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盐池大水坑至惠安堡农村公路二标段施工组织设计

附表2主要机械设备进场周期表

135KW履带式推土机

水利建筑工程预算定额（上）.pdf发电机组（100KW）

三、人员、机械设备、材料运到施工现场的方法

1、人员到达施工现场的方法：

我们将统一通知人员进场时间，指定专人带队，用汽车将人员送至工地。

2、设备运到施工现场的方法：

机械设备用汽车运送至施工地点，运输机械自行到工地。

3、材料运到现场的方法：

工程所需要的材料如水*、钢材等材料在业主指定或同意的厂家购买，采用汽车运输；地方材料用社会运输或自运的方法运抵工地。

四、总体施工组织布置及规划

为了加强施工进度、质量的协调控制，及时落实业主、监理指令，我们拟在项目经理部下设工程部、机料部、综合部、财务部、质安部和计合部五个职能部门及路基施工队、路面施工队、桥涵施工队、安全设施施工队四个施工队。各部门配备先进的办公设备，从而达到管理系统化，指挥决策科学化。实行项目经理负责制，并按项目管理办法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。

接到中标通知书后，我们将及时在驻地附近租用民用房屋，适当改建后作为项目经理部，本经理部面积约600m2。各施工队的房屋按照就近的原则采用租用民房和现场搭建活动板房两种方式，活动板房搭建在紧邻线路的位置上，尽量少占或不占农田。

项目部和各施工队的平面位置见“附表五、施工总平面图”。

（三）工程管理准备工作

1、分项工程开工前，组织技术人员认真阅读招标文件、技术规范和图纸，做好开工前的各项试验与检测工作，编制质量计划书，质量管理控制办法，施工操作手册，编制详尽的实施性施工组织设计和开工报告，报监理工程师审批。

2、根据图纸和监理提供的测设基准资料和标志，做好标桩的保护，进行恢复定线测量，并将测量成果提交给监理工程师。

3、联系材料供应商，进行采购前的实验检测，组织运输设备，签订材料供应合同，保证开工时有合格而充足的材料供应。

项目经理部：是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目；

项目经理：对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成各个分项工程。

项目总工程师：全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书；组织竣工文件编制和验收交接工作；

工程部：负责施工、技术、测量、资料、计划、统计、预算、工程结算、变更等。

机料部：负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等；机械管理、调度、维修、保养节能。

安全质检部：负责安全生产管理、施工现场的安全和保卫、测量、试验抽检、各种配比、原材料进场检验、施工过程质量控制、工程实物质量验收报检等工作。

计划合同部：对外和业主合同部对接，月报量、计划统计、工程结算、掌握施工动态，收集完整的索赔资料，办理好签证手续，设计变更等；对内项目的成本分析、分包的招标、合同签订、进度及最终结算等；

财务部：工程进度劳动力调配、工资和奖金计算、财务成本核算等；

办公室：负责办公用品、生活设施和后勤保障。

路基工程施工队：负责路基土石方开挖、运输、填筑，路基精加工等工作

路面工程施工队：负责基层、面层的施工工作；

桥涵施工队：负责涵洞、挡土墙及排水设施等的施工；

交安设施施工队：负责标志牌、里程碑、百米桩等安全设施项目的施工

五、各分项工程的施工顺序

人员设备进场（同时开始阅读、学习设计文件及招标文件，编制实施性施工组织设计，测量复核控制点）→四通一平→临时设施施工（项目经理部营地、拌和场、预制场）→恢复路线中桩及红线→开工报告→申请开工。

施工准备→测量放样→土方开挖→土方外运→整平、刷坡→路基压实→洒水碾压→测定标高→碾压完成→验收、转入下段工程。

人工配合推土机场地清理→基底压实→装载机配合自卸汽车运输土方→推土机整平→测定含水量补充洒水→路基压实→检测压实度→监理验收→下一层填土施工。

下承层验收→砂砾料检验→测量放线→砂砾料运输、摊铺→整平、碾压。

（2）水*稳定级配砂砾基层

准备下承层→施工放样→拌合→运输→摊铺→整型、碾压→洒水养生→接缝处理

准备工作→施工放样→路缘石安装→喷洒透层油→拌合→运输→摊铺→整型、碾压→开放交通

准备工作→施工放样→开挖基坑→基础施工→安管（涵台）→帽石→洞口砌筑（涵底铺砌）

第二章主体工程项目的施工方案、方法及技术措施

第一节临时工程、临时设施施工

以建设单位移交的平面和高程控制桩（网）为基础，建立施工现场所需的施工控制桩（网），再进行细部的测量放线，确保施工测量的精度和质量。

施工测量依据施工设计文件和图纸，按现行《工程测量规范》和有关补充技术规定，准确进行平面放线和高程测量。

3、平面控制桩（网）和高程控制桩（网）的复测

对建设单位移交的控制桩（网），按原测设的网型和等级及《工程测量规范》有关技术要求进行复测及联测，复测和计算成果符合精度要求后，交送监理工程师确认后，方可用于现场施工测量。

