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CJJT238-2016 抗车辙沥青混合料应用技术规程

3.3.1抗车辙沥青混合料所采用的粗集料应优先使用碎石；当

3.3.1抗车辙沥青混合料所采用的粗集料应优先使用碎石；当 缺乏碎石料源时，可采用破碎砾石，破碎砾石破碎面的技术要求 应符合表3.3.1的规定。

3.3.1抗车辙沥青混合料所采用的粗集料应优先使用石

表3.3.1破碎砾石破碎面的技术要求

GB 29220-2012 食品添加剂 山梨醇酐三硬脂酸酯(司盘65)注：表中试验方法按现行行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42执行

3.3.2粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，其技术要求应符合表 3. 3. 2 的规定。

注：1表中试验方法按现行行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42执行。 2坚固性试验可根据需要进行。 3对S14即公称粒径为3mm～5mm的粗集料，针片状颗粒含量可不作要求， 小于0.075mm含量可放宽到3%。

3.3.3粗集料与沥青的黏附性、磨光值应符合表3.3.3的规定。

3.3.3粗集料与沥青的黏附性、磨光值应符合表3.3.3的规定

续表3.3.3雨量气候区潮湿区湿润区半干旱干旱区试验方法快速路、主≥5≥4≥4≥4T 0616沥青与粗集干路表面层料的黏附性其他等级道≥4≥4≥4≥4T 0616路和层位注：1表中试验方法按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20执行。2在本规程中凡用“～”表示的数字区间，上限数字包括上限数字本身，下限数字则不包括下限数字本身。如：1000～500表示小于或等于1000，大于500。3.3.4粗集料的粒径规格应符合表3.3.4的要求。表3.3.4粗集料粒径规格要求公称通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）规格粒径名称(mm)37.531.526.51913.29. 54.752.360.6S615~3010090~1000~150~5S710~3010090~1000~150~5S810~2510090~1000~150~5S910~2010090~1000~150~5S1010~1510090~1000~15S115~1510090~10040~70~150~5S125~1010090~100150~5S133~1010090~10040~700~200~5S143~51000~150~33.4细集料3.4.1抗车辙沥青混合料中的细集料宜采用机制砂、石屑或天然砂。6

3.4.2细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并应满足级配 要求，其技术要求应符合表3.4.2的规定。

3.4.3天然砂应采用河砂，且宜为粗、中砂，其规格应符合表 3.4.3的要求。当砂的含泥量超过规定时，应水洗后方可使用。 抗车辙沥青混合料中天然砂的掺量不宜超过矿料总量的15%

表3.4.3天然砂规格要求

3.4.4细集料中机制砂和石屑规格应符合表3.4.4的规定。机 制砂宜采用专用的制砂机制造，并应选用优质石料生产，其级配

制砂宜采用专用的制砂机制造，并应选用优质石料生产，

应符合表3.4.4中S16的要求。快速路和主干路的抗车辙沥青混 合料宜将S16与本规程表3.3.4中S14组合使用，S15宜在其他 等级沥青路面中使用，

表3.4.4机制砂及石屑规格要求

3.5.1抗车辙沥青混合料所用填料宜采用石灰岩等憎水性石料 经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥 洁净，其技术要求应符合表3.5.1的规定

主：表中试验方法T0103按现行行业标准《公路土工试验规程》JTGE40执行： 其余按现行行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42执行。

3.6.1抗车辙添加剂技术要求应符合表3.6.1的规

.1抗车辙添加剂技术要求应符合表3.6.1的规定。

表3.6.1抗车辙添加剂技术要求

主：1表中密度指标试验方法按现行国家标准《塑料非泡沫塑料密度的测定 第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法》GB/T1033.1执行。 2表中熔融指数试验方法按现行国家标准《热塑性塑料熔体质量流动速率和 熔体体积流动速率的测定》GB/T3682执行。 3表中吸水率试验方法按现行国家标准《塑料吸水性的测定》GB/T1034 执行

