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机场周边道路配套工程施工组织设计.doc

加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，以确保工期。

2．8从工作关系及其协调上保证

根据不同工作关系的客观性采取不同的处理方法。比如企业内的经济协作关系通过企业内部分工、分责、分权、分利来解决。

加强与工作各方的联系，做好与当地农民的协调工作，取得他们的支持与配合水电站导流洞灌浆工程施工组织设计，使工程得以顺利进行。

安全目标：无重大安全事故，发生小事故的频率小于2.4‰。

安全保证措施（请见第八章）。

第一节项目组织机构及人员及职责

为了直接、有效地组织施工，保证安全、优质、高效地完成本工程，特别成立“广州白云国际机场迁建工程室外雨污水管网工程项目经理部”，实行项目经理责任制，全面负责工程的施工组织及各方面协调工作。

①精心组织、科学管理、全面负责本项目的组织实施，全面负责工程进度、质量安全、投资控制等方面工作。

②负责对外联系，协调各方关系，解决生产过程中的计划进度安排、交通组织等工作。

③负责对内协调项目各小组工作，协调各施工队伍之间的关系，确保工程顺利进行。

④主持生产调度会，全面掌握生产情况，采取有力措施解决施工中有关问题，确保工程按质按期完成。

①全面负责本项目的技术工作，正确执行有关的技术法规、标准和规范。

②主持图纸会审，主持编写施工组织设计，审查施工技术方案及文明施工措施。

③监督指导各有关人员，严格按施工组织设计提出的施工方案、施工规程进行施工，及时处理提出的有关技术问题。

④参加生产调度会，对生产中存在的技术问题提出解决方法，对质量安全问题提出改进意见。

⑤审核、签署本工程有关技术文件。

①熟悉图纸和合同文件，掌握相关的工程技术要求和质量标准，认真组织好施工。

②认真贯彻施工组织设计的各施工方案、措施。组织好技术交底工作，并在工程施工中按有关规程、规范指导施工，对工序进行全过程的控制。

③根据现场及相关条件，编制旬、周、日生产计划，并采取措施确保工程进度。

④负责施工过程的现场控制工作，掌握生产统计的详细数据。参加生产调度会，为确保工程的质量和工期出谋献策。

⑤按照质量体系文件的要求，负责施工技术资料及时收集、整理，及时提交竣工资料，确保工程按期验收。

⑥熟悉图纸、合同和造价，及时做好工程预结算工作，协助经济评估小组做好经济造价分析。

⑦负责协调与施工有关的沿线各单位，负责管理施工过程中的顾客投诉工作。

2.4质量安全组的职责

①负责监督检查施工现场的工程质量、安全生产、文明施工工作。

②负责内部工序检查验收工作，组织工程内部验收。

③进行原材料抽检和施工过程中的质量抽检。

④对工程所属的沥青拌厂、砼预制厂的产品质量实行监控。

⑤协助综合施工组做好质量保证资料的审查。

⑥负责与监理处的联系与协调。

⑦巡检监督施工队伍维护现场安全生产、文明施工设备的完好情况。

⑧对违章指挥、违规违规作业的人员进行批评教育及处罚。

2.5材料设备组的职责。

①根据项目进度计划，编制商品砼、沥青混合料供应计划。并现场平衡各分包单位的用量，协调砼搅拌站、沥青拌厂的生产。

②组织原材料的采购和供应，并监督、指导和协调各分包队伍原材料的采购和供应。

③对施工机具和设备统一调配，保证满足工程需要。

④掌握投入工程的施工机具和设备的运行情况，并对其维修、使用进行统一管理。

⑤协助解决各分包队伍机具和设备的租用问题。

2.6行政后勤组的职责

①积极、主动做好经理部日常情况的收集和掌握工作，努力做好协调工作。

②搞好经理部内务工作、建立和完善经理部成员的考勤、着装、办公用品的领用制度，并监督执行情况。

③做好文书工作，合理使用车辆。

④协助做好施工过程的声像制作工作。

⑤做好工地及现场办公室的现场报道工作。

确立项目经理部为现场指挥管理机构，全权处理现场施工中一切事宜，对外负责与各有关协作单位进行业务联系，疏通协调施工中的各种关系；对内统一指挥，全面调动各专业施工队伍进行施工，确保以最短的时间、最快的速度解决施工中各种问题；密切与业主、监理工程师及各协作单位沟通，虚心听取意见，积极改进，配合及支持各有关协作单位的工作。

