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城市轨道交通工程BIM应用指南（住房和城乡建设部2018年5月）.pdf2模型细度：应达到施工图设计深度，支持管线综合调整、工程量统计、限 界优化设计、工程风险分析等，满足施工图设计阶段BIM应用需求； 3成果文件：施工图设计模型，BIM应用产生的预留预埋检查报告、碰撞 检查报告、工程量清单、三维模型视图等。 4.3.5施工阶段模型创建及成果要求如下： 1模型创建范围：在施工图设计模型基础上，通过增加或细化模型元素等方 式创建深化设计模型和施工过程模型，深化设计模型宜包括土建、机电、装修等 子模型，施工过程模型宜包括标准化管理、进度管理、质量管理、成本管理等子 漠型； 2模型细度：应达到指导施工和辅助施工管理的深度，支持关键复杂节点、
大型设备运输路径、工程筹划等分析，及施工进度、质量、安全、风险、成本等 管理，满足施工阶段BIM应用需求； 3成果文件：深化设计模型、施工过程模型，BIM应用产生的孔洞清单、 开孔剖面、三维模型视图、运输路径模拟视频、标准化模拟视频、进度分析报告 计量支付报表等。 4.3.6竣工验收模型创建及成果要求如下： 1模型创建范围：在施工过程模型基础上，通过删除、增加或细化模型元素 等方式创建竣工验收模型： 2模型细度：应与工程实体和竣工图纸相符合，宜具备工程资料编码、设备 编号、资产编码等信息，满足竣工资料归档和资产移交的需求； 3成果文件：竣工验收模型，竣工验收模型附加或关联的设施设备清单、施 工数据表格、竣工图纸、设备使用说明书等
4.4.1城币轨道交通工程建设单位应对BM应用过程中的模型与义件进行 管理，管理范围包括下列内容： 1模型：建设各阶段参建单位交付的模型； 2文件：BIM技术标准和各阶段BIM应用产生的分析报告、模拟视频、渣 染图片、数据表格、三维模型视图等成果文件。 4.4.2BIM技术标准的命名应按照企业已有标准管理办法执行。其他模型和 文件的命名宜符合下列要求： 1命名宜包含项目、阶段、站点、专业、版本和模型创建软件等信息； 2命名宜使用汉字、拼音或英文字符、数字和连字符“”的组合； 3命名中使用的项目编号和专业代码等，应与建设单位的工程管理规定保持 致； 4在同一项目中，应使用统一的文件命名规则， 4.4.3文档、表格、图纸、模型、影像资料等的数据格式应满足施工图归档 要求和项目实施需要。 4.4.4模型和文件的归档管理应结合企业已有档案管理办法
QTHF 0001S-2013 腾冲县合丰食品有限责任公司 饵丝（片）4.5基于BIM的协同工作
4.5.1基于BIM的协同工作包括单专业的模型创建协同、多专业的工作协同 各参建单位的管理协同。 4.5.2基于BIM的协同工作应根据BIM技术标准和管理体系，结合模型创 建软件、BIM数据集成与管理平台实施，提高配合效率。 4.5.3单专业的模型创建协同应当制定模型共享规则，实现模型数据的相互 参考。宜利用模型创建软件有效地管理和检测模型更改内容，记录项目各阶段模 型的修改和版本变化。 4.5.4多专业的工作协同应制定模型的定期共享规则，在关键时间节点开展 专业协调。多专业的工作协同应符合以下要求： 1协同共享前明确各阶段协同目标和范围，包括对象、构件及检测标准等： 2记录并管理协同过程中发现的问题，形成工作报告，报告应详细描述位置 言息及解决方案； 3在协同过程中，各方按协调一致的解决方案修改各自专业的模型； 4完成阶段性协同工作后，宜固化模型和文件。 4.5.5各参建单位协同工作时，应在模型上增加提交人员、单位、时间、模 型版本等管理信息。采用不同软件创建的模型，宜通过开放或兼容的数据交换格 式进行模型数据转换，实现各参建单位模型的集成与共享。 4.5.6为保障基于BIM的协同工作，模型数据共享规则应满足下列要求： 1模型元素应能被唯一识别，可在各专业和各相关方之间交换和应用： 2应记录共享模型的所有权状态、创建和更新者、创建和更新时间、使用的 软件及版本等。 4.5.7模型信息共享前应进行准确性、协调性和一致性检查，并应满足下列 要求： 1模型数据须经过审核、清理； 2模型数据是已确认的最新版本； 3模型数据内容和格式符合数据互用要求
