施组设计下载简介：
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江肇高速某合同段通道涵洞技术交底管座及涵管安装实测项目
相邻管节底面错台（㎜）
尺量；检查3～5个接头
12层住宅楼施工组织设计一字墙和八字墙实测项目
混凝土或砂浆强度（MPa）
本工程总体质量目标为：达到合格工程，分项工程评分达到85分以上。
质量检验指标：一次检验合格率100%。
各施工员负责跟踪检查各工序的施工质量，发现问题及时纠正，项目部质检部组织对各个工序进行检查验收，发现问题责成施工队采取补救或返工，验收合格后由质检部向监理工程师报检后方可进行下道工序施工。
教育培训：施工前施工队应组织一次面向全体员工的质量意识教育及技术培训，同时，有针对性地就各工种的工艺向各工种的工人进行培训，处处保证工程质量。
机具及仪器检修：所有投入本工程的施工机具必须经过全面的检修和维护，在施工过程中定期维护和保养，以保证其良好的工作性能；测量仪器和试验仪器在使用前必须有相关部门的鉴定并定期进行检测，保证其精度符合工程施工的需要。
1、施工放样：通过水准仪、全站仪，精确放样，确定基坑开挖施工范围，准确测定基础测定边线位置及标高。
（1）基坑开挖以机械施工为主，人工进行检修，开挖量、平面尺寸与其开挖深度必须符合开挖要求。所开挖的各种杂土清运到指定地点存放。
（2）开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支档。
（3）基坑开挖时应做好集水坑和集水沟等排水设施及时排除积水，严防基底被水浸透。做好雨季排水措施。基坑四周挖沟排水，严防雨水排进基坑。
（4）基坑开挖原则上以挖到设计标高为准，只能欠挖不得超挖。
（5）通道基坑属隐蔽工程，地基承载力需经监理工程师验收合格后方可进行下一步垫层施工工序，否则要变更进行换填处理,垫层施工完毕后达到一定强度方可进行下一步施工。
（1）模板采用大块钢模板，在模板安装前，先对模板进行修整，并在安装前涂脱模剂；为保障外观质量，模板缝间采用挤压橡胶条，外涂玻璃胶进行处理。
（2）墙身模板一次成型，确保大面积平整度。模板间对拉杆选择直径为14㎜～16㎜的圆钢（加牙），长度依墙厚度而定，两边另加20cm～50㎝为宜。拉杆上下左右间距80㎝,梅花型布置。墙身内拉杆用20㎜PVC管套(杆与砼)隔离。
(3)支架全部采用钢管，用钢管扣联接，支撑在用人工夯实和密实的地基上，为了加强斜撑牢固，在地面下打入钢管，将斜撑通过钢管扣联接支撑在钢管桩上，待模板、钢管安装完毕后报监理工程师验收，合格后进行下一步施工。
（1）钢筋的使用部位主要在基础（含支撑梁）和盖板部分。
（2）钢筋加工前应调直和清除污锈。
（3）钢筋加工尽量减少焊接，确需焊接时应采用搭接或绑条。电孤焊接时双面焊接长度不少于5d(d为钢筋直径)，单面焊接不少于10d。
（4）受力钢筋焊接或绑扎接头应该设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接头面积最大百分率（%）
（5）受压钢筋绑扎接头的搭接长度应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍，受拉钢筋绑扎接头的搭接长度为：
（1）检查模板内的钢筋，对模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密。
（2）检查砼的均匀性和坍落度，经监理工程师验收合格后，方能进行砼浇筑。
（3）台身与基础相接，将相接部分打毛并预埋钢筋头。台身应分段全高一次浇筑成形，并确保台项面砼密实平整。
（4）砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。首先进行底板的浇筑，在底板浇筑过程中，应妥善处理基坑中的积水，严禁水中作业。随后进行侧墙和顶板的浇筑，采用插入式振捣器振捣密实。
（5）混凝土的浇筑应连续进行，经常检查模板的稳固情况。如发现松动变形，移位时应及时处理，当砼强度达到规范要求时，拆除模板。
（6）砼达到28天安全期即应覆盖回填，通道浇筑完成后暴露时间不得超过一个半月。
（1）盖板设计采用预制，两头不规则处采用现浇砼。
（2）由于施工场地运输条件限制，盖板预制安装改为支架整体现浇，现浇段落划分以沉降缝为界线。
（3）支架拆除应在盖板砼强度达到70%以上时进行。
7、变形缝的设置及防水处理：
（1）变形缝按设计每隔6米设置一道，缝宽3cm，缝内用油浸麻丝填塞，用沥青油膏封缝。
（2）变形缝主要是沉降缝，因此缝两端而应竖直、平整、上下不得交错，从盖板、台身到基础，沉降缝应一至竖直。
（3）在支模、拆模及浇筑砼的过程中，要注意保护止水带不要损伤，必要时应加隔离保护措施
（4）变形缝处用沥青作防水处理。
（1）、进出口锥坡和洞口铺砌采用M7.5水泥砂浆砌筑，片石要求新鲜、坚硬、耐风化，施工浆砌片石时，应敲去石料的尖锐凸出部分，放置平稳，用小石子填塞空隙，分层错缝搭砌。
（2）砌体砂浆的使用机械拌制，严格按设计要求控制水灰比，充分保证砂浆的和易性，粘结度，严格控制片石的尺寸大小，其强度标号应满足技术规范的强度要求，无风化、无裂缝、裂缝较宽时，应在砂浆中填以小石块，每层砌石均需座浆，、冲洗并座浆。
