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36-设计城市-阿特斯金.pdf

纬度综合评价3+1"指标体

多方案的比较需要综合的评价，规划设计方案 的优劣要从经济效益、环境效益、社会效益、投资效 益四个方面综合考虑和评判，针对前三个效益我们建 立了一套多纬度综合评价指标体系，包括十二大项若 干小项，在不同的项目中各项因子的权重可能不同， 同时根据个项目情况进行相应的指标调整增删。投资 收益评价要计算投资成本和收益，是一个财务分析的 过程，最终经过评估找到相对量优的解决方案。

布经机房识地环组安文形居 局济制产别税境织置化象住 经济效益 000000000 环境效益 550505050005 社会效益 b5ecoceocos 投资效益

4.城市空间管理和实施导引

用人性的光芒照亮城市的未来！ 以文化为利器塑造城市的精神！ 循低碳之途径确保城市的可持续发展！ “设计城市”描绘着城市的远景蓝图GA/T 2000.48-2015 公安信息代码 第48部分：刑事案件撤销原因代码，设计着 我们共同的理想家园

用人性的光芒照亮城市的未来！ 以文化为利器塑造城市的精神！ 循低碳之途径确保城市的可持续发展！ “设计城市”描绘着城市的远景蓝图，设计着 我们共同的理想家园

主题论文 Aricles

成市设计的发费从单一到多元是卖合现代生活和社会经济的品 车文分析了城市设计多元化的背景因素及其特征， 化、多专业配合化、生态化、人性化、公众参与化的特征 多元化单一功能多功能多专业多学科大耗能可持续

一、趋向多元化的城市设计发展历程

预规划，力显丰富多变的景观与亲切宜人的特质，追 求有机平和背后的内在秩序。 4.文艺复兴时期：人文主义的复兴，理性主义 的构图 人文主义对唯美的追求与乐现主义的情绪，研 究抽象的唯理主义的美学，追求理想王国的城市图 景，强调把美的客现性用几何和数的比例关系固定下 来。 5.现代城市设计：城市功能复杂，设计思想多元 随着社会经济的发展，各种城市问题不断涌 现，城市功能慧发复杂，城市设计思想也出现了多元 化趋势，规划师、建筑师、经济学家、生态环境学家 针对大城市存在的种种问题进行了研究，力图通过各 种方法，缓和城市问题，城市设计因此变得更加综合 和全面，涉猎的范围越来越广泛，设计内容也越来越 深入具体。

社会经济的发展导致城市规模的扩展和功能的 日趋复杂，城市设计在发展上也经历了从单一到多元 化设计思潮通现的转变。无论是城市设计的内容和城 市设计的思想，都出现了多元化的趋势。 1.吉希腊时期：简洁的形体处理，城市的人文 关怀 古每脂时期人本主义与自然主义的布局手法 （希液丹姆斯模式Hippodamus），强调城邦、公 民与城市社区精神，形成道多积极的公共生活和丰 的公共空间、 2.古罗马时期：强调主权和强力，宏伟与纪念 性的表达 城市表现力世俗化、军事化、君权化，此时的 城市空同塑造重视空间层次和形体组合，城市建设宏 伟与高于纪念性的放果，设计对建筑群体秩序的把握 与创造，成力后世城市规划设计的典范， 3.中世纪时期：以教堂为核心，自然非干预的 规划 中世纪的社会意识形态受家教思想禁，凸现 以教堂为核心的空间组织理念，实行自然主义的非干

二，城市设计多元化发展的背景因素

不可否认，城市设计的多元化道势是伴随看城 市建设要求的提升，城市功能的演变、城市问题的上 现，以及人们需求的多元化趋势而产生的。

三、城市设计内容多元化的特征及超势

现代城市设计的自标是建立有机的，立体的 网络城市大系统：提倡以人为本和功能交漫、创造事 富多彩、宜人和请的生活环境，现划们应通过对练 市发展趋势的把提，认识城市设计的多元化发晨趋 势，才能在此基础上有针对性地提出完善的设计策英

在设计过程中的重要作用和意义。 城市设计 时空定义 创造性 设计评价

一、城市设计的背景含义

从建筑的产生开始，就有了空间的自然和社会 含义，同样，城市的演支和爱晨，也没有背离人类社 会和自然环境发露关系的脉络。城市代表了人类在物 需与植神方面的力量与向往，以及社会生活、历史文 、科学技术等方面的积累和变迁，同时也是人类和 英社会自身最生动的写照，因此回顾各地域、历 文化的特点不差发现，历史味络下的城市空间，体 见着社会各阶段的世界观和社会伦理，如刘易斯·艺 德（LewisMumford）所言：大都名邑支配著 客自国家的历史，是因为它们始终代表着民族和文 ，并挖绝大恶分流传下来，从膜拜原始神灵、到 社会阶层的森产隔间、再到推票宗教信仰，又从自由 主思满，到唯利是的功能至上、再到平等主张人 性回归，最后迈向可持续生态节能，这是一系列的世 寿观思想和濃潮，不断洗剧社会生灵的追求，也构筑 了丰高多彩的世界。 伴随城市的产生，人们便有了设计城市的意 只。城市的发麗格扇和特征是和城市设计有着不可分 与的关系的。设计城市的人，无不受到世界观和社会 发展背景的影响，城市设计是指人们创造一个已建成 环境的方法，这个新环境体现了人们的题望、代表了 也们的价值观念： 古代社会的城市空间特点，反映统治阶层不断 强化的等级意识特征无其星著：强权、庄产、等级维 护，统治者不断潜输给社会的是阶级伦理和所调安服 的现。就如（周礼·考工记》中对空问礼制描述的

略了环境的生存。社会开始讨论可持续发展和绿色发 展。“要从以往一味追求孤立地强调创造人工舒适气 候与自然生物气候抗衡，转向追求人工气候与自然生 物气候和请共生，将城市与建筑对生物气候条件的 利用置于一个宏观的时空背景下整体考虑”。普世 城、健康城市、生态城、山水城市、低碳城等等设计 思想更是成为当今城市设计的一个风尚，像《盖亚住 区宪章》所言：为星球而设计，为精神平和设计、为 身体健睫而设计。 至此，透过这个历史回颜，不难看出城市空间 望造的主体关系，已经从社会内部的空间问题转向了 人与人、人与环境之间的关系上来了。人们在不断尝 试通过城市空间的设计来实现一种社会、环境的理想 存在

社会发展的思潮是推动城市设计方法、技术 断创新和完善的原动力。这种推动不是抹消，而是一 种沉淀和积累，这种积累被建成物化，并变成人们的 向往之地，成为历史文化的代表和升华，圣马可、坎 波、故宫等等代表一个地域、一定时期的文化精华， 被人们毒若神物。当时的设计师在做什么？现在看来 题，解决它过去、现在和未来在城市中的“定义”

么风摩一时的仿造街区，会提前退出历史的舞台。就 如帕特里克·格迪斯在《演变中的城市》所言：“城 市不仅是空间上的一个点，也是时间上的一出戏 “研究城市及其演变的目的，不仅在于追溯它的过 去，更重要的是要通过变幻不定的现象来预见它的未 来。 城市设计的要意，是对特定地点的时空定义。 由于城市设计所涉及的空间，往往不是像一个室内装 饰设计那样满足单一个体的使用需求，而是要去满足 群体，甚至是未来群体的需求。因此，时空定义就应 成为城市设计的基本前提和目标，丧失确切定义的城 市设计，其存在都始终会伴随一个遭受质疑的问号。 时空定义，是一个复杂而反复的过程。因为社 会个体和群体的思维、意识和技能存在差异，直接导 致定义成功过程的复杂性。我们认识那些最具历史价 直的城市空间样本，都具有反复而漫长的形成特点。 圣马可广场从公元9世纪到18世纪，历经多次改造和 增建：故宫的最后形成也历经几个朝代的上千年时 间。这种定义，是不断积累、确定、修正和完善的过

