施组设计下载简介：

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4、做好物资的采购、供应、储备

做好物资和设备采购供应工作，制定材料采购计划，按施工计划与物资需求计划，提前10天采购进场。

经业主及监理工程师同意，配置足够的照明，适当进行夜间作业，以保证工期。

物资设备室对于易损、易坏的机械设备的配件作好储备和维修、保养工作，保障机械设备的完好率，避免由于设备故障而造成的不必要的停工。

提前做好设备检修、人员安排与培训、现场调查DB4102／T 006-2020 空分设备管道安装一般要求.pdf，确保在较短的时间内组织施工。

9.1.1施工队伍来源及主要技术工种安排

按照项目管理原则，在全公司范围内抽调责任心强、经验丰富、专业配套的各类人员，组成精干高效的项目经理部和项目队，承担本项目的施工任务，特殊作业人员和技术工人全部持证上岗。根据施工进展状况，各项目队人员进行动态管理。

9.2主要材料、构配件及周转料配置

9.2.1主要材料来源

水泥采购于山东鲁王，碎石采购于徐州，黄砂及管材采购于当地。

9.2.2材料的采购、运输、储存和管理

9.2.2.1物资设备室对采购的材料、构件按相关标准分别进行进货、过程、和最终三方面的检验，以保证其质量符合要求。

9.2.2.2材料运至现场，经验收合格卸至管材存放场地，场地必须平整，地基牢固，防止因地面沉陷造成管端挤压破损。堆放时禁止多层堆码。

9.2.2.3对水泥等物资的储存，做好防雨、防潮工作。

第四篇各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

沟渠、河塘清淤回填工程

1、采用全站仪进行道路中线施工定位。

2、采用挖掘机将施工区域内沟渠、河塘淤泥进行清理，自卸汽车运至1公里外集中堆放，清淤后沟渠、河塘底部设置500*500排水沟排水，保持底部无积水。坑底土质请设计院确认后方可转入下道工序施工。

3、清淤后区在机动车道施工范围内的部位（深度小于2米）采用50CM厚碎石垫层加6%石灰土进行回填压实处理，回填至道路设计灰土底标高，分层回填压实，每层回填厚度不得大于20CM厚。

清淤后区在人行道施工范围内的部位（深度小于2米）采用素土回填至设计灰土底标高，分层回填压实，每层回填厚度不得大于20CM厚。

4、清淤深度大于2米的部位要严格按照设计图及施工规范施工。

5、临近建筑物区域，原渣土回填部位采用挖掘机全部挖除，自卸汽车运至1公里外同一地点堆放。

碎石基层采用机械拆除，渣土统一用机械运往指定地点。

1.1沟槽开挖采用人工辅助机械开挖方式。在开挖前在现场用白灰放好样，向机械司机详细交底，包括开挖断面、堆土位置，现有地下管线及施工要求等，并应指定专人与司机配合，配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时丈量槽底高程和宽度，核对方向，防止超挖或亏挖。

1.1.1为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，设计槽底高程以上宜留20CM左右由人工清挖；

1.1.2沟槽开挖后，必须及时做好沟槽排水，不得使其积水。

1.1.3沟槽的边坡和中心线每侧净宽、槽底高程应符合设计规范要求；

1.1.4沟槽底土质为淤泥质土或非原状土，需进行换土处理，采用机械挖除自卸车外运1公里。

1.2.1基础施工前必须复核坡度板的标高，一般在沟槽底部每隔4m左右打一样桩，用样桩控制挖土面、垫层面和基础面。

1.2.2在碎石垫层上安装砼基础的侧向模板时，应根据管道中心位置在坡度板上拉出中线，用垂球控制侧向模板的位置，搭马每隔2.5m安置一个以固定模板之间的距离。搭马在浇筑混凝土后方可拆除，随即清理保管。

1.2.3混凝土基础侧向模板应具有一定的强度和刚度，一般可选用钢撑板、木板和钢模。模板安装应缝隙严密，支撑牢固，并符合结构尺寸的要求。

1.2.4垫层面上有水时，不得浇筑基础混凝土。混凝土应用拍板或平板振动器拍平。混凝土基础浇筑完毕后，12h内不得浸水，并应进行养护。混凝土强度达3.5Mpa以后方可拆模。

