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GB／T50546-2018 城市轨道交通线网规划标准及条文说明.pdf1人口与就业岗位特征分析； 2 城市主要客流集散点客流特征分析； 3 城市主要客流走廊客流特征分析； 4 城市主要截面、交通瓶颈客流特征分析； 5线网方案对已开通线路的客流影响分析。 4.0.6交通需求预测结果应反映城市交通系统运行状况的主要 信息，应包括表4.0.6规定的指标
表4.0.6交通需求预测指标
1.1城市轨道交通服务水平应以交通需求特征为依据，研 定不同空间层次轨道交通服务时效性、便捷性和舒适性等服 平指标地下沥青油毡卷材防水层施工工艺标准 (303-1996).doc，并提出与之相适应的技术标准。
5.1.2城市轨道交通线网规划应保障城市轨道交通出行效率，
1规划人口规模500万人及以上的城市，中心城区的市级 中心与副中心之间不宜大于30min；150万人至500万人的城市， 中心城区的市级中心与副中心之间不宜大于20min； 2中心城区市级中心与外围组团中心之间不宜大于30min， 当两者之间为非通勤客流特征时，其出行时间指标不宜大 于45min。
5.1.3城市轨道交通线路与线路之间的换乘应方便、快
同线路站台之间乘客换乘的平均步行时间不宜大于3min，困难 条件下不宜大于5min。 5.1.4城市轨道交通车厢舒适度由高到低可分为A、B、C、D、 E五个等级：各等级车厢舒适度的技术特征指标宜符合表51.4
同线路站台之间乘客换乘的平均步行时间不宜大于3min，困难 条件下不宜大于5min。
E五个等级，各等级车厢舒适度的技术特征指标宜符合表5.1.4 的规定。普线平均车厢舒适度不宜低于C级，快线平均车厢舒 适度不宜低于B级。当线路客流方向不均衡系数大于2.5时 平均车相舒适度可适当降低
城市轨道交通不同等级车厢舒适
表中车厢站席密度指标范围不包含下
5.2.1城市轨道交通线网功能层次结构应按不同空间层次交通 需求构成特征和服务水平要求确定，宜由不同技术标准、不同系 统制式轨道交通线路组合而成。
5.2.1城市轨道交通线网功能层次结构应按不向空间层次交通 需求构成特征和服务水平要求确定，宜由不同技术标准、不同系 统制式轨道交通线路组合而成。 5.2.2城市轨道交通普线按运量可划分为大运量和中运量两个 层次。中运量系统可分为全封闭系统和部分封闭系统。 5.2.3城币轨道交通快线按旅行速度可划分为快线A和快线B 两个等级，不同速度等级的技术特征指标宜符合表5.2.3的
5.2.3城币轨道交通快线按旅行速度可划分为快线A和
两个等级水暖技术交底，不同速度等级的技术特征指标宜符合表5. 规定。
城市轨道交通不同速度等级技术
5.2.4中心城区线网宜由普线构成，当城市主要功能区之间轨
道交通系统内部出行时间超出本标准第5.1.2条第1款的规定 时安全网支挂安全技术交底，宜增加快线层次服务。中心城区与外围组团之间的联系，当 城市主要功能区之间普线的轨道交通系统内部出行时间满足本标 准第5.1.2条第2款的规定时宜选择普线，当超出规定时宜选择
5.2.5当一条客流走廊有多种速度标准需习
路，宜采用由不同速度标准、不同系统制式组合而成的独立线路 或混合线路组织模式；同一条线路，宜组织快慢车运行提供 服务。