施工组织安排及施工配合的程序

根据该工程的特点：工作面较多、工期紧等情况，确定采用平行施工、流水作业、交叉作业多种施工方法灵活组织施工，时间上采取三班连续作业日夜施工以确保工期。针对现场交通，初步决定分四个施工段进行施工。第一段为K+000——K+250（A段），第二段为K+250——K+500（B段），第三段K+500——K+1000左侧（以中央绿化带为分界线）（C段），第四段K+500——K+1000右侧（D段）。

开挖、铺筑便道（主要利用机械作业，人力配合）

A段施工便道可从106国道进入施工现场：

1.1106国道进田处有田地灌溉沟，为避免断流影响道路范围以外的农田灌溉，可考虑放置4到6根PVC管在沟中，上面覆碎石及石屑，5到8米宽，深80cm以上，利用PVC管引通灌溉渠，从而方便机械进入及运土自卸车出入。在K+460左右利用现有的涵洞并堆石块及石屑可以进入田间作业。

1.2开挖便道时先采用机械（如勾机）下田间分段挖掘泥土至淤泥底，每段约10米，人力配合机械整平碾压路床后铺碎石20cm—50cm，然后铺筑20cm的6%水泥石屑层，从而方便自卸车可以在上面行使，如此类推，直至施工便道完成。

1.3施工便道尽量选择在道路中间，尽量使一条便道可以满足整个工地的开挖要求。

1.4便道宽度应满足自卸车的行使要求，宽度约5——8m宽。

B段可以从西城路进入K+460段，并从该地段现有的涵洞处进入施工范围进行施工。

1.5单向作业，先开挖便道到K+250，其余同A段

1.6开挖便道及开挖路床时要注意解决水田里的积水问题，可采用抽水泵抽水配合挖边沟导水解决。

C段、D段各开挖一施工便道，从西城路进入K+500，利用现有涵洞进入施工现场。

1.7单向作业，先开挖便道到K+1000，其余同上。

2、进行涵洞、挡土墙施工

2.1为了顺利排出施工现场的水，计划在施工便道的同时，着手涵洞的施工；

2.2针对K0+020处的涵洞，先行施工左侧的涵洞，等左涵洞施工完毕后，将便道改道左侧便道，并施工右侧涵洞。

3、中央绿化带UPVC排水管道施工（主要以人力施工，机械配合）

3.1开挖并处理了了部分路床后将进行中央绿化带的排水管施工，流水作业，使工期合理化。

4.1便道成型后可以以便道为中心向两侧进行开挖路床。

4.2开挖路床后注意保护路床解决水浸问题、不能给重车过分碾压。

4.3注意应该是边开挖，边做路床处理

5、进行路床处理：路床整平，回填路床（石灰土、加筋砂）（机械为主，人力配合施工）

5.1路床处理在路床开挖后可以流水进行。

5.2不同地段按设计要求采用不同的处理方法。

5.3石灰土拌和采用现场机械拌和。

6、横向排水管施工、排水边沟、井施工（人力施工为主，机械配合）（可以与开挖路床进行流水作业）

6.1路床回填好后，大部分的横向排水管已经有足够的埋藏深度，这部分排水管及收水井可以进行施工。

6.2部分横向排水管埋深较小，为了方便稳定层的施工，等4%水泥石屑稳定层施工后再施工排水管或横向排水管满包处理。

6.3排水边沟的施工可同路床平行施工。

7、基垫层处理（第一、二层稳定）

7.1路床处理后可进行基垫层处理。

7.2第一层稳定层铺筑后保养7天，再进行第二层稳定层铺筑。

8.1侧平石施工选择在砼路面铺筑好后进行，避免材料堆放影响施工范围内的交通组织。

8.2侧平石施工与砼路面施工可流水作业。

9.1部分砼路面成型后，施工范围内交通便利，可进行人行道施工

9.2人行道施工时应材料堆放在已修筑好的路面上，避免影响其他工序作业。

10.1基垫层处理及保养完毕的地段可以进行砼路面浇筑。

12.1由于本工程范围场地大多数场地较平，而且场地较空，挖深较浅，可以安排机械和人工开挖施工，少数地段用钢板桩支护。

12.2由于施工场地周围为农田耕作区及城乡结合区域、城市干道，人员复杂，为尽量协调好各方面关系，避免外来人员、牲畜等进入施工范围从而影响施工，同时也为了发扬我市市政企业文明安全施工的精神，全线采用半封闭施工。

12.3为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖掘机施工为主，人工配合，需转运的土方采用自卸汽车运土。

