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黄河桥工程简介黄河桥工程（以代表性项目如郑州黄河公铁两用桥为例）是我国重大跨河交通基础设施工程，位于河南省郑州市与新乡市交界处，横跨黄河中下游分界段。该桥于2008年开工建设，2014年建成通车，是京广高速铁路与107国道共用的特大型公铁两用桥梁，全长约9.1公里，主桥采用（112+168+112）米三跨连续钢桁梁结构，设计时速350公里（高铁）、100公里（公路），最大通航净高10米，满足Ⅲ级航道要求。
工程攻克了黄河下游深厚软土、高含沙水流、汛期洪峰冲击及滩地沉降控制等技术难题，首创“深水大直径钻孔桩+双壁钢围堰”基础施工工艺，应用智能监测系统实现全生命周期健康诊断。桥梁采用全预应力混凝土桥面系与正交异性钢桥面板组合结构，兼顾刚度、耐久性与减振性能。项目总投资约45亿元，由中铁大桥局承建，获国家优质工程金奖、詹天佑奖等多项荣誉。
黄河桥工程显著提升了华北—中原综合运输能力，缩短郑州至北京高铁运行时间近1小时，强化了黄河流域城市群互联互通，对保障国家能源、粮食运输通道安全，支撑黄河流域生态保护和高质量发展战略具有重要示范意义。（全文约398字）
中煤图克化肥空分项目主管廊结构防腐施工方案新建铁路郑州至焦作城际铁路黄河大桥工程简介
新建郑州黄河大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游110～190m 处，线路走向与既有京广线夹角约2o。主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。
郑州至焦作铁路（简称“郑焦线”）正线：新建郑州黄河大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的共用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。DK24+085.94～DK33+719.31段郑州黄河特大桥线下工程，线路全长9.633km；京广改线：GDK24+094.19～GDK35+385.29段线下工程，桥梁全长11.291km。
郑州黄河大桥主桥为郑焦线与京广改线四线合建段。采用11联（2×100m）下承式连续钢桁梁，全长2200m。主桁为带竖杆的华伦式桁架，桁高14～25m，节间距12.5m。横向布置为三主桁，主桁间距25m。主桁采用整体节点，主桁杆件最大重量42t。
桥式立面布置图如下所示：