5可行性研究阶段BIM应用
5.1可行性研究阶段可应用BIM对设计运营功能、工程规模、工程投资等进行 分析，验证工程项目可行性、落实外部条件、稳定线路站位、优化设计方案，保 正设计方案的合理性、适用性和经济性。 5.2可行性研究阶段以方案设计模型为基础，利用GIS、大数据、云计算等技术 对设计方案进行规划符合性分析、服务人口分析、景观效果分析、噪音影响分析 正地拆迁分析及地质适宜性分析等，选择最优设计方案，并以设计方案为依据进 行相关区域的规划控制管理
：可行性研究阶段BIM应用主要包括以下
1规划符合性分析：利用BIM数据集成与管理平合集成城市轨道交通线/网 方案设计模型，分析城市轨道交通工程与周边环境建（构）筑物的位置关系、交 通接驳关系、车站换乘关系、商业一体化开发关系等，实现城市轨道交通工程设 计与城市规划协同； 2服务人口分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方 案设计模型，并通过接入城市人口分布信息库获取人口的年龄、性别、职业等信 息，快速统计车站周边指定范围内建筑物的人口信息，用于客流量和服务人口的 预测分析； 3景观效果分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方 案设计模型，模拟城市轨道交通线路及周边环境，分析城市轨道交通建（构）筑 物、设施与周边环境结合的景观效果； 4噪音影响分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方 案设计模型和噪音影响分析软件输出的数据，在三维场景中展示噪音影响范围 统计分析城市轨道交通运行噪音影响区域内的建筑（数量、面积、产权单位、用 途等）、人员（数量、职业等）等信息； 5征地拆迁分析：在场地模型中集成城市用地规划、建（构）筑物产权单位 建设年代、建筑面积、城市人口分布等信息，利用BIM数据集成与管理平台分 析设计方案需要拆迁的建（构）筑物的数量、面积、产权单位和拆迁成本等； 6地质适宜性分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网
方案设计模型，分析设计方案中线路穿越的地层、地下水和不良地质情况，提高 方案分析和调整的效率； 7规划控制管理：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方 案设计模型和城市控/详规信息，建立包含完整环境模型信息的数字城区，进行 设计方案审查、规划控制，实现整个规划的动态管理； 8投资估算分析、施工安全风险分析、设计方案可视化、控制因素分析等其 他应用。
6初步设计阶段BIM应用
6.1初步设计阶段可应用BIM对设计方案或重大技术问题的解决方案进行综合 分析，协调设计接口、稳定主要外部条件，论证技术上的适用性、可靠性和经济 上的合理性。 5.2初步设计阶段宜利用初步设计模型对建筑设计方案、结构施工方案、专项风 险工程、交通影响范围和疏解方案、管线影响范围和迁改方案进行可视化沟通 交流、讨论和决策。
