Q／GDW 1418-2014 标准规范下载简介：
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Q／GDW 1418-2014 架空输电线路施工专用货运索道施工工艺导则.pdfQ/GDW14182014
6.1.2索道运输应尽量采用一级索道运输到位，当一级索道不能满足时，采用多级索道分段架设。 6.2.3单条索道不能满足工程进度需求时，宜优先采用多条货载级别较小索道平行架设，再采用货载 别较大的索道
6.2.1索道始端宣选择在靠近车辆能到达的位置，卸货点宣选择在线路杆塔高点附近。装卸货点应满足 设备布置、材料堆放等要求。 6.2.2路径选择宜利用全数字化摄影系统提供的三维地形图上进行选线，初步确定索道架设路径。对初 选路径应进行详细的实地踏勘，并精确测绘索道路径纵断面图。 6.2.3索道路径断面测量点的设置应满足以下规定： a）索道路径断面的地形变化拐点、跨越物、障碍物必须设置测点。 b）地形较为平缓地带，适当增加测点数量。 6.2.4索道沿线应避免跨越线路、通信线、公路、铁路和居民区。 6.2.5索道路径应尽量避开植被相对茂盛区域，减小对环境破坏，
YY/T 1717-2020 核酸提取试剂盒（磁珠法）6.3.1索道设计主要原则
a）应保证索道纵向断面平滑，不应有突变的折曲或过多的起伏。 b）应避免在任何工况下工作索出现上扬。 c）多支点索道应直线布置，支架中心（鞍座）定位横向位移不应超过50mm。支架应力求设立于 山岗等凸出位置。 d）应优化工效，单级索道最大跨距不宜超过1000m，最大高差角不宜超过50°超过宜分级设置。 e）支架的位置和高度应保证在任何工作条件下，货物与地面间有足够的安全距离。 f）索道支架宜避免出现支架两侧大小档不均勾布置现象
6. 3.2 索道设训
a）应按索道承载索（返空索）的初始张力、最大水平张力、各支架上承载索 的张力 支架的竖向承载力和水平不平衡张力、牵引索拉力进行设计。 b）索道计算可参考附录B索道计算方法进行。 c）经计算承载索对地安全距离不符合要求时，应通过改变支架位置、增加支架高度、危险点少量 降方、增加支架等方式进行调整，重新设定控制条件再次进行计算与选型。 d）索道设计计算宜采用计算机编程进行，以求得合理优化的施工技术参数。
6.4.1承载索、返空索
Q/GDW XXX—201X a）支架选用前应复核，以保证所选支架符合设计要求。 b）支架应设置拉线，保证支架稳定。
6.4.4鞍座 a）鞍座应经结构型式计算，符合强度和刚度要求。 b）绳槽宜采用尼龙衬垫，尼龙衬垫绳槽的半径应比承载索公称半径大7.5%，宜以绳索的1/3圆周 支撑绳索，以保证运行小车正常运行并允许承载索弯曲。 c）鞍座与支架的连接方式宜采用铰接方式。 d）鞍座各部位尺寸应与运行小车尺寸配合。 e）鞍座应设置运行小车导向条，使运行小车能顺利通过鞍座，
a）运行小车规格应满足承载绳根数、承载力（单件最重物件重量）的要求。 b）运行小车本体形状、抱索装置尺寸等设计应与鞍座和牵引索直径相匹配。 c）运行小车上抱索器的抗滑力不得小于物件在最大倾角处沿钢丝绳方向分力的1.3倍。抱索器应 采用防松措施避免长期反复使用后对绳索的夹持力减小 d）运输较重物料宜采用多轮行走车，每个行走轮的承载力不宜超过4kN；对于载重较大的物料运 输，可采用多个行走小车运输；对于塔材等细长物料运输，应采用双吊点方式运输。 e）运行小车行走轮轮缘断面形状应与承载索相适应，车轮直径不宜超过280mm。车轮宜设对承载 索有保护作用的耐磨轮衬。 f）运行小车宜有快速卸货的装置