1.2.5浇筑混凝土管座时的注意事项：

混凝土管座的模板，可一次或两次支设，每次支设高度宜略高于混凝土的浇筑高度。

管座分层浇筑时，应先将平基凿毛冲洗，并将平基与管子相接触的部位，用同强度等级的砂浆填满、捣实时，再浇筑混凝土。

浇筑管座时，两侧应同时浇筑，并保持两侧混凝土高度一致。

浇筑混凝土管座时，应留混凝土抗压强度试块，留置数量，强度评定方法同现浇钢筋混凝土管渠。

平基混凝土抗压强度大于5.0N/mm2，方可进行安管。

安管前先检查混凝土管与钢筋混凝土管外观、质量：（1）管子内外表面应光洁平整，无蜂窝、塌落、露筋、空鼓；（2）混凝土管不允许有裂缝。钢筋混凝土管外表面不允许有裂缝，管内裂缝宽度不得超过0.05mm；（3）合缝处不得漏浆；

下管应以施工安全、操作方便为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件，合理地确定下管方法。下管的关键是安全问题，下管前根据具体情况制订措施，由经验丰富的工人担任指挥，下管子时下方严禁站人，槽内工作人员必须躲开下管位置；下管前要清理干净平基，平基高程、宽度、厚度应符合设计要求；下管前应对管子质量逐件进行检验，不合格的退回厂家。合格的人工运输至下管区域附近，下管工具和设备必须安全合用，应经常检查和保养，发现不正常情况必须及时修理或更换；

管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物；

检查井首先要开挖井室，支模浇砼基础，在砼达到一定强度时方可砌筑。

砌筑前，基面应清扫，根据中心线放出墙基线，砖砌体应上下错缝，内外搭接，一般宜采用一顺一丁或三顺一丁砌法，最上最下一层均应用丁砖砌筑。井壁互相垂直，灰浆饱满、灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。井内流槽应平顺，井框、井盖必须安装平整，位置正确，完好无损。检查井尺寸、井盖、井底高程应符合规范要求。

雨水井一般采用三顺一丁的砌法砌筑。砌筑时在基础面上放线，摆砖铺灰后砌筑，其中底皮与顶皮砖均应采用丁砖砌筑。

雨水井砌筑应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致。砌筑时应随时用角尺和挂线板检查四面墙体是否成直角，墙面是否平整垂直，砂浆厚度是否均匀，若不符合要求应随时纠正。

检查井、雨水井施工时的注意事项：

雨季砌井或雨水井，在管道铺设后，井身应一次砌起。为防止漂管，必要时可在井室底部预留进水孔，但还土前必须砌堵严实。

1）导线点复测满足要求后，用经纬仪恢复路中线，并依据路中线用白灰撒出道路边线，使路基施工范围一目了然。然后全程测设施工原地面的高程，并绘制原地面的标准横断面图，根据该断面图及设计路面横断面图，确定路基填、挖土方，并在原地面上做好标记。

2）根据本工程特点，沟槽回填土质量将影响整个道路的施工质量，所以填土质量控制是整个工程质量控制的重点。

2）根据本工程总体施工规划，各工区负责完成各工区内的工作内容。

3）各区段投入相应施工力量，均衡生产，在项目部统一指挥下，各自开展工作面，同时施工；每个区段根据流水作业和土壤翻晒要求形成若干施工流水面，每流水面长度以180m为宜。

