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JT∕T 873-2013 公路桥梁多级水平力球型支座.pdf5.3支座用材料的尺寸与偏差
5.3.1改性聚四氟乙烯板
5.3.1.1支座用平面及球面改性聚四氟乙烯板可采用整体板或分片镶嵌板两种形式，厚度不应小于 7mm.嵌人深度不应小于厚度的1/2，尺寸及装配间隙偏差应符合表3的规定
T／ZZB 0293-2017 建筑用预涂卷材涂料.pdf表3改性聚四氟乙烯板尺寸及装配间隙偏差
不锈钢板焊接后应与上支座钢板密贴。不锈钢板厚度及焊接后的平面度最大偏差应符合表4的 规定。
支座铸钢件，应逐个进行超声波检测，其探测方法及质量评级方法应按CB/T7233.1的规定进行， 铸钢件超声波检测应符合2级合格的要求，不应有裂纹及蜂窝状孔洞
5.4支座用材料的外观质量
改性聚四氟乙烯板外观应符合表5的规定
表5改性聚四氟乙烯板外观要求
黏结或沉头铜螺钉的方式与球冠衬板和下支座钢板进行固定。 5.7.5支座组装后应将其临时固定，在运输、储存和安装过程中不应拆卸。
6.1改性聚四氟乙烯板
6.1.1 改性聚四氟乙烯板摩擦系数的测定方法按JT/T872的规定进行。 6.1.2改性聚四氟乙烯板与不锈钢板线磨耗率测定方法按JT/T872的规定进行 6.1.3改性聚四氟乙烯板物理机械性能的测定方法按表1中的规定进行。
镀硬铬层厚度的测定方法应按GB/T4956的
三层复合板性能试验方法应按JT/T391的规定
6.5.1支座外形尺寸应用钢直尺测量，高度应用游标卡尺或量规测量，厚度测点应在平面几何中心 处，上下测点应垂直交叉
支座外观质量应用目测或量具的方法进行
成品支座竖向承载力、水平承载力、转动性能试验和摩擦系数测定宜采用实体支座。受证 力限制时，可选用有代表性的竖向承载力小的支座进行测试，支座竖向承载力不应小于2MN
6.7.3成品支座试验方法
6.7.3.1支座竖向承载力试验方法应按GB/T17955的规定进行。
6.7.3.1支座竖向承载力试验方法应按GB/T17955的规定进行。 6.7.3.2支座水平承载力试验方法应按JT/T872的规定进行。 6.7.3.3支座摩擦系数试验方法应按GB/T17955的规定进行。 6.7.3.4支座转动性能试验方法应按GB/T17955的规定进行。
支座检验分为进厂原材料检验、出厂检验和型式检验
险验为生产厂在每批产品交货前应进行的检验
型式检验应由具有相应资质的质量检测机构进行。在下列情况之一时，应进行型式检验： a）亲 新产品或老产品转厂生产的试制定型检验； h) 2 正式生产后，如结构、材料工艺有重大改变，影响产品性能时； C 2 正常生产时，定期每两年进行一次检验； d) 1 产品停产两年后，恢复生产时： e) 2 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； f 国家质量监督机构或用户提出进行型式检验要求时。
支座用原材料进厂检验应符合表6的规定，并附有每批进料材质证明。
7.2.1支座用原材料进厂检验应符合表6的规定，并附有每批进料材质
7.2.2支座出厂检验应符合表7的规定
某大桥工程安全施工组织设计7.2.2支座出厂检验应符合表7的规定。
.3 检验结果的判定
7.3.1进厂原材料检验项目应全部合格后方可使用，不合格的原材料不应用于支座生产。 7.3.2出厂检验时，若有一项不合格，则应从该批产品中随机再取双倍的支座对不合格项目进行复 检，若仍有一项不合格时，则判定该批产品不合格。 7.3.3成品支座的试验结果若有两个支座各有一项不合格，或有一个支座两项不合格时，应取双倍试 样对不合格项目进行复检，若仍有一个支座一项不合格，则判定该批产品不合格。若有一个支座三项不 合格，则判定该批产品不合格。
8包装、标志、运输和储存
每个支座应用箱包装JGJ237-2011《建筑遮阳工程技术规范》.pdf，包装应牢固可靠。箱外应注明产品名称、规格、体积和重量。箱内应附有产 品合格证、使用说明书和装箱单。箱内技术文件需装人封口的塑料袋中以防受潮。
每个支座应有标志牌，其内容包括支座型号、竖向承载力、转角、位移、生产日期、出厂编号和生产厂 家名称等信息。支座纵、横桥向位移方向应设置位移标识和箭头，需要设置预偏量时，应标示出预偏 位置。
支座在运输、储存中应避免阳光直接照射及雨雪浸淋，并保持清洁。严禁与酸、碱、油类、有机 影响支座质量的物质相接触，距热源应在5m以外。在运输和储存过程中，不应随意拆卸。