a）索道牵引机的选择应从牵引机牵引力、牵引速度、制动可靠和使用的经济性等各方面综合考虑。 b）机械式索道牵引机上应配备正、反向制动装置，并且彼此独立。。制动器应具有逐级加载和平稳 停车的制动性能。 c）索道牵引机的额定载荷时牵引速度应不大于为32m/min。 d）索道牵引机宜选择双卷简式设备
6. 4.7 转向滑至
a）牵引索转向滑车应采用高速滑车，其轴承宜采用圆柱轴承。 b）转向滑车的槽底轮径与牵引索直径的比值不得小于15，且牵引索在高速滑车上的包络角不宜大 干90°
b）承载索锚固力大于200kN宜采用群锚型式或设计特殊的现浇锚桩锚固。 c）地镭理设深度应经抗拨力验算，列入索道架设施工方案
6.5.1施工单位编制索道运输施工技 支安全施工保证措施，并经过审核批准后实施。 6.5.2施工技术方案编写内容应包括施 平面布置设计、操作流程及操作要点、劳动力组织、主要工器 具、质量保证措施及质量标准、安全保证措施、文明施工措施、环保保护措施
7.1.1承载索、返空索、索道牵引装置的地锚宜选择钢质地锚；支架拉线、临时拉线等地锚可选择钢 地锚或锚钻。
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7.1.2地锚锚固方式应满足设计要求，可采取单联、双联或多联的形式，其钢板地锚埋设示意图如图 所示。
图2钢板地锚埋设示意图
7.1.3地锚坑的位置应避开不良的地理条件，受力侧前方不应有陡坎及松软地质。地锚坑开挖深度满足 设计要求，地锚应开挖马道，马道宽度应以能放置钢丝绳、拉棒为宜。马道坡度应与受力方向一致，马 道与地面的夹角小于等于45° 7.1.4地锚坑的坑底受力侧应掏挖小槽、卧牛槽，地锚入坑后两头应保持水平。 7.1.5地锚坑的回填土必须分层夯实，回填高度应高出原地面200mm，同时要在表面做好防雨水措施。 7.1.6索道使用时间较长或者处于潮湿地带，应对地锚的钢丝绳套做好防潮、防腐蚀措施。 7.1.7钢丝绳套和地锚连接应采用卸扣进行连接，严禁钢丝绳套缠绕法连接。 7.1.8使用多根锚钻组成群锚时，应采用双钩紧线器将主锚钻与辅助锚钻收紧，使各锚钻均等受力。 22：2005的相关技术规定。
7.2.1索道支架高度在满足运输安全距离的情况下应尽量降低，钢管式支架和格构式支架高度一般控制 在36m。 7.2.2在陡峭地形条件下，支架宜采取预倾布置，使支架相邻两档承载索与支架中心线间夹角大致相等， 改善支架受力。 7.2.3支架立柱应安装在平整、坚实的地基上，并采取可靠的防滑措施；当地基土壤承载力较差时，应 设置现浇混凝土基础，基础应另行特殊设计。 7.2.4支架立柱高度不超过4m时可采用人力组装，超过4m时应采用抱杆组装，组装过程中应采取防倾 倒措施。单柱、双柱和三柱支架应根据设计要求设置支架拉线。 7.2.5索道两端支架高度根据地形调节，保证各工作索张紧后的合理位置，方便装拆货车。 7.2.6支架宜采用分解组立的方式，先组立支架立柱，后安装横梁。 7.2.7对于多跨索道，应用经纬仪确定中间支架的位置，尽量使中间支架在一条直线上。 7.2.8支架支腿组立好后，进行横梁安装。安装过程中应确保各部件连接牢固、可靠，组装好的支架横 梁应与支架轴线保持垂直，鞍座悬倾角宜适当调整。 7.2.9索道设计应统一明确每条索道鞍座的方向，鞍座轴线与线路方向在水平投影面上的偏差不大于 50mm 7.2.10索道始端、终端支架如图3、图4所示。架设始端、终端支架时，应在支架的两侧各打设两根 八字形固定拉线，拉线采用Φ16钢丝绳并用50kN链条葫芦进行调节。索道支架拉线对地夹角应满足现 场布置及安全设计要求，拉线对地夹角控制在35°～45°为宜，并用紧线器调紧，两侧拉线受力应基 本相等。
