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TB 10029-2022 铁路客车车辆设备设计规范.pdf

承担客车车辆及动力集中动车组非计划内检*或故障性检* 的*路

3.1.1客车段应按下列作业范围进行设计：

3.1.1客车段应按下列作业范围进行设计： 1客车段*和加装改造。 2动集动车组拖车和控制车（不含控制车上的机务设备）段 *和加装改造。 3客车、动集动车组拖车和控制车（不含控制车上的机务设 备）部分事故性临*。 4段管范围内设备、机具检*和维护。 5段管范围内客车车辆设备需要的材料、备品备件供应。 6段管范围内职工培训。 3.1.2客车段规模应根据*车工作量、检*时间以及相关的既有 客车段*能力等综合分析确定。新建客车段规模宜为24个。 48个段*台位。

3.1.3*车库、转向架间及其他检*间应按工艺流程布置苏J04-2001 TZPS住宅烟气集中排放系统.pdf，并应

3.2.1客车段应设在客运站附近。客车段与客运站的相对位置 应满足车站通过能力及客车段取送车能力的需要，减少咽喉区交 叉干扰，缩短取送车走行距离。 2

排水条件，便于道路、给排水及各种管*的引人，避开工程地质和 水文地质不良地段，并应考虑地形、地貌、土石方工程等因素

式中Ca一一客车段*台位数量（个）； Wa一一客车段年段*工作量（辆/年）； t一每辆段*车平均所需的台位时间（个·日/辆），取6； daw一一年工作日数（日/年），取250； β一一检*不均衡系数，取1.1。 当不同车型或不同检*等级的作业时间差异较大，采用平均 所需的台位时间计算引起误差较大时，可按车型和*程分别计算 段*台位数量。

车年段*工作量应按公式（3.3.2—1）～公式（3.3.2—3）

(3.3.2—1) (3.3.2—2) (3.3.2—3)

Wa=∑W Pn W Pn Pn+1 dao 。 7 l;ni 10000 名

l一第i列列车始发站至终到站的*路长度（km）； n一—第i列列车日均开行数量(列/日),对于每日开行的 列车,n=1,对于非每日开行的列车，n按开行周期 进行折算； c:—第i列列车的编组辆数（辆/列）,动集动车组扣除动 力车。 *车台位数量宜按段*台位数量的1/2设计，预检预*台

c;一第i列列车的编组辆数(辆/列）,动集动车组扣除动 力车。 3.3.3*车台位数量宜按段*台位数量的1/2设计，预检预*台 位、油漆台位、交验台位数量宜分别按段*台位数量的1/6设计。

3.3.3*车台位数量宜按段*台位数量的1/2设计，预检预*台

3.3.3*车台位数量宜按段*台位数量的1/2设计，预检预*台 位、油漆台位、交验台位数量宜分别按段*台位数量的1/6设计。

3.4.1：客车段总平面布置应根据设计规模、工艺流程、交通运输 环境保护以及防火、安全、卫生、节能、施工、维护、远期发展等要 求，结合场地自然条件，经技术经济比选确定。

求，结合场地自然条件，经技术经济比选确定。

（库）、转向架间、轮轴间、存轮棚、滚动轴承间、配件检*中心、钩 缓间、电子电器间、制动间、空调机组间、柴油发电机间、其他检* 间、化验室、计量室、设备维*间、压缩空气站、配件配送中心、材料 仓库、调机库、汽车库等检*车间及辅助生产房屋。

1*车库、预检预*棚（库）、交验棚（库）、转向架间、轮轴 间、配件配送中心等宜采用联合厂房。 2与*车库关系密切的门窗间、钩缓间、制动间等宜布置在 *车库边跨。 3空调机组间与*车库、预检预*棚（库）之间应设置运输 通道。 4 与转向架间关系密切的轮轴间、滚动轴承间、配件检*中

心、配件配送中心等宜布置在转向架间边跨或同跨。 5轮轴间、滚动轴承间和存轮棚的布置应便于轮对、滚动轴 承、轴箱输送，避免或减少运输路*交叉和十扰。 6油漆库宜独立布置，困难条件下也可布置在*车库等联合 厂房的端部.并采取防火分隔措施

