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T／JSJTQX 01-2018 江苏省高速公路沥青路面性能检测规程.pdf四车道：1、2车道 六车道：2、3车道/1、2车道轮换 八车道：2、3、4车道/1、2、3车道轮 男 （单数年检测六、八车道的1车道）
四车道：1、2车道 六车道：2、3车道/1、2车道轮换 八车道：2、3、4车道/1、2、3车道轮 （单数年检测六、八车道的1车道）
高速公路路面平整度的最低检测频率为一年一次，连续检测，以准确记录高速公路路面平整度 的发展情况。检测周期为每年3月～9月份，双向2车道的检测时间宜安排在9月份进行，管养单 位应固定每年的检测时间。
SL 558-2011 地面灌溉工程技术管理规范（清晰无水印，附条文说明）采用车辙深度RD作为路面车辙检测指标。
8.5.2.1路面车辙应采用激光断面仪或其他自动化设备检测；路面车辙检测设备必须定期标定，每 年至少标定一次。 8.5.2.2路面车辙深度需配备一辆检测车和一辆检测警示车。检测速度一般在60km/h～80km/h左 右。
路面车辙的检测车道应根据路龄和交通量轴载等级情况分别确定，检测车道要求应按照表6 规定进行检测。保留原始检测数据，并以每10m为单元，记录检测结果。
表6路面车辙检测车道要求
8.5.4.1路面车辙的最低检测频率为每年一次。检测周期为每年3月～9月份，全线连续检测，以准 确记录高速公路路面车辙的发展情况，双向2车道的检测时间宜安排在9月份进行，管养单位应固 定每年的检测时间。 8.5.4.2若路面车辙发展迅速，应增加路面车辙的检测次数，可在高温期前后（3月~5月、9月～11 月）分别进行车辙检测
8.6路面抗滑性能检测
采用横向力系数SFC作为路面抗滑性能检测指标。 8.6.2检测要求 8.6.2.1路面抗滑性能检测应采用自动摩擦系数测试车或其他自动化检测设备。检测设备必须定期 标定，每年至少标定一次。 8.6.2.2横向力系数检测需配备一辆检测车和一辆检测警示车。车速应保持在50±4km/h的范围，实 际测试速度与标准速度相差过大时，测试结果应进行修正。 8.6.2.3路面摩擦系数现场测试时应尽量选择温差较小的时间，并且记录测试时的现场温度。通常 以20℃为测试的标准温度，其它温度下测试的摩擦系数值应换算成标准温度下的当量值。
路面抗滑性能的检测车道应根据路龄和交通量轴载等级情况分别确定，检测车道要求应按照 所列规定进行检测。保留原始检测数据，并以每20m为单元，记录一个检测结果。
表7路面抗滑性能检测车道要求
高速公路路面抗滑性能的最低检测频率为一年一次，全线连续检测，以准确记录路面抗滑性 变化情况。检测时间为每年3月~9月份，双向2车道的检测时间宜安排在9月份进行，管养 应固定每年的检测时间
采用路面损坏的大小作为路面破损状况检测
8.7.2.1高速公路沥青路面破损状况应按照本规程规定的路面破损类型和内容进行现场调查。 8.7.2.2路面破损状况数据应采用自动化检测系统检测。条件不具备时，可采用人工调查方式。人 工调查时宜采用路况数据采集仪进行现场破损记录。 8.7.2.3自动化检测需配备一辆检测车和一辆检测警示车。检测速度一般在60km/h～80km/h左右。
路面破损状况的检测车道应根据路龄和交通量轴载等级情况分别确定，检测车道要求应按照表 8所述规定进行检测。对于横跨两（多）个车道的路面损坏，应将其归入主要行车道（只计入一个 车道内），而在备注中加以说明。检测裂缝时，应将已处治的、目前状况良好的裂缝（横向裂缝、 纵向裂缝）归为轻破损等级的裂缝（横向裂缝、纵向裂缝）处理，记录其桩号和长度。
表8路面破损检测车道要求
四车道：1、2车道 六车道：2、3车道/1、2、3车道 八车道：2、3、4车道/1、2、3、4车道 轮换
（单数年检测六、八车道的1车道）
8.7.4.1路面破损状况的最低检测频率为每年一次，检测周期每年3月~9月份，双向2车道的检测 时间宜安排在9月份进行，管养单位应固定每年的检测时间，全线连续检测，以准确记录高速公路 路面破损的发展情况。 8.7.4.2若路面破损衰变严重，应增加路面破损的检测次数，可在上半年3月～5月份增加一次破损 检测。
8.8.1为了能及时掌握高速公路路面性能发展情况，及时制定科学的路面养护方案，各高 路面常规性能检测工作必须于当年度的9月30日之前完成，检测原始数据和检测评价报