7.2.11架设索道中间支架时，应在支架的45°方向各打设4根稳定拉线。拉线采用中13钢丝绳并用3 吨双钩调节，索道支架拉线对地夹角应满足现场布置及安全设计要求，拉线对地夹角控制在35°～45 为宜。索道中间支架铺固如图5所示
图5支架锚固方式示意图
7.3.1牵引索的展放可采用飞行器展放轻质引绳再逐级过渡为牵引索。在植被较少、地形起伏较小的情 况下，也可利用人力直接展放。 7.3.2在支架上设置直线滑车，终端设置转向滑车，将牵引索放入滑车内，在起始端用钢丝绳卡线器将 一端临时铺固于地锚上，另一端利用机动绞磨将牵引索收紧至设计张力，在起始端将牵引索绳头通过转 可滑车，并按照要求的圈数将绳头缠绕在牵引装置的滚筒上，最后将两个绳头插接或插接成循环牵引索 7.3.3牵引索应设置张紧、收紧装置以调整牵引索张力满足设计要求。转向滑车应设置保险措施。 7.3.4牵引索应按照正确进出线方向导入卷筒，其导入方向应与卷筒轴垂直，牵引索应顺序地缠绕在 索道牵引机卷筒上。 7.3.5用机械牵引钢绳时，钢丝绳应用制动器或其他带有张力控制的装置进行张力展放，严禁用人力控 制直接放出，防止绳盘失控伤人。经过制动器松绳时，钢丝绳在制动器上缠绕大于等于5圈，尾绳必 须由专人控制，且不能少于2人。 7.3.6索道采用提升索时，应按设计方案要求执行。 7.3.7牵引索的安装弧垂取承载索安装弧垂的1.3～1.5倍。 7.3.8牵引索的最小张力，应保证钢丝索不落地且在驱动轮上不出现打滑现象
7.4承载索及返空索架设
7.4.1展放返空索时，可借用牵引索，通过牵引装置牵引展放，承载索和返空索展放如图6所示。 7.4.2在索道始端用钢丝绳卡线器把返空索绳头分别与牵引索固定，同时应加装配重。 7.4.3在索道始端将返空索缠绕在制动器上，用牵引装置慢速牵引。当返空索绳头接近中间支架时，派 人将钢丝绳卡送过滑轮，并将返空索置入另一个滑车， 7.4.4将返空索拉到索道终端后，应与地锚可靠连接，将各支架上返空索移至鞍座并固定。 7.4.5在索道始端用钢丝绳卡线器和绞磨、葫芦配合收紧并可靠锚固，返空索张力应满足设计要求。
图6承载索和返空索展放示意图
7.4.6返空索安装好后，返空索和牵引索已构成一个简易的索道，可将运行小车挂在返空索上展放承载 索。 7.4.7用牵引装置把承载索牵引到索道终端，在各支架将其移至鞍座并固定，在终端将承载索与地锚连 接固定。 7.4.8在索道始端用钢丝绳卡线器和绞磨、葫芦配合收紧并可靠锚固，承载索张力应满足设计要求。 7.4.9对于多索索道其余工作索可依次牵引至安装位置，架设完成后，各承载索之间的间距应保持一致 7.4.10牵引索需要接头时，插接长度不应小于钢丝绳直径的100倍，并按规定对样品进行拉力试验。 7.4.11返空索、承载索的地锚应根据工况及设计要求进行安装，返空索、承载索与地锚夹角小于等于 30 7.4.12展放工作索时，应使用线同时应加装制动器，防止线盘失控伤人，严禁直接将工作索从绳盘上 解圈展放。
7.5.1牵引装置宜采用双卷筒牵引机，钢丝绳在卷筒上缠绕大于等于5圈。 7.5.2牵引装置安装时应对动力部分加装减振装置。
7. 6 运行小车安装
8.1.1 试运行要求
a）试运行过程中，货车应行走自如，不得出现脱索、滑索现象，货车的卸载装置应启闭灵活。 循环式索道启、制动时间不得超过6s，往复式索道启、制动时间不得超过10s。 索道额定载荷运行时，承载索安全系数不低于2.6 d 检查货物对障碍物距离。如存在距离不够情况，应分析原因并采取相应措施 试运行完成后，索道所有部件无可见裂纹或超过设计许可的变形，地锚无任何松动迹象。 试运行时间不得少于4h， g）试运行应填写施工货运索道运行调试、验收检查表（见附表C)。
8.1.2 空载试运行
a）从起始端发一辆空车，由慢速至额定速度进行通过性检查，车辆运行过程中不得有任何阻码
