JTG 2120-2020标准规范下载简介：
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JTG 2120-2020 公路工程结构可靠性设计统一标准.pdf2.1.8基本变量basicvariables
2.I.9设计基准期designreferenceperiod 为确定可变作用等的取值而选用的时间参数
2.1.10设计使用年限designworking/servicelife
在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，路面、桥涵、隧道结构或 不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限
JB/T 1308.15-2011 PN2500超高压阀门和管件 阶端双头螺柱2.1.11 重现期return period
等于某一规定值的作用可能出现一次的平
2.1.12安全等级safetyclasses
为使结构具有合理的安全性，根据工程结构破坏所产生后果的严重程度而 计等级。
2.1.13设计状况design situations
代表一定时段内实际情况的一组设计条件，设计时应做到在该组条件下结构不超 关的极限状态。
2.1.14持久设计状况
1.14持久设计状况persistentdesignsi
在结构使用过程中一定出现，且持续时间很长的设计状况，其持续期一般 用年限为同一数量级。
在结构施工和使用过程中出现概率较大，而与设计使用年限相比，其持续期很短的 状况
2.1.17地震设计状况
结构遭受地震时的设计状况。
2.1.18极限状态limitstates
结构可靠性设计统一标准（JTG2120一2020）
2.1.19极限状态方程
2.1.19极限状态方程 limitstateequation
在结构或构件处于极限状态时，各有关基本变量的关系式。
2.1.20承载裁能力极限状态ultimatelimitstates
对应于结构或构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态
2.1.21正常使用极限状态
22结构功能函数functionof structural
2.1.23校准法calibrationmethod
通过对现存结构或以往设计规范隐含可靠度水平的反演分析，以确定结构设计时 的且标可靠指标的方法
2.1.24随机过程stochasticproces
2.1.25概率分布probabilitydistributi
2.1.26统计参数statisticalparameter
2.1.27分位值 fractile
用非统计方法确定的值。
施加在结构上的集中力或分布力（直接作用，也称为荷载）和引起结构外加变形 束变形的原因（间接作用）。
2.1.30作用效应effectof action
由作用引起的结构或构件的反应，
2.1.31作用的代表
2.1.31作用的代表值
极限状态设计所采用的作用值，可取作用的标准值或可变作用的伴随值
2.1.32作用的标准值characteristicvalueofanaction
作用的主要代表值，可根据对观测数据的统计、作用的自然界限或工程经验确定。
作用的主要代表值，可根据对观测数据的统计、作用的自然界限或工程经验确定。
2.1.33可变作用的组合值
使组合后的作用效应的超越概率与该作用单独出现时其标准值作用效应的超越概率 趋于一致的作用值，或组合后使结构具有规定可靠指标的作用值，可通过组合值系数对 作用标准值的折减来表示
2.1.34可变作用的频遇值
在设计基准期内被超越的总时间占设计基准期的比率较小的作用值，或被 率限制在规定频率内的作用值，可通过频遇值系数对作用标准值的折减来表示
2.1.35可变作用的准永久值
在设计基准期内被超越的总时间占设计 基准期的比率较大的作用值，可通 值系数对作用标准值的折减来表示。
2.1.36可变作用的伴随值
2.1.37作用的设计值designvalueof
作用的代表值与作用分项系数的乘积。
2.1.38作用组合（荷载组合）
在不同作用的同时影响下，为验证某一极限状态的结构可靠度而采用的一组作用设 十值。
39永久作用permanentaction
permanentaction
在设计基准期内始终存在且其量值变化与平均值相比可忽略不计的作用，或其变化 是单调的并趋于某个限值的作用。
2.1.40可变作用variableaction
