GB 18180-2022 标准规范下载简介：
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GB 18180-2022 液化气体船舶安全作业要求.pdf4.7.1在爆炸危险区域内使用的通信设备应是满 要等级的合格防爆型 4.7.2靠离泊前和作业期间，船与岸、船与船应保持良好的通信联络；通信中断、无法保持有效联络时， 应停止作业。
4.8.1船舶应按规定配置、定期检查、维护和校验气体探测设备与报警装置。其中，固定式气体探测系 统应保持持续工作。 4.8.2进人通风不良处所、长时间未开启过的舱室和可能会缺氧的封闭处所应满足GB16993的要求。 4.8.3在货舱处所和屏壁间处所作业期间，应携带便携式气体探测设备，处所应保持通风，发现异常应 立即停止作业，人员撤离。
4.9.1船舶配备的人员保护设备应保存在易于接近并有明显标志的适当处所，妥善保管，以便随时 可用。 4.9.2 在货物作业或可能接触有毒液体或蒸气时，应根据货物性质正确穿着防护服和其他人员保护 设备。
4.10.1外来人员登船应经船方许可，船方应对人员登离船进行登记。
登离船进行登记。 4.10.2作业期间GB 1886.220-2016 食品安全国家标准 食品添加剂 胭脂红，船舶应按规定显示危险品作业信号
进出港航道信息、最高净空高度、泊位水深、水质密度、水流和潮汐； 船舶的总长度、宽度和吃水深度（船舶首部、中部和尾部）：
在装卸货期间和完毕时所预计的最大吃水； 船长要求码头拖轮协助的通知； 提供系泊设备的详细资料，包括船上设备存在的任何可能影响靠泊安全的缺陷以及其不符合 要求之处的详细信息，可用于拖带的所有设备的安全工作负荷（SWL)等； 是否有影响装卸作业的修理工作； 船体、舱室、阀门或管道等部分是否存在影响装卸或造成污染的渗漏情况； 一作业控制和安保系统、装卸设备及其接头等的兼容性； 船岸连接系统（SSL）接口的兼容性： 安全应急预案协调一致； 装卸管汇的详细资料，包括可提供使用的管道的型号、规格、数量和管汇接头中心之间的距离 船体上相对稳固可用于拖带的区域数量和位置以及这些区域上的相关标患等； 装有缆绳张力监视系统的，双方应确定连接方式； 船岸通道； 船岸间的操作程序和要求； 泊位的消防设备； 一一船岸专用有线通信系统； 一是否有任何缺陷会影响安全作业或延误装卸作业。 1.2装卸货作业前双方还应交换以下信息： 货物名称、成分及组成、密度及货物的物理、化学特性； 装卸货作业计划、装卸货顺序以及货物配载图示； 货物蒸气是否回流，货物蒸气处理方法或要求； 货物对货舱环境的特殊要求（惰化、驱气、抑制、干燥）； 船舶可接受的最大装卸货速率、压力和温度以及装卸货作业开始时货舱的蒸气压力和温度； 装卸作业约定的通信语言、频道及控制装卸作业的通信方式，包括应急停止作业的信号； 货物装卸软管或装卸臂的位移极限。 1.3过驳作业船与船之间还应交换以下信息： 过驳作业地点及作业区域水文气象信息，应至少包括波长、波高、风速和天气状况（雷雨等 参数； 靠泊方式及两船间预计的最大干航差； 所用碰垫、货物装卸软管、系泊缆绳、紧急脱离系统和消防设施的基本情况； 双方船长共同商定认可的靠离泊操作计划、装卸货作业计划； 两船的爆炸危险区域之间是否存在冲突，确认一船的爆炸危险区域是否延伸到另一船非危限 区域； 需要告知对方的其他信息。
5.1.3过驳作业船与船之间还应交换以下信息
过驳作业地点及作业区域水文气象信息，应至少包括波长、波高、风速和关 日附子 参数； 靠泊方式及两船间预计的最大干航差； 所用碰垫、货物装卸软管、系泊缆绳、紧急脱离系统和消防设施的基本情况； 双方船长共同商定认可的靠离泊操作计划、装卸货作业计划； 两船的爆炸危险区域之间是否存在冲突，确认一船的爆炸危险区域是否延伸到另一船非危险 区域； 需要告知对方的其他信息，