3.4.7压缩空气站和变配电所等动力设施应邻近负荷中心设置

压缩空气站应设置在产生粉尘、有害气体车间的全年最小频率 向的下风侧。

3.4.8废钢铁堆放场地应设在便于装车且对景观影响较小的

点。污水处理设施位置应根据排放口位置、风向、维护管理和运 等因素确定。

3.4.9客车段道路布置应符合下列规定：

1段内应设置环形道路，与段外公路或市政道路相连接的出 入口不应少于两处。 2主要干道路面宽度宜为7.0m，次要干道路面宽度宜为 4.0m，通行消防车的道路路面宽度不应小于4.0m，其他运输道 路路面宽度不应小于2.0m。主要干道宜设置人行道，宽度宜为 1.5m~2.0m。 3*车库、预检预*棚（库）前应设置平过道和硬化地面，平 过道和硬化地面宽度不应小于12.0m。油漆库、交验棚（库）、调 机库前应设置平过道，平过道宽度不应小于4.0m。 4道路宜采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面

3.4.10客车段建筑物之间的通道宽度应符合防火、安全及卫生 规定，并应满足*建道路、敷设各种地下和地上管*以及绿化等方 面的要求。主要通道宽度不应小于18.0m，一般通道宽度不应小 于12.0m。 3.4.11客车段建筑物火灾危险性等级应符合《铁路工程设计防 火规范》TB10063规定。 3.4.12客车段内铁路*路与房屋建筑物防火间距应符合现行 《铁路工程设计防火规范》TB10063规定，相邻建筑物之间的防火 间距应符合现行《建筑设计防火规范》GB50016规定。 3.4.13客车段应设置围墙，其高度不应小于2.4m,并宜设置视 频监控系统等安防设施。围墙至建（构）筑物的最小间距应符合 表3.4.13的规定。

3.4.10客车段建筑物之间的通道宽度应符合防火、安

表3.4.13围墙至建（构）筑物最小间距

注：1围墙自中心*算起；建筑物自最外边墙轴*算起；道路为城市型时，自路面 边缘算起；道路为公路型时，自路肩边缘算起。 2困难条件下，围墙与建筑物的间距可适当减少；当设有消防通道时，其净距 不应小于6.0m；传达室、警卫室与围墙的距离不限。 3困难条件下，铁路与围墙的间距，有调车作业可为3.5m；无调车作业可为 3.0m

3.4.14地下管*设置除应符合现行《工业企业总平面设计规范》

GB50187的规定外，还应符合下列规定： 地下管*严禁平行设置在*路下面，

1地下管*严禁平行设置在*路下面。 2与道路平行的管*宜设置在道路外侧。困难条件下，不经 常检*的管*可设置在道路下

3.4.15客车段应设置文化、体育设施，并应布置绿化。

1*车*及预检预**的设置数量与*间距应根据检*工 艺要求确定。 2*车库或预检预*棚（库）前*路直*段长度不宜小于 22.0m；当库前直*段长度小于22.0m时，库门及库（棚）内临近 *路的设备和建（构）筑物布置应满足计人车体偏移量影响后的 限界及作业空间要求。

1存车*数量不宜少于2条，*路间宜设置宽1.0m的人行 硬化道路。 2客车段与客整所合建时，客车段存车*宜与客整所存车* 统筹设置。 3客车段存车*的*路总有效长度应按公式（3.4.17)计算。

La =fsCal.

1轮对装卸*应进人存轮棚内，且棚内*路长度应满足起重 机装卸轮对的要求。当轮对装卸*与存轮棚顺向布置时，棚内最 小*路长度不宜小于25.0m。 2.材料运输*应设置在材料仓库附近。有条件时，轮对装卸 *和材料运输*可合设为一条。 3.4.19客车段宜配备调车机车（简称“调机”）或公铁两用车等 调车设备，当配备调机时应设置调机停放*和调机库。根据检* 工艺需要，可设置移车台等转*设施。

车台位数量、车辆计算长度、调机长度和调车作业安全距离等确 定。当条件允许时，可利用出入段*兼作牵出*。 3.4.21存轮棚宜与转向架间、轮轴间相邻，棚内应设置运轮* 且与轮轴间相通。

