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T／CSPSTC 73-2021 城市轨道交通桥梁养护技术规范.pdf

组合梁检查应包括但不限于以下内容： 日a） 2 检查跨中区域桥面板有无压裂、压碎、磨损等情况； 检查钢梁和混凝土之间的剪力连接件是否完好，是否渗水锈蚀，连接件附近是否有疲劳裂纷 C) 按照6.4和6.6的规定进行检查

钢梁检查应包括但不限于以下内容。 BE） 1M7 检查油漆涂膜是否粉化、起泡、裂纹、脱落、点锈等。 b） 检查钢梁、杆件、拼接板、焊缝是否出现裂纹，出现裂纹的处所应做好标记。 C） 检查钢梁连接件是否松动，检查铆钉和高强度螺栓是否流锈、松动、折断。检查铆钉是否存在 表2所列的松动、烂头等不良情况。 d） 检查钢梁杆件是否压屈稳定、弯曲变形。 P） 17 检查钢梁梁体是否局部损伤，结合部位混凝土有无开裂、渗水。

T/CSPSTC 73—2021表2不良铆钉的容许限度序号不良名称形状容许限度原因1）铆合不良；松动铆钉无2）铆合前钢板未夹紧1）铆钉加热过度；2钉头裂纹无2)铆钉钢质不良yD≥d *8 mm烂头年久锈蚀h≥0.7倍钉头高1）钉头和钉杆相接钉头部分或全周处有圆角；浮高（用厚0.2mm无2）钉头未用顶把顶塞尺检查)紧或顶把未对正钉头偏心(拉绳检查钉头与铆钉线位置b≤0.1 d铆合不良或观察铆钉两头）1）钉杆过短钉头局部缺边α≤0.15 d2）顶压不正确1）钉杆过短；钉头全周缺边α<0.1 d2）顶压不正确

表2不良铆钉的容许限度（续）

墩台及基础检查应包括但不限于以下内容。 a） 检查裂缝发生位置、宽度、长度，并做标记达县石板双桥煤矿技改一期工程施工组织设计，重点检查是否存在贯通裂缝。裂缝宽度应符合表3 的规定。 b） 检查墩台基础的淘空、冲刷情况。 C） 1M7 检查墩柱、桥台、盖梁混凝土是否有裂缝、表面风化、钢筋外露、混凝土剥落的情况。 d）按照GB/T39559.2的相关规定进行水平位移、沉降、倾斜等检测

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表3 墩台恒载裂缝限值

附属设施检查应包括但不限于以下内容： a） 1M7 检查横向限位螺栓是否松动，防磨板与梁体是否密贴； b） 检查抗震销棒是否倾斜、变形、断裂、锈蚀、顶死、缺失，销棒固定端混凝土是否破损； C） 2 检查抗震销棒有无裂缝，并测量裂缝的长度、宽度和深度； d) 1M7 检查桥台护锥有无下沉、残缺，并测量下沉和残缺量； e) 17 检查桥梁的防护栏杆、防护栅、防护栏、隔离带、防撞墩、防撞护栏、防落梁、阻尼器、防抛网、防 雪棚等是否有断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等损坏现象，并测量防撞墩裂缝的长度、宽度 和深度； f) 检查梁体、墩台是否被撞，是否有露筋情况，梁体防撞钢板、墩台防撞钢板是否损坏； 复） 检查限高架设置情况

拉索系统检查应包括但不限于以下内容： 日) 每年检查1次减振装置是否有效； b) 1 每半年检查1次斜拉索和悬索导管内是否有积水； C) 每半年检查1次斜拉索和悬索护层的防锈油膏； 1) 检测拉索索力，斜拉桥和悬索桥建成3年内，每季度检测1次，其后每年检测1次； e) 检查阻尼垫圈减振器的防水及橡胶老化情况； F 检查护层是否有裂缝，护套是否存在松动、脱落、老化现象； 店） 检查锚固部位裂纹、防护锈蚀、锚头锈蚀渗水情况，价差吊杆、索央等是否存在松动、脱落、老化 现象。

