DLT 371-2019标准规范下载简介：

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DLT 371-2019 架空输电线路放线滑车.pdf

①）双R槽挂胶、包胶形式

①）双R槽挂胶、包胶形式

说明： D 槽底直径，mm； 滑轮槽倾斜角，（°） Re 通过物轮槽半径，mm； R, 导线轮的轮槽半径，mm； H 胶带底部厚度，mm； 轮槽深度，mm； B 滑轮宽度，mm； G 包胶高度，mm。

图3滑轮槽形结构示意

GB/T 9779-2015 复层建筑涂料DL/T3712019

6.2.1滑轮结构参数主要包括槽底直径、槽形结构尺寸及胶带底部厚度等。包胶采用半包形式，包胶 高度G=（0.50~0.67）S。 6.2.2钢芯铝绞线用滑轮槽底直径不应小于20d（d为导线直径），其中，碳纤维复合材料芯导线等特 殊导线用滑轮槽底直径按相关标准要求确定：地线用滑轮槽底直径不应小于15d（d为相应线索直 径）；光纤复合架空地线用滑轮轮槽直径不应小于40d（d为相应线索直径），且大于500mm。 6.2.3单R槽形滑轮的轮槽半径应符合表1、表2的规定。 6.2.4双R槽形滑轮的Rg=（0.54～0.56）d；R。应能保证接续管保护装置、旋转连接器等通过物顺利 通过，通过物的外径宜埋入滑轮轮槽的三分之二以上，双R槽形滑轮的轮槽半径应符合表1的规定。 6.2.5特殊结构的导线（如大截面导线、扩径导线等）或对展放有特殊要求的导线，宜优先采用双R 槽形。

6.3.1滑轮基本参数主要包括额定载荷、槽底直径、轮槽半径、滑轮宽度、轮槽深度等，见图3。导线 轮、钢丝绳轮的基本参数见表1、表2。 6.3.2滑轮基本参数系列及尺寸参照GB/T321和GB/T2822中R20、R40常用系列选择确定

1）滑轮不应有塑性变形，胶带无明显损伤、脱落现象； 2）滑轮轮槽表面不应有明显压痕或损坏： 3）各滑轮转动灵活； 4）各零件无可视裂纹： 5）结构件无变形。 b）1.25倍额定载荷情况下，滑轮槽底部承受径向1.25倍额定载荷，侧壁承受相应的轴向载荷，试 验后放线滑车应满足： 1）滑轮及架体等各部件无塑性变形； 2）胶带无明显损伤、脱落现象； 3）滑轮不应损坏； 4）各零件无可视裂纹； 5）固定连接或紧固件无松动； 6）各滑轮转动灵活。 c）3倍额定载荷时，放线滑车不应破坏。

7.3放线滑车外观质量

7.3.1外观应平整、光滑，不应有尖角、锐边、毛刺。 7.3.2零部件不应存在砂眼、气孔、裂纹和疏松等缺陷。 7.3.3焊缝应美观、平整，不应有漏焊、裂纹、折叠、过热、过烧等降低强度的其他局部缺陷。 7.3.4胶带表面不应有气泡、气孔、水波纹等缺陷。 7.3.5镀锌表面应光洁，镀层均匀。 7.3.6放线滑车及滑轮应具有标志。 7.3.7MC尼龙滑轮应采用规范的离心浇铸工艺制成，不应有飞边、气泡、缩孔等铸造缺陷。 7.3.8滑轮槽内应光滑，无明显台阶等不平滑过渡。

7.4放线滑车装配质量

7.4.1放线滑车相邻两滑轮间及滑轮与架体间的侧向间隙应符合表3的规定。 7.4.2放线滑车设计、加工时，应严格控制轴向安装尺寸。装配后各滑轮应转动灵活、无卡阻，整体 刚性好，无晃动感。 7.4.3滑轮的径向跳动量应小于标准槽底直径的0.2%。滑轮轮槽的轴向跳动量应小于标准滑轮宽度的 0.5% 7.4.4滑轮与轴承应采用过盈或过渡配合，对MC尼龙滑轮应适当增加过盈量。 7.4.5销轴拆装方便，销轴的保险装置应有效、可靠。

表3相邻两滑轮间及滑轮与架体间的侧向间隙

b）连板应设置与导线轮相对应的临锚孔。

7.5.4轴承及轴向定位套

a）滑轮应选用符合国家标准的滚动轴承，钢丝绳轮应选用能承受一定轴向载荷的推力滚动轴承 b）轴向定位套应使用金属材料加工而成，以避免高温下因轴套变形过大而导致滑轮的摆动量过大 c）放线滑车应安装轴承防尘盖； d）滚动轴承静载安全系数应不小于1.5。