：1表中密度指标试验方法按现行国家标准《塑料非泡沫塑料密度的测定 第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法》GB/T1033.1执行。 2表中熔融指数试验方法按现行国家标准《热塑性塑料熔体质量流动速率和 熔体体积流动速率的测定》GB/T3682执行。 3 表中吸水率试验方法按现行国家标准《塑料吸水性的测定》GB/T1034 执行，

3.6.2抗车辙添加剂掺量应根据试验验证后确定，且抗车辙沥

3.6.2抗车辙添加剂掺量应根据试验验证后确定，且抗车辙沥 青混合料应满足本规程设计要求

存储、使用过程中应避免受潮，并远离火源

4.1.1抗车辙沥青混合料宜采用连续密级配沥青混凝土组成设 计，类型与规格应符合表4.1.1的规定。

4.1.2各层抗车辙沥青混合料类型与规格的选用应满足其路面 结构层位功能要求。 4.1.3沥青面层集料的公称最天粒径宜从表面层往下逐渐增天 压实层厚度宜为公称最大粒径的2.5倍～3倍。

4.2.1抗车辙沥青混合料应在对同类道路配合比设计和使用情 况调查基础上，选用符合要求的材料，进行配合比设计。 4.2.2抗车辙沥青混合料的矿质混合料级配应符合表4.2.2规 定的级配范围，

表4.2.2抗车辙沥青混合料矿料级配范围

4.2.3抗车辙沥青混合料应采用马歇尔配合比设计方法，并应 符合本规程附录B的规定，技术指标应符合表4.2.3的规定， 并应有良好的施工性能。当采用其他方法设计抗车辙沥青混合料 时，应按本规程的规定进行马歇尔试验及各项配合比设计的 检验。

表4.2.3抗车辙沥青混合料马歇尔试验技术指标

续表 4. 2. 3

4.2.4抗车辙沥青混合料配合比设计结果应按下列要求进行

注：表中试验方法按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20执行

注：表中试验方法按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20执行。

4宜利用轮碾机成型车辙试件，脱模架起进行渗水试验， 渗水系数不应大于120mL/min，试验方法应按现行行业标准 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20的T0730 执行。

4.3.1抗车辙沥青混合料设计应符合下列步骤和要求：

：3.1抗车撤沥育混合科设计应符合下列步探和要求： 1目标配合比设计阶段。应按本规程附录B的方法，优选 矿料级配、确定最佳沥青用量，作为目标配合比。 2生产配合比设计阶段。应取样测试各热料仓的矿料级配： 确定各热料仓的比例，供搅拌机控制室使用。应结合室内试验与 搅拌机取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量，最佳沥 青用量与目标配合比设计结果的差值宜为士0.2%。 3生产配合比验证阶段。应按生产配合比结果进行试拌 铺筑试验段、确定标准配合比。 4.3.2抗车辙沥青混合料路面试验段铺筑应符合下列规定： 1应按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验 2应检验各种施工机械的类型、数量及组合方式的匹配性， 3应通过试拌确定搅拌机的操作工艺，检验计算机打印装 置的可信度。 4应通过试验段确定摊铺、压实工艺、松铺系数等

4.3.2抗车辙沥青混合料路面试验段铺筑应符合下列判

5应从试验段上钻取芯样测定空隙率，应验证抗车辙沥青 混合料生产配合比设计。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙 试验和水稳定性检验。 6应采用钻孔法检验沥青路面压实度；当采用无核密度仪 时，应建立用钻孔法与无核密度仪检测的路面密度对比关系，确 定压实度的标准检测方法。无破损检测应在碾压成型后热态测 定，取13个点的平均值为1组数据，一个试验段的数据不应少 于3组。钻孔法应在第2天或第3天后测定，钻孔数不应少于 12个。 7应检测试验段的渗水系数。

4.3.4通过各项检验的配合比设计结果应出具配合比设计报告

内容应包括工程设计级配范围选择说明、材料品种选择、原材料 质量试验结果、矿料级配及曲线、最佳沥青含量，以及各项体积 指标、配合比设计检验结果等。矿料级配曲线应按规定的方法 绘制。

