DG／TJ08-2366-2021 标准规范下载简介：

内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考

DG／TJ08-2366-2021 道路隧道大修技术标准(完整清晰正版).pdf

在隧道主体结构不变的情况下，对服役性能处于“危险”等 内结构按原设计要求进行的修复

对服役性能处于“危险”等级的道路面层，按原设计要习 的修复。

2.1.7隧道机电设施大修

对服役性能处于“危险”等级的设备及系统大部分进行更 成修复GB/T 15670.25-2017 农药登记毒理学试验方法 第25部分：急性迟发性神经毒性试验，满足各设备、系统的既定功能和精度

根据工程或设备的基本情况，对状态“恶化”已难以达到原设 计要求的部件或设施进行针对性维修，从而恢复所修部分的性能 与精度。

2.2.1服役性能等级

1结构服役性能等级 JE一盾构法、沉管法、明挖法隧道结构整体服役状态“恶 化”等级； Jw一盾构法、沉管法、明挖法隧道结构整体服役状态“危 险”等级。 2道路面层服役性能等级 RE一 面层结构整体服役状态“恶化”等级； Rw 面层结构整体服役状态“危险”等级。 3 机电设施服役性能等级 SE 隧道机电设施整体服役状态“恶化”等级； Sw 隧道机电设施整体服役状态“危险”等级

Lo 构件的计算长度； F——混凝土剥落区面积; S——混凝土剥落区最大深度; W—裂缝宽度。

3.1.1运营隧道应在隧道病害调查、总体服役性能初步检测评估 的基础上，参照大修判别标准，判定隧道大修的必要性，进行隧道 大修工程的立项申请。总体服役性能初步检测评估内容应包括 遂道结构、道路面层和机电设施。 3.1.2在取得立项申请即将开展大修前，深入开展隧道大修前服 役性能检测、评估专项工作，形成针对性强、经济合理、技术可行 的隧道大修设计与施工组织。 3.1.3在满足隧道原有设计技术标准和使用功能的前提下，根据 大修技术标准，通过对隧道结构及连接构造、道路面层等进行必 要的修复、加固，达到其在原设计使用年限内的安全使用及耐久 性标准。

1.1运营隧道应在隧道病害调查、总体服役性能初步检测评价 基础上，参照大修判别标准，判定隧道天修的必要性，进行隧近 修工程的立项申请。总体服役性能初步检测评估内容应包折 家道结构、道路面层和机电设施。

性能检测、评估专项工作，形成针对性强、经济合理、技术可 隧道大修设计与施工组织

3.1.3在满足隧道原有设计技术标准和使用功能的前提下

修技术标准，通过对隧道结构及连接构造、道路面层等进行！ 要的修复、加固，达到其在原设计使用年限内的安全使用及耐 生标准。

足现行设计规范的要求，条件受限时，不应低于原设计标准

足现行设计规范的要求，条件受限时，不应低于原设计标准

.2大修前应具备的基础资料

3.2.1隧道大修应具备以下基础资料： 1 隧道设计图纸、设计标准及工程峻工资料。 2 隧道管养单位的日常检查、定期检查、检测资料及年度评 估报告。 3隧道在建设和运营中的工程质量问题、事故及处理资料。

4《隧道大修前服役性能检测、评估专项报告》。 2.2《隧道大修前服役性能检测、评估专项报告》应由专业单位 行检测、评估并通过评审。

4 《隧道大修前服役性能检测、评估专项报告》。

f.1.1 隧道大修应以隧道服俊 性能评定为基本依据。隧整体 服役性能评定等级应按表4.1.1分为I、Ⅱ、Ⅲ、IV、V五级。隧 道大修主要针对服役状态中危险（V级）等级进行。

表4.1.1隧道整体服役性能评定等级

4.1.2 隧道大修可根据具体情况分为以下三类： 1 以土建(含结构和道路面层)大修为主，兼带机电设施项修 2 以机电设施大修为主，兼带土建(含结构和道路面层)项修。 3土建（含结构和道路面层）、机电设施同时大修