主塔检查应包括但不限于以下内容。 日） 检查记录裂缝的宽度、长度及发生的位置，重点检查主塔的横梁及根部、桥塔拉索锚固区。斜 拉桥建成3年内，每季度检查1次，其后每半年检查1次。 b）检查混凝土表面是否有剥落情况 C） 检查钢构件是否锈蚀、脱焊，钢锚箱、连接螺栓是否损伤。 d）检查拉索锚座钢垫板是否锈蚀。

e) 检查主塔扒梯的可靠性。 I) 2 检查塔身与梁体之间橡胶横向限位装置的橡胶老化程度。 g） 1 斜拉桥建成1年内，每季度观测2次塔顶偏位，其后每年观测2次。 h） 斜拉桥建成3年内，每半年观测1次索塔基础沉降，其后每年观测1次

2 当结构出现下列情况，需要进行专项检查： 日） 检测结果超过表1、表2或表3规定的限值时； b） 超过设计年限，需要延长使用； C） 2 日常检查和定期检查中难以判明的病害； d） 桥梁加固、改造前、后； e） 遭受了超设计标准的洪水、地震等自然灾害影响或破坏的桥梁； f 发生了列车脱轨事故，遭受车辆、船舶或其他异物撞击造成损伤的桥梁； g）结构需要进行强度检算、限界检测、特殊结构周期性试验等。 .2检测结果参照表A.2填写。

a 概述桥梁基本情况、提出检测组织方案、时间和工作程序； b） 描述目前桥梁技术状况、试验与检查项目及方法、检查数据与分析结果； C） 阐述病害发生的原因及对结构安全的影响，评定桥梁继续使用的安全性； d）提出结构及局部构件的维修、加固或改造的建议方案，以及维护管理措施

对跨度在40m及以上的钢梁或组合梁桥梁，每5年应至少测量1次动荷载所产生的挠度和拱

4.1 观测墩台及基础的下沉和位移。墩台及基础稳定前每3年观测1次，其后每隔5年～8年双 次。 4.2 对于墩高大于或等于20m的桥墩，每年测量桥墩垂直度

7.5.1混凝土裂缝宽度超过表1规定限值的70%时，应测量梁、墩台、主塔的混凝土裂缝深度，并检查 钢绞线和钢筋的锈蚀情况 7.5.2混凝土裂缝宽度超过表1规定的限值时，应对梁、墩台、主塔的混凝土强度、碳化深度和保护层 厚度进行检测。强度检测可使用回弹仪或超声波检测等方法，碳化深度检测可使用钻孔化验等方法，

拉索探伤检查应每3年1次，检查钢丝有无锈蚀或断丝 1

桑伤检查应每3年1次，检查钢丝有无锈蚀或断丝

定期检测斜拉桥主梁、主塔各控制部位的应力，时间间隔不应超过7年，并结合历年的检 行综合分析

8.1.1城市轨道交通桥梁自交付初期运营起，应持续进行沉降与变形监测，包括桥梁墩台的沉降、墩台 顶的横向水平位移和恒载作用下的梁体变形监测， 8.1.2主跨跨径120m及以上的梁桥、主跨跨径150m及以上的拱桥、斜拉桥、悬索桥和新型或复杂结 构桥梁应安装结构安全监测系统进行安全监测。 8.1.3监测仪器、设备和元器件应满足监测精度和量程的要求，并具有良好的稳定性和可靠性，在精度 满足情况下，优先采用北斗/GNSS监测等新技术、新方法， 8.1.4新监测技术、新监测方法获得的结果应与传统监测技术、传统监测方法获得的结果进行验证、对 比，其监测精度应满足本文件规定的精度要求