8.1为了能及时掌握高速公路路面性能发展情况，及时制定科学的路面养护方案，各高速公路 面常规性能检测工作必须于当年度的9月30日之前完成，检测原始数据和检测评价报告必须
现场检测工作完成后15个工作日内提交。 8.9.2为了保证每条路历年路面性能检测时间的一致性， ，在进行路网检测工作计划安排时，应固定 每条路各项性能指标的检测时间。为了对管养单位养护管理的考核公平，2车道作为主要检测车 道，检测时间跨度不宜太长，应集中在9月份进行检测，其余车道的检测应全年合理安排。
设备应满足表9所述要
检测设备 落锤式弯沉仪FWD 道路状况智能检测车
检测设备 落锤式弯沉仪FWD 道路状况智能检测车
9.1.1高速公路沥青路面养护维修性能检测内容应包括路面结构强度性能、路面使用性能、既有路 面混合料性能和路面结构层内部性能。其中路面结构强度性能、路面使用性能和既有路面混合料性 能是必检项，路面结构层内部性能是辅助检测内容。 9.1.2养护维修性能检测以维修路段为检测单元。
9.2.1养护维修性能检测中路面结构强度性能、路面使用性能和路面结构层内部性能的检测方法应 按照常规性能检测的规定和要求执行，但检测频率应按如下规定确定： 在用于病害诊断、详细调查或大中修养护方案制定时，弯沉检测间距应为20m~50m一个测 点，根据具体情况可以加密检测。
2.2养护路段应在维修前、维修后分别进行检测，以分析养护维修的效果。 3既有路面混合料性能检测
既有路面混合料性能检测方法应采用路面现场取芯。依据路面性能状况分析结果，选择有代表 性的路段钻芯取样，对各结构层的材料目前的路用性能进行评价，分析路面典型病害的成因和产生 层位，评价路面结构材料的性能状况，以利于制定科学的养护决策方案。通过对现场芯样的室内试 验分析，评价现有路面结构层材料性能的状况，其评价方法应按照图1所述要求。其中，疲劳性能 为辅助检测项目。
图1既有路面混合料性能检测评价方法
9.3.2.1芯样评价内容应针对路况分析与评价结果确定，主要内容可分为面层高温性能、面层低温 性能、面层疲劳性能、基层强度和基层疲劳性能。其中，面层疲劳性能和基层疲劳性能为抽检指 标，不做强制要求。 9.3.2.2取芯路段的选择应考虑不同交通量轴载、不同路面结构类型组合、未养护路段、不同养护 方案实施路段、典型路面病害路段和路况良好路段等因素，结合每部分评价内容自身的特点，确定 具体的取芯方案、取芯位置及个数。基本原则是在交通量和路面结构产生的变化位置分段，分别进 行取芯，具体取芯方案应按照图2和图3所述方案进行。
位置1：裂缝位置处；位置2、3、4：行车道距离 裂缝20cm处；位置5：路肩距离裂缝20cm处
图2裂缝位置处取芯方案（同时取面层和基层芯样）
b）车辙快速发展路段的取芯示意图
图3车辙位置处取芯方案（面层芯样）（若车辙有隆起SF／T 0100-2021 车辆火灾痕迹物证鉴定技术规范.pdf，则隆起处应取芯） 构层内部状况检测
宜采用探地雷达技术作为路面结构内部状况评价的检测手段，并基于探地雷达图像的分析综 果，对路面结构内部状况进行评价。条件不具备时，可采用现场钻芯取样的方法进行检测。
9.4.3检测频率 9.4.3.1作为辅助检测内容，可根据养护需求，进行路面结构内部状况检测。 9.4.3.2大修路段宜在维修前进行路面结构内容状况检测，检测频率为50%。 9.4.3.3对于其他维修段落，可根据实际路况特点进行抽检，抽检率为10%。 9.4.3.4条件具备时，桥头搭板处理前，宜进行路面结构内部状况检测，
高速公路沥青路面特定路段专项性能检测方法
10.1.1特定路段专项性能检测应根据观测对象和观测目的确定性能检测指标。 10.1.2本规程中特定路段可分为典型路面结构路段、特殊结构及材料路段和养护技术路段。 10.1.3检测目的是根据特定路段长期性能检测数据，通过数据挖掘技术对典型路段的路表性能、结 构性能和材料性能的衰变规律随时间、交通荷载、路龄、路面结构类型等因素的影响进行分析，为 确定不同交通条件下的典型结构适应性、不同养护技术和特殊结构、材料路段的适用性、关键性能 研究提供数据支撑。
DB44／T 1896-2016 LED烛形泡.pdf10.2特定样本路段选择原则
0.2.1突出典型区域气候、通车时间、交通环境特点：考虑不同气候、不同通车时间和不同交通 状况，解决不同区域沥青路面存在的问题。其选择应满足下列规定： a）交通因素。江苏省高速公路交通量状况差异较大，现根据公路沥青路面设计规范（J