昆安高速泡沫沥青试验段总结下载简介：

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昆安高速泡沫沥青试验段项目是云南省在高速公路养护和建设领域的一次重要技术创新尝试。该项目通过引入泡沫沥青冷再生技术，旨在提高道路材料的利用率、降低工程成本，并减少对环境的影响。泡沫沥青冷再生技术利用废旧沥青混合料（RAP），通过添加泡沫沥青进行再生处理，从而形成新的路面结构层。

此次试验的成功不仅为昆安高速的后续养护工作提供了技术支持，也为云南省乃至全国范围内推广泡沫沥青冷再生技术积累了宝贵经验。该技术的应用有效减少了新沥青和石料的需求量，降低了碳排放，符合绿色公路发展的理念。未来，随着技术的进一步优化和完善，泡沫沥青冷再生技术将在更多高速公路项目中得到广泛应用，推动交通运输行业的可持续发展。

泡沫沥青厂拌冷再生试验段施工总结报告

三标段外立面改造施工组织设计一、使用材料的各项技术指标及试验检测依据

（一）材料来源及指标：

1、水泥采用**水泥P.O 32.5

2、旧料为原路面沥青面层铣刨料，铣刨料经筛分检测合格后使用。（后面附试验检测资料）

3、添加4#、矿粉为彩云料场生产（后附集料的筛分资料和性能指标）。

4、沥青采用SK80#，经检验合格。

（二）试验（检测）依据：

《公路路面施工技术规范》

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004

二、试验路段应达到的目的

（一）取得泡沫沥青厂拌冷再生基层施工现场控制相关经验数据。

（二）积累施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等方面探讨施工经验，积累质量控制数据，以便指导全段路面施工。

（三）确定摊铺方法和适用机具及松铺系数。

（四）确定水泥、沥青用量及含水量增减的控制方法。

（五）确定整平和整形的合适机具和方法。

（六）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。三、施工机械、人员组合

通过实验路段铺筑确定投入主要机械应该满足下表要求

（二）施工人员组织安排

总负责人1人负责拌和场与摊铺现场协调生产。

负责人 1人：协调机械、调运材料、组织拌和生产。

试验员 1人：控制配合比、混合料级配、击实及原材料抽检等试验。

机械手 3人：装车拌和、抽水。

民工6人：配合装载机拌料、铣刨料处理等。

工地负责1人：具体负责该路段工程施工组织及人员、机械、人员等的调配工作。

技术负责1人：负责该路工程的技术工作及质量把关。

技术人员1人：负责施工中的放样及施工过程中的各种测量工作。

试验、质检人员3人：负责该工程拌合场试验及施工中压实遍数，压实度，含水量，水泥含量、厚度等的检测及资料收集工作

工人12人：负责摊铺、找平、基层处理及养生等其他工作。

四、通过试验段总结得出以下控制工艺

泡沫沥青厂拌冷再生施工前，必须确认其下承层满足要求，应确保施工机械完好。冷再生层的下承层应密实平整，强度符合设计要求并清扫干净。为增强下基层和冷再生上基层沥青混合料的粘结性能，在摊铺冷再生层混合料之前在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～0.3kg/m2。

（一）根据试验确定沥青的最佳发泡条件为：发泡温度：165℃；发泡用水量：3.0%。

（二）泡沫沥青的拌和与运输

1、通过击实试验确定最佳含水量为5.8%、最大干密度为2.169 g/cm3。试验结果如下。

2、泡沫沥青厂拌冷再生采用专用维根220拌和设备，拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。拌和楼需有泡沫沥青和注水的精确计量装置。