4.2结构大修判别标准

4.2.1结构大修应在隧道日常检查、定期检测资料及隧道结构、 渗漏水初步检测的基础上，按照表4.2.2和表4.2.3标准，对隧道 结构服役状态做出判断。在取得大修立项申请后，应深入开展隧 道大修前结构服役性能检测、评估专项工作，对结构服役性能进 行详细评估。结构的检测、评估应符合下列要求： 1结构检测、评估应分区段有序进行，区段划分应顾及隧道 关键部位、病害集中及事故多发地段、变形缝位置等，区段划分长 度可视具体情况，宜取为20m~60m。 2隧道结构服役性能检测分为使用条件检测和结构安全检测 隧道结构服役性能检测主要内容宜按本标准附录A要求进行。 3结构检测时间宜安排在大修前的冬季进行。 4隧道结构服役性能评估标准主要针对服役状态中恶化和 危险两个等级进行。 4.2.2盾构法隧道结构大修 签主标准安 2.2确定

注：1.由于隧道主体结构受内装饰层包裹，在未中断交通之前，不具备内装饰全部 拆除核查的条件，为便于大修决策，应对隧道结构服役状态是否达到恶化或 危险等级进行初步判断。初步判断基于日常检查、定期检测数据及隧道主 体结构、渗漏水初步检测结果。结构区段服役状态初步检测项有结构区段 连接处渗漏水、区段横断面相对变形，判别指标见本标准表4.2.7。 2.整体服役状态是由不良服役区段所占比例（不良服役区段长度之和与该结 构段总长度之比和管节接头中任意一项来判别。 3.沉管法隧道结构包含沉管段、明挖段。 4.2.4日 明挖法隧道结构大修初步判别宜按表4.2.2中明挖段的要 求确定。 4.2.5结构不良服役区段的判别应符合下列要求： 1除沉管隧道外，结构不良服役区段的等级应根据构件及 连接服役状态等级、结构区段相对变形和防水性能等级的子项指 标评定。 2结构区段内有相应等级不良服役状态（JE一恶化，Jw 危险）的结构累计长度占该区段总长不小于40%。 3在隧道同一里程处出现的不良服役状态，可以是一项，也 可以是多项不符合相应等级评定标准的子项同时存在。 4盾构段隧道结构不良服役区段的判别，可按单管隧道进 行；沉管段和明挖段隧道必须按整个结构横断面统一进行，若为 多孔时，不良服役区段长度可按同一区段内各孔中不良服役状态 最大长度进行判别。 4.2.6盾构法、沉管法、明挖法隧道结构构件及连接的服役状态

注：1.由于隧道主体结构受内装饰层包裹，在未中断交通之前，不具备内装饰全部 拆除核查的条件，为便于大修决策，应对隧道结构服役状态是否达到恶化或 危险等级进行初步判断。初步判断基于日常检查、定期检测数据及隧道主 体结构、渗漏水初步检测结果。结构区段服役状态初步检测项有结构区段 连接处渗漏水、区段横断面相对变形，判别指标见本标准表4.2.7。 2.整体服役状态是由不良服役区段所占比例（不良服役区段长度之和与该结 构段总长度之比和管节接头中任意一项来判别。 3.沉管法隧道结构包含沉管段、明挖段。 4 明挖法隧道结构大修初步判别宜按表4.2.2中明挖段的要

4.2.6盾构法、沉管法、明挖法隧道结构构件及连接的服行

注：1.盾构法隧道、沉管法隧道、明挖隧道中构件、连接件极限承载力能力状态的 安全性控制指标[α］的计算，按本标准附录B进行。 2.［]和[△]分别为盾构法、沉管法、明挖法隧道的衬砌、管节、变形缝间连接 处允许张开量（压缩量）、允许错台量评定标准，可参照本标准附录C 执行。

2结构区段服役状态等级判别指标及标准见表4.2.7。

表4.2.7结构区段服役状态等级判别指标及标准

注：1.不同工法结构区段相对变形指标Lμ]、[]计算和选取可按本标准附录D进行。 2.结构区段防水性能等级判定应按照现行国家标准《地下防水工程质量验收 规范》GB50208执行。

4.3道路面层大修判别标准

4.3.1隧道中沥青道路面层大修应在隧道经常性巡视检查、运维 资料的基础上，根据《隧道大修前服役性能检测、评估专项报告》 中道路面层评估结论，对照表4.3.2以及表4.3.4作出判断。道路 面层检测、评估应符合下列要求： 1道路面层检测应分区段有序进行，区段划分应考虑结构 分段、病害严重和多发地段等因素，区段划分长度一般可取为

