标准规范下载简介：
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T／CCAATB 0005-2020 民用机场共用自助旅客处理平台技术规范.pdf4. 4. 2. 3. 1总则
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表4Alarm和Alert的主要区别表
YZ/T 0170-2019 邮政业视频监控系统接入技术规范EventCode标示航司应用或者组件状态的变化。见附录A
EventCode标示航司应用或者组件状态的变化。见附录A
.3.8状态码（StatusC
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读取表5的另 神方法楚： 1 Component 2 ManagementInterface ApplicationManager 4 SystemManagerlnterface 5 CUSSCntl 6 NativeDevice 7 ApplicationComponent 8 Peripheral 9 Input 10 Output 11 User 12 Userless 13 Media 14 Medialess 15 Data 16 Dataless
用户是否必须以任意方式干预设备以使数据可用？ 航司应用出于任意原因将设备置于DISABLE状态是否有用？
4.5.3虚拟组件定义
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表6虚拟组件与组件类表
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5航司应用管理接口规范
5.1航司应用管理接口
5.1.2航司应用状态描述
（AMI）定义了所有航司应用访问CUSS平台CA 一个状态转到另一个状态等。
以下描述航司应用状态的定义和航司应用状态的转换规则。 CUSS平台的CAM模块，负责管理航司应用状态，并提供初始化请求(initRequest)和通知(notify 指令供航司应用使用，操控自身状态。表7是AMI航司应用状态描述表。
表7AMI航司应用状态描述表
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应用会进入UNAVAILABLE状态。 激活状态 旅客点击CLA上航司应用logo，航司应用进入ACTIVE状态，给旅客提供服务。 (ACTIVE) 在ACTIVE状态，航司应用可访问所有组件。 旅客办理完成后，航司应用会重新进入AVAILABLE状态， 挂起状态 由于管理要求，平台可将航司应用设置为SUSPENDED状态，旅客将无法使用。 (SUSPENDED) 国内航司应用场景为，某航空公司的航司应用只有某一个时间段为旅客提供服务， 其余时间处于SUSPENDED状态。 禁用状态 由于航司应用非法操作，平台可禁用航司应用。 (DISABLE)
5.1.3航司应用状态图
5.1.4航司应用状态转换描述
5.1.4.1加载转换（STOPPED到INITIALIZE，或DISABLED到INITIALIZE）
用于在系统中加载或重新加载航司应用： CAM根据它自已的AL系统管理器或者SP系统管理器的要求，用加载指令加载航司应用： CAM在系统重启时加载航司应用或CAM在有人为干预时加载禁用航司应用； 在CAM允许时，航司应用进入INITIALIZE状态： 航司应用正进行初始化时，CLA会在屏幕中显示“暂时不可用”
5.1.4.5挂起转换（到SUPSENDED）
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航司应用执行程序被挂起：CAM根据SP系统管理器或AL系统管理器的要求控制状态转换。 移除航司应用图标并显示为不可选择"。若这是被移除的最后一个图标（即是最后一个被暂停的航 用），CLA应该在屏幕上显示“柜机无服务”。
航司应用可执行以下操作： 只有已经暂停航司应用的系统管理器（SP或AL）可以申请这个状态转换； 航司应用会回到先前的状态（这个状态是被暂停之前的那个状态）； 若SP和AL系统管理器暂停了航司应用，它需要在返回其先前状态之前由它们两者恢复（这 是为了解决SP和AL系统管理器操作规则中的潜在冲突）； 若状态是AVAILABLE状态，CLA显示航司应用图标为可选；若航司应用状态为 UNAVAILABLE状态或SUSPENDED状态，从屏幕上删除航司应用图标或将其显示为不可 选。
禁用转换（到DISAB
用于禁用航司应用（将航司应用置于禁用区）直到有人为干预： CAM将会把航司应用置于DISABLED状态，由于不正确的行为，例如：超出会话时间限制， 航司应用阈值错误等等； CAM停止航司应用执行（即卸载它）； CLA或启动程序移除航司应用图标或显示其为不可选择。 4.8停止转换（到STOPPED） 用于停止航司应用执行：
5.1.4.8停止转换（到STOPPED）
CAM将航司应用置于STOPPED状态，根据航司应用本身和它自有的AL或SP系统管理器 要求； CAM停止航司应用执行（即卸载它）； CLA移除航司应用图标并显示其为不可选择1。若这是被移除的最后一个图标（即是最后 个被停止的航司应用），通用航司应用启动程序应该在屏幕上显示“柜机无服务”
5. 1. 4. 9 重启转换
状态的航司应用D）置于STOF 参阅加载转换
5.2航司应用管理指令
1）删除按钮或使其不可选择是由平台提供商和应用程序提供商之间的SLA协议决定的。建议平台将此选项设置
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ApplicationManager提供以下指令，供航司应用使用
5.2.2级别(Level)指令
表8是Level指令表
表8Level指令表
在异地部署柜机的柜机SP必须将此信息传达给在异地柜机上运行的航司应用。这是为允许航空公 同在必要时选择退出这些柜机（出于法律、监管或其他原因)，航空公司提供商可以调整其航司应用以 支持场外和机场代码指示器，以调整其航司应用的业务逻辑，
5.2.3组件(Component)指令
表9是Component指令表
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表9Component指令表
可通过虚拟组件对象引用访问组件特征。所有调用方都将获得所有本机设备和外围组件的完 表，以及： 如果调用方是SP系统管理器，则列出与平台上所有配置的应用程序相关的 ApplicationComponent组件的列表； 如果调用方是关联的航司系统管理器，则列出特定航司的所有ApplicationComponent组 它自已的ApplicationComponent组件（如果调用方是航司应用）
可通过虚拟组件对象引用访问组件特征。所有调用方都将获得所有本机设备和外围组件的完整列 表，以及： 如果调用方是SP系统管理器，则列出与平台上所有配置的应用程序相关的所有 ApplicationComponent组件的列表； 如果调用方是关联的航司系统管理器，则列出特定航司的所有ApplicationComponent组件； 它自己的ApplicationComponent组件（如果调用方是航司应用）
表10是GenerateEvent指
表10GenerateEvent指令表
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6.1.4设备组件状态描述
表18是设备组件状态表。
表18设备组件状态表
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无论虚拟组件状态的应用程序视图是什么，平台行为都是相同的（例如，如果应用程序认为某个 组件是READY状态，而实际上它UNAVAILABLE状态）。这是为了确保应用程序可以使用状态转换 来知道方法调用是否成功
6.1.6设备组件状态转换描述
表19是设备组件状态转换表
表19设备组件状态转
6.2设备组件接口(DCI)指令
6.2.2获取（Acquire）指令
表20是Acquire指令表
表20Acquire指令表
表20Acquire指令表
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6.2.4启用（Enable）指令
表24是Enable指令表。
表24Enable指令表
表25Enable指令StatusCode表
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6.2.5查找（Query）指令
NY/T 1857.5-2010 黄瓜主要病害抗病性鉴定技术规程 黄瓜抗黑星病鉴定技术规程表26是Query指令表
表26Query指令表
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表29Release指令StatusCode表
DB11T 937-2021 企业知识产权管理规范2.7设置（Setup）指令
表30是Setup指令表