12.4钢板桩的打拨采用机械施工，工人配合。排水管安管采用人工落管，吊机配合。

12.5路基填土采用挖掘机平整，压路机压实。

12.6本工程各种管材、构件、稳定石屑和水泥混凝土都在定点构件厂和拌和站生产，施工现场不设预制场和拌和站。

12.7各种管材、井环盖及其它构件在构件厂集中生产，运输到现场使用。

12.8水泥砼采用商品混凝土，用专用运输车运输至施工地点使用。

12.9有一约宽6米的砼路面(通向某乡村)在K+230到K+460处与本工程的施工红线相交,由于本工程为新建砼路面,该道路必须打掉重建。注意事项如下：

12.9.1工程前期可利用该小道为施工便道，开挖其边上的路床。

12.9.2开挖其周边范围时必须保护该路，避免该路下陷，影响乡村居民生活。

12.9.3打掉该路在我施工范围部分前，必须接多一条便道（越长200m）将该路连通，结构为20cm——50cm碎石+20cm6%水泥石屑。

12.9.4该施工范围施工时组织专人维持交通，避免乡民进入施工范围。

本工程位于郊区，车辆较少，部分施工线路与现有的交通道路相交，在施工期间必须分段施工，但本工程属于新建工程，其他非工程用车辆驶入较少，因此关键要做好工程范围里的交通组织工作。在施工期间维持现有的交通通车状况，不封闭交通。努力做好本工程的交通组织工作，做到市民满意，业主满意。

1．1与现有的交通道路相交的施工段，施工时必须分段施工，分段围蔽，不影响现有的通车状况。

1．2在本工程范围，施工交通采用由左线到右线到施工便道环行，由左线进，右线出，减少交通堵塞。

1．3施工时如果需要进行施工改道，施工改道路面的结构为土+20cm——50cm碎石+6%水泥石屑20cm。

2、交通维护的的措施：

2．1全线每隔30米悬挂警示灯，路口设置交通导向牌。

2．2施工期间保证24小时有专人维持交通秩序。

2．3建立专门的交通疏导机构。项目经理部成立文明施工部下设交通疏导机构，设二个小组，24小时指挥交通。交通疏导小组成员实行地段责任制，并相互协调，共同完成交通疏导的任务。

2．4小组成员对通道口的疏导处要经常到沿线巡查，发现有违章的车辆立即予以纠正，以保障交通的顺畅有序。

2．5合理安排施工顺序、采取有力的技术措施，保证施工期间本工程施工机械不相互影响，尽量不影响相关工程的施工交通，保证安全和畅顺。

计划在DK0+540－DK0+600的东面的一块空地块，临时租用一块1800平方米的地方搭设临时设施。临时设施布置的方案如下：

1、施工进场后，首先对临时设施用地进行平整、压实，清除表土，换填30cm山碴土，并铺上一层厚150mm的6%水泥石屑稳定。

2、施工临时设施包括监理工程师用房、项目经理部各部门办公室100平方米、工人宿舍400平方米、厨房60平方米、厕所40平方米、材料堆放场600平方米、机械停放场600平方米等。施工用房和监理用房均用标准集装箱搭设。

3、根据施工场地的通行条件，确定沿主线西侧，根据施工需要设置施工便道。便道宽8米，而且便道中线离排水基坑边线的距离不少于4.5米。便道结构为20cm碎石十10cm石屑。

4、施工场地用PVC波纹塑料板围蔽，在车辆、人员出入口设专人值班，防止无关人员进入施工现场。

5、施工场地出入口设置洗车槽，车辆驶出施工场地必须进行清洗，保证施工车辆不污染场外道路。

6、根据业主提供的水、电接驳点，我公司负责安装水表、电表GB／T 36554-2018标准下载，并每月按时交水费、电费。施工场地和临时设施内的水、电线网由我公司负责安装、架设。横跨施工便道的电线架空高度为4．5米，横跨施工便道的水管埋深80cm。

7、施工便道离基坑边的距离不小于2米，以保证施工安全。

详见附图《施工总平面图》。

我公司将把主要的施工力量投入到本工程中，树立精品意识，充分发挥多年的市政工程施工经验和组织能力，解决施工中出现的各种问题。优质、按期、安全地完成本工程的建设。

1．1进场后立刻对设计提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测HG／T 5818-2020 苯酐渣处理处置技术规范.pdf，填妥《测量复核记录》并签字备案。

测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。

1．3各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，在使用前送有关部门进行检测，取得有关质捡部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自捡、自校使之保持在良好的状态中。