相应的热外理： b）轴与轴承应选择合理的配合公差， 使轴承既拆装方便又不会产生相对运动。

7.6带接地装置的放线滑

状态下，利用目测方法检查放线滑车标志及外观质

DL/T371—2019 8.2.1.2无载荷状态下，转动滑轮，目测其径向跳动量和转动灵活度

8.2.2结构尺寸检测

8.2.2结构尺寸检测

8.2.2.1槽底直径检测

8.2.2.2滑轮宽度检测

无载荷状态下，在滑轮侧 周方向均匀取三个测量点并做出标记，测重 应位置的滑轮宽度，并计算出 值

8.2.2.3轮槽半径检测

无载荷状态下，在滑轮槽底圆周方向均匀取三个测量点并做出标记，测量相应位置的轮槽半径， 并计算出三个测量点的测量平均值。

8.2.2.4轮槽深度检测

无载荷状态下，在滑轮槽底圆周方向均匀取三个测量点并做出标记，测量相应位置的轮槽深度， 并计算出三个测量点的测量平均值。

8.2.3滑轮跳动误差检测

8.2.3.1滑轮径向跳动误差检测

无载何状态下，在消轮箱 在连板或架体的适当位置， 量点处，调零后旋转滑轮一周，测出的 大值与最小值之差即为滑轮径向跳动误差。 个测量点的测量平均值

8.2.3.2滑轮轴向跳动误差检测

无载荷状态下，在最外侧滑轮靠近架体侧面对应滑轮宽度所在圆的圆周方向均匀取三个测量点并 故出标记，将外径百分表的磁性表座固定在连板或架体的适当位置，使外径百分表的触头项在测量点 处，调零后旋转滑轮一周，测出的最大值与最小值之差即为滑轮轴向跳动误差。计算出三个测量点的 测量平均值。

8.2.4装配质量检测

8.2.4.1滑轮活动灵活性检查

下，用手转动滑轮，观察并感觉滑轮转动的灵活

8.2.4.2相邻两滑轮间及滑轮与架体间距离检测

无载荷状态下，在滑轮侧面对应 方向均匀取三个测量点并做出标记，测量 架体与滑轮之间的侧向间隙、两滑轮间的侧向间隙， 该测量重复三次。计算出三次测量的平均值

DL/T 3712019

DL/T 3712019

8.2.5.2无载荷状态下，MC尼龙材料的表面硬度应使用邵氏D型硬度计，按照GB/T2411规定的方 进行检测；滑轮槽挂胶、包胶材料硬度应采用邵氏A型硬度计，按照GB/T531.1和GB/T531.2规定 方法进行检测。

载荷性能试验包括放线滑车载荷试验和滑轮载荷试验。滑轮载荷试验包括滑轮径向（槽底部受 力）载荷试验和轮槽侧壁受力试验

8.3.2放线滑车载荷试验

8.3.2.1试验前的准备

先将放线滑车连板通过连接件与卧式拉力机固定端卡具相连，用钢丝绳绕在钢丝绳轮轮槽内， 将钢丝绳两端通过连接件与卧式拉力机另一端（移动端）相连，见图5。钢丝绳强度、连接件强度》 寸应满足试验要求。

8.3.2.2额定载荷试验

图5滑车载荷试验示意

对放线滑车施加额定载荷，保持5min后卸载，检查放线滑车状态。上述试验重复三次

8.3.2.3过载试验

对放线滑车施加1.25倍额定载荷，保持5min后卸载，检查放线滑车状态。上述试验重复二次。 8.3.2.4破坏试验

8.3.2.4破坏试验

8.3.3滑轮径向载荷试验

8.3.3.1试验前的准备

接件与卧式拉力机固定端卡具相连，滑轮通过试验架与拉力机另一端（移动端）相连。将模拟压杆 线轮径向载荷试验为导线模拟压杆，钢丝绳轮径向载荷试验为钢丝绳模拟压杆）压入滑轮轮槽中， 杆安装在试验架前端上，见图6。连接件强度及尺寸应满足试验要求。

8.3.3.2额定载荷试验

对滑轮施加额定载荷，保持5min后卸载，检查滑轮状态。上述试验重复三次。

8.3.3.3过载试验

8.3.3.4破坏试验

对滑轮施加3倍额定载荷后卸载，检查滑轮

对滑轮施加3倍额定载荷后卸线，检查滑

8.3.4滑轮侧壁受力试验

8.3.4.1试验前的准备

图6滑轮径向载荷试验示意

将放线滑车拆散，取其中任一滑轮装上相应架体，组成一单轮放线滑车，将该放线滑车连板通过 接件与卧式拉力机固定端卡具相连，滑轮通过试验架与拉力机另一端（移动端）相连。将模拟压杆 线轮侧壁受力试验为接续管保护装置模拟压杆，钢丝绳轮侧壁受力试验为旋转连接器模拟压杆）压 骨轮轮槽中，压杆安装在试验架前端上，见图6。连接件强度及尺寸应满足试验要求。