5.2.1作业前，作业双方应召开会议，确定装卸货计划。装卸货计划应满足经批准的货物系统操作手 册中对货物系统的限制要求，包括最低温度（货物系统和内壳）、最大压力、驳运速度、充装极限和晃荡限 制等；且应确保船舶维持足够的稳性，船体维持在设计极限内，自由液面影响保持最小。 5.2.2双方应确认船舶已安全系泊。
5.2.4双方在进行装卸货连接时应确认装卸货系统已安装绝缘法兰或其他方式以保持有效的绝缘，连 接管路已进行了电气接地。 5.2.5装卸臂或货物装卸软管与装卸管汇连好后应进行试压，确认连接处无泄漏。 5.2.6作业开始前，应对货物驳运有关的应急关闭系统（ESD)、监测报警系统和货物装卸控制设备进 行测试，其中ESD的测试包括冷态和热态测试
5.3.1装卸管汇连接处下方应设置集液盘，设有保护船壳板的水幕系统应开启使用。 5.3.2双方在管路连接后，应对装卸货管路进行惰化、置换及预冷等操作。如货物对货舱环境有特殊 的要求，应按要求进行干燥、情化或置换。 5.3.3装卸货期间应保持观察液货舱温度、压力和液位的变化。 5.3.4装卸货期间产生的蒸气应按照规定进行处理，以避免不必要的排放。蒸气管理需依据舱型、系 统类型和作业条件制定。 5.3.5货物作业应符合货物操作手册的要求。 5.3.6液货舱装载量不应超过充装极限，
5.4.1拆卸管线前应进行扫线或惰化，按照程序要求进行拆管，确保周围没有任何火源存在，在接头下 方铺垫绝缘垫，防止法兰撞击或螺栓、螺帽掉落甲板产生火花。 5.4.2拆除船岸间设备时，应做好人员防护，采取安全措施，防止人员坠落。 5.4.3装卸作业结束后，船岸双方应进行装卸作业后检查，并签字确认。检查内容见附录B
6.1.1装卸货作业期间，船舶爆炸危险区域内不应进行热工作业，不应进行会使船舶丧失 修理工作。
上禁止夜间开展船舶维修作业，确须开展的，应严格执行作业审批制度，落实现场安全技术措施、安全管 理和应急措施，做好作业现场的安全警示和灯光警示。 6.1.3热工作业应确认施工区域和相邻处所内没有可燃气体和其他可燃物质。 6.1.4修理现场应备有足够的灭火器材，并处于随时可用状态。 6.1.5船舶在进坞或进厂修理前，应按照货物操作手册和船舶操作规程所规定程序，对含有可燃气体 有毒气体的系统和处所进行惰化和除气作业，满足施工条件后方可施工
6.2.1情化含有空气的货舱应检查液货舱内的含氧量，情化后的含氧量应达到拟装货品的要求。 6.2.2情化含有货物蒸气的货舱应检查液舱内的可燃、有毒气体含量，情化后的可燃、有毒气体含量应 达到拟进行作业的要求。 6.2.3惰化作业前，应确保货舱内不会发生水汽凝结。
6.3.1两种货物相容，可直接用船上贮存的或岸上供应的货物蒸气驱气 6.3.2两种货物不相容，应先进行情化作业再驱气
6.3.1两种货物相容，可直
6.4船舶预冷/升温控制
6.4.1当低温货物系统的温度逐渐从环境温度或接近环境温度向下冷却时，或低温货物系统的温度逐 渐从低温环境向上升温时，应严格遵守货物操作手册所规定的冷却/升温程序。 6.4.2设有防止船舶结构低温脆化的温度控制系统应保持良好状态，防止温度下降到船体结构材料的 设计温度以下。 6.4.3货物装载应确保在任一液货舱、管路或其他附属设备中所产生的温度梯度在合理范围内。 64.4作业开始前阀门应正确调定，在预冷 期间应检查阀门的动作是否活络
当货物系统除气作业时，应遵守货物操作手册所规定的除气作业程序，并确保空气质量达到规定 全水平。
6.7.1货物蒸气再液化
6.7.1.1再液化装置或深冷装置启动前，所有的管路和阀门应重新检查 6.7.1.2应定期检查未冷凝气体的排放情况和冷凝液容器的液位。 6.7.1.3压缩机吸入侧的滤器应经常检查、清洁，
6.7.2货物蒸气作燃料
6.7.2.1燃烧作业开始前和结束后，应及时用情性气体吹洗燃料供应管路。 5.7.2.2燃烧作业期间应保证液货舱压力高于大气压力。 6.7.2.31 供气压力不应变化过快，保证燃烧火焰的稳定性。 6.7.2.4应定期检查气体供应管路是否泄漏。 6.7.2.5 供气管路的所有接头，维修后投入运行前应做压力试验。 6.7.2.6应定期排放燃料管路中的积水。 6.7.2.7应定期清洁燃料供应管路和燃烧器内部的防火网
