标准规范下载简介：

内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考

JT／T 782-2020 营运车辆爆胎应急安全装置技术要求和试验方法

5.2装车性能试验方法

5.2.1.1进行5.2.3~5.2.5规定的试验时，应在汽车） 定最大总质量状态下进行，载荷应均匀分布， 装载物应固定牢靠，试验过程中不得晃动和颠 轴载质量的分配应符合出厂规定，牵引车应在列车状 态进行试验。 应符合CB/T12534的规定

5.2.2轮胎爆胎模拟要求

在5.2.3~5.2.5规定的试验过程中进行的轮胎爆胎模拟应满足以下要求： 模拟爆胎应通过破坏胎体并在胎侧产生一处孔洞或裂口实现，同时不应造成轮胎胎圈 撕裂。 b 爆胎模拟过程中应对轮胎气压进行实时测量，轮胎气压从正常状态降至当前环境气压的时间 应不超过0.75s。 模拟爆胎时胎侧裂口或孔洞达到以下尺寸视为满足要求： 1）断面宽度不大于245mm的轮胎，胎侧裂口长度或孔径不小宇50mm； 2）断面宽度大于245mm的轮胎，胎侧裂口长度或孔径不水于80mm。 d 爆胎用模拟装置如安装在轮胎上，其质量不应超过车轮质量的5%

5.2.3爆胎后的转向性能试验

5.2.3.1试验车辆沿直线车道以80km/h±2km/h车速等速行驶（当汽车最高车速低于80km/h时，按 实际达到最高车速行驶），模拟转向轴任意一侧轮胎（对于多转向轴车辆，模拟第一轴单侧轮胎爆胎）发 生爆胎后，通过转向盘控制试验车辆继续维持直线行驶，用转向盘测力计测量车辆爆胎前后维持直线行 驶过程中施加于转向盘外缘最大切向力值并计算爆胎前后最大切向力增量。 5.2.3.2试验车辆沿半径为150m的弯道以50km/h±2km/h车速等速行驶，模拟转向轴外侧轮胎发 生爆胎（对于多转向轴车辆，模拟第一轴外侧轮胎爆胎），用转向盘测力计测量车辆爆胎前后维持弯道 行驶过程中施加于转向盘外缘最大切向力值并计算爆胎前后最大切向力增量。 5.2.3.3爆胎前、后分别驾驶试验车辆以50km/h±2km/h的车速绕桩行驶，测量行驶过程中转向盘 左转及右转时施加于转向盘外缘的切向力。试验过程中车辆不得碰倒标桩，标桩按图1布置，标桩间距 应符合表2的要求。计算有效标桩区内每次试验转向盘左转及右转所对应的两个转向力峰值的平均 值，并分别计算爆胎前后转向盘左转及右转时对应转向力峰值平均值的增量。对于安装有ESC等电子 控制系统的车辆，如果爆胎后电子控制系统自动控制行驶车速低于50km/h，则该项试验按汽车能达到 的最高车速进行

5.2.4爆胎后的制动性能试验

该试验应与爆胎后的直线制动试验结合在一起进行，汽车经爆胎并制动停车后重新起步，以30km/h 左右车速继续行驶，直至行驶距离达到1.0km（行驶距离从模拟爆胎瞬间开始记录），检查记录爆胎应 急安全装置是否发生明显变形、松脱、开裂或断裂等失效现象。

5.2.6.1车辆预热行驶DB13T 294-1996 鲜牛乳中原乳含量的试验方法 四参数判断法，检查并确认车辆技术状况正常。 5.2.6.2按5.2.3.3规定的方法进行爆胎前的转向性能试验。 5.2.6.3按5.2.3.2、5.2.4.2规定的方法结合进行弯道爆胎过程转向力增量及爆胎后制动试验，制 动停车后，车辆重新起步加速至50km/h+2km/h，继续按5.2.3.3规定的方法进行爆胎后的转向性能 试验。 5.2.6.4更换轮胎，按5.2.3.1、5.2.4.1规定的方法结合进行直线车道爆胎过程转向力增量及爆胎 后制动试验，并按5.2.5规定的方法进行爆胎后汽车可控行驶距离试验

附录A （规范性附录） 爆胎应急安全装置台架试验

（规范性附录） 爆胎应急安全装置台架试验 爆胎应急安全装置应进行台架试验。试验按照高温试验、低温试验、耐盐雾、机械振动、耐久性的顺 序进行，方法见表A.1。

爆胎应急安全装置应进行台架试验。试验按照高温试验、低温试验、耐盐雾、机械振动、耐久性的 进行，方法见表A.1。

表A.1爆胎应急安全装置台架试验方法