时空定义，是提升和聚化特定时间和区域范围 内有效资源的过程。因此，“定义”需要认识、提升 和案合资源，并且是一个反复实践、完善、再实践、 再完善的循环过程。“概念”、“策划”从本质上来 说是时空定义过程中的一种存在形式。时空定义的难 度和复杂性，和定义对象所处的环境复杂程度成正 比，定义过程中涉及的要素过多，其难度往往会超越 我们时代所掌握的技术和原有预想。因此，人们不断 地增加各种新的专业手段、方法来认识、提升和聚合 相关资源。因此，当今的城市设计方法和理论，还在 不断地引入新的专业研究手段，使它变成了越来越综 合而庞大的学科。 城市设计及其需要解决的定义问题，实质上是 一个创造的过程，创造一种最佳适应性的空间聚合。 城市设计本身具有创作和艺术的属性，我们是无法用 一种固定的方法、模式或者模型来预想一个特定城市 空间设计的最终形成的。诚然，就如我们前面提到的 城市设计方法和技术是一个累积物化的东西，但是在 特定的地域和场所，已有掌握的技术方法只能为其创 作提供一个基本线索要素，并不会为你的设计带来最 终的方案和实质需要解决的“定义”。所以，我们在 这里讨论城市设计方法，是希望这些基本线索能使我 们距离掌握确切的“时空定义”更加接近，并使我

们能在实现“定义”过程中选择更为成熟、合适的手 我们在时空的定义过程中至少应该完成三个方 面的要素整合。 第一、文化与关联，是定义时空的价值要素。 在赋予建筑和空间组合关系中，设计者必须要从城市 的整体背景中去理解其所处的文化背景和资源。文化 要素产生的价值效果往往具有决定性。有很多学者、 大师在研究此方面，总结和传授了许多较为成熟的理 轮和方法，可以让我们去挖掘和理解不同项目中，文 比和关联方面的城市要素。如罗杰·特兰西的图底关 系理论、联系理论和场所理论，就可以使我们有效地 人识区块文化和关联的背景。图底关系理论和联系理 帮助我们从更大和更准确的尺度去发现内在的、相 关的要素。场所理论研究的城市文脉，它是城市文化 的渊源、流变和沉积，所以城市文脉具有广泛的历史 文化意义，同时也泛指人工物质形态的历史沉积，可 以帮助我们真正理解空间和文化的内在关联。 青海贵德县地处青藏高原东北部边缘地带，地 质变化复杂，气候变化敏感，因此在地理环境格局中 们称之为地理的“锋面”。但是这一地区不仅地理 也质和环境上有这一特征，其历史以来社会民族、宗 放文化、人文习俗同样具有“锋面”的特性。“构建 一个新空间，需要从城市内部功能的角度挖掘其存在 为价值和潜力”16。这里宗教种类众多，不同少数民 村镇众多，生活习俗和文化历史源远流长，因此在 其城市不同功能区域一一即使是只有几公里的距离、 成是在同一个建设区内，城市设计者都要获取更为详 的信息，因为在每一个历史景点和简单遗址的背 ， 都可能是沉淀着厚厚的历史尘土，会吸引着当地 万目光。 第二，利益与发展，是定义时空的现实要素。 计者不得不面对的问题是如何使建造者、使用者、 土会公众和管理者都获得满意。“城市建造者的任务 是理解并以建成的形式把客户群体和公民的需求和 惠望表达出来”。首先我们需要用深入调查和引发 泛讨论的方式，来获取各方利益的根本诉求，才可 最大限度地理顺他们之间的关系。其次，“大多数 题是在设计方案的提出和设计方案的比较中才发现 ”，在形成最终方案之前，必然有从调查问题一提 解决方案一各方讨论评价一修改调整的循环过程。 这过程中，我们要避免变成“极端方法学派”，不 是只要“穷尽”发现的问题和解答问题就能完成最终 择决方案，因为作为创造性的城市设计，不仅仅是对 题的解释。只是为了解释问题，并不能获得共同的 制造性的发展目标。反之我们也不能寄希望于用投机

研究成果，可以使我们在面对越来起复杂的 诚中空 设计任务时，可以站在前人的基础上看得更高、更 远、更深。

虽然我们整理时空信息可以是 个有的过 程，但是，我们会发现寻找伟大定义却是需要另外一 种技能一 一创造性，或我们俗称为创意。“人们内心 潜在意识的认知空问一旦转化为现实存在，就会成为 个伟大的标志”贝，创造性的伟大之处在于寻找到 了可以统一和协调各个资源和问题的路径。“现代设 计理论的中心，就是问题及其解决方案同时出现，而 不是按逻辑一个接着一个出现的。问题的特性只有随 着设计的进展才能逐渐显现出来。既然发现问题和提 出问题的解决办法不是逐辑相关的，那么城市设计就 需要高水平的创造性思维”，创意是整个城市设计 过程中的一次跳跃和飞跃，没有完全的理性推导可以 实现这一过程，至少现阶段还没有人可以保证，创意 的过程完全可以用来程式化。迪拜帆船酒店出现的真 正意义不是它望造的顶级奢华，而是它定义了整个迪 拜城市发展新时代的开始，并成为时代的符号。 创造时空定义之后，是一个全新的构筑过程。 构筑的过程依然是前文的三大资源条件的整理。定义 是一次对原有内容和空间秩序的冲击，原有资源和条 件都会被重新组合、分配，新的环境秩序将被建立， 文化是否被延续、区域环境的各项系统联系是否被梳 理、涉及社会利益团体是否都会认可、是否解决了他 们的共同发展问题、人与环境之间是否符合未来可持 续的发展和绿色原则这些都是我们去构筑这个时 空定义的出发点和要后，这恰恰也是和寻找时空定义 过程三大项的一次“逆演”。其中的理论和技术同样 是我们构筑过程的最好手段。这些理论和方法，事实 上已经成为一种设计的语言，在表达和识别上能得到 了大家的认同。 方案构思应该包括穷尽、选集、比选和评价的 过程。首先需要探索定义目标下的覆盖面积，并通过 初步识别和判断获取其中的选集，经过不同场景的模 拟进行比选和评价，我们在把定义的方案公布于众进 行讨论之前，应该具备一个合乎逻辑的判断和推荐。 个好的定义需要对其构筑方案进行多次、反复的推 敲和评价，这样最后才成为一个实施的方案。

与和评价体系是实现时空定义中不可缺少的两个支 柱，城市设计成果应使时空定义成为更多可能性来共 同实现的方向标，而非固定不变的唯一选择。

环境状况的影响，就必须运用客观的工具对方案进行 平价。“设计活动的最终目标是要获得一个满足要求 的最佳方案，这是通过设计评价来实现的”！，大多 数情况下，我们很难用完全客观的标准来评价不同方 案之间的差别，但是我们完全可以避免故意在评价体 系中设置倾向性的指标来影响评价的客观性。“长期 以来，城镇建筑环境领域内的评价标准一直是模 糊多于清晰，定性多于定量”[3。近年，随着用 于工程的EIA（环境影响评价）、LCA（生命周期评 价）、技术评价、风险评价、费用一效益分析等环境 影响分析工具还步完善起来，这些工具在城市设计 领域也成为越来越重要的评价手段。如“世界燃气组 织2000年发起的《22世纪的城市设计》国际设计竞 赛，就明确各参赛小组应引入LCA的思想和方法”： “绿色城市设计要求任何的开发项目提议在其整个使 用年限中都有一份能源影响报告”。把环境和能源 平价作为工具，以此审视方案是否符合人类环境发展 的主旋律，是完全符合城市设计发展主流的。此外， 社会学、经济学等其他学科的评价工具逐步发展和完 善起来之后，城市设计的评价系统就可以相对完整 。 城市设计评价的结果，往往是需要在经济效 益、环境和社会影响三个方面进行某种调和。调和的 最终结果可能会对原有的设计初衷产生较大的变化， 却是可以使设计方案在更大范围内产生更长远的良性 效果。 城市设计从定义到设计结果虽然是一个循环参 与的过程，但在某一时期我们需要一个具体准确的操 作载体。我们往往把城市设计的空间效果当作效用的 蓝本，这是一个误区。空间方案只是实现空间定义 的一种可行性，面对瞬息万变的环境，城市设计的 成果应该是把这种为实现时空定义的可能性用最简 单、最有效、框架性的方式表述出来。亚历山大在实 现城市整体效果的实验中，提出了“鹰架过程（the centeringprocess）和七条法则。实验引发我 们思考的是在时空定义的目标下，如何使方案在发展 的变化由变成可能