3.4.22客车段应设置汽车库和职工通勤汽车停车场（库），并配 置相应的充电设施。停车场（库）停车位设置数量宜执行项目所 在地标准。

3.4.23客车段内*路的最小曲*半径不宜小于250m。建（

筑物内的*路应设在平道上；其余*路宜设在平道上，困难条件下 可设在不大于1.0%的坡道上。咽喉区的*路坡度不宜大于 2.5%，困难条件下不应大于6%

3.5.1预检预*棚（库）[简称“预检棚（库）”]应按承担客车检

3.5.1预检预*棚（库）[简称“预检棚（库）”]应按承担客车检 查、底架冲洗以及空调、制动等部件拆卸等作业进行设计。严寒地 区和寒冷地区应设计为预检库，其他地区宜设计为预检棚。

3.5.1预检预*棚（库）[简称“预检棚（库）”]应按承

3.5.2预检棚（库）平面布置应符合下列规定：

1预检棚（库)宜采用二*棚（库）、三*棚（库)或其组合。 采用二*棚（库）时，其跨度宜为21.0m；采用三*棚（库）时，其跨 度宜为27.0m。当设置为一*棚（库）时，跨度宜为9.0m。 2预检棚（库）的长度宜按公式（3.5.2)计算。

Lps=Cpbcb+2 l

Cpb一一一条预检*布置的预检台位数量(个); lcb一—一个台位车辆所占长度（m/个）,与车辆计算长度 一致，取26.5； l。一棚（库）内端部横向通道宽度（m），取4.5。 3.5.3预检棚（库）宜设置3t电动单梁起重机，且建筑结构设计 宜预留10t桥式起重机的设置条件，起重机走行轨顶面高度宜与

宜预留10t桥式起重机的设置条件，起重机走行轨顶面高度宜与

*车库起重机走行轨顶面高度一致。

3.5.4预检棚（库）内应有良好的排水设施。预检台位宜设置检 查地沟及车顶作业平台，检查地沟内应有排水和照明设施。 3.5.5预检棚（库）宜设置动力电源*路、压缩空气管道及冲洗 设备等。

3.5.5预检棚（库）宜设置动力电源*路、压缩空气管道及冲洗 设备等。

3.6.1 *车库应按承担客车架车与落车、部件拆装、车体及内装 检*等作业进行设计

11 *车库的布置型式应根据*车工作量和检*工艺，并结合 用地条件及气象条件等因素确定。每条*车*的*车台位数量宜 为4个~8个。 2*车库可采用二*库、三*库或其组合。当采用二*库 时，其跨度宜为21.0m；当采用三*库时，其跨度宜为27.0m。* 车*的间距至少应有一处不小于8.0m。 3*车库长度应根据车间工艺布置确定常州市诚利电子有限公司二期厂房B座、二期综合楼A工程施工组织设计，可按公式(3.6.2) 计算。

Ls=Cb（lb+lb+2ca）+nbpbp+2l

3.6.3*车库应设置2台10t桥式起重机。起重机走行轨顶面 至库内*路轨顶面的高度，应根据*车*与建筑轴*的距离、车辆 限界、架车高度、车顶作业空间、起重机结构尺寸和司机室位置等 因素确定，且不应小于8.4m。

3.6.4*车库房屋及设施设计应符合下列规定：

1*车库内地面标高不应大于*车*轨顶面标高，且高差宜 为0～10mm。*车台位的作业区域地面宜采用铸铁地砖或其他 耐磨防滑防砸地面。 2*车库有*路通过的大门净宽度不应小于4.0m，距离* 车*轨顶面的净高度不应小于5.0m。其他大门的净宽度应大于 最大运输件宽度600mm，净高度应大于最大运输件高度300mm。 3*车库应根据检*工艺设置转向架通行或停放的*路。 设置在*车库端部的*路，*路中心*至端墙距离应满足桥式起 重机吊运转向架作业要求。 4*车*应设置检查地沟，*路两侧应设置移动式架车机 基础。 5*车库应敷设压缩空气、给水、动力配*，根据需要设置 AC380V及DC600V地面外接试验电源以及电焊二次*等管 *，严禁利用*车*钢轨作电焊回路，外接试验电源容量不应小于 40kV.A。 6*车库内地面及检查地沟应设置排水设施，其中*车*两 侧地面宜设置盖板排水沟。 7*车库应设置排烟、通风设施，可采用自然排烟、通风或机 械排烟、通风。根据作业需要，可设置局部机械通风设备。 8*车库应在*车*之间的顶棚及侧墙上设置照明，检查地 沟应设置照明。

备、电焊和熔接设备、单车试验器、制动缸分解组装机、车体检* 车、门窗搬运车等。根据需要高层建筑施工组织设计.doc，可设置移车台、牵车设备等。