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双块式无砟轨道首段施工组织方案

②路基调整段单元板式道床板采用分块浇注，板长采用10.8m~19.5m。

③桥梁地段采用C40钢筋混凝土结构，道床板的宽度均为2800mm，高度为260mm.

路基上双块式轨道结构高度如下（单位mm）：

线间采用级配碎石填充，并用C25聚丙烯腈纤维混凝土封闭（每方混凝土掺入纤维1kg），封闭层100mm。纵向每隔3m设置一道横向假缝，假缝宽10mm，深不小于30mm，采用聚乙烯泡沫板填充并表面10mm采用树脂嵌缝胶封闭。封闭层两侧纵向与道床板接缝处设置10mm宽伸缩缝DB61／T 991.2-2015 土地整治高标准农田建设 第2部分：土地平整，伸缩缝下部90mm采用聚乙烯泡沫板填充，上部10mm采用树脂嵌缝胶缝补。

（8）无砟轨道静态铺设精度标准

正线无砟轨道静态铺设精度标准应符合下表的规定：

相对与标准轨距1435mm

不包含曲线、缓和曲线上的超高值

包含缓和曲线上由超高顺坡所造成的扭曲量

工区配齐施工管理和技术专业人员，满足施工现场的需要。成立以吴操亮为组长，刘大海、刘鹏举为副组长，李大清、闫磊、贺波、程永、刘成、沈同波、王清伟、江鸿、王连平为组员的工程质量安全管理小组。组长负责全面管理工作，日常现场管理由刘大海负责；施工安全由程永负责；现场技术由刘鹏举负责；施工质量由李大清、刘成、沈同波负责；试验由贺波负责，试验员向雯、夏天跃配合；测量由闫磊负责，测量员王波、郑玉有配合；设备保养、维修由王清伟负责；物资采购及运输由江鸿负责；施工用电由王连平负责。

工作面是由大里程向小里程施工。配备成套的无砟轨道施工设备，不包括轨枕运输、混凝土搅拌及其他辅助工作。

①支承层施工作业人员组织表

②道床板每个工作面人员配置表

③滑模摊铺机主要机械设备配置表：

④道床板每个工作面每天施工150单延米设备工装配置表：

L=6.5m，含60型标准重轨、调整装置、轨向锁定器、中心标、钢轨夹板、鱼尾螺栓

跨径13.3米，用于吊运轨排及模板

采用长0.5米的枕木，间距50cm一根，并用道钉与轨道连接牢固

浇筑混凝土时保护轨枕及工具轨不被污染

配合水准仪精测轨面标高配合弦线测钢轨正矢

CPⅢ测量，模板定位放线，轨道精调

10m3混凝土罐车，用于混凝土运输

50型振捣棒2个，30型振捣棒1个

双块式无砟轨道施工是一项新技术，所有参建人员没有成熟的经验，培训工作就显得极为重要，我工区高度重视此项工作。

选配专业测量人员参加培训，包括理论培训及现场实际操作培训，培训合格后固定无砟轨道施工专业测量人员；根据现有资料，组织内部培训，逐步了解无砟轨道的施工技术、工艺流程、工艺标准等；工区管理人员参加兰新公司组织的无砟轨道培训会；组织现场操作人员参观学习其他标段的试验段，详细了解操作过程。

3.4原材料进场检验与存放

无砟轨道原材料及轨道部件进场时必须提供质量证明文件，并由安质部逐一检查，合格后方可使用。所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放，存放场地及措施应满足相关技术条件要求。

4.1无砟轨道首段施工节点工期

无砟轨道首段施工计划安排：2012年7月22日~2012年8月25日。

支承层施工计划：采用模筑法施工，计划7月22日开始施工，每天铺筑200米计，7月28日完成。

轨道板施工计划：采用组合式轨排法施工，计划8月5日开始施工，每天施工60单延米，8月25日完成。

无砟轨道施工前由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。我工区10公里（路基和桥梁）沉降评估已通过兰新公司审查。