在设计基准期内其量值随时间而变化，且变化值与平均值相比不可忽略不计的 作用。
在设计基准期内不一定出现，而一出现其量值很大，且持续时间很短的作用
2. 1. 42 地震作用 sei
地震对结构所产生的作用。
2.1.43固定作用fixedactior
在结构空间上具有固定空间分布的作用。当固定作用在某一点上的大小和方向确定 ， 在整个结构上的该作用即得以确定。
2.1.44自由作用freeaction
在结构上给定的范围内具有任意空间分布
给定的范围内具有任意空间分布的作用，
2. 1.45静态作用static action
使结构产生的加速度可忽略不计的作用。
2.1.46动态作用dynamicaction
2.1.47环境作用environmentalaction
2.1.49材料性能的设计值
2.1.50几何参量的标准值characteristicvalueofageometrica
2.1.52抗力resistance
结构或构件承受作用效应的能力。
用概率极限状态设计法设计时，为保证所设计的结构具有规定的可靠度，石 达式中采用的系数，分为作用分项系数和抗力分项系数两类。
2.1.54结构重要性系数factorforimportanceofstructure
1.55可靠度系数reliabilitycoefficient
路面结构设计时，为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在设计表达式 的单一综合系数。
设计使用年限与结构设计基准期不等时，采用的荷载调整系数
2. 1. 57脆性破坏brittle failure
结构或构件在破坏前无预兆的破坏
结构或构件在破坏前有预兆的破坏
2.2.1结构可靠性有关符号
2.2.4结构极限状态设计有关符号
3.1.1公路工程结构的设计应使结构在规定的设计使用年限内满足规定的名 要求。
3.1.3公路工程结构设计时，应符合下列要求： 1避免、消除或减少结构可能受到的危害。 2 采用对可能受到的危害反应不敏感的结构形式。 3 采用当结构出现可接受的局部损坏时，结构的其他部分仍能保存下来的结 式。 4 采用有破坏预兆的结构体系。 5 采用适当的材料、合理的设计和构造。 6 对结构的设计、制作、施工和使用等制定相应的管理、控制措施
3.2.1公路桥涵结构的安全等级，应根据结构破坏可能产生后果的严重性按 表3.2.1划分。对于持久设计状况和短暂设计状况，结构重要性系数应不小于表3.2.1 中的规定；对于偶然设计状况和地震设计状况，结构重要性系数应取1.0
.2.2公路隧道结构的安全等级，应根据结构破坏可能产生后果的严重性 3.2.2划分。对于持久设计状况和短暂设计状况，结构重要性系数应不小于表3.2. 的规定；对于偶然设计状况和地震设计状况，结构重要性系数应取1.0。
表3.2.1公路桥涵结构的安全等级及结构重要性系数
表3.2.2公路隧道结构的安全等级及结构重要性系数
3.2.3公路路面结构的安全等级，应根据结构破坏可能产生后果的严重性 表3.2.3划分。
表3.2.3公路路面结构的安全等级
3.2.4同一技术等级同一路线公路的路面结构宜取相同的安全等级，特殊情况下部 地段的设计安全等级可调整一级。公路桥隧结构构件的安全等级宜与整体结构相同， 殊情况下可作部分调整，但调整后的级差不得超过一级。
3.3.1公路工程结构设计应以规定的且标可靠指标为依据。
3.3.1公路工程结构设计应以规定的标可靠指标为依据
路桥涵与隧道结构的承载能力极限状态目标可靠
3.3.3进行偶然状况或地震状况承载能力极限状态设计时，公路工程结构的目标可 靠指标可根据研究确定，并应符合有关规范的规定。
3.3.4进行正常使用极限状态设计时，公路工程结构的目标可靠指标可根据研究并 结合工程经验确定，
3.3.4进行正常使用极限状态设计时，公路工程结构的目标可靠指标 结合工程经验确定
3.4.1公路工程结构设计时，应规定结构的设计使用年限
3.4.1公路工程结构设计时，应规定结构的设计使用年限
表3.4.2公路桥涵结构的设计使用年限（年）
工程结构可靠性设计统一标准（JTG2120—2020）
注：对有特殊要求的结构、构件的设计使用年限，可在表中规定基础上经技术经济论证后予以调整。
3.4.3公路隧道结构的设计使用年限应符合表3.4.3的规定。
3.4.3公路隧道结构的设计使用年限应符合表3.4.3的规定。
表3.4.3公路隧道结构的设计使用年限（年）
注，可更换、修复构件为隧道内边水沟、电缆沟槽、盖
表3.4.4公路路面结构的设计使用年限（年）