4、施工控制桩（网）的建立

（1）施工平面控制桩（网）

①施工平面控制桩（网）采用一级导线精度的导线网，导线网的控制桩沿设计道路边线外侧布设，以利道路施工和控制桩保存，控制桩的桩距为150~200m。

②导线控制桩（网）测设均起闭于建设单位移交且经复测的控制桩（网），其主要精度为测角中误差5″，相对闭合差1/30000，方位角闭合差10n，n为测站数。

（2）施工高程控制桩（网）

①施工高程控制桩设在导线点上。

②高程控制桩按《工程测量规范》三等水准网的技术要求测设，起闭于建设单位移交且经复测的高程控制桩（网），允许闭合差±12Lmm，L为水准路线公里数。

本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：

（1）涵洞的平面及高程控制

（2）路基工程放线控制

6、施工测量的质量保证措施

（1）配备专业的测量工程师，安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配置符合精度要求的测量仪器。

（2）负责施工测量的技术人员，要求熟悉掌握《工程测量规范》的技术要求，熟悉测量计算和测量方法。

（3）测量人员需熟知与施工测量相关的设计文件和图纸，准确进行测量放线和高程测量。

（4）严格执行人员责任制，做好复核，复检工作，对设计图纸的数据，经复检无误后方可用于施工测量，各项测量计算数据，经复核无误后，方可用于施工测量。

（5）各项平面和高程测量，均需符合规定的精度要求。

（6）凡规定需经监理工程师复检的测量项目，测量放线后及时联系监理工程师进行抽检。

（7）做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。

（8）做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。

（9）公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司测量组复核，内容包括导线网点、高程控制点、道路桥梁主轴线、边线、抽检部分轴线及标高等，发现错误，及时纠正。

由于本合同段施工进场很方便。另外还有多处村道与本线路相交，本合同段进场地点便利，施工时采用多点切入的方案施工。对于所用到的当地乡村道路，我公司将进行必要的拓宽、加铺、维护和修整、加固。保证晴雨天工程车辆的通行。

设备到场后首先进行全线施工便道的拉通工作，因本项目地势起伏较大，便道拉通比较难，多为临时租用土地新开便道。对于通往取土区的便道，铺筑碎石构筑*结碎石路面。施工便道在使用完毕后进行复耕和复种。

三、预制场及拌和站的设置

根据本合同段线路特点，拟于线路K20+600右侧空地设置水*稳定土拌和站和预制场，涵洞预制砼拌和采用500型拌和机进行拌和，砼运输车运至施工场地。具体拌合场位置见附表五施工总平面图。

本合同段所经区域电力供应充足，能满足工程用电需求，施工时拌和站、预制场、涵洞施工现场就近接入临时电力线路。

1）路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量监理工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。

2）开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。

（1）填挖高差大于3m，或地面横坡＞1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于2米，台阶顶修成3%左右的内倾斜坡。过渡区采用碎石土填筑，最大粒径不超过10cm，大于20mm粒径的材料占总重50%以上，压实后压实度要大于96%。

（2）上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70％以上才回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。

（3）如果是土方则填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击式压路机全面补压2~3遍，铺设第一次土工格栅，然后分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。土工格栅铺设时应进行有效的锚固。

（4）当结合部原坡面有地下水出露时，则根据地形设置截水盲沟和排水盲沟。排水盲沟底面和背水面应铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺设防渗土工布，顶面铺设反滤土工布。

（1）、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

（2）、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

（3）、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

（4）、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

（5）、全断面开挖施工

对于全断面开挖路段，土石方不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。因此必须考虑开挖的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

在进行横向顺坡开挖前，为保证开挖边坡的稳定，必须首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

四、路基填筑施工方案、方法

根据设计本合同段路基堤填筑主要有填土类型。

（1）清理场地后合格的地面，横坡不陡于1:5时，可直接填筑，当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面用推土机做成3%左右的内倾斜坡，并用振动压路机压实，台阶高度可视坡度而定，每级台阶宽度不小于1m，砂性土可不挖台阶，但原地面以下20cm～30cm的土翻松后加以碾压。

（2）用于填方的土不应含有腐殖土、树根、**或其它有害物质，填方作业分层摊铺，用推土机粗平，用平地机精平，每层松铺厚度不大于30cm，不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm。

（3）每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（4）当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。如不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。

（5）填土路堤分层施工，其交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（7）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每2000平方米取样8处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。

（8）路基每一层验收合格后，先挂线打石灰网格。根据空车运土的方量及松铺厚度放出汽车倒土位置及面积长春生物制品所诊断试剂产业园区综合办公楼、车间建筑工程施工组织设计，严格控制填土厚度及标高。

（1）陡坡路堤施工时先完成护脚的填筑，而后进行路基的填筑，护脚的高度一般不超过5m。

（2）加设的土工格栅应有效的锚固在原状土层中。地锚孔采用干作业成孔，内注M20水*砂浆，通过格栅孔插入地锚钢筋，地锚采用(20钢筋弯制而成，并做防锈处理。地锚沿路线方向每0.5m设置一处。

（3）填筑路基前施工组织设计方案（河道清洁），应对路基进行处理，先清除表土，然后进行碾压，压实度不低于90%（重型），当基底土层中含水量过高或土质不良时应进行换填，局部软弱基础采用冲击式碾压进行补强。

（4）填筑路基时，格栅铺设与路基土填筑交替进行；路基填料应严格分层压实，其压实顺序应先从格栅靠近地锚的一端开始，逐步碾压至格栅尾部。土工格栅铺设时，端部应反折2m，同时沿路线纵向结合部位应重叠0.5m。

本着保护环境、防止水土流失、尽可能恢复沿线自然景观的原则，弃土堆应具有规则的形状、并进行必要的坡面防护、排水及顶面植树、植*绿化。