200m左右。 2道路面层结构服役性能检测主要内容包括路面状况、路 面平整度、路面抗滑三项。检测方法应满足以下要求： 1）路面状况检测应以自动化快速检测和人工调查相结合 的方式进行； 2）路面平整度宜以车载式激光平整仪或3m直尺测定路 面国际平整度并计算国际平整度指数IRI： 3）路面抗滑性能宜用摆式仪来测定路面抗滑值BPN或用 横向力系数测试车测定SFC。 3道路沥青面层服役性能应按图4.3.1沥青路面技术状况 评价体系进行评估，指标指数见表4.3.4。

4.3.1沥青路面技术状况评价体系

主：1.路面状况中路面破损率DR和路面破损状况指数PCI的计算可按现行 海市地方标准《公路路面养护技术规范》DB31/T489中相关内容进行 度取“重”）。

4.4.1隧道机电设施及系统包括通风、照明、弱电、给排水、供电、 防灾。机电设施大修应根据《隧道大修前服役性能检测、评估专 项报告》中机电设施服役状态，再按照表4.4.1机电设施大修判别 标准作出判断

机电设施总体服役状态判别以各分项故障率控制指标为主，如JDJS处于SE 级，但隧道中某些分项指标达Sw级，决策时宜作相应升级处理。

4.4.2分项设备故障率应根据《隧道大修前服役性能检测、评估

专项报告》中提供的机电设施各分项主要检测内容及各分项故障 的考核及统计数据计算。主要检测内容及故障率的统计应根据 本标准附录F、附录G进行。

.4.4机电设施总评分JDJS按公式（4.4.4)计算

4.4.4机电设施总评分JDJS按公式（4.4.4)计算

5大修工作流程、设计文件编制

5.2.1大修设计文件编制深度可按照住房城乡建设部发布的《市 政公用工程设计文件编制深度规定》中“隧道工程”相应条款执行。 5.2.2工程可行性文件编制应包含如下主要内容： 1概述及说明：大修工程项目背景、编制依据、研究范围及 内容、大修的必要性、实施可行性，项目批复意见及执行情况 2大修方案比选及研究结论：对不同方案的大修规模、技术 标准、环境影响、交通疏解、工期、工程风险、投资估算、存在问题 等进行综合分析比选，根据研究结论，提出推荐意见。 3投资估算。 4设计方案图纸。 5附件（主要的设计依据性文件、项目委托书、批复文件）。

5.2.3初步设计文件编制应包含如下主要内容：

设计说明书，包含大修设计依据、原则、标准；隧道

能概况；工程条件；大修工程设计方案；施工整体筹划；量测、监控 要求；环保、节能、新技术应用；交通疏解方案；工程安全、工程技 术风险分析与控制等。 2工程概算。 3 主要工程量、材料及更新设备表。 4初步设计图纸。

5.2.4施工图设计文件应根据初步设计的批复意见、扩初设

施工前期拆除隧道内建筑装修后的结构本体、机电设施核查 果，在机电设备招标后作快速、必要的调整、优化后形成，

5.2.5施工图设计文件编制应包含如下主要内容

1设计说明，内含设计依据；初设审查意见执行情况；结构 检测及本体核查、机电设施检测结果；设计技术标准、扩初设计方 案调整；工程实施方案；测量、监测要求；环保、节能、新技术应用； 施工质量及验收标准。 2施工图预算。 3主要工程量和材料及更新设备表。 4施工图设计图纸

6.1.1结构天修设计应在原结构、建筑限界不变的情况下进行。 大修的设计标准不应低于原隧道相应的设计标准，满足大修后隧 道设备布置、正常运营和防灾的要求。 6.1.2大修中应妥善处理大修范围和非大修范围结构性能的协 调过渡，保证隧道结构总体服役性能的均衡、连续。 6.1.3大修设计施工前应采取措施改善引发结构病害的环境条 件，如超出设计标准的河床冲淤、地面加卸载等，控制结构病害的 发展。 6.1.4结构大修过程中应加强对大修影响范围及邻近区段的结 构和周围环境的监测.满足设计控制要求

结构病害类型及大修设计方案

6.2.1结构大修设计方案的选择应以《隧道大修前服役性能检 测、评估专项报告》及结构本体核查资料为依据，综合考虑工程条 件的改变、隧道服役性状、病害类型及发生原因、大修工程的结构 构造特点和施工、环境条件等，优选安全适用、有效可靠、技术先 进、经济合理的设计方案。