对手容易发生聚合的货物，应确保货物受到充分抑制，防正货物发生目身反应。 上应备有制造商 提供的抑制剂添加证书，证书上应注明： 一所添加抑制剂的名称和数量； 添加日期； 抑制剂的有效期限； 抑制剂的毒性；
推荐的货物装载温度； 抑制剂失效后应采取的安全措施。
6.8压力释放阀的调定
6.8.1压力释放阀应由具有相应资质的机构进行调定和铅封。
8.1压力释放阀应由具有相应资质的机构进行调定和铅封。 8.2转换压力释放阀调定压力值时，应在船长的监督下按照认可程序和船舶操作手册的规定进行 8.3应将改变后的压力释放阀调定压力记录在船舶航海日志内，并在货物控制室内（如设有时） 记，然后在每个释放阀上标明其调定压力和调定时间
9.1除紧急情况外，在港内排放的货物蒸气应回收处理，不应直接排入大气。 .9.2向大气排放时如在船舶附近检测到货物蒸气浓度达到爆炸下限值的30%或毒性达到临界限 立即停止排放
7水上过驳作业附加要求
7.1.1过驳作业区应选择风浪小、水流平缓、水深适宜的水域。 7.1.2锚泊过驳区的底质应为泥沙或泥，地势较平坦。 7.1.3应当避开主航道和通航环境条件复杂区，周围应没有影响过驳作业的障碍物。 7.1.4过驳作业区应划定警戒区域和设置必要的警示、助航标志，并由海事管理机构发布航行通告 7.1.5过驳作业期间，无关船舶禁止进人作业区域
7.2.1碰垫的配备应足以保障两船在整个过驳作业期间不会导致直接碰撞。
7.2.1碰垫的配备应足以保障两船在整个过驳作业期间不会导致直接碰撞。 7.2.2碰垫的位置除考虑船长、装卸管汇位置及船舶各部位强度外，应使靠泊时的碰撞力均匀地分散 于两船船体，具体位置应由双方船长商定。 7.2.3碰垫的位置应能随时调整，并指定专人观察碰垫，确保其正常。 7.2.4碰垫的配备见附录C。在决定使用何种碰垫时，应查阅碰垫的产品说明书和使用说明。 7.2.5除上述碰垫外，船舶还应准备好靠泊时所需的辅助碰垫
7.3.1船舶在抵靠和靠泊前，应进行安全检查。抵达过驳作业区前，双方应进行抵达前船/船安全检 查，并签字确认，检查内容见附录D中表D.1。双方抵达过驳作业区后，应进行靠泊前船/船安全检查， 并签字确认，检查内容见表D.2。 7.3.2船舶靠泊后，应在两船的过驳负责人间建立起良好的通信。驳运之前，船舶双方商定驳运作业 的负责方，宜由卸载船来负责。双方应进行过驳作业前船/船安全检查，并签字确认，落实各项安全措施 后方可进行作业。检查内容见表D.3。 7.3.3货物装卸期间，两船都应指派专人在各自装卸管汇处负责观察货物装卸软管，发现异常应立即 报告操作负责人。 7.3.4货物过驳期间，两船应在约定时间内按照过驳作业前船/船安全检查要求进行一次重复安全检
7.3.5两船在过驳操作结束后应进行离泊前船/船安全检查，检查合格后方可进行离泊作业，并签字确
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认。检查内容见表D.4
7.4.1靠泊期间船舶应处于备车状态。 7.4.2系泊缆绳由前来靠泊的船舶提供，但被靠泊船应至少在船崩和船舰各备有一根缆绳。 7.4.3根据货物配载情况合理调整船舶压载水，及时调整缆绳，并注意船舶吃水变化、波浪等因素对货 物管路的影响
装卸作业前，对液化气体船舶完成船/岸安全检查，安全检查项目见表A.1。
表A.1船/岸安全检查表 （适用于液化气体船舶）
为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“”记号。如果不能做 出肯定回答，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明
头”栏目下的方格，表示由负责方实施检查并填写
我们根据需要，对本检查表的项目共同进 船方 签名： 口期