4）路基土方施工前，首先进行基底、沟塘处理，然后先对低洼处进行填筑，使整个路基贯通，再施工高填方段并逐步形成路基设计要求的纵曲线。

5）路基挖方施工时，按要求及时开挖排水边沟并与附近水系相连，以确保路基挖方后不受雨水淹没，以保持施工场地处于良好的排水状态。

①所有挖方作业按照图纸、规范及监理要求施工，同时应保持边坡的稳定。

②土方开挖自上而下按图纸要求进行，不得乱挖或超挖，且在整个施工期间，保持路基排水畅通。

③路基挖方材料尽量予以利用，弃方在指定的弃土场弃运，尽量做到填、挖、借、弃合理。

④边沟、排水沟的开挖均按图纸的位置和断面尺寸进行施工，并符合监理工程师的要求；开挖出的土方除了利用外，应按弃方妥善处理。

2）路基基底原状土的强度和压实度符合要求时，采用换填处理，换填深度不小于20㎝，并给予分层压实，达到压实度要求。

3）填土的每层厚度宜控制在虚铺30cm厚，压实厚度不应超过20cm，人工夯实厚度应适当减少。

在施工过程中拟定集中拌和与现场拌合同步施工。

在施工区域指定的场地进行灰土拌和，每次拌和量不少于5000m3，用挖掘机翻拌均匀。

把拌好的灰土用自卸车倒至施工段面，根据松系数及材料含水量，确定上料的厚度。用推土机摊铺平整后。根据段面的平方面积，人工布已消好的石灰至设计数量。每层料上光后，用平地机进行整平，确保消石灰的均匀性。

先用重型铧犁全幅犁翻两遍，使上层石灰进入土中，然后用旋耕机将颗粒较大的土块旋碎，并将土与灰混合，最后用路拌机拌和，使灰土充分均匀。

上料前通过试验测出每种材料的含水量，含水量适中方可上料，以确保混合料的含水量，含水量过大采用路拌机反复拌和以降低含水量，含水量过小采用洒水车洒水补充，然后拌和均匀，待含水量适中时立即进行整修碾压。

拌和均匀的灰土稳压后用平地机初平一遍，然后采用挂线法5m一个断面检查高程，并指导平地机反复平整。

碾压完成并经监理工程师检查合格后第二天开始养生，养生期一般为7d，采用洒水车洒水，塑料薄膜覆盖以始终保持表面潮湿。养生期间除洒水车外应封闭交通。

3.10施工中注意事项

3.10.1石灰要在使用前一周充分消解，要全部通过1cm筛孔。

3.10.2石灰和土的用量按设计要求控制准确，未消解的生石灰块必须剔除，布灰时先在上层划出方格，按设计数量人工布灰。

3.10.3采用路拌机的复拌合，必须拌至路基表面。

3.10.4当混合料达到碾压含水量时，用重型压路机碾压至要求的密实度。

3.10.5严禁压路机在已完成或在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证表面不受破坏。

拌和机在使用前应经过调试确定开度一流量曲线，当配合比发生变化，应重新调试设备。拌和要点如下：

A、测定碎石含水量，计算混合料用水量。混合料含水量要根据天气、运距等情况略大于最佳含水量，运至现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳含水量。

B、拌和过程经常检查仓流量与开度应符合开度一流量曲线。

C、拌和时间和速度应符合拭拌时所确定的，以拌和均匀为度，结合料与集料裹复良好，无成团结块与粗细料分离。

水泥稳定碎石运输应采用自卸汽车，运输车辆斗内，不得留有粘附土、灰等杂质，每天收班后清洗车斗。拌和混合料应及时运送前场，出料至摊铺碾压终结不得超过24小时。

摊铺机应匀速连续摊铺应急发热门诊设计示例（2020年版）.pdf，摊铺过程中不得随意变更速度或中途停机摊铺机后面设专人清除离析粗细集料，摊铺过程中有专人随时检查含水量、厚度、路拱及横坡，发现问题及时调整。

对于纵缝，必须垂直相接，不应斜接，在前一幅施工时，靠中央一侧用方木做支撑，其高度与二灰碎石实厚度相同，在铺筑另一幅时拆除支撑木，进行接缝拼幅。

养生期为7天，在养生期中始终保持基层表面湿润，洒水养生遵循少洒勤洒，喷洒均匀原则，不宜洒重水或用水泵冲洒。养生期间，除洒水车外，封闭交通。

在铺筑沥青砼面层前，应对基层进行清理，使其表面无浮尘及松散石子，并对其标高、横坡、宽度、平整度、弯沉等进行检测。还要对沥青混合料的配合比、沥青、石料进行检测，其主要性质指标应符合招标文件及设计规范要求。混合料中使用的石料采用石灰石，沥青采用进口的重交通道路70#沥青。

6.1沥青混凝土的拌制在拌制在拌和厂进行，出厂混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或粗细料分离现象。

6.2混合料运输采用大吨位自卸车，要保证足够的车辆施工组织设计编制规范，要求在施工中始终有车辆等候卸料。