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a)进行50%额定负荷、80%额定负荷、100%额定负荷、110%额定负荷载荷试运行，每次试验均 为一次循环，并至少进行一次制动或换挡试验。每次试验后对整个索道系统进行检查。试验过程中，应 做好地锚的监测。 b）负荷试验应对索道系统的各部件检查，重点检查承载索的受力状态。
8.2.1索道资料检查
a）施工方案审批是否符合要求。 b）风险辨识及控制措施是否到位。 c）培训及安全技术交底记录是否完备。 d）施工组织机构是否健全。 e）工具、设备出厂合格证明和检验报告是否齐全。 f）重要的受力工器具应进行拉力检测，包括地锚（承载索地锚、牵引索地锚、拉线地锚）、牵引索 抱索器握着力等重点项目，应有“索道工器具单项试验记录表”（见附表D)。
a）施工方案审批是否符合要求。 b）风险辨识及控制措施是否到位。 c）培训及安全技术交底记录是否完备 d）施工组织机构是否健全。 e）工具、设备出厂合格证明和检验报 f）重要的受力工器具应进行拉力检测， 包索器握着力等重点项目，应有“索道工器
a）钢丝绳各线股之间及各股中的丝线应紧密结合，不得有松散、分股现象；钢丝绳各股及各股中 丝线不得有断丝、交错、折弯、锈蚀和擦伤；绳股不得有松紧不一、塌入和凸起等缺陷，纤维芯不得干 燥、腐烂。 b）承载索不得有接头。牵引钢丝绳编接接头的外观，应浑圆饱满，压头平滑，捻距均匀，松紧 致；采用编接连接的牵引索，其编接接头长度不得小于钢丝绳直径的100倍。 c）钢丝绳套插接长度不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。 d）拉线钢丝绳用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，不准正反交叉设置；绳 卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍；绳卡数量应符合表1规定。
表2钢丝绳端部固定绳卡数量表
a）2000kg、4000kg索道严禁使用木质支架。1 如选用未质支架时，必须附所用未材的 质、尺寸及受力计算书。 b）支架不得有明显变形、裂纹等外观缺陷。 c）支架支腿、横梁间必须连接稳固。 d）支架底座应采取可靠措施，防止下沉、滑移。 e）金属支架需设置临时接地，接地线规格应不小于16mm²
a）运行小车应标明额定载荷，运输散料的运行小车应标明额定容积。 b）运行小车焊接结构无裂纹、夹渣等缺陷。 C 运行小车裸露表面应进行防腐处理。 d 运行小车滑轮转动应灵活，无卡滞现象。 e）运行小车空车悬挂在承载索后须重心垂直向下，不得偏斜
托索轮板、导向轮转动应灵活，无卡滞现象。 b）托索轮板、导向轮应保证润滑。
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8.2.6索道牵引装置
a）索道牵引装置牵引索在磨芯上的缠绕圈数应不少于5圈，进出牵引索方向、角度应正确。 b）索道牵引装置运转应平稳、无漏油、漏水等异常现象，离合器、换挡手柄操作应灵活 C 索道牵引装置传动部分应设置防护罩。 d 索道牵引装置启动和制动应安全有效，应能承受频繁的启动和制动。 e） 索道牵引装置进出牵引索方向、角度应正确。 f）索道牵引装置设置在索道线路侧面的10m以外安全位置上，可靠锚固，良好接地。牵引设备 作区域悬挂操作规程，操作人员应持证上岗。
a）地锚规格、埋深应与施工设计一致。 b) 地锚使用卸扣、钢丝绳套、拉线棒规格应与施工设计一致。 c）马道与钢丝绳受力方向应保持一致。 d）应设置标牌注明：地锚规格、埋深、施工负责人
