运行状态。系统集成：将所有设备接入中央服务器，完成软硬件联调，确保各模块协同工作。测试验收：模拟实际应用场景，全面测试系统性能，修正问题后交付使用。

4.技术优势一卡通系统具有统一管理、操作便捷、安全性高等特点，能够显著提升组织运营效率，同时降低管理成本。未来还可扩展至访客管理、会议签到等功能，满足多样化需求。

综上所述，科学合理的设计与严谨规范的施工是确保一卡通系统成功实施的关键。

管理员确认车辆安全后，收费，通过电脑或管理卡开闸，LED显示"一路顺风"，车辆出场后，道闸自

九，停车场系统管理软件

这是操作员进入系统的门户。操作员输入操作员姓名和密码，按“确定”按钮，系统判断系统操作员 的有效权限和密码正确后，允许操作员进入系统

这是操作员进入系统的门户。操作员输入操作员姓名和密码，按“确定”按钮，系统判断系统操作员 的有效权限和密码正确后，允许操作员进入系统

一 参数设置：停车场名称、编号、停车场类型（多层住宅区、高层商住区、工业区写字楼或不 福 类型）；车辆类型（摩托车、小汽车、中型车、大型车等）：内（外）场车辆（两个以上停车 嵌套使用：进出口数量（Max20）：收费方式（按次收费或按时收费）：收费标准（按日收费互 时停放收费标准））； O + 进出口设置：对进出口进行设置 + ? 2 本地所属设备管理：对本地进出口设备进行管理，设置监视次序和进出车牌人工录入等等 ? 用户下载和校对用户：对用户停车权限进行管理等 2 提取信息：当停车场工作于脱机方式时提取车辆进出场信息； 一 多进多出进出口设置：用于在同一个进出口增加进出口设备； 多进多出道闸设置：用于在同一个进出口增加进出口道闸；

停车场收费标准设置：包括月保方式收费标准和临停方式收费标准等

月保方式收费方式包括：收费标准和一次交纳多个月赠送多个月的方式。 临停方式收费标准：包括免费停车时间、第一时间段收费标准、第二时间段收费标准、第 三时间段收费标准等三个收费标准；每个时间段收费标准可以任意设置；

用户管理：包括固定长期用户的车辆车型、车牌号、驾驶证书、车辆照片、车辆外观颜色、、 ++ 保划款和交费、预交提示、异常处理等功能；

? 收费对帐：对月保车辆和临停车辆 的收费情况按操作员进行收费对 帐； d）报表输出： 包括：车场信息、收费信息、通行记录、 车辆信息、用户信息、脱机记录；多进多出报 表、临时车收费信息、长期卡收费信息、操作 员收费信息、月保划款记录、预备交提示划款、 管理员开闸记录、综合月报表等； e）数据维护：

挂失卡的历史记录等。

f) 停车场监视： 实时车位监视：车位总数、已停车数等； 实时图像监视：监视进口图像、出口图像、对比后放行车辆

十.设备摆放位置的合理性

13#庭院施工组织设计确定道闸及读卡设备摆放位

1、确定道闸及读卡设备摆放位置 确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于3 米，4.5米左右为最佳；读卡设备距道闸距离一般为2.5米，最近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能 触到栏杆；对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比 较麻烦；对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度1.2米即为折杆点位置； 道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位 置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设 备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。 2、确定岗厅的位置 ? 对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅； 对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费： 岗厅内由于要安放控制主机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定 要求，最好不小于4平方米； + 3、确定控制主机的位置 ? 控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没 有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米。 4、停车场系统设计参数 1 读卡机（中心距离）与道闸（中心距离）>2.5M； ● F ?· 2 管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离<100M； K ? 地感线圈尺寸：2M(长)×0.8M（宽）； 公 ?· 收费管理岗亭最小面积：4平方米（2MX2M)； ?· 2 进出车道宽度：>3M； ? 设备安装基座尺寸：0.4M(长)X0.4M（宽）； 十一.管线敷设 管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流 程及各设备供电情况；信号线和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也 不可穿同一条管。 地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具体方法参阅相关图纸。 停车场系统所有线材型号： （1）通讯线（管理电脑至出入口机）：RVVP6X0.5mm2或采用RVSP6X0.5双绞屏蔽线 (2）控制线（出入口机至道闸）：RVVP6X0.5mm2； （3）地感线：耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制6圈，埋放深度3cm一5cm：

原线：（供电至读卡机、道闸、摄像机）RVV3×2.5mm2