6.2.2结构大修设计方案可根据病害具体情况按表6.2.2进行针 对性的选用。

6.2.2结构大修设计方案可根据病害具体情况按表6.2.2进行针

表6.2.2结构大修设计方案

6.2.3在进行重大、系统性结构病害的处治、设计时，应先进行分 析论证、设计计算和风险评估，必要时经专家评审。确保大修工 程质量，将施工中和修复后对结构本身和周边环境产生的影响控 制在允许范围内。

6.3.1盾构段采用壁后注浆、体外注浆时，应符合下列规定： 1当隧道纵向产生较大的不均匀沉降、隧道结构横向收敛 变形超出控制标准时，可在病害段采用壁后注浆、体外注浆方式 对隧道底部、两侧或单侧地层进行注浆加固。 2加固方式宜采用微扰动双液注浆加固，注浆对隧道产生 的抬升量或直径收敛值应满足设计控制要求。 3注浆浆液性能需满足设计要求，浆液配比宜根据地层情 况经试验后确定。 4壁后注浆防喷装置应牢固可靠，不得出现松脱或漏浆现 象，注浆完成后应及时封孔。 5注浆期间应对隧道位移、结构收敛变形、结构性裂缝进行 实时监控。 6.3.2沉管段管节和明挖段体内注浆体外注浆方案应符合下列 机定

6.3.1盾构段采用壁后注浆、体外注浆时，应符合下列规定

1当沉管段或明挖段存在较天总体沉降或不均匀沉降时， 可对恰当位置的结构底部采用体外注浆或体内注浆进行加固。 2注浆加固以低压、慢速、充填注浆为原则，实施过程中，注 浆压力应严格予以控制。 3沉管段管节体外注浆可在陆域适当位置采用定向钻注浆 方案，其平面、纵部面布线应根据管节基础处理形式、两侧回填覆 盖范围、管节埋深、管节沉降资料等综合确定。 4体内注浆方案应有可靠的防喷装置，注浆孔应尽可能避

开底板结构钢筋，注浆完成后应及时封孔。 5注浆前应通过现场试验孔进行注浆试验，以调整和确定 合适的施工工艺及技术参数。 6注浆期间，应对结构姿态进行实时监测并予以及时反馈。 6.3.3盾构段和明挖段顶部荷载调整处理应符合下列规定： 1在隧道所处地面环境具备施工条件的情况下，对隧道结 构的纵向不均匀沉降、横向收敛变形过大等病害可采用结构上部 加、卸载或土体换填的处理方法。 2隧道顶部加、卸载或换填土的实施方案，应满足周边建 （构）筑物、地下管线对变形的控制要求，必要时采取相应的保护 措施。 3隧道顶部卸载后如需换填土，应满足原环境功能的使用 要求，并得到产权单位的认可。 4加（卸）裁范围深度土体换填材质应符合设计要求

要求，并得到产权单位的认可。 4加（卸）载范围、深度、土体换填材质应符合设计要求。 6.3.4增设钢内衬方案应符合下列规定： 1在不侵占建筑限界情况下，可采用局部或整个横断面增 设钢内衬的方法，与原隧道衬砌结构形成组合结构共同受力。 2隧道盾构段、沉管段钢内衬以锚栓与结构相连，间隙宜填 充环氧树脂材料进行加固处理。明挖段隧道钢内衬与结构宜采 用结构胶粘剂连接，胶粘剂性能应符合现行国家标准《工程结构 加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728的规定；施工时，应采 取措施卸除或大部分去除作用在被加固构件上的活荷载。 3钢内衬安装应在隧道渗漏治理、注浆加固、地面加（卸）载 等处理完成后，隧道纵向不均匀沉降、横向收敛变形基本稳定情 况下进行。 4盾构段隧道钢内衬宜封闭成环。尺寸应进行现场测量 放样，以确保与成型隧道内壁贴合。明挖段隧道钢内衬宜针对病 害严重的墙、板、梁、柱结构构件分别进行处理。 5沉管段管节中，对存在结构性裂缝和渗漏已经过多次注