，1，系道运删应授专人统一拍， 传递应语言统一、规范、清晰。在索道集中区域，应采取措施保证各级索道通讯互不干扰。通讯信号中 断或不清时应立即停止作业， 9.1.2工作人员应根据现场情况合理设置，索道全线不应存在监控盲点。 9.1.3在现场显著位置竖立标牌，应含以下内容： 9.1.3.1索道基本参数：额定负载量，牵引机型号，承载索直径，架设日期。 9.1.3.2设置“索道下方不得站人”警示牌。 9.1.3.3小车应标定额定起重量，限制速度。 9.1.3.4交通通道、限高、禁行等标志符合相关的规范。 9.1.4索道跨越简易道路、低压电力线、通信线时，应设立明显的警示标识，采取必要防护措施，设专 人监护。 9.1.5现场应做好油料、设备等的防火措施，并配备足够的灭火器材。 9.1.6每日开工前，应对索道牵引系统、承载系统、锚固系统等进行检查，确认运行小车与牵引索连接 可靠，开机空载运行5～8min无异常后方可进行正常的运输作业。 9.1.7物料载运应选取适用的方式： 9.1.7.1砂、石等散料宜采用翻转式料斗或底卸式料斗载运。当运输黏结性物料时，宜选用底卸式料斗 载运散料的料斗不宜装满，料斗的有效容积利用系数规定：当运输松散物料时应小于1.0；当运输黏结 性物料时应小于0.9。 9.1.7.2水泥、螺栓等袋装物料宜采用多挂点运输筐运输。 9.1.7.3金具、零星材料宜打包运输。 9.1.7.4玻璃及瓷质绝缘子等带包装的物料应带包装运输。 9.1.7.5塔材、抱杆等细长物料运输应采用双吊点方式运输并采取相应的防止物料缠绕牵引索措施；合 成绝缘子应按照厂家要求并采取相应的补强措施进行运输。 9.1.8多跨索道运载多个物件时，运行小车的数量、间距应根据索道运量、料斗容积、物料特性、装载 速度和牵引能力经过计算后确定，间距应均匀布置，索道运载总重量不得超过额定载荷。货物单件重量 达到索道额定载荷时，宜待该物件运抵卸货后，再进行下一个货物的运载。 9.1.9货物装卸点宜设置安全可靠辅助装卸装备，
Q/GDW14182014 9.1.10载荷开始牵引时先慢速牵引，检测索道牵引机制动能力，如发现异常应立即停运检修。 9.1.11在运行过程中应实时监测支架的位移、变形情况，支架中心定位横向位移不宜超过50mm，支架 不应变形，支架拉线应受力正常。 9.1.12索道运行时应匀速、平稳，速度不宜超过32m/min。单件重量较大的物料接近支架时，应降低 牵引速度、使运行小车平稳通过支架。 9.1.13索道超过30天不使用时，应放松工作索张力，排空牵引装置内冷却水和燃油，并对所有部件 进行保养。停用期间，应派专人看护。重新启用时，应重新调试系统并进行检查及试运行。 9.1.14故障时，牵引设备必须熄火，并可靠制动；工作索应与地面保持安全距离。 9.1.15故障中断作业后，重新启运需满足下列条件： a）停机原因已清楚。 b）故障已排除。 C）符合开机检查的要求。 d）全线工作人员对恢复作业的信号均应清楚明确， 9.1.16应按要求填写“施工货运索 （见附录E）并保存
9.1.16应按要求填写“施工货运索道运行记录表”（见附录E）并保存。 9.2维护 9.2.1应按要求填写“施工货运索道维修保养记录表”（见附录F）并保存。 9.2.2索道运行期间，要定期对地锚、承载索、牵引索等关键部位进行检查并对工作索初拉力进行调整 按要求对牵引装置、钢丝绳等重要部件进行定期保养，保养周期按《索道主要部件现场定期保养一览 表》（见附录G）规定执行。 9.2.2.1索道牵引机： （1）保持外观清洁，及时加冷却水加燃油； （2）检查并确保所有螺栓连接紧固：