五、评价与设计实施效用

力更好地润察项目方案可能对经济社会发展和

每一种对城市设计和方法的论著，有春其产生 的社会和实践背景。我们把各时期城市设计思想和方 法，放在整个人类城市发展历史、规划思想的历史脉 络中去整理，就会发现“时空定义”是城市设计的关 键。我们可以从文化与关联、利益与发展、人与环境 这三大项条件资源的梳理中寻找时空定义的方向，但

浅谈城市风貌与形象的塑造

中国的城市化与工业化速度是史无前例的，在这个过程中城市发展与城市建设几乎每一天都在发生着巨大的变化。然而正是在这个快速城市化的背 的各类要素“二元性”为切入点，对风貌形象塑选过程中存在的种种难点进行解析，并以此为导向形成相应的规划策略。通过案例，进一步解析城 市风貌与形象设计 城市风稳城市形象

一、迷失城市：快速城市化下的风貌缺失 问题

一、迷失城市：快速城市化下的风貌缺失

2.风貌缺失原因的二元性分析

色，城市特色塑造的重点是研究城市整体空间环节品 质意境，确定城市空间总体布局的艺术持色，构筑城 市形象整体景观框架，树立城市空间景观体系与特色

景观体系（注坚强、吴强、朱翼宇，2004）。 城市本身，无论是城市空间景观体系还是特色 景观体系都存在着一系列“要素”。正如很多学者认 为的那样城市设计是一种“关系设计”，而这些关系 正是这些所谓城市风貌要素的关系。因此，我们不 从各类城市风貌要素的“二元关系”入手去分析城市 风貌的原因，也许这正是城市风貌与形象问题症结所 在。 （1）城市风貌的“软形象”与“硬形象” 首先要说的是城市风貌的“软形象”和“硬形 象”，或者简单地可以概括为“风”和“貌”的关 系，城市风貌与形象包括了城市社会人文取向的软件 系统，如社会习俗、风土人情等文化方面：也包括了 城市总体环境硬件待征的综合，如城市的有形形体和 无形空间（蔡晓丰，2007）。可以说，形象策略是 城市风貌规划首要环节（王哲、洪再生、周鲁晓、袁 玲，2007）， （2）城市风貌的“过去”与“未来” 从时间维度上来说，城市是一种历史和薪新的 持续情况、科学发现的结果以及一个完全欢乐的人类 集成（科特，2003）。如果从发展的角度可以划分 为“过去和未来”。风貌与形象设计的一个原则是 “继承（历史）、尊重（现状）、展望（未来）。 因此，如何把握住城市形象发展的趋势是一个很大的 挑战。 把握城市形象演进的脉络，也是延续城市的文 脉，增强城市凝聚力的钥匙。只有这样才能将历史留 在城市、让未来照进城市，让城市真正成为一幅“百

与江同行，“江”与城相融。 因此得到了对崇州整个市域范围的一个形象判 断，即“山、水、城”是构成崇州城市风貌大势的主 线，正所调一山一水一禁州”。 （2）崇州城市风貌初步判断：人文蜀地，画境 崇州 再将视线案焦在城区。崇州有着深厚的文化底 蕴，她不仅仅是四川历史文化名城，更是人文荟萃的 川西城市代表，良好的自然山水格局，临近大都市 （成都）的优越区位，让她不仅仅是“记忆中的川西 故里”，更是成都“都市边的水韵家园”，她是可以 称之为故乡的城市，值得我们骄做的。 因此，我们对崇州风貌的初步定位是：人文蜀 地，画境崇州。 2.从城市山水入手，确定整体风貌格局 崇州风貌规划结构可以概括为“两轴两带四 区”，“两轴”即传统城市轴线与世纪大道新城市轴 线，这两条轴线代表了崇州城市历史的传承以及新城 市风狼特征。“两带”分别为城市人文风貌带和滨水 生态风貌带。 城市人文风貌带承载了崇州城市的核心特色 以历史文化核心旅游区为重点，充分体现“将历史留 在城市”的理念，以永康路及唐安路为横向发展轴 线，向西延伸至河西新城居住区的服务中心区，向东 延伸至产业商贸风貌区，此风貌带承载了历史文化沉 淀、当代休闲文化及商贸工业文化等多元文化，是复 合性城市风貌特色带，也是展示新崇州特色风貌的最 核心风貌带。 滨水生态风貌带是依托文锦江打造的以休闲文 化及生态展示为主题的风貌带，通过对河东、西两南 的地区进行多元开发，引入滨水商业、休闲娱乐、生 态展示及教育等项目，打造具备公共认同的大众化的 水岸风貌，以人气的聚集实现“把河流带回城市”的 主题理念。“两带”不仅能够体现崇州的历史文化与 资源特色，更为重要的是，通过“两带”风貌的望 造，更广义的属于崇州的特色被挖掘，最终使“让未 来照进城市成为现实。 3.从小环境改造入手，形成重点地区改造 通过城市总体风貌设计，明确城市发展的空间 形态、整体景观格局等要素。并在此基础上，对崇州 主要的门户地区、滨水景观地区、重要城市景观转 线、历史文化街区和旧城改造地区深入研究，进行重 点地区的城市设计研究， 根据目前对崇州城市格局的初步判断，建议刘

「对崇州整个市域范围的一个形象判 安路与世纪大道交叉口进行重点地区的详细城市设 、城”是构成崇州城市风貌大势的主 计。 山一水一禁州。 城市风貌初步判断： ：人文蜀地，画境 4.从行为偏好入手，形成市民/游客游走系统 无论对于外来游客还是本地居民，合理的城市 焦在城区。崇州有着深厚的文化底 游走线路，会增强城市风貌的大众感知，也能更好的 四川历史文化名城，更是人文荟萃的 对城市功能未来发展进行引导。因此，在崇州城市总 良好的自然山水格局，临近大都市 体风貌概念设计中，我们增加了对城市游走路线的研 区位，让她不仅仅是“记忆中的川西 究，通过不同尺度层面下的游走线路研究连接崇州重 都“都市边的水韵家园”，她是可以 点特色风貌地区。 市，值得我们骄傲的。 将老“崇州八景”与“新崇州八景”结合考 对崇州风貌的初步定位是：人文蜀 虑，把城市游走系统以车行游走线路及步行游走线路 进行划分，覆盖于城市重点特色风晚地区。车行游走 线路是以世纪大道、成温邛公路、永康路、唐安东路 入手，确定整体风貌格局 东段、崇庆北路、崇庆南路及西安公路为主线，串联 现划结构可以概括为“两轴两带四 城市老城、新城及工业区，游走线路尺度较大，适合 即传统城市轴线与世纪大道新城市轴 以车行方式感知，以较快的速度体会城市的风貌特 代表了崇州城市历史的传承以及新城 色。步行游走线路是通过划分步行游走地区及重要步 两带分别为城市人文风貌带和滨水 行游走线路，以滨江路、老城核心区及传统城市轴线 等为主线，串联滨江沿线及新、老城中心等重点特色 貌带承载了崇州城市的核心特色， 风貌地区。步行游走地区尺度小，适合以步行或其他 旅游区为重点，充分体现“将历史留 非机动车方式感知，通过完善步行游走线路，将重点 以永康路及唐安路为横向发展轴 特色风貌区进行联系，同时强调对滨水两岸开放空间 同西新域居住区的服务中心区，向东 的利用，增强对城市中心地区的可达性。

4.从行为偏好入手，形成市民/游客游走系统 无论对于外来游客还是本地居民，合理的城市 游走线路，会增强城市风貌的大众感知，也能更好的 对城市功能未来发展进行引导。因此，在崇州城市总 体风貌概念设计中，我们增加了对城市游走路线的研 究，通过不同尺度层面下的游走线路研究连接崇州重 点特色风貌地区。 将老“素州八景”与“新崇州八景”结合考 虑，把城市游走系统以车行游走线路及步行游走线路 进行划分，覆盖于城市重点特色风晚地区。车行游走 线路是以世纪大道、成温邛公路、永康路、唐安东路 东段、崇庆北路、崇庆南路及西安公路为主线，串联 城市老城、新城及工业区，游走线路尺度较大，适合 以车行方式感知，以较快的速度体会城市的风貌特 色。步行游走线路是通过划分步行游走地区及重要步 行游走线路，以滨江路、老城核心区及传统城市轴线 等为主线，串联滨江沿线及新、老城中心等重点特色 风貌地区。步行游走地区尺度小，适合以步行或其他 非机动车方式感知，通过完善步行游走线路，将重点 特色风貌区进行联系，同时强调对滨水两岸开放空间 的利用。增强对城市中心地区的可达性。