8.2.1城市轨道交通桥梁交付初期运营后第1年内监测频次不应低于每6个月1次，第2年、第3年监 测频次不应低于每年1次，第3年之后监测频次不应低于每3年1次。当沉降或变形趋于稳定后，可减 少监测频次。当桥梁保护区附近有其他工程活动或地质灾害发生时，应根据具体情况增加监测频次。 8.2.2当发生洪水、台风、暴雨、地震、撞击等灾害或事故后，应根据受灾情况及时监测基础沉降和墩顶 位移。 8.2.3位于软土地基的桥梁，每个墩台都应监测基础沉降及墩顶水平位移；位于非软土地基的桥梁，可 选择部分墩台监测基础沉降及墩顶水平位移。 8.2.4同一设计、同一施工条件下的预应力混凝土简支梁桥，应对不少于总跨数1/10的梁进行梁体变 形监测；主跨跨度小于120m的非简支结构桥梁，梁体变形监测总数不应少于同一区间内该类桥梁总 数的1/2；主跨跨度大于120m的桥梁，每座桥梁都应监测梁体变形。 8.2.5桥梁沉降与变形监测应记录日期、时间、当时气温，填写监测记录表。 8.2.6沉降与变形监测尚应符合GB/T39559.2的相关规定

实施安全监测的桥梁，应根据实际情况提前编制安全监测方案。安全监测方案应包括但不限 下内容： a) 工程概况与环境条件：

b）结构计算分析与技术风险特征分析； C) 1 监测目的、依据、范围、监测参数、频次与技术方法； d) 监测项目、测点布置、设备选型与安装方案，测点数量应具有见余度 e) 监测信息采集、传输、处理、控制、存储与管理的方案； > 监测数据评价系统、预警值设定； g) 1 监测系统检查与维护措施； h） 监测系统供电、防雷、保护措施； i) 监测人员配备质量、安全、服务等方面的保障措施。 桥梁安全监测包括荷载与环境监测、结构整体静、动力响应监测和结杆 斜拉桥、悬索桥的安全监测项目应遵守表4的规定

8.3.2桥梁安全监测包括荷载与环境监测、结构整体静、动力响应监测和结构局部响应监测，梁桥、拱

注：★为宜监测项目；为可监测项目；○为不监测项目

8.3.3桥梁安全监测项目需要充分考虑桥梁施工监控、成桥后验证性荷载试验结果。 8.3.4已建桥梁新增结构安全监测系统时的监测项目应结合日常检查、定期检查、专项检查及沉降与 变形监测的成果进行补充、调整。 8.3.5桥梁结构安全监测系统的实施不应影响桥梁结构正常受力和使用；应有保证结构安全监测系统 稳定、安全运行的措施，宜建立独立监测室，有持续供电系统，配备可胜任的授权用户来管理；新建桥梁 结构安全监测系统的安装应与桥梁施工同步进行。 8.3.6桥梁结构安全监测系统应依据GB/T50308的相关规定建立监测基准网并定期复测；应利用建 设期布设的基准点时，检查基准点的可靠性。 8.3.7桥梁安全监测应贯穿桥梁全寿命周期，设备的维护、更换与升级应确保监测数据的连续性 8.3.8同一线路或同一城市的桥梁安全监测.宜进行结构集*监测

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8.3.9桥梁安全监测预警值的设定应遵守以下要求：

桥梁安全监测预警值的设定应遵守以下要求： 运营阶段列车荷载产生的结构应力或索（吊杆)力监测值、变形监测值与对应理论计算值的 比，按照公式（1）、公式（2)进行预警设定：

式中： S。 一一应力或索（吊杆)力监测值； K 一一应力或索（吊杆)力理论计算值折减系数，宜按照表5采用； M。一一应力或索（吊杆)力对应理论计算值； 变形监测值； fM一 变形对应理论计算值。

|S。|≤K|M。|,正常 S。I>K|M。I，预警 fs≤fM，正常 fs>fM，预警

表5 折减系数K值表

》 监测值为施工阶段和运营阶段应力或索（吊杆）力、变形的包络值T／CCAS 014.6-2022 水泥企业安全管理导则 第6部分：水泥工厂危险能量隔离管理.pdf，按照公式(3)进行预警 设定：