2、拌和派专人进行管理，还要能目测检验混合料的适宜含水量，当含水量变化，须及时测试相关材料的含水量，调整拌和用水量，保证混合料的含水量处于合理状态。

3、拌合时如遇材料的含水量发生变化，须及时测试相关材料的含水量，调整拌和用水量，保证混合料的含水量处于合理状态。

4、拌和时，要严格控制水泥及泡沫沥青剂量。拌和必须均匀、色泽一致, 没有粗细颗粒离析现象，水泥参加量为1.5%，泡沫沥青油石比为2.4%

厂拌冷再生混合料应采用摊铺机摊铺，熨平板不需要加热。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或者中途停顿。摊铺速度宜控制在2～4m/min范围内。通过试验确定松铺系数为1.375。摊铺时通过平衡梁控制摊铺平整度，摊铺时注意控制纵、横坡。

控制路面的压实度是重中之重，根据压实度的测试结果和钻芯取样等方面的情况，确定压实工艺。

在最佳含水率情况下进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度宜为1.5～3km/h，复压和终压速度宜为2～4km/h。

通过现场压实检测确定压实工艺为22T单钢轮压路静压一遍，弱震2遍，强震2遍，静压一遍后用26T胶轮压路机碾压6遍。碾压后压实度检测合格，检测资料见后。

在试验段施工中采用灌砂法对碾压方案进行验证，记录检测桩号、干密度，计算压实度。

经过检测分析压实度较好，符合规范要求。

冷再生混合料中含有泡沫沥青、水泥、水等，碾压完成后需要进行一定时间的养生，形成初期强度，养生时间不宜少于3天。当同时满足下列两个条件时，可以提前结束养生：

1.再生层可以取出完整的芯样；

2.再生层含水率低于2%。

本试验段采用分流施工，但必须保证施工车辆通行。施工车辆在行驶时速度要慢，注意瞭望，遵行向右行驶的原则。工地设置安全员及交通协管员。

各种集料、水泥、沥青、回收料试验检测合格

（二）施工工程及结果检测

1、试验段铺筑完成后，于*月*日对试验段进行了钻芯取样处，芯样试件完整、密实、无分层、钻芯孔壁光滑。

2．用灌砂法分别对k**+**~k**+**下行行车道进行3个点的压实度检测，其压实度平均值为98.8%，代表值98.6%该实验段经检测压实度符合要求。

3．*月*日进行了干湿劈裂试验，其中干劈裂强度0.76MPa，湿劈裂强度0.61MPa，干湿劈裂强度比TSR为80.26%，设计要求劈裂强度大于0.5MPa，干湿劈裂强度比TSR大于75%。经检测该实验段干湿劈裂符合设计要求。

4、*月*日进行了冻融劈裂试验，冻融劈裂强度比为93%，设计要求冻融劈裂强度比大于大于70%。经检测该实验段冻融劈裂强度符合设计要求。

5、*月*日铺筑时进行了3处含水量测定，含水量分别为5.6、5.7、5.8。

6、弯沉检测10点，合格10点。

7、进行了马歇尔稳定度测试，测试结果符合设计规范要求。

8．松铺系数经过现场检测计算为1.375。

9、对进场沥青进行了3大指标检测，检测结果符合规范及设计要求。

六、经试验段的铺筑检测得出以下结论:

1、目标设计配合比为旧路面铣刨料：机制砂：矿粉：水泥=70%：20.5%：4%：1.5%，泡沫沥青油石比2.4%，最佳含水量为5.6%。经现场反复试验调整，确定施工配合比为旧路面铣刨料：4#料：矿粉=75.5%：20.5%：4%，水泥用量1.5%，泡沫沥青油石比2.4%污水管道深基坑开挖工程施工方案，最佳含水量为5.6%。经试验段铺筑检测满足设计要求，所以选用的施工配合比合理，可以用于大面积施工。

2．确定的人员、机械组合、压实工艺、摊铺工艺等合理，可以指导大面积施工

该试验段经过各项检测、评定合格，试验段成功。

dbj50／t-386-2021 建筑施工现场扬尘控制标准(完整清晰正版)云南**高速公路******工程有限公司

昆安高速公路路大修工程项目经理部

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