编制可运作的城市设计 MakingUrbanDesignWork

成熟的城市设计解决方累包括对项目全方位进行更深层次和更厂尺度的息 度为本的细节设计营造了成功的空间，让开发控制系统透明化和可释化是编制可行的城市设计的重要因索。 刷性控制生命有机体透明化和可释化

城市是一个复合的生命有机体

中国的城市设计是如此引人入胜，世界上从未 在哪个时期同时出现如此多元且规模不同的项目，而 这些正是快速城市化和现代化进程的必然结果。新中 国的模式持续成为许多发展中图家，甚至一些发达国 家的发展参照标准。随着城市的发展日益迅速，对更 为成熟的城市设计解决方索的需求也日益迫切。一般 来说，这包括对项目全方位进行更深层次和更广尺度 的思考，并始终贯彻在项目实施的全过程中。此外， 由于土地资源的日益桶缺，待别是城市地区对该资源 的需求呈持续增长，并发决策的过程就需要经过充分 的审核，这不仅会影响通常作为规划决策者的政府机 构，也会影响开发的实施机构，警如开发商。 城市设计传统意义上的定义已经被高速的经济 增长与城市扩张所改写，实际上，其定义在相当程度 上被扩大化了，这是由城市化进程的不同阶段所直接 等致的，在城市化进程的早期，城市规划和城市设计 通过对诺如工作机会、住房、公共交通、学校等一系 列配套基础设施的建设，指在提供一个能够满足预期 发展自标需要的规划。此后，不同的利益相关者的震 求开始反作用于城市整体的空间环境和投资条件。这 整利益主体包括本地属民，政府机构、开发组织以及 虚新增多的环保主义者。

二、经济及环境挑战的加剧

城市区域内土地资源的日益稀缺直接导致了高 昂的土地价值。通常来说，土地的成本披转嫁在最率 的物业购买及使用者身上这种市场条件直接费响了 城市设计，因为这意味着土地必须被毫不浪费地充分 开发，否则将影响市场的底线。 对此，城市设计必须更充分地考虑土地的经痛 性，因为如若缺少了这种灵活的方法，无论是否传统 意义上的出色“设计”，开发规划方案都无法落实， 如此一来，城市开发的风险是很高的。为了降低各种 风险，愈加需要通过更深层面的、高品质的细节设 计，使项目能高效运营并获得高额收益，由于在蒙个 开发规划过程中需要有更多层面，更深层次的专惠 这导致项目变得越来越复杂 另一个主要考虑是环境挑战的加测，由于建奖 与交通是全球变暖的两个主要因素，因此在城市设计 时要维持城市竞争力需求的不断增加，将不时成为净

三、城市结构的细部雕琢 城市设计常以二堆的有比例的总平面形式表 是三维的复合的生命有机体，城市结构中以人性尺度 为本的细节设计营造了做功的空调。 城市设计是三维的。城市区城内有限供应的士 地资源上与日俱增的开发压力意袜着向地上及地下的 开发被提上日程，这就提出了城市设计的另一个挑 战，即如何将这种三维的设计在二维的总平面上进行 表达，然面，垂直城市并不是一个全新的现象，实 出，只不过当时是在单栋建筑的基础上， 当今，速造题高层建筑的技术及材料都有了进 一步发展，因此，现在的携战是如何营适出与地面使 用功能相假的垂直城市空间，当然，设计连续的垂直 空间会受到许多限制，这包括土地及物业产权，不同 开发中对时机的掌握，法律权益、建筑、管理以及维 护的职责等，但这些问题都可以通过周详的设计得到 解夫， 然而，与先前所经历的城带无序蔓生相反，紧类 城市的建设与解决市场、环境和流动性等问题密切相 天，医此在下一代城市设计中必须战胜这些难关。确 的说，紧澳城市将向更可持续的未来迈进一大步。 发展紧夷的城市空间将降低建筑和基础设施的成本以 及交通出行的需求，而这些都有助于实现建设低碳城 市的目标， 以深圳宝安新中央商务区为例，当阿特金斯被 委任重新审视宝安新中央商务区的城市设计时，遭遇 的挑战之一就是缺少可用土地一一该区城周边的土地 资源已被开发验尽，由于新的基础设施建设会大大增 强宝安地区的可达性一—比如连接机场与深圳城区的 铁络，对土地开发的需求就随之激增。在最近一 个规划中，宝安的重要性被进一步提升，它将与其毗 邻的福田中心区共同构成集聚型的大型中央商务区。 而这直接导致了不断增长的对该区域剩余土地资源高 温度开发的强烈求。 在准备这个新的中央商务区城市设计时所遵循 的主要则之一，是将诸多的地铁站点与城市开发无 续衔接，因此采用了一种完全以交通为导向的开发途 径，自然，那些地铁站点射区域内的土地开发强度 更高，以便最大化发挥其可达性的优势。

对于那些与地铁站点没有直接联系的开发，为 确保所有开发都在步行可达及人行安全的条件下，设 计提供了一个连续的绿色步行体系，在必要之处，通 过设置各种地上及地下步行联系来解决大量车行交通 的穿越问题。地下的联系偿助地铁站点人流量大的优 势，为开发商提供了机会，充分利用该空间作为商业 或其他可盈利的功能使用，如此，通过为实施机构 （或开发商）提供顾外的激励，以公共步行联系系统 的形式实现了公共规划收益， 在这个案例中，类做的公共规划收益的达成是 通过采取地上联系的方式，这些联系是以连接不同建 就的人行天桥的形式出现，通常设置在零售集中的据 楼层。因此，一个关键的创新性城市设计策略路被采 用，那就是创造一个具有良好可达性的、布局紧奏的 中央商务区，从地下、地面及地上不同垂直层面上的 所有主要文通枢纽通过步行都可通达，该策略的实施 主要由私营部门完成，适当的时候它们可以得到额外 的开发激励。 这种设计方法在空间形态设计中需要大量的细 节推敲（例如怎样整合一组有不同业主土地权属的开 发），实施策路（如为何开发商会自愿在私人开发用 地内和相邻开发用地之间提供公共空间），以及时间 控制（如怎样使不同时期的多元开发一体化）： 上述第一个间题关系到设计，第二个关系到市 场经济，而第三个购与有效的开发控制有关，这里的 每个要素都需要反复推敲，因为它们是解决忽略考虑 与基地外部的城市区城联系、孤立开发单一地块这种 普遍趋势的关键，而这些地块往往被大量的开放空间 与道路网环绕着。 城市设计应努力将单体建筑及其周边环境与更 大范围的城市发晨框架相结合，而不是只在规定地块 内界定建筑的外观（如高度和密度），它需要制定使 所有利益主体一——包括开发商、投资者、政府机构及 最终使用者共同接受的实施策略。 城市设计中所包含的根植于城市结构的设计细 节的雕琢越深，实现人类及环境友好型的紧凑、重直 以及低碳城市的可能性就越大。 开发规划：编制可运作的城市设计