1设计方案可视化：利用初步设计模型展现设计方案并进行方案分析，充分 展示城市轨道交通与周边环境的空间关系、出入口位置等关键因素，进行方案沟 通交流； 2控制因素分析：利用初步设计模型进行轨道交通线路与周边环境的协调性 检查及环境影响分析，形成控制因素报告及模拟视频，直观展示城市轨道交通工 程穿越的风险工程、涉及的一体化开发工程等控制因素，分析其对城市轨道交通 工程的制约程度； 3换乘方案模拟：利用初步设计模型模拟客流、展示换乘方案等，直观、清 析地模拟分析车站换乘方案，形成换乘方案报告及模拟视频，实现换乘方案的高 效决策，为方案讨论、宣传、公示等活动提供支撑； 4设计方案比选：建立比选设计方案模型，对各方案的可行性、功能性、美 观性等方面进行分析，形成相应的方案比选报告，选择最优设计方案； 5施工工法模拟：利用初步设计模型模拟施工工法并形成模拟视频，清晰表 达设计方案的施工工法、辅助措施等信息，辅助施工工法的论证和比选； 6交通疏解、管线改迁模拟：利用初步设计模型分阶段模拟并优化管线迁改 和道路疏解方案，利用模拟视频清晰表达交通疏解、管线改迁方案随进度计划变 化的状况，反映各施工阶段存在的重点难点，检查并优化方案，辅助工程筹划 7工程量统计、管线碰撞检查、三维管线综合、限界优化设计、设计进度 质量管理等其他应用。
7施工图设计阶段BIM应用
7.1施工图设计阶段可应用BIM对设计方案进行综合模拟及检查，优化方案中 的技术措施、工艺做法、用料等，在初步设计的基础上辅助编制可供施工和安装 阶段使用的设计文件。 7.2施工图设计阶段宜利用模型开展设计进度和质量管理、限界优化设计、管线 碰撞检查、三维管线综合、预留预理检查及工程量统计等方面的应用，提高设计 质量
7.3施工图设计阶段BIM应用主要包括下列内容：
1设计进度和质量管理：利用BIM数据集成与管理平台实现对设计图纸和 BIM交付成果的集中存储与管理，保证交付数据的及时性与一致性，在BIM数 据集成与管理平台中进行设计任务分配及模型管理，确保信息沟通及时准确、工 作开展顺畅有序，提高设计效率和质量； 2限界优化设计：利用施工图设计模型，开展限界与土建、设备的碰撞检查 辅助车辆限界、设备限界和建筑限界设计，提高设计质量； 3管线碰撞检查：利用施工图设计模型检测专业之间或专业内部的设施设备 空间布置是否碰撞、是否满足特定间距要求，形成碰撞分析报告，辅助优化设计； 4三维管线综合：根据碰撞分析报告和管线综合技术要求调整管线布置，优 化设备及管线空间排布，使其满足运输、安装、运行及维护检修的空间使用要求 输出车站各层综合管线、车站关键节点部位等的三维模型视图，辅助设计交底： 5预留预理检查：根据管线综合后的施工图设计模型梳理墙、板以及二次结 构的孔洞预留和预理件布置，输出预留孔洞图纸（应包含形状、尺寸、位置等信 息）和预埋件布置图纸（应包含类型、规格、位置等信息），实现预留孔洞和预 埋件的提前检查，规避工期延误风险和质量隐患； 6工程量统计：利用施工图设计模型输出各清单子目工程量与项目特征信息 根据工程量清单中的分部分项优化完善模型数据，保证清单项与构件一一对应 辅助编制、校核工程量清单，提高各阶段工程造价的效率与准确性； 7建筑能耗分析、日照分析、结构计算分析、岩土工程分析、大型设备运输
路径检查等其他应用。
8 施工阶段BIM应用
8.1.1施工准备阶段可应用BIM对工程施工方案开展深化设计及虚拟建造 深入理解设计意图、分析工程重难点，全面优化施工组织设计。 8.1.2施工准备阶段应结合施工工艺和现场情况，利用模型开展机电深化设 计、装修深化设计、土建深化设计、大型设备运输路径检查、关键复杂节点工序 模拟和工程筹划模拟等方面的应用，指导现场施工。 8.1.3施工准备阶段的BIM应用主要包括以下内容： 1机电深化设计：利用深化设计模型，根据施工需要和规范要求对各系统的 设备空间布置、墙面箱柜协调、支吊架设计及荷载验算等进行深化设计，利用深 化设计模型输出管线排布、综合支吊架设计、设备机房布置等的三维模型视图 指导构件加工和现场安装，保障设备安装的材料节约、布置紧凑、使用方便和设 计美观； 2装修深化设计：利用深化设计模型，结合装修方案进行建筑和结构之间的 影响分析、管线校核和标高控制，对各类设施的平衡进行检查，优化装修设计效 果及空间位置关系，确保装修方案美观、合理、可行，利用深化设计模型输出建 筑关键部位的三维模型视图，辅助论证装修方案、指导现场施工； 