3.4.5，公路工程结构设计时应对环境影响进行评估。 当结构所处的环境对其耐久性 有较大影响时，应根据不同的环境类别采用相应的结构材料、设计构造、防护措施和施 工质量要求等，并应制定结构在使用期间的定期检修和维护制度，使结构在设计使用年 限内不因材料的尘化而影响其安全或正常使用
3.4.6环境对公路工程结构耐久性的影响，可通过工程经验、试验研究、计算分析 成综合分析等方法进行评估。
或综合分析等方法进行评估
3.5.1可靠性管理是指为确保产品达到要求的可靠性所实施的各项管理活动的总称 为保证公路工程结构在设计使用年限内具有规定的可靠度，对公路工程结构必须实施产 格的质量管理和控制。
3.5.2公路工7 阶段，各阶段所涉及材料和构件的质量标准、控制措施，均应在相关的标准、规范 出明确规定。
案经济合理，方法正确无误，数据准确完整，结论全面可靠。 3.5.4公路工程结构的施工应建立有效的质量保证体系，按设计文件、施工合同和 施工工艺要求进行施工，并经（交）工验收合格后，方能投入使用
3.5.5公路工程结构的使用应符合设计文件给定的使用条件。应对使用状况进行必 要的监测和检查。当结构的实际使用状况超越设计给定的使用条件时，应预先进行专门 验算。
的退化或损坏情况进行监测，对结构的可靠性进行评定，必要时应进行维护和维修，避 免结构长期存在削弱承载能力和妨碍正常使用的缺陷。
.1.1公路工程结构极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态 下列要求： 1当结构或构件出现下列状态之一时，应认为超过了承载能力极限状态： 1)构件或连接因超过材料强度而破坏，或因过度变形而不适于继续承载。 2）整个结构或其中一部分作为刚体失去平衡。 3）结构转变为机动体系。 4）结构或构件丧失稳定。 5）结构因局部破坏而发生塌。 6）地基丧失承载力而破坏。 7)结构或构件疲劳破坏。 2当结构或构件出现下列状态之一时，应认为超过了正常使用极限状态： 1）影响正常使用的变形。 2）影响正常使用或耐久性的局部损坏。 3）影响正常使用的振动。 4）影响正常使用的其他特定状态
4.1.2对公路工程结构的各种极限状态，均应规定明确的标志或限值。
4.1.3公路工程结构设计时，应对结构的不同极限状态进行计算或验算；当某一 状态的计算或验算起控制作用时，可仅对该极限状态进行计算或验算。
2.1公路工程结构设计时应区分下列设计状况： 1持久设计状况，适用于公路工程结构使用时的正常情况。 2短暂设计状况，适用于公路工程结构出现的临时情况。 3偶然设计状况，适用于公路工程结构出现的异常情况。 4地震设计状况，适用于公路工程结构遭受地震时的情况。在抗震设防地区必须
4.2.2公路工程结构设计时，应按各自情况确定设计状况，并据此选定极限状态 应的结构体系、计算模式、可靠度水平、基本变量和作用组合等。
4.3.1对本标准第4.2.1条规定的四种设计状况，应按下列规定分别进行相应的极 限状态设计： 1对规定的四种设计状况，均应进行承载能力极限状态设计。 2对持久设计状况，尚应进行正常使用极限状态设计。 3对短暂设计状况，可根据需要进行正常使用极限状态设计。 4.对偶然设计状况和地震设计状况，可不进行正常使用极限状态设计。
2对持久设计状况，尚应进行正常使用极限状态设计。 3对短暂设计状况，可根据需要进行正常使用极限状态设计。 4对偶然设计状况和地震设计状况，可不进行正常使用极限状态设计。 4.3.2进行承载能力极限状态设计时，应根据不同的设计状况采用下列作用组合： 1基本组合，用于持久设计状况或短暂设计状况。 2偶然组合，用于偶然设计状况。 3地震组合，用于地震设计状况
基本组合，用于持久设计状况或短暂设计状况。 2 偶然组合，用于偶然设计状况。 3 地震组合，用于地震设计状况。
标准组合，用于不可逆正常使用极限状态设计。 2频遇组合，用于可逆正常使用极限状态设计。 3准永久组合YY 0838-2011 微波热凝设备，用于长期效应是决定性因素的正常使用极限状态设计
4.3.4对每一种作用组合，公路工程结构的设计均应采用其最不利的效应 进行。
中：Z或g（·）一一结构的功能函数； i=1，2，，n)一—影响结构的基本变量，包括作用、环境影响、材料和岩土 能、结构几何参量、计算模式不定性系数等随机变量：
结构可靠性设计统一标准（JTG2120—2020）
可靠性设计统一标准（JTG
CNAS-CL01 S04：2018 《EPA复合木制品检测实验室认可方案》(2018年第一次修订)一结构或构件的抗力； 作用的效应。