4.3.CPⅢ控制网工作安排

4.3.1.CPⅢ控制点预埋位置

建立CPⅢ测量控制网是进行无砟轨道施工的先决条件之一，以CPⅠ、CPⅡ、平面控制网和二等高程控制网为基准。CPⅢ点应成对布设，距离布置一般约为50～70m，个别特殊情况下相邻点间距最短不小于40m，最长不大于80m。CPⅢ控制点埋设于接触网杆旁加设CPⅢ桩柱顶位置。同一点对里程差不大于3m，CPⅢ点布设高度应大致等高，并应与设计轨道高程面0.3m以上。在预制接触网基础承台时预埋，埋入接触网基础内30cm，外露90cm，并在顶部10cm位置进行钻孔，埋入螺栓，做为施工无砟轨道时的后视棱镜的临时安放点，所有CPⅢ一次测量完成，必须使用高精密全站仪测量。

兰新铁路第二双线二标三工区

CPⅢ编号：1245301

4.3.2.CPⅢ点的编号原则

在一条线路上，CPⅢ控制点号和自由测站的编号应唯一、便于查找，CPⅢ编号采用7位编号形式（0000300）。

为避免长短链地段编号重复的问题，前4位采用四位连续里程的公里数，第5位正线部分为“3”，第6，7位为流水号，01～99号数循环。由大里程向小里程方向顺次编号。现场CPⅢ点名应清晰、明显地设置点号标志，如有图所示。

4.3.3.CPⅢ控制网计划完成时间

我工区计划7月20日开始测设，7月30日全部完成。

5.1.1.CPⅡ加密测量

CPⅡ加密网分段起闭于CPI和CPⅡ控制点，沿线路形成带状网，全网采用边联式构网。

观测执行的具体细则如下：

①作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于1mm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。

②观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。

③采用同步静态观测模式，加密CPⅡ点与CPI和CPⅡ控制点进行联测。

⑤作业过程中，天线安置严格整平、对中，天线标志线指向正北。

⑥卫星高度角设定为≥15°；数据采样间隔设定为15秒；同步观测有效卫星总数≥4颗。

⑦每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最终结果。

⑧一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段的观测。

⑨观测过程中按规定填写了观测手簿，对观测点名、仪器高、仪器号、时间、日期以及观测者姓名均进行了详细记录。

（2）GPS数据处理过程和结果

GPS观测数据分别采用各自接收机自带的数据转换软件，将原始观测数据统一转换为标准的Rinex格式，然后再采用LGO或TBC软件统一进行基线解算，基线解算合格后输出基线向量文件以供平差计算。

①GPS网平差计算采用CosaGPSV5.2平差处理软件进行。

基线向量异步环闭合差：在解算出每一时段的同步基线向量后，以三角形作为构环图形，在不同时段间组成异步基线环，并计算该异步环闭合差。基线向量异步环闭合差应符合下式规定：

其中，GPS网相邻点间弦长中误差σ用下式计算：
其中a≤5mm,b≤1mm/km。

按照三等平面控制网重复基线边较差≤的限差要求进行重复基线边较差的检

5.1.2.二等水准加密测量

CPⅢ水准测量应附和于线路的水准基点，水准路线附和长度不能大于3km,所以当密度不满足CPⅢ水准联测要求时，采用同精度内插法对二等水准点进行加密。

5.1.3.CPⅢ平面复测

CPⅢ控制网测量设备的配置和精度应满足下表的相关要求。

轨道控制网CPⅢ测量全站仪精度要求：

轨道控制网CPⅢ测量辅助设备精度要求：

5.1.4.CPⅢ水准复测

CPⅢ控制点水准测量附合于线路水准基点，按精密水准测量技术要求施测，水准路线附合长度不得大于3km。CPⅢ控制点水准测量按下图所示的矩形环单程水准网构网观测。CPⅢ水准网与线路水准基点联测时，按精密水准测量要求进行往返观测。

5.2.1.施工队伍准备

我工区建立健全工程组织管理机构，并本着均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，安排本工程施工的施工队伍，并及时组织队伍进场。施工队伍要求具有从事铁路无砟轨道施工经验、身体健康、业绩良好的施工人员组成，确保施工队伍的人力资源，满足施工需要。