9.2.1应按要求填写“施工货运索道维修保养记录表”（见附录F）并保存 9.2.2索道运行期间，要定期对地锚、承载索、牵引索等关键部位进行检查并对工作索初拉力进行调 按要求对牵引装置、钢丝绳等重要部件进行定期保养，保养周期按《索道主要部件现场定期保养 表》（见附录G）规定执行。
衣》（见附求 9.2.2.1索道牵引机： （1）保持外观清洁，及时加冷却水加燃油； （2）检查并确保所有螺栓连接紧固； （3）检查各系统的工作性能可靠； （4）应按说明书要求定期检查变速箱、磨筒轴承、操作杆机构机油，并及时更换。 （5）冬季施工水箱应添加防冻液，做好防冻措施； （6）有可靠的防雨措施。 9.2.2.2支架应每周调整拉线的松紧度、支架连接的可靠性及支架整体稳定性。 9.2.2.3运行小车应按每月一次检查运行小车，运行小车应无变形损伤、滑轮转动应灵活：抱索器螺栓 等长期反复使用的部件定期检查，不应变形、滑丝，发现问题及时更换，做好机械设备检查、保养、更 换部件记录 9.2.2.4工作索应按要求每周检查工作索磨损、断丝情况，工作索发现问题应及时报废，报废标准按 GB/T9075标准执行，报废绳索及时更换。 9.2.2.5鞍座轴承每周应加润滑油，保持润滑。 9.2.2.6高速转向滑车应每周检查高速转向滑车，及时加油润滑，保证滑车转动灵活。 9.2.2.7地锚应每周检查，地锚应无松动等异常情况，发现问题及时处理。 9.2.3工作索需更换时，更换的钢丝绳应符合设计要求，并与索道相关部件相匹配。 9.2.4索道牵引机需检修保养、调整或移动时，应停机进行：应根据季节温度差异，按规定选用油料。
9.2.2.1索道牵引机
10.1索道拆除应指定专人负责，重点区域安排人员看守，并保持通讯畅通。 10.2索道的拆除应遵循从终端到始端、从高处到低处的原则。多级索道时，宜先拆除上一级索道，再 拆除下一级索道。如利用未拆索道运输已拆索道部件，应采取相应安全措施
Q/GDW XXX201X 10.3拆除工作索时，先放松承载索、返空索、牵引索或提升索张力，采用驱动装置将绳索牵引至线盘， 严禁在不松张力的情况下，直接将绳索剪断。在山坡上拆除绳索时，应采取措施防止绳索自动下滑。 10.4工作索拆除完成后，即可拆除支架，可依次拆除支架上附件、横梁、立柱或支腿。 10.5地锚挖出后，应对地锚坑回填夯实，恢复地貌， 10.6索道部件运离现场后，应对场地进行清理，对地形、地貌进行恢复。
Q/GDW XXX201X 10.3拆除工作索时，先放松承载索、返空索、牵引索或提升索张力，采用驱动装置将绳索牵引至线盘， 严禁在不松张力的情况下，直接将绳索剪断。在山坡上拆除绳索时，应采取措施防止绳索自动下滑。 10.4工作索拆除完成后，即可拆除支架，可依次拆除支架上附件、横梁、立柱或支腿。 10.5地锚挖出后，应对地锚坑回填夯实，恢复地貌。 10.6索道部件运离现场后，应对场地进行清理，对地形、地貌进行恢复。
11.1索道的设计、安装、检验、运行、拆卸应严格遵守DL5009.2及有关技术规定。 11.2施工前必须编制安全措施并进行审批，并对索道使用人员进行安全技术交底和培训。 11.3索道运行过程中危险区域应设置明显醒目的警告标志，并设专人监管，危险区域内禁止有人 逗留。 11.4索道料场支架处应设置限位防止误操作，低处料场及坡度较大的支架处宜设置挡止装置防止货车 失控。 11.5架设索道必须按索道设计运输能力、选用的承力索规格、支撑点高度和高差、跨越物高度、 索道档距精确计算索道架设驰度，架设时严格控制弛度误差范围。 11.6索道设备出厂时应按有关标准进行严格检验，并出具合格证书。 11.7索道牵引机必须是经过技术检验、并具有安全使用证。 11.8索道架设完成后，需经安全检查验收合格后才能投入试运行。 1.9 索道试运行合格后，方可运行。 11.10钢丝绳出现故障必须停机维修，排除高空故障必须有严格的安全措施； 11.12不得高速运行时急刹车； 11.13索道停止运输工作时，应将料斗或重物脱离承力索。 11.14 遇有雷雨、五级风以上等恶劣天气时不得作业。 11.15 索道架设后应在各支架及牵引设备处安装临时接地装置。 11.16 6索道严禁载人，严禁超载使用