应确定施工级配充许波动范围。应根据配合比设计结果

4.3.5应确定施工级配允许波动范围。应根据配合比设

及本规程表6.0.2要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工用 级配控制范围

4.3.6试验段铺筑结束后，应对各项试验内容提出完整的试验 段施工、检测报告。

4.3.6试验段铺筑结束后，应对各项试验内容提出完整

不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，应控制进场材料质 量。当材料发生变化并经检测抗车辙沥青混合料的矿料级配、马 歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，必要时应重新 进行配合比设计

5.1.1抗车辙撤沥青混合料施工前，路面的下承层应保持清洁： 平整度和强度应满足要求。 5.1.2施工前应对沥青搅拌站、摊铺机、压路机等各种施工机 械和设备进行调试，应对机械设备的配套情况、技术性能、传感 器计量精度等进行检查和标定。 5.1.3当原材料试验、 配合比设计结果符合本规程要求后方可

5.1.3当原材料试验、配合比设计结果符合本规程要

5.2.1抗车辙沥青混合料施工的环境最低气温不应低于15℃， 路表温度不应低于10℃。雨、雪、五级大风等恶劣天气及路面 潮湿的情况下严禁施工。

5.2.1抗车辙沥青混合料施工的环境最低气温不应低于15℃，

5.2.1抗车辙沥青混合料施工的环境最低气温不应低

5.2.2抗车辙沥青混合料施工温度，可根据实际情

5.2.2抗车辙沥青混合料施工温度，可根据实际情况按表 5.2.2确定

表5.2.2抗车辙沥青混合料施工温度

铺层较薄或外界气温较低时取高值，反之取

5.3.1抗车辙沥青混合料宜采用间歇式搅拌机拌制，并应符合 下列规定： 1搅拌能力应满足施工进度要求。 2冷料仓的数量不宜少于5个，且应配置抗车辙添加剂的 投放设备。 3冷料供料装置应经标定得出集料供料曲线。 4振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料应配 置不同的筛孔组合。 5搅拌设备上各种传感器必须定期检定，不应少于每年 一次。 6搅拌机的矿粉仓应配备振动装置。 5.3.2抗车辙沥青混合料的生产温度应符合本规程表5.2.2中 的要求。烘于集料的残余含水量不得大于0.3% 5.3.3抗车辙添加剂应由专用管道及送料器直接加入搅拌锅。 5.3.4抗车辙沥青混合料搅拌时间应根据具体情况经试拌确定 历青及抗车辙添加剂应均匀裹覆集料。间歇式搅拌机每盘十拌时 间不应少于15s，加入沥青后的搅拌时间不少于40s；当沥青或 抗车辙添加剂裹覆不均习时，应延长搅拌时间。

5.3.4抗车辙沥青混合料搅拌时间应根据具体情况经试拌确定，

5.3.5沥青混合料出厂时，应逐车检测沥青混合料的重量和 温度

5.3.5沥青混合料出厂时，应逐车检测沥青混合料的重量和

5.4.1抗车辙沥青混合料宜采用较天吨位的运料车运输，进人 现场后不得紧急制动、急弯掉头。施工过程中摊铺机前方应有运 料车等候。

隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。当从搅拌机向运料车上 装料时，应按前、后、中的顺序来回挪动汽车位置，平衡装料。 运料车应采取保温、防雨和防污染措施，

5.4.3当运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥

污染路面的杂物。不得使用遭雨淋、结成团块及不符合施工温度 要求的混合料

5.4.4摊铺过程中运料车应在摊铺机前100mm~300mm处停

5.4.4摊铺过程中运料车应在摊铺机前100mm~300mm处停 住并空挡等候，由摊铺机推动前进并缓慢卸料

5.5.1抗车辙沥青混合料应采用履带式摊铺机摊铺，受料斗应 涂刷薄层隔离剂，

5.5.2快速路、主干路宜采用两台及以上的摊铺机联合摊铺

两幅之间应有30mm～60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹 带，上下层的搭接位置宜错开200mm及以上。

