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11 铁路桥梁榫型防落梁装置-丰泽股份.pdf

利用限位钢律的弹塑性变形进行减隔震设计，减隔震效果控制在小于设计 地震响应的水平

地震烈度一般不大于0.2g、且场地特征周期较小的地区。

2017年由北京交通大学做了桥梁加装减震及防落梁装置的隔 分析： 对一装有稗型防落梁装置的五跨简支梁桥进行模拟。 墩高为8m、10m，梁为2321A标准梁图。假定地震作用下墩、梁仍处于 弹性工作。 每个桥墩设置了4根设计位移120mm，极限位移160mm的弹塑性防落梁 限位装置。 为了突出防落梁、防碰撞效果，地震波的峰值加速度达到旱遇地震的1个 左右，即0.76g，特征周期0.45s。

未装样型防落染装置的染体，地震反应剧烈，染体在地震工况下，动明显开直有巨大 的冲击力，这种情况下很容易造成梁体相撞或落梁。 装有型防落梁装置的梁体，地震反应较为平缓，晃动幅度与冲击力都较小；耗能装置 有效的阻止了地震能量的传播，

由丰泽股份和北京交通大学，共同研制了试验设备GB/T 1043.2-2018 塑料 简支梁冲击性能的测定 第2部分：仪器化冲击试验，从2016年开始共同 进行了多次性能试验，并准确的分析了装置的承载能力、变形能力、耗能能 力、刚度变化等。

槿型防落梁装置滞回性能

型防落梁装置疲劳性能

2、混凝土底座中设置钢套筒安装防落梁装置

钢套筒增设加劲肋板方案，完成了 两根防落梁装置的试验， A组：40mm、60mm、80mm、100mm 120mm、140mm和160mm各3次循环的 防落梁装置滞回试验，之后进行 160mm位移下的低周疲劳试验直至防 落梁装置破坏； B组：仅进行位移加载幅值为140mm 条件下防落梁装置的低周疲劳试 验； 结果表明：钢套简增设加劲肋板方 案，在两根防落梁装置破坏后，底 座混凝土未见有裂缝出现或局部隆 起等现象。

安装偏位可调节法兰盘的性能验证

型防落梁在装置的特点

1.较高的使用效率：一般的防落梁挡块，设置在垫石四周，承受地震力时，无法实 现所有挡块共同抵抗地震；防落梁装置一般每个墩台设置4套，且没有方向性，承 受地震力时，所有的防落梁装置会同时工作。 2.无强弱轴方向：样型防落染装置呈圆形，各个方向受力与变形一致，无强弱轴方 可之分，不存在力的方向不同而减震效果不同的现象，同时也克服了普通防落梁挡 块受力变形无法准确计算的问题。 3.节约工程造价：铁路桥梁大多采用重力墩，为满足抗震等级需加粗加大，采用防 落梁装置，可以降低桥梁和支座的抗震设防，降低支座的选用级别，降低桥梁的抗 震级别，节约了工程造价，无其罕遇地震此特点无为明显。 4.优秀的隔震性能：防落梁装置采用圆形截面，受力明确、性能稳定，具有足够的 塑性变形能力，防落梁装置极限位移低周疲劳可达到18个循环以上，完全覆盖整个 地震周期。

水平承载力 200 300 400 设计位移 ±145 ±135 ±120

简支梁形防落梁装置安装施工步骤

分体式椎形防落染装置一股安装于预制箱染， 箱染预制时将预理钢筒A按图纸要求预理在箱梁底板相应位置，预理钢筒底面 与梁底齐平，钢筒中心线与底板垂直，定位偏差不得大于5mm。 在混凝土浇筑、振过程中，注意振捣棒不得直接接触预理钢筒，防止预理钢 简发生偏移

简支梁形防落梁装置安装施工步骤

①箱梁架设就位后GB/T 5966-2011 电子设备用固定电容器 第8部分：分规范 1类瓷介固定电容器，将承压环安装在梁底的预理钢筒A上： ②在预埋钢简B上安装承压环，将预埋钢筒B放入墩顶预留孔内

简支梁形防落梁装置安装施工步骤

①用绳带将上钢椎提升至法兰盘与 ②将密封圈，套在下限位钢上； ③将下限位钢椎放入预理钢简B中： ④放入钢棒法兰盘之间的调整垫板 拧紧上下钢法兰盘连接螺栓

简支梁形防落梁装置安装施工步骤

①安装定位拉杆，调整钢筒B与钢筒A对齐： ②将钢缓慢放下； ③将限位环放入钢简A中

简支梁形防落梁装置安装施工步骤

①用灌浆料将墩顶预留孔填筑密实 ②待砂浆强度达到要求后，拆除定位拉杆； ③用乳化沥青填充钢筒B ④最后用发泡聚氨酯填充接长钢筒，

工程名称：吴中高铁 吴忠至中卫客运专线又称吴中高铁，由银西线吴忠站至中卫市中卫南 站，是国家快速铁路网的重要干线，与京张、呼张客专共同构成北京至兰 州的京呼银兰快速客运通道GB/T 36198-2018 土壤质量 土壤气体采样指南，安装使用了我公司的形防落梁装置产品。