A.1单跨单索循环式索道运输方式
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单跨单索循环式索道运输方式宜用于跨距不超过1000m，档内总运重不超过20kN的点对点物料 输。若物料运输为多挂点方式，则需验算后方能使用。单跨单索循环式索道由承载索、返空索、牵引案 驱动装置、支架等部分组成，现场布置如图A.1所示。
A.2多跨单索循环式索道运输方式
图A.1单跨单索循环式索道运输现场布置示意图
多跨单索循环式索道运输方式宜用于中间支架不超过7个，每跨跨距不超过600m，全长一般不超 过3000m，总运重不超过20kN的远距离物料运输。多跨单索循环式索道由承载索、返空索、牵引索、 驱动装置、始端支架、中间支架、终端支架等部分组成，现场布置如图A.2所示。
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A.3单跨多索循环式索道运输方式
图A.2多跨单索循环式索道运输现场布置示意图
单跨多索循环式索道运输方式宜用于跨距一般不超过1000m，总运重为20kN～40kN，的点对点物料 运输。单跨多索循环式索道由多根承载索、返空索、牵引索、驱动装置、支架等部分组成，现场布置如 图A.3所示。
图A.3单跨多索循环式索道运输现场布置示意图
A.4多跨多索循环式索道运输方式
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多跨多索循环式索道运输方式宜用于中间支架一般不超过7个，每跨跨距不超过600m，全长不走 过3000m，总运重为20kN～40kN的远距离物料运输。多跨多索循环式索道由多根承载索、返空索、 引索、驱动装置、始端支架、中间支架、终端支架等部分组成，现场布置如图A.4所示。
A.5单跨单索往复式索道运输方式
图A.4多跨多索循环式索道运输现场布置示意图
单跨单索往复式索道运输方式宜用于跨距不超过1000m，总运重不超过20kN的点对点物料运输。 单跨单索往复式索道由承载索、牵引索、驱动装置、支架等部分组成，现场布置如图A.5所示。对于高 差大的往复式索道运输，可将驱动装置布置在高端支点处，依靠重力实现货车回程
图A.5单跨单索往复式索道运输现场布置示意图
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A.6单跨多索往复式索道运输方式
A.7缆式吊车索道运输方式
图A.6单跨多索往复式索道运输现场布置示意图
缆式吊车索道运输方式是一种具有吊车功能的往复货运索道运输方式，一般只有一台货车并具有 套独立驱动系统DB21T 1813.1-2010 社会单位消防安全能力建设 第一部分：通则，宜用于装载点在峡谷底部而卸载点在两侧山顶，总运重一般不超过20kN的物料运辅 缆式吊车索道由承载索、牵引索、提升索、驱动装置、两端支架、中间支架等部分组成，现场布置如 A.7所示。
图A.7缆式吊车索道运输现场布置示意图
B.1承载索、牵引索计算
B.1.1承载索受力分析及选用公式
B.1.1.1承载索的最大张力
YY/T 0873.2-2014 牙科旋转器械的数字编码系统 第2部分：形状1初始状态（无荷载）时：
1初始状态（无荷载）时
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