四、开发规划：编制可运作的城市设计

五，开发概述：让开发控制系统透明化和

是帮助实施机构将纸面上的设计转化为现实，同时使 相关机构对控制要求和职责更明确。重要的是，开发 概述不是为了抑制开发，面是使开发更容易推进， 开发概述的内容应当清断详述每个地块的开发 要求及管理职责，包括并不仅限于：相邻地块之间的 关系或不同的水平面及垂直面上的物业，以及清晰的 界定公共性和私密性空间。尤其是当不同的建筑需要 被此连接时这些就更为重要，无论是通过预留间隙还 是实体联系对不同建筑加以连接，这些间障及联系的 开发与管理必须根据地点和设计要求作出明确的规 定。 开发概述也应区分刚性控制及弹性控制的区 域，刚性控制要求是为实施机构制定的具体要求，由 政府机构强制执行：而弹性控制要求则根据具体设计 和区位为开发商提供灵活可变的要素。通常，其对总 体规划的影响是微不足道的，但对于达到城市设计中 制定的各种目标则是必不可少的。 当开发在不同时期进行，并与周边开发相接 时，就需要更为详细的控制要求。这将包括高度、赛 度以及设计风格的要求，同时，建设成本和管理职责 （或管理区域）也应该在开发概述中作清晰详细的说 明、其他控制可以根据要求在开发为每个地块提供一 份清晰详尽的开发概述，将大大减少设计要求、开发 及管理职责上存在的模梭两可的问题。这确保了开发 规划和控制过程中高度的透明性。包括政府机构、股 权人和实施机构在内的所有利益主体的角色都是清超 的，以确保一个更加透明的、公平的以及可以解释的 规划和开发体系，进而确保了投资信心。如有必要， 开发概述可以成为附在土地出售文件中作为土地出售 条件的一部分

开发规划是实现好的城市设计的关健，除此之 外，考虑到参与开发规划过程的利益主体的数量，有 必要为他们提供更加透明及公平的预先开发控制规划 手段，现在使用的方法，由于缺失必要的信息而被认 为不足以承担此功能，警如控制性详细规划。通常来 说，这整二维的表现图纸很难完整准确的表达控制要 求的细节，因此，创适复合型的紧澳城市的机遇由于 这种基于地块而考患地块的想法变得形范， 不过，这些现有的手段是开发规划过程的必要 组成部分。它们根握土地利用、开发强度、退后红线 要求以及建筑限高等，为特定地块制定了警遍性的控 制框架，这些手段应被推进到一个更深层面的控制。

阿特金斯在英国的公共空间设计

公共空间设计， 共空间设计中，避入了更人性化更便捷和更富有人文意味的元素。本文着重阐述了阿特全斯在这方面作出了杰出贡献的部分公共空间设计经验。 街道场城广场公共空间设计阿特金期

的 空间设计中，避入了更人性化更便捷和更富有人文意味的元素，本文着重阐述了阿特全斯在这方面作出了杰出贡献的部分公共空间设 糖 域广公进空间设计阿指金斯

政工程服务。 在Trafalgar广场项目之后，阿特金斯受委任完 成了世界广场总体规划，此项规划的主要目的在于寻 求新的公共空间发展机会，尤其为2012年奥运会做 准备。我们的方案将伦敦主要的公园与滨水区域，以 及中心区各个主要景点联系了起来， 每个公共空间的改变叠加起来造就了所有空间 使用者生活质量的巨大提高，无论是居民，工作人员 还是游客

在过去25年中，阿特金斯在世界范围内完成了 敢以百计的城市设计项目，从南非开普教Victoria ondAlifred码头区更新，到迪拜滇水地区，再到巴 马和至买的特别经济区 在英国，阿特金斯一直处于城市设计中公共空 同设计的前，本文将着重闲述阿特金斯在英国，对 化教市中心最重要的街道、场城和广场作出了杰出贡 的需分公共空间设计经验

二、阿特金斯伦敦项目分布

肌理、车挡、植物和桌椅、对于一 一姓剧场和剧场临街 区域的周边地区，方案也提出了改善计划，并提高了 标识和信息牌效力。制定了限定道路公共家具、店面 招牌设计、铺路材料的规划导则。 Covent花园项目是西区城市更新项目的一部 分。西区城市更新，旨在保持区域素荣的同时，保持 其独特性和历史文脉。因此，该项目胃要平衡居住、 商业和旅游等多方发展诉求，并需要与本地社区组 织、商户、地主及警方共同协作推动。

2.世界广场总体规划，2012年公共空间

(1）OxiordCircus，智能化空间 阿特金斯参与了伦敦Oxford环形区域公共空间 改善项目，世界闻名的商业街Oxtord街和Regent街 相交于这个标识性的十字路口，带来了况重的交通压 力和步行拥堵。 每小时有超过43000人，2000辆汽车和23条 巴士路线使用Oxford环形区，每天有23000人使用 Oxford环区地下的地铁站点。问题包括拥堵和步行 安全、突出的街道构筑物和人流限定等。 对于这个混乱的十字路口，阿特金斯的解决方 案是在停止非步行交通的同时允许步行者沿直线和 对角线方向穿越，街道构筑物和栏杆被移除，增加 了70%的人行空间，由此步行拥堵问题得到了大大缓 解。街道栏杆的移除也显善降低了事故的发生率。 （2）Oxtord环形区公共空间改善 同特金斯的方法将城市设计、总体规划与交通 现划和工程、建筑及步行模拟技术结合到了一起，公 共空间的整治由此在不影响交通和公交运行频率的基 出上得以实现。由此，伦敦中心区这一标志性的十字 路口得到了星著地改善

（1）Covent花园改造 Covent花园是伦敦西区中由剧院区、唐人街、 Trafalgar广场、Soho和Leicester广场等组成的名胜 网络体系中的一部分。Covent花园地区因此综合了 居住区、写字楼、商店、酒吧、餐馆和剧场等各种鲜 活的城市功能。 Covent花园本身也是伦效中心区一个独特的商 业娱乐目的地。它有着鲜明的识别性和历史价值，部 分源于对原有市场特征的保持和利用。事实上，这一 区域的历史可以追溯到撤克逊时代，InigoJones在 这里设计了伦敦的第一个公共广场。 西区的繁荣给这一地区带来了不曾想到的负 担，该地区夜间人口达100万左右，日间人口则高达 200万，带来了皮大的步行人流和空间竞争。 这样的背景下，阿特金斯向协作中的Covent花 园地区联合会、威斯教斯特市及英国遗产协会提交了 Covent花园地区保护和管理导则. （2）Covent花园项目 方案强化了基地与周边区域的步行联系：提出 了交通管理方法：合理化了各种路标、导示牌、路面

阿特金斯智能化空间设计团队利用智能、人性 化的步行模拟技巧，深入理解人们在公共空间中的行 为模式，从而改进了传统二维的规划方法。这样，阿 持金斯的智能空间理念成为了阿持金斯公共空间设计 技术中关键的组成部分。

4.Regent街，NewBurlington广场 Regent街是伦敦中心城区中最重要的商业街之 ，阿特金斯的设计中将CrownEstate总公司建筑 群撤离了Regeni街，将一条黑暗狭窄的小巷转化为 重新铺装，并结合了公共艺术的部分步行区域。 本项目是阿特金斯对Regent街全线改造的先 寻，目的在于为本地和游览群体创造一系列具有吸引 力的绿洲，具体指施是在邻近区城之间建立良好的联 系，以餐饮、自行车设施等混合功能作为支撑，并在 合适的区域点缎新的艺术品或植物。

去20到30年 经历了显著的发展，公共空间在提升城市活力和吸引 力，以及改变汽车对街道的支配等方面的角色已得到 了公认。 阿特金斯一直站在此项运动的前沿。多学科方

更新街道景观，促进城镇和市中心再生，有 于充分尊重历史及当代的市镇、自然景观。改变公共 空间中设施设备的数量、质量和风格能显著的提升面 业、居住及旅游社区品质，促进再生和旅游发展

法和智能空间步行模型的融合造就了伦敦中心区众多 重要街道、场域和广场的显著改善。 将设计质量与竞争力联系起来，设计师和政策 制定者们已经接受了宜居城市和适宜步行城市的概 念，也已经认识到高品质公共空间的经济效应。公共 空间策略的目标导向包括鼓励私人部门参与投资，促 进城市更新，刺激旅游经济增长，以及强化商业区域 吸引力等。 组成公共空间的街道、广场、公园和开散空 间，其社会和文化意义也使得公共空间日益被认为是 促进社会互动的重要手段。 类似的，良好的公共空间可以促进步行和自行 车出行，这一优势也已得到认知，尤其被应用到了社 区和邻里范围的规划中。 公共空间设计不再简单地被认作对物质环境的 改善和美化，而更是一种综合管理 本质上讲是 种全面的城市设计方法。 公共空间设计需要平衡交通、商业、环境和基 础设施等可能矛盾的发展需要。各方利益主体的诉求 需要得到表达和均衡。 阿特金斯公共空间设计方法的特点在于多学科 的综合，城市设计、景观设计和公共空间设计师从多 学科的角度出发，在公共空间发展的核心目标下被组 织到了一起。