8.3.4.2额定载荷试验

施加额定载荷，保持5min后卸载，检查滑轮状态。

8.3.4.3过载试验

对滑轮施加1.25倍额定载荷，保持5min后卸载，检查滑轮状态。上述试验重复

8.3.4.4侧壁破坏试验

对滑轮施加3倍额定载荷后卸载，检查滑轮状态。

放线滑车检验类型包括出厂检验、型式检验和定期检验。

9.2.1放线滑车的出厂检验包括外观检查和载荷试验，检验合格方能出厂，并附产品合格证 9.2.2外观检查时，放线滑车的外观、材料等项每批次产品均应全部检查，结构尺寸、装配质量的抽 样数量不应低于每批次产品数量的20%。 9.2.3载荷试验时，放线滑车的抽样数量不应低于同批次产品2%且不应少于3件。

9.2.1放线滑车的出厂检验包括外观检查和载荷试验，检验合格方能出厂，并附产品合格证

.3.1有下列情况之一时，应进行型式检验： a）新产品定型、老产品转厂生产； b）产品结构、材料或工艺有较大改变，可能影响产品性能及质量； c）产品停止生产一年以上，恢复生产； d）正式生产后，定期或累计一定产量后，应周期性进行一次检验； e）国家质量监督机构要求进行的型式检验。 3.2型式检验内容应符合DL/T875的有关要求

放线滑车定期检验应符合DL5009.2的相关要求，检验周期不超过1年。

放线滑车各种检验项目适用检验类型见表5。

9.6.1出厂检验、型式检验、定期检验的试验方法及检验要求根据表5的条款执行。 9.6.2放线滑车出厂检验结论判定条件：如果试件全部符合判定标准要求，则该批次产品判定为合 格。每批次数量小于100件时，有1件及以上载荷试验有一项不符合要求，则该批次产品判定为不合 格。每批次数量不小于100件时，如果有2件及以上试件载荷试验各有一项不符合要求，则该批次产 品判定为不合格：如果有1件试件载荷试验有一项不符合要求，则在同批次产品中抽取原抽样两倍的 数量，重做载荷试验，如果新试件全部符合要求，则该批次产品仍判定为合格，如果再有一件及以上 试验不符合要求，则该批次产品判定为不合格。 9.6.3型式检验的样品数量不少于3件，如果样品全部符合判定标准要求，则该种样品判定为合格。 10标志、包装、运输及存放

10标志、包装、运输及存

a）产品名称和型号； b）额定载荷； c）整机质量； d）厂家名称或商标； e 制造年月； f)出厂编号。 10.1.2 滑轮的明显部位应采取模具铸造标志，标志应清晰标明下列内容： a）厂家名称（可缩写）或商标； b）额定载荷； c）制造年份。 便于施工现场的组装和拆

10.2.1包装应有牢固的包装标志或标签，标志或标签应符合GB/T191的规定。 10.2.2放线滑车应附有产品说明书、装箱单、产品合格证及有关技术资料。 10.2.3 装箱单应与实物相符，其中应有： a）出厂编号、箱号、名称、数量、发货日期、检验人员的签字或盖章； b）包装箱外形尺寸：长（mm）×宽（mm）×高（mm）； c）单件质量：kg。

10.3.1运输中应轻装轻放，不应因运输、搬运等损伤滑轮及胶带部分，不应与含有腐蚀性物质的货物 混装。 10.3.2放线滑车运输或存放时，宜采用框架结构包装，起到防碰撞、防尘作用，同时应尽量缩小放线 骨车包装尺寸。 10.3.3放线滑车应放置在通风良好、防潮、防晒、防腐蚀的仓库内，并定期加注润滑油

10.3.1运输中应轻装轻放，不应因运输、搬运等损伤滑轮及胶带部分，不应与含有腐蚀性物质 混装。 10.3.2放线滑车运输或存放时，宜采用框架结构包装，起到防碰撞、防尘作用，同时应尽量缩 滑车包装尺寸。 10.3.3放线滑车应放置在通风良好、防潮、防晒、防腐蚀的仓库内，并定期加注润滑油。

DB34T 2326-2015 旅游度假村设施与服务规范DL/T 3712019

附录C （资料性附录） 光纤复合架空地线放线滑车专用滑轮基本参数

1光纤复合架空地线放线滑车专用滑轮基本参数

D.3摩阻系数计算方法

摩阻系数计算方法如式（D.1)、式（D.2）所示： (D.1) (= (k+ko+ke+k.+ks) /5. (D.2)

GBZ 26211-2010 室内工作环境的不舒适眩光系数计算方法如式（D.1)、式（D.2）所示： (D.1) k= (k+k2+ks+ka+ks) /5. (D.2)

Ti 牵引侧拉力传感器显示的拉力数值，kN； T2 被牵引侧拉力传感器显示的拉力数值，kN； km 第m次被测滑轮摩阻系数的计算值； 被测滑轮的个数； ? kiks 各次测得的滑轮摩阻系数的平均计算值； k 被测滑轮的摩阻系数，

经计算后得到的摩阻系数小于1.015为合格。