5.5.3摊铺机开工前应提前0.5h～1h预热熨平板至120℃以

上。铺筑过程中应调节熨平板的振捣或夯锤压实装置至适宜的振 动频率和振幅。熨平板加宽连接应调节至摊铺的混合料无明显的 离析痕迹。

5.5.4摊铺机必须缓慢、均匀、连续摊铺，不得随意变换速度

或中途停顿。摊铺速度宜控制在2m/min～3m/min。当发现混合 料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应及时消除

5.5.5摊铺机应采用自动找平方式，下面

的高程控制方式，中面层和表面层应采用平衡梁式或雪撬式摊铺

厚度控制方式。匝道等小半径弯道宜采用滑靴自动找平方式。

5.5.6摊铺过程中应随时检香摊铺层厚度、路拱及横坡。

5.5.7摊铺机螺旋布料器的转动速度应稳定、均衡，并应与摊 铺速度相适应，螺旋布料器的两侧应保持不少于2/3高度的混 合料。

5.6.1 抗车辙沥青混合料压实层的最大厚度不宜天于100mm。 5.6.2 路面施工配备的压路机数量应与摊铺能力相匹配。 5.6.3 压路机碾压速度及方式应符合表5.6.3的规定

6.3压路机碾压速度（km/h）及方式

5.6.4混合料的碾压温度应符合本规程第5.2.2条的规定，碾

压工艺应符合下列规定： 1初压应紧跟摊铺机后进行，应采用钢轮压路机振动碾压 2～3遍。初压后应检查平整度和路拱；当平整度和路拱有严重 缺陷时，应进行修整乃至返工。 2复压应紧跟初压后进行，宜采用25t及以上胶轮压路机 碾压4～6遍。对路面边缘、加宽及港湾式公交车停靠站点等大 型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动板作 补充碾压。 3终压应紧跟在复压后进行，并应选用钢轮压路机，静压 不宜少于2遍，应无明显轮迹

5.6.5碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂

5.6.5碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或 防粘剂，但严禁刷柴油，

防粘剂，但严禁刷柴油，

5.6.6压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停 留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得 散落矿料、油料等杂物

5.7.1沥青路面施工应接缝紧密、连接平顺，不得产生接缝离 析。上下层的纵向热接缝应错开150mm及以上，冷接缝应错开 300mm～400mm。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m及 以上。 5.7.2 ，当采用梯队摊铺作业时，纵缝应采用热接缝，并应预留 100mm200mm与后续摊铺沥青混合料一同碾压。 5.7.3表面层接缝应采用平接缝，以下各层可采用斜接缝，层 较厚时也可做阶梯形接缝。

5.7.4冷接缝应对茬面涂少量沥青并预

5.8.1抗车辙沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却至表面 温度低于50℃后，方可开放交通，

温度低于50℃后，方可开放交通。 5.8.2铺筑好的抗车辙沥青路面应在通车前控制交通，并应采 取路面保护措施。

6质量检验主控项目6.0.1原材料质量检验应符合下列规定：1A级道路石油沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规程第3章的有关规定。检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青每批次（每100t为1批）抽检1次。检验方法：查出厂合格证、检验报告，并进场复检。2沥青混合料所选用的粗集料、细集料、填料、抗车辙添加剂等的质量及规格应符合本规程第3章的有关规定。检查数量：按不同品种产品进场批次，每批检查1次。检验方法：观察、核查检验报告，并复检。6.0.2沥青混合料的质量检验应符合表6.0.2的规定。表6.0.2沥青混合料质量检验允许偏差项目城市快速其他等级检查数量检验方法1路、主干路道路沥青、集传感器自动检测、料的加热符合本规程规定逐盘检测评定显示并打印温度传感器自动检测、搅拌显示并打印，出厂逐车检测评定温度时逐车按T0981人混合料出符合本规程规定工检测厂温度逐盘测量记录，传感器自动检测、每天取平均值显示并打印评定20