项目介绍 Projects 打造城市的新名片 一新城的城市设计

项目介绍 Projects 打造城市的新名片 一新城的城市设计

项目介绍 Projects 打造城市的新

卢诗华 u Shihua

中国华起和高速城市化，伴随着史无前例、规 模巨大的新城或新区的开发建设。在广豪的中国大地 上，各个不同的区域，呈现着一种网格化竞争，共同 高速发展的态势。这种速度和规模在国际上更是罕 见。数量度大、类型广泛、功能多样、决策迅即、开 发快速，以及规划当局的视野越加开阔，是这些发展 显著的特征。 一是，大中城市为提升其战略竞争力，纷纷规 划建设新城/新区，如上海浦东、郑州郑东、南昌红 谷滩新区、合肥、哈尔滨松北、营口等： 二是，城市周边发展出结合旅游地产开发的休 闲、旅游度假区域及其新城，如寮金海湾滨海旅游 度假区、三亚海荣湾旅游区开发概念性规划设计，以 及各类特色产业主导的新城/新区，如成都十陵体育 休闲产业城、上海国际赛车场综合配套区等等： 三是，城市之间的群体化，如长三角城市群、 沈抚连接带、长株潭、武汉8+1城市圈等： 四是，随着高速城市化地区迅速成长起来的新 城镇，比如上海唐镇新市镇、上海松江泰膳土小镇。 类似案例数以百计，不胜枚举。 中国的规划界、城市设计界，应该说是，遇到 了一个巨大的历史性机遇，但也而临着前所未有的挑 一人们对规划设计的品质和速度要求越来越高。 目前，世界的规划界正处于一个巨大的新旧转 变交替的混沌时期，在陈旧的思想、专业体系、方 法、手段盛行的同时，新的思潮也正在酝酿、萌芽， 其作品不断涌现，业界的实际状况也普遍呈现一种混 杂和良募不齐的局面，尤其在中国，目前还广泛盛行 陈旧现代主义的规划设计思想和实践以及评价准则，

不断生产出大量机极、割裂的、非人性化的城市，亲 城市和新区往往实质上就是新的“农村地带”或扩大 了的“小区”，真正贯彻人性化、有机城市本质及其 规划、城市设计深刻内涵者风毛麟角：设计市场鱼目 混珠，充斥着似是而非的所谓“城市设计”和“城市 规划，不是以详细规划的角度，就是以建筑学的观 点来做城市设计。真正意义的城市设计作品屈指可 数。这种状况亟待改变，新的思想体系、专业体系、 方法、手段必然会在10年左右成熟起来。城市设计 在国内作为较新的领域，也会成熟起来。 英国阿特金斯集团，在全球规划领域排名首 立。其规划咨询业务在中国已经积累了10年的实践 经验和心得，在新城设计方面率先作出了卓有成效 的探索。在培养了一批国际化人才的同时，还与中 国的政府、开发、设计机构广泛合作，提供了独有 的高度整合的高质量的一站式国际化专业城市设计 报务。10年中完成的数百个项目中，很大比例是新 成、新区的实例，类型广泛、地域几乎涵盖中华大 地：将国际经验带到中国，并分别在不同类型、角度 乍出大胆创新，处于领先水平，尤其是公司推出的绿 电生态、可持续发展、低碳城市设计、"Intelligent pace设计等业务品牌具有开拓性地位。 本栏中收录的几篇作品，是其中的缩影，比 口：沈抚连接带是基于生态视角的产业与空间规划， 深索了区域城市体系中大城市之问的增长新地带的设 这一输新课题：重庆杨家坪地区总体城市设计，则 开讨多维目标城市更新：德州高铁枢纽站点核心区城 方设计体现了交通对新城发展的高效拉动：宜兴东沈 新城及东风景区概念规划，是湖胖新都、生态城市

的案例西安木塔区域概念性城市设计，强调了绝 承、进化与融合：成都十陵体育休闲产业带动的城市 区域发展，则探索体育休闲产业带动的城市区域发展 与设计的问题，等等。 一切并没有唯一的标准，但却彰显着实践出真 知的力量。关于新城的城市设计之系列文章，是一种 初步的探讨，希翼起到抛砖引玉的作用。

沈抚连接带：生态文明都市走廊

基于生态视角的产业与空间规戈

Comidor）的战略愿最景，并对连接带进行了基于生态的产业发展现划和总体空间发展规划。 沈抚连接带 生态文明都市志库 生态产业 空间规划

党的十七大报告提出：“建设生态文明、基本 形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长 方式、消费模式。循环经济形成较大规模，可再生能 原比重显著上升。主要污染物排放得到有效控制，生 态环境质量明显改善，生态文明观念在全社会牢团树 沈阳经济区是继珠三角、长三角和京津翼城市 群之后的新的经济增长极，其发展定位是：“还步使 这一地区成为经济发展方式向集约型转变的先导区 区域经济一体化发展的综合试验区、生态文明建设示 范区，全国具有发展活力，新的经济增长极。” 沈抚连接带是沈阳经济区生态文明建设的突破 口，沈阳市和抚顺市是沈阳经济区的两个特大型城 市，同为重要的老工业基地，山水相连，产业关联度 高，经济互补性强，联系十分密切，同城化发展已成 为必然趋势和客观需求。通过规划建设沈抚连接带， 进一步整合两个城市相关资源，完善提升沈阳市作为 东北地区区域中心的城市功能和综合实力，增强其辑 射带动作用：进一步促进抚顾市发展接续产业，扩大 就业空间，实现资源型城市转型。 2007年12月，ATKINS受辽宁省委，省政府的邀 请开始编制（沈抚连接带总体发展摄念规别》，本文

是作者根据参加《沈洗连接带总体发展概念规划》的 部分内容的整理与提炼。 本项目规划作为以可持续发展为原则的空间整 合发展计划，是为合理配置城市土地空间资源，依据 一定的价值、目标、程序制定的城市空间秩序政策 它将是沈抚连接带区域一系列下位规划制定的基础， 也是本区域空间发展政策制定的依据。

沈连接节 划重点要在以下三个方面取得突破。 窦出区域转型（经济结构调整、社会发转 里、城市功能再造） 突出制度创新（完善基本经济制度、创新项目 运作机制） 突出生态保护（资源节约、环境保护、生态优 七）

．沈抚连接带总体定位：生态文明都市

2.生态文明都市走原发展模式与要素 （1）发展模式，如图3所示。 （2）发展婴素 生态文明都市走席发展主要包括四种要素： 会经济发展、生态基础设施、生态空间结构和生态文 通系统。 ①社会经济发展。从区域发展的角度确定规划 区域的经济、产业结构、社会人口等总体发展目标和 功能定位，并统筹协调现有生态环境资源，窦出生态 规划理念。 ②生态基础设施。生态基础设施（EI）是城市的 可持续发展所依赖的自然系统，是城市及其居民能持 续地获得自然服务的基础。 ③生态空问结构。最少占用绿地的空间结构

生态文明都市走廊发展 （1）发展模式，如图3所示。 （2）发展婴素 生态文明都市走席发展主要包括四种要素： 会经济发展、生态基础设施、生态空间结构和生态 通系统。 ①社会经济发展。从区域发展的角度确定规 区域的经济、产业结构、社会人口等总体发展目标利 功能定位，并统筹协调现有生态环境资源，窦出生态 规划理念。 ②生态基础设施。生态基础设施（E）是城市的 可持续发展所依赖的自然系统，是城市及其居民能持 续地获得自然服务的基础。 ③生态空问结构。最少占用绿地的空间结构

④生态交通系统。生态交通是指按自然生态、 人文生态和经济生态原理规划、建设和管理的由交通 网络、交通工具、交通对象与交通环境组成的生态型 复合交通系统。 （3）布局理念 一般来说，走鹿地区被看作是城市地区和乡村 地区以外的另一个区域研究对象，是跨越城乡，跨越 行政区的以线性交通基础设施为核心的“线性”地 区。利用走廊概念进行规划的主要目标是为了解决城 市无序扩展的问题，通过交通系统对城市和城市地区 的空间结构进行重组，为经济活动和人口的集聚与扩 散找到既有经济效率，又能保护生态环境的空问形 式，并通过空间规划对走廊跨越的各个城镇的发展进 行协调。 生态文明都市走廊模型主要包括： （1）大区域 栅格网络：（2）中心区：交通轴线+生态轴线+产业 网络节点：（3）核心区：都市走廊