附录B （资料性） 装卸作业后检查表 该部分检查在装卸作业后进行，安全检查项目见表B.1。
表B.1装卸作业后检查表
为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“”记号。如果不能 定回答，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明。
和“码头”栏目下的方格，表示由负责方实施检查升
我们根据需要，对本检查表的项目共同进行了检查，我 卸载方 装载方
我们根据需要，对本检查表的项目共同进行了检查 卸载方 装
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附录C （资料性） 碰垫配备表
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附录D （资料性） 船/船安全检查表
D.1船舶抵靠前，对液化气体船舶进行抵靠前检查见表D.1
附录D （资料性） 船/船安全检查表
表D.1过驳操作前船/船安全检查表 （适用于液化气体船舶）
受载船名： 过驳地点：
过驳日期： 过驳地点： 填写说明： 为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“/”记号，如果不能做 出肯定回答，应说明理由。对不适用的 加以说明
过驳日期： 过驳地点： 填写说明： 为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“/”记号，如果不能做 出肯定回答，应说明理由。对不适用的 加以说明
为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“”记号，如果不能做 出肯定回答，应说明理由。对不适用的项目，应在备注 里加以说明
为保证安全作业，下列所有问 并在相应的方格内标上“一”记号，如果不能做 出肯定回答，应说明理由。对不适用的项 加以说明
载船”栏目下的方格，表示由负责方实施检查并
表D.2靠泊前船/船安全检查表 （适用于液化气体船舶）
我船”栏目下的方格，表示由负责方实施检查并填！
表D.3过驳作业前船/船安全检查表 （适用于液化气体船舶）
过驳日期： 过驳地点： 填写说明： 为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“／”记号，如果不能做 出肯定回答QJ/TJ 0001S-2011 挂面，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明。
为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“／”记号，如果不能做 出肯定回答，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明。
为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“√”记号，如果不能 青定回答，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明
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表D.4离泊前船/船安全检查表 （适用于液化气体船舶）
受载船名： 过驳地点：
正安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“/”记号，如果不能做 资，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明，
载船”栏目下的方格DB12T 426-2010 蔬菜水果中205种农药多残留测定方法-GCMS法，表示由负责方实施检查并
我们根据需要，对本检查表的项目共同进行了检查，我 卸载方 装载#