浆堵漏仍收效甚微的顶板或侧墙，可采用在局部或一定宽度板面 内增设钢内衬的方法予以处理。 6钢内衬的设计计算应符合现行国家标准《混凝土结构设 计规范》GB50010和《混凝土结构加固设计规范》GB50367的规 定；构造要求应按现行国家标准《混凝土结构加固设计规范》GB 50367执行。 7钢内衬的外表面应进行防锈蚀处理：当被加固构件有防 火要求时，还应按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016 规定的耐火等级及耐火极限要求进行防护。

6.3.5沉管段顶部增设钢支撑方案应符合下列规定：

1当实测管节接头间顶部GINA止水带压缩量接近充许最天 压缩量时，应在管节接头间采取设钢支撑，限制接头的进一步压缩。 2钢支撑设置数量应根据接头压缩变形情况、实测或根据 GINA止水带应力应变曲线、差异沉降、管节接头转角变化、温度 变化等数据推算得出的最大纵向压力，结合钢支撑设计承载力综 合计算确定。 3钢支撑位置应与管节接头连接构件错开布置，根据实测 管节接头距离确定钢支撑合适长度。 4钢支撑设置形式应考虑管节接头随温度变化而产生的张 开、压缩变形特性，既能限制管节接头进一步压缩文能适应一定 的张开。 5钢支撑及其锚板可采用锚栓固定，锚栓采用植筋方式锚 入管节结构。 6钢支撑及锚板、锚栓外露面均应进行防锈蚀处理。 7钢支撑设置后，应加强该管节接头和邻近管节接头的纵 向间距监测，且宜与管节沉降监测同步进行。

6.3.6沉管段接头间柔性钢拉索张拉

1当实测管节接头间GINA止水带压缩量接近允许最 缩量时，应对管节接头位置的钢拉索进行适当、均匀的张拉。

2钢拉索的张拉应按原设计要求使其处于张紧状态（ 弛、不悬垂），张拉时确保必要的预紧力

弛、不悬垂），张拉时确保必要的预紧力。 6.3.7沉管隧道OMEGA止水带更换应满足下列规定： 1当管节接头OMEGA止水带发生破损时，应根据具体情 况，对OMEGA止水带进行局部或整圈更换；被更换的止水带应 分段切割、拆卸；局部更换时，新旧止水带间应按专门的工艺、采 用剖口热接法连接。连接后，应保证整圈止水带的连续、平整、密 贴、无渗漏。 2更换的止水带材质、型号和安装固定方式宜与原设计保 持一致，物理性能指标不得低于原设计标准。 3OMEGA止水带的更换应有专门的施工组织设计方案。 更换止水带前，应针对其受损原因采取措施，防止再度受损。更 换过程中，应防止对结构、变形的影响，保证止水带未更换部分不 产生松动、位移。更换止水带后，宜进行密水试验，确认其防水性 能满足设计要求，同时还应对止水带变形情况、接头间距变化进 行观察和跟踪测量。

1当混凝土结构部分出现大于0.2mm的结构性裂缝、结构 内渗水，裂缝宽度随温度呈周期性变化时，宜对隧道中的钢筋混 凝土受弯、偏心受压构件采用粘贴纤维复合材料进行加固。 2采用纤维复合材料加固修复时，应由专业人员按现行国 家标准《混凝土结构加固设计规范》GB50367进行设计，结构加 固用纤维复合材料的纤维必须为连续纤维。 3采用纤维复合材料加固应由专业施工队伍进行，施工前 应先对加固范围内的裂缝用合适的材料进行封闭止水。 4结构加固用的胶粘剂性能应符合现行国家标准《工程结 构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728的规定。 5粘贴在混凝土构件表面上的纤维复合材料，其表面应进 行可靠的防护处理。