、生态资源条件评价与生态功能规划

.GIS生态现状分析与评价 （1）沈抚连接带生态资源现状 位于辽宁省沈阳市东部、抚师市西韶的沈抚连

接地带，面积约为605.34km，其中，沈阳市由沈阳 棋盘山国际风景旅游开发区和东陵区部分区域组成： 抚顺市由抚顺市的高湾经济区、抚顺市经济技术开发 区和抚顺市抚顺县、顺城区、望花区等部分区域组 成：此外，还包括流经沈抚连接带的浑河水域。 沈抚连接带呈现南北高、中间低的地貌特征， 地税形态十分丰富：高山、低谷、丘陵、浸岗、奇 石、古洞、河流、泉水、森林、草地应有尽有。由于 各地区发展水平和发展路径都不尽相同，沈抚连接带 内生态环境条件复杂多样。 （2）生态资源分析与多样性评价 利用生物生态学、景观生态学等生态学分支的 基本原理、概念，从栖息地分析、自然服务的角度， 对沈抚连接带进行生态资源分析、得出重要的生态资 源空间分布，为生态系统规划提供基础。重要的生态 资源包括：水资源、耕地资源、林地资源和人文资 原。 （3）生态过程分析与生态敏感性评价 尊重生态过程进行景观和城市规划是生态规划 研究的核心。在城市规划中，如何维护城市内部、城 市与周边之间的生态过程，保障物质流、能量流的连 续性，维护现有优势的景观格局，是生态过程分析的 重要意义 ①水平生态过程分析：是指发生在不同的景观

单元（土地利用单元）或生态系统之间，包括风、 水、土和其他物质的流动与土地利用格局的关系。水 的生态过程贯穿了项目区所有的土地利用类型。在宏 观尺度，沈抚连接带水的主要生态过程如图所示。 ②垂直生态过程分析：是指发生在某一景观单 元或生态系统的内部，利用土地单元本身的土填、植 被、水、动物等资源特性的差异性进行分析。沈抚连 接带的生态敏感区是指对生物多样性、土琅、水体以 及其他的位于场地内、对区域性资源长久维持至关重 要的景观要素或地区，如图所示。 （4）基于生态网络的生态承载力分布研究 基于网格计算的生态承载力分析，能够将宏观 的单一的生态承载力数据转化为微观的生态承载力指 改空间分布，从而为生态规划、空间管制提供理论 据。该方法核心理念是：基于1km网格划分，对规划 区内每个网格内部的土地进行分类面积统计，并转化 内生物生产性面积，从而得到全区生态承载力的分 市。 （5）连接带生态结构与功能区划 根据沈抚连接带一河两岸、南北环山、网状水 系的自然生态格局以及城镇的分布特点，以景观格 员、生态过程分析、生态承载力分析为基础，确定以 生态保护区、生态控制区、生态廊道、生态开发区、 生态修复区为主要功能区划原则，对沈抚连接带进行

台理生态功能区划。本规划提出 一核一带、两席四 区的生态体系结构 （6）连接带绿道网络系统规划 绿道（Greenway）是不同宽度的绿色廊道构 成的网络，主要指自然形成，或历史本来存在，如河 流、山谷构成的廊道，也指沿着诸如用作游憩活动的 爱弃铁路线、沟集、风景道路等人工走廊所建立的线 型开散空间、它是连接公园、自然保护地、名胜区、 历史古迹，及其他与高密度居区之间进行连接的开 收空间纽带。沈抚连接带地区，山水景观格局优良， 具备良好的绿道构建基础。以主体水系网络构建区域 主、次绿道，以城市交通线防护绿带和支系水系防护 绿带作为城市生态隔离席道，构建沈抚连接带绿道系 统：泽河滨水空间与两条南北向纵向区域生态脚道。 （7）基于生态均衡的空间管制 本规划综合考虑城市规模体系、生态环境条 件、交通基础设施等多因子的均衡诉求，建立基于生 态均街的空间管制政策区划。把连接带建设区分为： 建设区、调控区、控制区和生态区四种类型，并制定 不同的管制政策。 在开发管治模式方面，通过打破行政区划，还

原区城经济内生产要素的自由流动是开发管治的初 表。在项目开发近期，建议采取由市长联席会议、专 业委员会和具体工作组构成的三级开发管治模式。连 接带在形成三级开发管治模式的基础上，再进一步寻 求建立区城内财政分配的共享机制、市政公用设施统 建设管理机制、专项专区投资融资统一开发机制、 区域内就业服务优先机制以及生态补偿机制等多方面 的制度安排

通过削减污染物排放从而在根本上改普环境质量， 过废物利用降低成本来提高区域经济竞争力，最终 进资源枯竭地区结构调整，实现可持续发展，在这 情况下，沈抚连接带产业发展战略的研究需要从产品 产业链和生态产业链两个维度进行研究。 其中，生态产业的发展主要分为厂商清洁生 产、生态产业园共生衰位和生态城市共生群落三个屋 次。 引入生态可持续发展因素后，沈抚连接带的产 业发展既要通过专门化的分工与生产性服务业的发展 来有力的促进沈阳与抚顺的产业合作互补，促进抚质 能源原材料业和沈阳装备制造业的产业梯度升级， 时也要通过循环经济的发展为形成沈抚连接带内部产 业中循环以及沈阳和抚顺的城市产业大衢环。 2.沈抚连接带产业发展总体策略 通过对沈阳与抚顺市产业稠合互补、产业生命 周期与新兴产业、生态可持续发展以及产业循环经济

四，沈抚同城：基于生态文明的产业规划 1.产业发展模式：引入生态因素 生态文明都市走廊的建设需要产业发展的支 持。沈阳与抚顺的资源环境已经无法继续支撑以资渴 消耗为主要驱动力的发展方式，重需引入循环经济的 与生态工业的理念，加快实现经济发展方式的转变， 从我国生态产业发展的里程来看，进入21世纪以 来，随着资源环境的制约日益明显，中国的产业发展 模式已经发展到了一个生态工业与循环经济的阶段。 通过对生态可持续发展因素的引入，沈抚连接 带有机会通过废弃物资源化来培育新的经济增长点，

能源原材料业和沈阳装备制造业的产业梯度升级， 时也要通过循环经济的发展为形成沈抚连接带内部 业中循环以及沈阳和抚顺的城市产业大衢环。 2.沈抚连接带产业发展总体策略 通过对沈阳与抚顺市产业稠合互补、产业生命 周期与新兴产业、生态可持续发展以及产业衢环经 发展等四大方面的因素的综合研究，提出连接带地区 家，适过引入生产性服务业和从事专门化价值链外包

的高科技企业，强化资本投入推进信息软件业、金融 地产、商务服务业等新兴产业发展，完善两市的产业 链衔接，促进沈阳与抚顺产业合作互补与梯度升级。 通过前减限制型产业、加强技改型产业、引入 补链型产业、发展静脉型产业、投入提升型产业的方 针，构建形成沈抚连接带内部产业中循环以及沈阳和 抚顺的城市产业大循环，最终实现沈阳与抚顺产业的 循环经济发展

3.准进集群化生态产业园区位

五、基于生态文明的总体空间发展规划

秉承生态城市的构建理念，依托地区自然河流 水系以及南北向道路打造贯穿连接带区域的两条生态 廊道，将北部生态区域和南部产业区融为一个整体， 整合交通、生态、产业与城市发展，带动连接带南北 纵深区域高效率发展。同时，根据城镇体系发展的要 求，在外围地区建立新型的城乡统筹生态发展模式， 规划功能明确、等级有序的网络式拓展模式，实现新 型的城乡统筹生态发展模式。

本次规划具体分为三个层次：（1）连接带总体 空间规划：沈抚连接地带整个区域，包括流经沈抚连 接带的浑河水域：（2）中心区都市走廊规划：浑河 水域南北主要城市发展区域及浑河景观带规划设计： （3）沈抚新城核心起步区：沈抚新城核心区城市设 计