Z≤Z，正常 Z.>Z.预警

Z。>Z，预警 式中： Z。一一应力或索（吊杆)力的监测包络值； Z一一容许应力[(索、吊杆)力]或本文件规定的变形预警值。 c）获取运营阶段桥梁跨中每天变形监测最大值，*除环境因素（温度、风等)影响，按照时间序列， 绘制变形趋势图，并按照公式（4)进行预警设定。 /△fs|/|f|≤20%，正常 △fs| /|fA|>20%,预警 式中： △fs一一当前监测最大值与初始监测最大值差值； fA一一初始监测最大值，初始监测最大值以桥梁交付运营初期线形和环境为基准获取。 8.3.10桥梁安全监测报告应结合日常检查、定期检查、专项检查及沉降与变形监测结果编制，包括但 不限于以下内容： a）桥梁基本信息，包括桥名或所在线路区间名、里程或墩号、桥梁结构形式、孔跨布置、支座及基 础类型、地质状况、河床断面、桥上附属设施的布置等； b）监测依据，包括监测与评价执行规范、标准，相关图纸及技术资料； c）监测项目，包括监测内容、方法、测点位置及数量、设备等； d）项目监测结果的分析结论和反映结构劣化趋势的定性分析； e）当出现预警信息后，应经过分析、研判提出处置意见，包括是否需要进行专项检查等建议；

不限于以下内容： a）桥梁基本信息，包括桥名或所在线路区间名、里程或墩号、桥梁结构形式、孔跨布置、支座及基 础类型、地质状况、河床断面、桥上附属设施的布置等； b）监测依据，包括监测与评价执行规范、标准，相关图纸及技术资料； c）监测项目，包括监测内容、方法、测点位置及数量、设备等； d）项目监测结果的分析结论和反映结构劣化趋势的定性分析； e）当出现预警信息后，应经过分析、研判提出处置意见，包括是否需要进行专项检查等建议；

a） 桥梁结构安全监测系统发出预警信息并经过分析、研判后需要编制监测报告； b） 遭受了超设计频率洪水、台风、地震等自然灾害影响或破坏； C) 桥梁安全状况较差或受保护区工程施工等特殊情况影响程度较大。

1.1 桥梁分项状态评定和综合状态评定采用的桥梁结构状态指数的基础分值为100分。根据 构状态指数值·将桥梁分项和桥梁综合评定的状态分为五级，评定等级如表6。

9.1.2评定为一级，表明桥梁存在轻微病害，应进行日常养护维修；评定为二级，表明桥梁存在中等病 害，应进行日常养护维修，并加强检查；评定为三级，表明桥梁存在较重病害，应进行中修，有些病害需要 加强观测并根据其变化情况采取相应的措施；评定为四级，表明桥梁存在严重病害，应进行中修，个别病 害需要进行大修；评定为五级，表明桥梁存在极严重病害，应立即进行中修或大修

栏杆状态评价标准如下。 日） 露筋锈蚀： 轻微：只有个别栏杆出现轻微锈蚀（*5分）； 一中等：有5%～10%的栏杆出现锈蚀，存在一定的安全隐患（*12分）； 一较重：有10%以上的栏杆出现锈蚀，存在严重的安全隐患（*25分）。 b）丢失残缺： 轻微：栏杆只有个别构件丢失、残缺。影响美观，但不影响安全（*5分）； 中等：有小于或等于20%的构件丢失或残缺，存在一定的安全隐患（*12分)； 严重：有20%以上的构件丢失、残缺，存在严重的安全隐患（*）。

油漆脱落、锈蚀： 轻微：步行板有少量油漆粉化YD／T 2150-2020 光缆分纤箱.pdf，状态基本良好（*5分）；