（3）、砌体外露面均需采用1:2水泥砂浆勾凹缝。
9、养护：在砼浇捣后4～6小时应开始覆盖，浇水养护，头三天每日养护3～6次，以后每天养护2～3次，视天气而定。拆模后应保持砼表面湿润，养护期不少于14天，浆砌部位亦如此。
（1）当砌体砂浆或强度达到设计强度的75%时，方可进行台背回填，回填材料必须按照设计要求，在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实。每层压实厚度不超过15㎝。台背填筑在通道各部位经监理工程师验收合格后，方可继续填砂。
（2）台背回填顺路线方向自台身背面起，顶面长度不小于台高加2m，基底最小长度不得小于2m，压路机压不到位的用电动打夯机夯实，填方基底和台背或涵洞顶部至路床顶面压实标准均为96%。
（3）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
（4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
（5）回填前，先在墙断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
（6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
（7）通道顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过时要放慢和避免压坏通道。
（8）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
1、施工放样：同通道一样放样，但涵洞放样先提前复核涵洞进出水口是否与原沟相符，进出水口一般比原沟低20cm～30cm，否则进行变更处理。
2、基坑开挖：先进行改水和改路，使基坑开挖安全，不受水的干扰。其它同通道基坑开挖一样。
3、模板制安、砼浇制、变形缝的设置、洞口及养护和台背回填见“通道所述”
1、施工放样：同盖板涵一样，但必须提前复核进出口处标高，计算出圆管的总长，方便定购预制件，否则报监理、业主作变更处理。
2、基坑开挖及地基处理原则：同盖板涵相同。
3、砼模板制安、砼浇筑、洞口、养护和台背回填与盖板涵相同。
4、圆管涵变形缝的设置要与管节接缝处竖直，上下不得交错，接缝宽度不得大于20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。
5、圆管在运输、装卸过程中，注意防碰措施，避免管节损坏。
6、砼管身弧度要与弧形管座相密贴。安装管节时应注意保持完整。
7、管节接口处要用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝，空鼓漏水现象。
1、涵洞口要与原沟或路基边沟顺接，保证排水的通畅，如果涵洞口标高过高或过低均要报监理工程师处理；通道口亦要与地方路顺接。
2、雨季施工，注意基坑避开雨天开挖，并注意备有专门的发电机抽水，同时做好临时排水工作，避免高处的水渗排入基坑内。
3、砼必须采用机械振捣密实，要注意防止漏振或超振。砼入模的自由倾落高度不应超过2m，若超过时就要用溜槽或串筒，以免砼产生离析现象。
5、在台身砼浇筑时有支撑梁的要埋预留钢筋。
6、拆除翼墙模板时应避免产生较大的震动。翼墙、侧墙背后填砂，应在墙身砼强度达到75%时方可进行，要求分层夯实，并须在通道两侧对称进行。
7、为了减小结构物两侧填砂的沉降量，以保证构造物顶与两侧路面的平顺性，填砂的压实度均大于96%。
8、通道内排水要根据排水要求沿通道轴线方向设置一定的纵坡，为避免通道内积水或通道外的水流入通道，宜使通道底顶面略高于洞口外的路面标高（约20cm），并在两端洞口设置向外的排水坡。
9、砌筑砂浆使用机械拌和，加强砼和浆砌石的养护。
10、圆管涵基础砼强度要达到70%以上方能吊装管，吊管时要慢吊并注意安全。
1、所有水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。
2、地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。
3、接缝和沉降缝位置正确，填缝无空鼓，开裂、漏水现象。
4、洞身、帽石、一字（八字）墙平直，棱角分明，外露砼表面平整某经济技术开发区东区和南部新区综合市政工程13#标段施工组织设计，颜色一致。
5、砼不得出现露筋和空洞现象，蜂窝麻面，面积不超过该面积的0.5%。
6、砌块应错缝,砂浆挤紧,嵌缝料和砂浆饱满,无空洞,宽缝和假缝.勾缝平顺,无脱落现象。
7、盖板接缝应与沉降缝吻合，板与板之间接缝填充缝材料的规格和强度应符合要求。
自觉贯彻落实项目部质量保证体系，严格执行工程监理工作程序玉龙湾地下车库消防工程施工组织设计，保证做到上道工序没有检验认可，不得进行下道工序的施工。
施工前详细阅读图纸，充分了解设计意图，严格按照图纸施工，如设计有变更，再另行通知。
施工中如发现图纸有问题或设计与现场实际不相符，请及时反映给项目部工程部，待澄清并制定好处理措施后方可继续施工。