3土建深化设计：利用深化设计模型，获取穿墙点相关管线与桥架构件的尺 寸、位置和高度等信息，截取开孔部面，以表格形式输出包含孔洞编号、尺寸和 高度等信息的孔洞清单，指导施工现场孔洞预留，利用深化设计模型在预理件布 置部位获取类型、规格、位置和高度等信息，截取包含尺寸标注的预留预理埋布置 图，指导施工现场预埋件布置，避免由于错、漏导致的管线拆改、封堵孔洞、重 新开凿和重新埋设等，达到节约材料和工期的目的； 4大型设备运输路径检查：利用深化设计模型模拟风机、机柜等大型设备的 运输、安装和检修方案，检查运输方案并形成问题报告，说明运输过程的碰撞点 位置、碰撞对象，指导运输方案的优化，输出可实施的大型设备运输路径模拟视 频，指导施工阶段的设备运输和安装：
5关键、复杂节点工序模拟：利用深化设计模型对施工工艺复杂、结构形式 特殊、专业施工交叉密集及施工风险突出的工程关键点进行施工工序模拟，生成 模拟视频，利用模型和模拟视频进行三维可视化交底，提高施工质量、减少返工； 6工程筹划模拟：利用深化设计模型对施工场地布置、周边环境及构筑物改 迁、施工方案及施工资源配置进行动态模拟，优化施工方案，保证工程筹划的合 理性； 7钢结构深化设计、混凝土预制构件生产、钢结构构件加工、机电产品加工 等其他应用。
风险监测点模型和风险工程等信息，建立安全风险管理模型，利用BIM数据集 成与管理平台建立环境模型与安全风险监测数据的关联关系，实现对施工安全风 险的可视化动态管理； 5重要部位和环节条件验收管理：根据轨道交通建设工程重要部位和环节施 工前条件验收的具体实施办法和要求，利用BIM数据集成与管理平台查询施工 过程模型的重要部位和环节的验收信息，快速获得验收所需准备工作及各项工作 完成情况，提高条件验收工作沟通和实施的效率； 6成本管理：以深化设计模型为基础，根据清单规范和消耗量定额要求创建 成本管理模型，通过计算合同预算成本，结合进度定期进行三算对比、纠偏、成 本核算、成本分析工作，可根据实际进度和质量验收情况，统计已完工程量信息 推送相关数据、输出报表等，辅助验工计价工作； 7验收管理：根据《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质（2014 42号）和其他现行国家标准、地方标准、行业标准的规定，单位工程预验收、 单位工程验收、项目工程验收和峻工验收前，在施工过程模型中添加或关联验收 听需工程资料，单位工程预验收、单位工程验收、项目工程验收和峻工验收时 利用模型快速查询和提取工程验收所需资料，通过对比工程实测数据来校核工程 实体，提高验收工作效率； 8监理控制、监理管理等其他应用
8.3竣工验收模型交付
8.3.1城市轨道交通工程峻工验收合格后，将各阶段验收形成的专项验收情 况、设备系统联合调试数据、试运行数据等验收信息和资料附加或关联到模型中 形成竣工验收模型，分别向政府管理部门和运营单位移交。 8.3.2竣工验收模型及附加或关联的验收信息、资料和格式等应满足政府管 理部门资料归档要求，支持线路运营维护
9BIM数据集成与管理平台建设
9.1.1城市轨道交通工程宜建设BIM数据集成与管理平合，开展工程全生命 期BIM应用，并为运营管理提供设施设备的基础数据。 9.1.2BIM数据集成与管理平台应兼容主流数据格式，并提供转换方式和转 换工具。
9.2.1BIM数据集成与管理平台建设目标包括： 1实现工程建设各阶段BIM的可视化集成、动态更新和查询展示 2实现工程建设各参与方BIM应用过程中的数据传递、共享和协同工作； 3满足工程建设各阶段BIM应用要求； 4与运营管理系统进行对接。 