5.2.2.材料及设备准备

由甲方组织施工单位招标采购的构成工程主体的主要物资，及时签订供货合同，办理催运、验收和保管；自行采购的材料，及时联系生产厂家，对分供方进行采购评审，与合格的分供方签订供货合同，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。对受季节影响的水泥、钢筋等材料，提前做好储备，及时提取原材料样品进行检验和试验，并将试验报告单报监理工程师审批。

为确保铺设无砟轨道的施工质量，施工前将主要的施工机械设备准备好并调试到最佳状态，备齐所需其他小型机具。

我工区工程技术部及架子队都配置专职资料员，对工程设计资料、文件、施工记录、验收资料、影像资料进行统一收集、整理，并按业主竣工资料编制办法要求进行归档和移交，确保内业资料真实完整。

5.2.4.施工通道状况

路基右侧设有宽度为6.5米贯通全线的便道施工便道，道路平坦可以作为轨枕运输、施工材料及设备运输的通道。

5.2.5.水、电设施

施工沿线无可利用的电力，计划配备发电机供现场设备及照明使用，施工用水采用我工区自打水井，利用施工队两台洒水车进行施工用水的运输。

5.2.6.混凝土供应

混凝土暂定由我标段二工区（里程桩号DK1225+500）供应，混凝土罐车利用现有便道运至施工现场。

5.2.7.轨枕检查和存放

我工区所用轨枕由三标中铁一局哈密轨枕场（DK1277+000）供应，利用现有便道进行轨枕的运输。轨枕装车时注意轨枕层间用10×10的木方支垫并捆绑牢固。进场卸车前对轨枕进行逐一检查，尤其注意轨枕套筒的封堵情况。发现套筒内有杂物、轨枕破坏或有潜在损坏的轨枕，应在其端部竖面用红油漆标注，不得使用。检查验收完成后及时办理验收交接签认手续。轨枕存放场地必须保持平整，摆放长度、方向与线路方向一致，存放层数不超过5层，并避让CPⅢ高程控制点。轨枕与地面、轨枕与轨枕之间要放置10×10垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部。

5.2.8轨排的检查和存放

进场验收和定期验收，检测主要数据:轨距、轨向、轨高、轨道中线、轨面高程等。验收的标准为内控标准偏差值的一半，以此来确保工装的精度。

轨排单层直接存放在支承层上，使用时采用专用吊具吊装，所用的钢丝绳保证其等长，起吊均匀，确保轨排框架受力均衡，减少变形，满足周转使用的要求。使用过程中对框架进行编号，发现不合格的立即返厂维修。

相对与标准轨距1435mm

2mm/测点间距8a（m）

2mm/测点间距8a（m）

不包含曲线、缓和曲线上的超高值

包含缓和曲线上由超高顺坡所造成的扭曲量

5.2.9钢轨垫板、扣件检查和存放

钢轨垫板和扣件是轨道结构的重要组成部件,为保证行车绝对安全和旅客乘坐的舒适性,要求钢轨垫板和扣件具有足够的扣压力,良好的绝缘性能、较低的刚度。进场后由安质部人员对垫板型号和扣件螺栓螺牙质量逐一检查，物资部清点入库并按每套用量堆放整齐，并指定专人保管。

CRTSI型双块式轨枕技术参数

兰乌二线通（轨）01《双块式轨枕设计图》

2470×288×243

CRTSI型双块式轨枕外观质量要求

承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）

长度≤10mm、深度≤2mm

轨枕棱角破损和掉角破损长度

顶面缘、底面及坚向边缘表面缺陷（气孔、粘度、麻面等）

葫芦巷水系景观工程围堰施工专项施工方案长度≤50mm、深度≤5mm

CRTSI型双块式轨枕各部位尺寸允许偏差

钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离

承轨部位双块式轨枕顶部宽度

保持轨距的两套管中心距

同一承轨槽的两相邻套管中心距

GBT 39258-2020标准下载预埋套管距轨槽面120mm深处偏离中心线距离