6.3.9增大截面法加固应符合下列规定：

..增人截 规定： 1因服役条件发生变化，构件截面不满足受力要求的情况 下，当隧道内具备条件时，可采用增大截面法进行加固。 2增大截面法加固应满足现行国家标准《混凝土结构加固 设计规范》GB50367和《建筑结构加固工程施工质量验收规范 GB50550的相关规定。 3对墙、板等大面积构件加厚时，应考虑混凝土干缩的影 响，适当考虑钢筋的加强。新增的受力钢筋，两端应可靠锚固。 4加固施工前：应采取措施卸除或大部分卸夫作用在结构 上的活荷载；加固时，应采取措施确保新浇混凝土的密实度，以及 新老混凝土界面的可靠连接，保证新老混凝土共同工作。 6.3.10基础压桩、结构绑桩加固应符合下列规定： 1当明挖隧道出现严重的不均匀沉降时，可采用基础压桩 措施进行基础加固；当明挖隧道理深较浅且隧道外侧地面具备条 件时，也可采用结构绑进行加固。 2基础压桩宜采用锚杆静压桩，桩型可采用钢筋混凝土桩 钢管桩、预制管桩、型钢等；桩位宜布置在墙体的内外侧或柱四周 的底板上，压桩施工应有可靠的防喷措施并满足现行行业标准 《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ123的相关规定。 3结构绑桩宜采用钻孔灌注桩，桩位宜布置于隧道外侧尽 量靠近侧墙，通过植筋等措施将桩顶绑梁与明挖隧道顶板或侧墙 连成整体。

7.1.1渗漏水治理的设计和施工应遵循“以堵为主，因地制宜，多 道设防，综合治理”的原则。 7.1.2当渗漏部位有结构安全隐患时，宜在结构修复后再进行渗 漏水治理。渗漏治理设计施工不得对结构、环境产生不利影响。 7.1.3渗漏治理选用新材料、新技术和新工艺时，应经过鉴定或 工艺验证

施工和验收资料，根据《隧道大修前服役性能检测、评估专项 告》，并参考正常维修中已采取的治理措施和效果，提出科学、 效、经济合理的治理方案。

7.1.5渗漏治理所选材料应符合下列规定

施工工艺应适应现场环境条件。 2 应与原防水材料相容，并应避免对环境造成污染 3 应满足工程的特定使用功能要求。

7.2病害类型及大修设计方案

7.2.1隧道结构主体渗漏水治理应根据渗漏形式及病害类型按 表7.2.1选取合适的工艺及材料。

7.2.1隧道结构主体渗漏水治理应根据渗漏形式及病害类型按

表7.2.1选取合适的工艺及材料。 7.2.2盾构段隧道接缝渗漏水应根据渗漏部位按表7.2.2选取 适的工艺及材料。

JJG(纺织) 026-2010 耐洗色牢度试验机校准规范表7.2.2盾构段隧道接缝渗漏治理工艺及选材

7.2.3当沉管管节接头OMEGA止水带存在局部破损时，应先 采取措施稳定管节间差异沉降和水平变位，再对OMEGA止水带 破损部分进行更换。

3对反复渗漏的裂缝，可先注浆止水，然后在基层表面设置 刚性防水层。设置刚性防水层时，宜沿裂缝走向在两侧各 200mm范围内的基层表面先涂布水泥基渗透结晶型防水涂料： 再单层抹压聚合物水泥防水砂浆。对于裂缝分布较密的基层，宜 天面积抹压聚合物水泥防水砂浆。 4当工程部位长期承受振动荷载、结构尚未稳定或变形较 大时，宜在变形缝背水面设置内置式密封止水带或可卸式橡胶止 水带。 5除应符合上述要求外，尚应符合现行行业标准《地下工程 渗漏治理技术规程》IGI/T212的要求

2.5密封材料的选用应符合下列规定：

1管根及预埋件根部宜使用高模量合成高分子密封材料， 开槽的深度宜为宽度的1倍～2倍，槽中宜设置背衬材料，槽壁宜 涂刷基层处理剂。 2变形缝嵌缝槽宜使用拉伸模量在 0.4 MPa～0.8 MPa的密

封材料，并宜先涂布配套的基层处理剂，底部宜设置背衬材料。 3遇水膨胀止水条(胶)应在约束膨胀的条件下使用。

GB 28325-2012 食品添加剂 乙酸丁酯2.6刚性防水材料的使用应符合下列规定

7.2.6刚性防水材料的使用应符合下列规定： 1环氧树脂类防水涂料的用量不宜小于0.5kg/m²，涂刷次 数应不少于2遍。 2水泥基渗透结晶型防水涂料的用量不应小于1.5kg/m² 且涂膜厚度不应小于1.0mm。 7.2.7柔性防水涂料的应用应符合下列规定： 1喷涂聚脲防水涂膜的厚度不宜小于1.5mm，并应配备合 格的基层处理剂。 2聚合物水泥防水涂膜的厚度不宜小于2.0mm，并宜设置 水泥砂浆保护层，必要时可铺设胎体增强材料

7.2.6刚性防水材料的使用应符合下列规定