续表6.0.2允许偏差项目城市快速其他等级检查数量检验方法路、主干路道路0.075mm±2%计算机采集数据2.36mm±5%逐盘在线检测计算4.75mm±6%矿料0.075mm±1%逐盘检查，每级配2.36mm±2%天汇总1次取平总量检验（筛孔）4.75mm±2%均值评定0.075mm±2%±2%每台搅拌机每天2.36mm±5%±6%1～2次，以2个T 07254.75mm±6%±7%试样的平均值评定计算机采集数据±0.3%逐盘在线监测计算逐盘检查，每±0.1%沥青用量天汇总1次取平总量检验均值评定(油石比)每台搅拌机每天1～2次，以2±0.3%±0.4%T0722、T0721个试样的平均值评定每台搅拌机每马歇尔试验：天1～2次，以本规程附录B空隙率、稳定符合本规程规定4～6个试件的平T 0709度、流值均值评定每台搅拌机每浸水马天1～2次，以符合本规程规定T0702、T0709歇尔试验4～6个试件的平均值评定21

续表 6. 0. 2

续表 6. 0. 2

注：表中试验方法T0981按现行行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTG E60执行，其余按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20执行。

6.0.3抗车辙沥青混合料面层质量检验的主控项自应符合下列

1沥青混合料面层压实度不应小于96%。 检查数量：每1000m²测1点。 检验方法：取芯检测。 2每一层的厚度及面层总厚度应符合设计规定，允许偏差 为+10mm～一5mm。 检查数量：每1000m²测1点。 检验方法：钻孔取芯，用钢尺量。 3弯沉值不应大于设计规定。 检查数量：每车道、每20m，测一点。 检验方法：弯沉仪检测

6.0.4抗车辙沥青混合料面层质量检验的一般项目应符合下列 规定： 1表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹 推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物 面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。

2 抗车辙沥青混合料面层充允许偏差应符合表6.0.4的规定。

6.0.4抗车辙沥青混合料面层允许偏差

注：1测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差；无测平仪时可采用 3m直尺检测。平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测。 2 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测。 3 渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料，在铺筑成 型后未遭行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混 合料。 4表中试验方法T0971按现行行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTG E60执行。

A.0.1应采用工程所在地最近30年内年最热月的平均日最高 气温的平均值作为气候区划的一级指标，高温气候分区宜按表 A.0. 1执行。

表A.0.1高温气候分区标准

A.0.2应采用工程所在地最近30年内的极端最低气温作为气 候区划的二级指标，分区标准见表A.0.2

表A.0.2低温气候分区标准

A.0.3应采用工程所在地最近30年内的年降水量的平均值作 为气候区划的三级指标，分区标准见表A.0.3。

表A.0.3雨量气候分区标准

A.0.4沥青路面温度分区可由高温和低温组合而成，宜按表 A.0.4划分。第一个数字代表高温分区，第二个数字代表低温 分区，数字越小表示气候因素越严重。

WS/T 483.18-2016 健康档案共享文档规范 第18部分：住院摘要表A.0.4沥青路面温度分区

B.1.1抗车辙沥青混合料目标配合比设计流程宜按现行行业标 准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40中的有关要求进行。 B.1.2抗车辙沥青混合料配合比设计的试验方法应符合现行行 业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42和《公路工程沥青 及沥青混合料试验规程》JTGE20的规定。 B.1.3当抗车辙沥青混合料采用小型沥青混合料搅拌机进行 时，搅拌温度及试件制作温度应符合本规程的要求

B.2.1马歇尔试验技术标准应按本规程第4章的规定执行。 B.2.2当制作抗车辙沥青混合料试件时，原材料的加热温度应 按本规程施工温度执行，室内试件成型温度宜为180℃～185℃。 B.2.3矿料的合成毛体积相对密度sb应按下式计算：

100 Ysb = P Y1 Y2 Y

式中：P1、P2P 各级矿料成分的配合比，其和为100； Y1、Y2Yn 各级矿料按照相应的物理常数测定方法 得到的毛体积相对密度 4矿数的合成 对密度%应按下式计管

GB/T 27875-2011 港口重大件装卸作业技术要求得到的毛体积相对密度 B.2.4矿料的合成表观相对密度sa应按下式计算

B.2.4矿料的合成表观相对密度sa应按下式计算：

式中：1、2"— 各级矿料按照相应的物理常数测定方法 得到的表观相对密度。