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GB 55033-2022 城市轨道交通工程项目规范.pdf2.2.11城市轨道交通车站应符合城市设计要求，保障地上与地 下协调发展。
2.2.12车站出人口、风亭、集中冷站、广播电视信号设施、通
2.2.12车站出入口、风亭、集中冷站、广播电视信号设施、通 信信号设施、供电设施、给水排水设施和其他设施应划定建设用 地控制范围。
2.3.1城市地铁、轻轨、市域快速轨道系统以直流牵引供电、 走行轨回流的杂散电流防护工程，应采取加强绝缘的防护方案或 绝缘与排流相结合的防护方案，线路、轨道、建筑结构、供电 金属管线安装等工程应符合相应防护方案的技术要求。同一条线 路应采取同一种防护工程方案
交通系统内部和沿线埋地金属管线及设备设施列为重点防护对象 并建立整体性防护系统，采取杂散电流防护的技术措施HG／T 20277-2019标准下载，并应 受影响方在工程可行性研究阶段或初步设计阶段进行技术、纟 济、环保、安全性论证与评估，共同参与工程检验和验收。
2.3.3杂散电流防护应与城市轨道交通的其他工程相互协调 其他工程的设计及施工，不应影响杂散电流防护措施和降低性能 及要求
2.3.3杂散电流防护应与城市轨道交通的其他工程相互
2.3.4供电系统正常供电方式下接触网、回流网、排流
足远期高峰小时任一个供电区间结构钢筋纵向电压平均值小于 0.1V，排流防护时应处于一1.5V～十0.5V保护电压的范围内 杂散电流防护与电气接地安全不应相互冲突。走行轨应按牵引区 间设置回流分断点。车辆基地供电时走行轨回流应与正线绝缘隔 离。应设置杂散电流防护监测与监控系统，并应能及时准确监测 到主体建筑结构钢筋对地电位和杂散电流。 2.3.5走行轨回流网应保持回流通路畅通：其纵向电阻值应小
于0.01Ω/km。走行轨应与沿线金属结构、金属管线、设备设施 及大地保持绝缘，且当采取加强绝缘防护方案时其过渡电阻值不 应低于150Ω·km，当采取绝缘与排流相结合防护方案时其过渡 电阻值不应低于15Ω·km。
2.3.6杂散电流防护指标应符合下列规定：
1钢筋混凝土结构极化电位正向偏移应小于0.5V； 2结构钢筋对地电位高峰小时正向偏移平均值应取0.1V， 或1h内10%峰值的正向偏移平均值应取0.5V；对城市轨道交 通线路周围的金属结构和金属管线未采取阴极防护的区域，结构 钢筋对地电位高峰小时正向偏移平均值应取0.2V； 3当采取保护电位防护时，主体建筑结构钢筋应处于 一1.5V～十0.5V保护电位范围内。 2.3.7当埋地金属管线穿越道床时应采取杂散电流防护措施 敷设在隧道中的电缆、水管等金属管线结构，不应直接接触地下
教设在隧道中的电缆、水管等金属管线结构，不应直接接触地下 K流、积水、潮湿墙壁、土壤以及含盐沉积物。
2.4环境保护与资源节约
2.4.1应合理规划线路走向和线位，综合比选确定系统制 敷设方式及线路埋深等，优化节能设计，做到技术可靠、经 理和节能环保
于浅埋、高架及地面线路应采取降低噪声、减少振动、隔离、规 锌措施
2.4.5机电设备应选用紧凑、高效、节能环保产品
2.4.6城市轨道交通建设和运营中，应对可能产生的噪声
力、电磁辐射、废水、废渣、废气、粉尘、恶臭气体、光辐射 放射性物质等环境影响要素采取工程防治措施
运行情况和城市轨道交通对环境的影响进行检测，并应根据检测 结果采取必要的补救措施
2.4.8城市轨道交通系统能源消耗计算基本指标应为车公里能
2.4.8城市轨道交通系统能源消耗计算基本指标应为车公里能
2.4.8城市轨道交通系统能源消耗计算基本指标应为车公里前 耗[kW·h/（车·km)]和乘客人公里能耗[kW·h/（人·km) 建设项目能耗计算应选用单位投资能耗指标
国道312咸阳过境暨机场高速公路某标段施工组织设计2.5.1城市轨道交通应按照国家各类应急预案要求
3.0.1城市轨道交通应根据不同车辆类型和运行工况，确定相 应的车辆限界、设备限界和建筑限界。 3.0.2车辆在规定的运行工况下不应超出相应车辆限界，轨行 区土建工程和机电设备的设置应符合相应的限界要求。车辆在各 种运行状态下，不应发生车辆与车辆、车辆与轨行区内任何固定 或可移动物体之间的接触，车辆受电弓与接轨网、车辆集电靴与 接触轨除外。
3.0.3隧道及永久建（构）筑物的断面尺寸不应小于建筑限界。 3.0.4城市轨道交通线路单线断面建筑限界应符合表3.0.4的 规宗
3.0.3隧道及永久建（构）筑物的断面尺寸不应小于建筑限界。
表3.0.4车辆断面与隧道净断面面积之比
3.0.6建筑限界宽度应符合下列规定： 1对双线区间，当两条线间无建（构）筑物时，两条线计 备限界之间的安全间隙应符合表3.0.6的规定。
表3.0.6两条线间无建（构）筑物时设备限界之间的安全间隙（mm）
2当无建（构）筑物或设备时，市域快轨隧道结构与设备 限界之间的距离不应小于200mm，其他轨道交通形式不应小于 100mm；当有建（构）筑物或设备时，建（构）筑物或设备与 设备限界之间的安全间隙不应小于50mm。 3当采用接触轨受电时，受流器带电体与轨旁设备之间应 保持电气安全距离。 4当地面线外侧设置防护栏杆、接触网支柱等构筑物时 应保证与设备限界之间留有安装设备需要的空间。 5人防隔断门、防淹门的建筑限界，在车辆静止状态下应 满足宽度方向的安全间隙，且不应小于600mm。 6车辆基地建筑限界在作业区域应扩展设备装拆、设备舱 开启与关闭等占用空间的包络范围。 3.0.7车站计算站台长度范围内直线站台边缘与车厢地板面高 度处车辆轮廓线的水平间隙应符合表3.0.7的规定276.SMW工法施工工艺技术研究(摘录自《安徽建筑》04年3期第26-27页)，曲线站台边 缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙相比直线站台的间 隙增加量不应大于80mm。