9.2.2BIM数据集成与管理平台建设可参照下列原则： 1完整性原则：系统建设需考虑功能完整性，应能满足城市轨道交通工程建 设各阶段BIM应用所需的系统功能和技术条件； 2先进性原则：系统在设计思想、系统架构、关键技术上采用国内外成熟的 技术、方法、软件、硬件设备等，确保系统有一定的先进性、前瞻性、扩充性： 3可靠性原则：须对数据的管理和使用设置系统权限，确保系统、数据的安 全可靠，充分考虑分级联网及外网衔接中的应用操作与信息访问安全问题，系统 设计采用有效的备份措施，能够在遇到灾难性破坏时进行数据恢复； 4扩展性原则：系统建设采用积木式结构、组件化设计，整体架构要考虑系 统建设的衔接，为后期功能扩展预留扩充条件，能够根据需要与企业已有、在建 或拟建的相关系统进行有效集成。 9.2.3BIM数据集成与管理平台的系统架构应进行分层设计，各层的操作模 决应相对独立。系统架构设计可参照图9.2.3，并满足下列要求： 1数据层：可按空间数据和业务数据进行分类存储，空间数据为模型的几何
信息，业务数据为设计业务数据、施工业务数据、工验收业务数据、平台配置 数据、成果文件等； 2引擎层：利用引擎对数据层的数据进行计算、加工、分析和展示，为平台 的数据服务提供基础支撑； 3服务层：利用引擎实现平台中的数据管理、模型操作、空间分析、统计查 询等基本功能后，对应用层提供相关服务接口； 4应用层：按照需要调用服务接口，形成应用层的功能模块，满足各阶段 BIM应用需求； 5访问层：根据各阶段BIM应用需要，提供基于多种终端的访问形式
QC/T 926-2013 轻型混合动力电动汽车（ISG型）用动力单元可靠性试验方法图9.2.3BIM数据集成与管理平台系统架构简图
9.2.4BIM数据集成与管理平台宜具备下列基本功能： 1权限管理：支持对相关单位进行用户管理和权限管理； 2数据存储：支持互联网云存储，支持图档资料的数字化归档，支持对项目 信息、技术标准、公共资源和知识库等的存储和管理； 3数据集成：对于不同软件创建的模型，能够使用开放或兼容的格式进行转 换，支持与外部管理系统数据对接； 4数据展示：支持对模型数据按照工作分解结构（WBS）展示，支持多种 数据集成、大场景展示和在线浏览等，支持在线实时剖切、测量、标注等，支持 莫型构件的调用和编辑等，支持三维场景中信息批注、保存和调取等； 5数据统计：支持对模型承载信息的分类统计，支持对统计分析结果的输出： 6平台访问方式：支持多终端的展示及应用。 9.2.5BIM数据集成与管理平台应支持设计方案的技术经济指标分析和设计
工作的过程管理，能够集成视频监控、门禁、施工安全风险监测、隐患排查、验 工计价等的信息系统和前期工作管理、进度管理、质量管理等的管理数据，辅助 工程设计和施工管理。 9.2.6BIM数据集成与管理平台应能集成视频监控、BAS、FAS、AFC等的 言息系统和利用物联网、移动互联等技术采集的通风空调与供暖、电扶梯等设施 设备的运行状态数据，为运营管理阶段的资产管理、控制保护区管理、设施设备 管理和应急管理等预留接口，
附录A城市轨道交通工程建设各阶段BIM应用内容
附录A城市轨道交通工程建设各阶段BIM应用内容
市轨道交通工程建设各阶段BIM
NY/T 901-2011 绿色食品 香辛料A.1城市轨道交通工程建设各阶段BIM应用内容
2城市轨道交通工程BIM应用总流程图（示例
主：部分BIM应用可在多阶段实施，考虑BIM应用的复用性和延续性，作以下说明： 1.设计方案可视化、控制因素可视化不仅在初步设计阶段应用，在可行性研究阶段和 施工图设计阶段均有应用，由于应用流程基本相同，在初步设计阶段对上述应用进 行描述，其他阶段不作重复描述： 2.管线碰撞检查、三维管线综合、限界优化设计、设计进度和质量管理在初步设计利 施工图设计阶段均有应用，由于应用流程基本相同，故在施工图设计阶段对上述应 用进行描述，初步设计阶段不作重复描述； 3.工程量统计不仅在施工图设计阶段应用，在初步设计阶段和施工阶段均有应用，不 同阶段采用不同的计量、计价依据，并体现不同的造价管理与成本控制目标，由于 流程基本相同，在施工图设计阶段对工程量统计进行描述，其他阶段不作重复描述 4.大型设备运输路径检查在施工图设计阶段和施工阶段均有应用，由于流程基本相同