从沈阳与抚顺市的产业发展路径来看，生产性 服务业、文化创意、教育研发等现代服务体系的引入 也显得尤为重要。连接带内的生产性服务业将是产业 集群形成的催化剂：教育与科研机构将是高级生产要 素的发源地：创新型中小企业将是产业提升的源动 力：优秀的休闲人居环境将是吸引高级人力资本的强 磁场。连接带有必要通过中介大道与商务中心、大学 城与研发中心、创新型中小企业孵化园以及生态休闲 人居等方面的建设来协助生态工业、生态旅游和生态 农业的永续升级与可持续发展。

连接带生态文明都市走廊秉承“跨界一融合一 超越”的规划理念，以交通轴线、生态轴线、产业网 络节点为核心要素，构建“一核三区、一带两廊、多 中心网络的总体空间格局。 规划以沈抚新城为重点，建设以金融、商贸、 办公、会展、教育等现代综合服务为主要功能的核心 发展区。围绕核心区分别依托棋盘山风景旅游资源、 高新区政策优势、传统农业生态产业构建生态旅游 区、生态工业区与生态农业区。以浑河为主轴打造浑 河生态人文景观带，将沈阳与抚顺的滨水人居空间有 机衔接在一起，形成协调完善的区域形象。

都市走廊是沈抚连带区域核心功能组团，承车 了连接带地区主要的城市建设、产业功能，集中体现 连接带都市风貌。规划用地秉承生态城市建设理念， 通过生态廊道将城市生活组团与产业组团有机分散， 生泽河景观带两端分别打造面向城市的门户空间，购 予不同的功能主题，沿浑河组织丰富多元的岸线功 ，将各组团有机的联系在一起。

生 明建设的基础。浑河景观带位于沈抚连接带中心，

antoftheTerritoryoftheEurope

吴闯彭立维 Vu Chuang Peng Liwe

方案作了简要介绍。 城市更新多维度目标可持续发展功能混合低碳弹性发展

重庆杨家坪地区位于重庆市西南部的九龙坡 区，长江西岸，是重庆城市副中心之一。一直以来是 重庆工业发展的重要地区。新的历史时期，要求杨家 平地区重新思考自身的定位与发展方式，解决现存的 交通、环境、居住、城市功能等一系列问题。如何在 重庆市建设“内陆开放高地”的新背景下，深层次挖 据杨家坪地区的独特资源，构建区域竞争优势，实现

区综合发展目标，并对片区发展的重要问题进行 究，找到解决问题实现综合发展目标的策略方案， 1.环境目标一一多维度降低生态赤字 环境问题是当今人类所面临的最产梗的换战。 以考虑。目前。作为山水资源相对丰富的重庆。其生 态情况却不容乐观。

我们从“环境、社会、经济”三个方而设定

显示重庆人均生态足迹为1.547841hm，人均生态 赤字为1.179803hm。与全国平均水平相比，人均 生态足迹高0.427841hm，生态赤字是全国生态赤 字的2.95倍。生态足迹超过当地生态承载能力，区域 经济社会发展已经处于不可持续的发展状态。 郑钦玉，何再超，孙凡，孟令彬（西南大学和西南农 业大学 我们需要通过在学术观念、政策导向、城市规 划和民间参与模式等多个层面的探索，系统性地提高 环境承载力，从根本上降低区域发展带来的总体生态 赤字。

社会目标优化市民幸福指

城市的建立，无疑是为了最大量民众更美好的 生活。市民生活品质提高是城市发展的最根本目标， 也是城市活力体现和宜居城市的核心内涵。 对民众就业类型、就业机会、就业率、就业能 力的系统规划，城市文教设施数量和质量的改良，综 合生活便利度和公共服务效能，生态安全的公共空间 类型和比例，节能减排新生活模式和鼓励机制，以及 新城市形象类型的地方识别性等是其中主要要素。 3.经济目标—制度性创造边际效益

性标准的“宜居城市”和“遗产城市”作为该区城的 诚市类型选择。并通过对关键问题的解读，从策略上 为此双重标准找到支点。

以杨家坪中心商圈为基础，构建多个主题商业 区为商业节点，形成多主题、多业态和多空间格局的 杨家坪新商圈网。通过主题化特色商圈网络的构建， 配合便捷的轨道交通，实现杨家坪地区商业扩容，打 造百亿商圈的目标。有效地解决杨家坪中心商圈现状 交通拥堵，容量饱和的问题，同时完善杨家坪地区的 商业服务功能系统。 重要手段：优化商圈模式、特色商业节点、辐 射层级结构、绿色交通导向、深度消费机制。

从交通产生的本质出发，以跨学科的角度构建 交通体系。对影响交通效能基本要素的交叉分析是我 们进行交通规划的切入点，进而引导主动的理性出行 模式，减低非理性出行机动车碳排放和能源消耗。 重恶手段：区内有轨交通、竹林步行廊道、水

从交通产生的本质出发，以跨学科的角度构建 交通体系。对影响交通效能基本要素的交叉分析是我 们进行交通规划的切入点，进而引导主动的理性出行 模式，减低非理性出行机动车碳排放和能源消耗。 重恶手段：区内有轨交通、竹林步行廊道、水

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性用地，以都市农庄、避难场所、动物栖息地等多种 功能性公共空间的方式进行预留。 重要手段：容积率调整、过渡功能设置、多模 式选择。 四、设计 在杨家坪地区整体规划基础上，我们对该地区 的城市空间及重要的城市功能组团与重点改造片区进 行了城市设计研究。形成了城市设计抵念方案。

团机动交通得以改善的同时，使进一步扩大组团内已 有的步行区域成为可能，为市民提供更好的购物休闲 体验。 重要设计策略：空间功能扩容、外围交通分 流、提高支路密度、管制措施设计、宣人公共场域。 2.蟠龙组团一 一立体低碳城 蝠龙组团是本次规划范围内最大的一片拆迁建 设区域，功能以居住为主。我们采用以低能耗、低污 染、低排放为基础的社区模式，尝试探索一种城市小

1.杨家坪中心商圈组团一九龙不夜天 杨家坪中心商圈组团是九龙坡区的商业中心， 正处于传统购物型商业扩大规模发展并向多元休闲娱 乐商业转型阶段。我们通过新功能的导入，对原有商 业功能进行引导，并提供具有多种可能性的混合型休 闲空间。 交通问题是该地区发展的瓶颈。我们在扩大范 围内对影响这一组团的交通流进行研究与疏导，引导 过境交通，提高组团及周边的支路网密度，并通过交 通管制措施有效组织组团内交通。 一系列措施使该组

有的步行区域成为可能GB 1886.12-2015 食品添加剂 丁基羟基茴香醚（BHA)，为市民提供更好的购物休闲 体验。 重要设计策略：空间功能扩容、外国交通分 、提高支路密度、管制措施设计、宜人公共场域。

湖畔新都生态漫城 宜兴东新城及东风景区概念规划 ancont Dlen af Vivina Donaiin Naw Town

Concept Plan of Yixing Dongjiu New Town and Dongjiu Scenic Area

Concept Plan of Yixing Dongjiu New Town and Dongjiu Scenic Area

赵鹅夏宁李雪 haoPeng XiaNing Li Xuefeng

着手，通过目标体系建构，到规划实施策略，对景观生态城市的规划阶段进行初步探讨。 新城可持续发展景观与生态化策略

二、宜兴东新城的现状背景

本次规划的宜兴东新城与东洗风景区自然景 观优越GB/T 15972.34-2021 光纤试验方法规范 第34部分：机械性能的测量方法和试验程序 光纤翘曲，人文历史丰富，发展景观生态城市有得天独 厚的基础。 规划的东新城位于宜兴东部，紧邻太湖。规 划研究范围约46km其中，东洗风景区规划总面积 16km，规划区内现状自然条件保持较好，河流水网 密集。 长三角地区因大规模的城市化发展，水乡的原 有景观已遵到严重破坏。相对而高，宜兴由于城市地 理位置等原因，没有迅速进入大规模的城市化和工业 化进程中。此外，宣兴市的城市建设、环境保护与经 齐社会的发展都比较平衡，因此生态环境得以良性发 民。