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重庆轨道交通工程勘察设计文件审查要点（重庆市住房和城乡建设委员会2021年12月）.pdf8.6钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构一般规定
注：1当设有防水层和防护层的顶面钢筋的混凝土保护层最 小厚度可适当减小，但不得小于30mm。 2当条件许可时，盐类结晶破坏环环境和严重腐蚀环境下，桥 梁混凝土结构钢筋的混凝土保护层最小厚度应适当增加， 3桩基础钢筋的混凝土保护层最小厚度应在表7.2.1的基础 上增加30mm。 4先张法预应力筋的混凝土保护层最小厚度应比普通钢筋至 少大10mm 5具有连续密封套管的后张预应力钢筋的混凝土保护层最小
序号项目审查内容板内分配钢筋最大间距300(mm)注：1预制人行道板的最小厚度可用70mm。2在所有受力钢筋转折处均应设置分配钢筋8.8预应力混凝土结构TB10092—20173.1.3混凝土的极限强度应按表3.1.3采用。表3.1.3混凝土的极限强度（MPa）混凝土的极混度土强凝等级8.8.1强度种类符号限强度25c30C35c40C45C50C55C60轴心抗压fc17.020.023.527.030.033.537.040.0fct轴心抗拉2.002.202.502.702903.103.33.50TB10092—20177.1.3预应力混凝土桥涵结构应按下列规定验算其强度、抗裂性、应力、裂缝宽度及变形检算应符合下列规定：1按破坏阶段验算构件截面强度。构件在预加应力、运送、安装和运营阶段的破坏强度安全系数不应低于表7.1.3所列数值。表7.1.3安全系数安全系数计算一般规安全系数类别符号8.8.2定主力主力+安装荷载纵向钢筋达到抗拉计算强强度度GB 1886.217-2016 食品安全国家标准 食品添加剂 亮蓝，受压区混2. 01. 81.8安全凝土达到抗压系数极限强度非预应力箍筋K11. 81. 61. 5达到计算强度52
铁路钢桥的基本钢材应根据当地的最低设计温度，选取满足 桥梁设计要求的化学成分、力学性能、工艺性能及焊接性能，并 应符合表3.1.1的规定。最低设计温度为桥址处历年极端最低气 温减5℃
表3.1.1铁路钢桥的基本材料
表6.2.8不开坡口的角焊缝的最小焊脚尺寸（m
表7.5.9防落梁装置及抗震措施
8.13高架车站结构
审查内容 5.5.8牵引变电所不应越区为两条线路同时供电。 5.5.11在地铁不同线路之间、过渡区段及车辆基地， 牵引网防护设计应符合下列规定： 1接触网应设置电分段。 2回流网应设置电气分隔。 5.5.12车辆基地应具有来自本地牵引变电所的主牵引 电源以及来自正线的备用牵引电源。在两电源相邻处，回 流走行轨应采用绝缘式轨隙连接设置绝缘节，按供电方式 和要求可设置隔离开关或单向导通装置。 5.5.14当进行走行轨回流网的防护设计时，应符合下 列规定： 1走行轨在下列部位应实现电气隔离： 1）所有的电气化与非电气化区段之间； 2）运营线路与正在建设的线路区段之间； 3）运营正线与车辆段或停车场联络线之间； 4） 两条正线之间的联络线： 5）地铁与地面铁路之间； 6）当线路末端车挡装置安装有接地线时，该装置与 电气化轨道之间。 2走行轨在下列位置应设置绝缘节： 1）运营正线与车辆段或停车场的联络线； 2）当车辆基地内车库牵引网采用电分段时，库内和 库外之间； 3）两条正线之间的联络线； 5.5.15走行轨回流网技术要求应符合下列规定： 1牵引变电所负极母线应与主线路走行轨连通，并应 在走行轨的所有线路区段实现牵引电流沿双方向回流。在 线路端头单边区段、车辆基地以及在隧道出入口处已安装 了单向导通装置的线路，可单方向回流 2在上下行走行轨回流点处，宜通过电缆转接排将回 流电缆连接至牵引变电所负极。 3牵引变电所回流电缆数量与截面应与正馈线匹配
10通信（含PIS、0A）
10.9视频监视系统
10.14集中告警系统
YD/T 2588-2013 移动互联网应用商店安全防护检测要求10.19工程主要工程量、设备表
1.2系统组成及要求
[11.3列车自动防护系统
12.2地下线段的通风空调
12.2地下线段的通风空调
HJ 2542-2016 环境标志产品技术要求 胶印油墨12.3高架、地面线段的通风空调