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建筑结构荷载规范2012正式版.pdf

在结构设计使用年限内不一定出现，而一旦出现其量值很 大，且持续时间很短的荷载。

representative values of a load

设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值GB/T 17737.203-2018 同轴通信电缆 第1-203部分：环境试验方法 电缆的渗水试验，例如标准值 组合值、频遇值和准永久值。

荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的 征值（例如均值、众值、中值或某个分位值）

对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概 率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值；或使 组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值。

2.1.8频遇值frequent value

对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较 小比率或超越频率为规定频率的荷载值。

对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基 准期一半的荷载值。

2.1.10荷载设计值

荷载代表值与荷载分项系数的乘积

design value of a load

由荷载引起结构或结构构件的反应，例如内力、变形和裂 缝等。

按极限状态设计时，为保证结构的可靠性而对同时出现的各 种荷载设计值的规定。

承载能力极限状态计算时，永久荷载和可变荷载的组合。

2. 1. 14 偶然组合

正常便用极限状态计算时，采用标准值或组合值为荷载代表 值的组合。

正常使用极限状态计算时，对可变荷载采用频遇值或准永久 值为荷载代表值的组合。

2.1.17准永久组合

正常使用极限状态计算时，对可变荷载采用准永久值为荷载 代表值的组合。

2.1.18等效均布荷载

结构设计时，楼面上不连续分布的实际荷载，一般采用均布 荷载代替；等效均布荷载系指其在结构上所得的荷载效应能与实 际的荷载效应保持一致的均布荷载。

考虑梁、柱等构件均布荷载折减所采用的计算构件负荷的 面面积，

2.1.20动力系数dynamiccoeffic

承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的等效系 数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的 比值。

雪荷载的基准压力，一般按当地空旷平坦地面上积雪自重白 观测数据，经概率统计得出50年一遇最大值确定。

2. 1. 22 基本风压 reference wind pressure

风荷载的基准压力，一般按当地空旷平坦地面上10m高度 处10min平均的风速观测数据，经概率统计得出50年一遇最大 值确定的风速，再考虑相应的空气密度，按贝努利（Bernoulli) 公式（E.2. 4） 确定的风压。

风在到达结构物以前吹越过2km范围内的地面时，描述该 地面上不规则障碍物分布状况的等级，

2. 1. 25 气温

坐 气温的基准值，取50年一遇月平均最高气温和月平均最低 气温，根据历年最高温度月内最高气温的平均值和最低温度月内 最低气温的平均值经统计确定。

在结构构件的整个截面中为常数且主导结构构件膨胀或收缩 的温度。

结构在施工某个特定阶段形成整体约束的结构系统时的温 度，也称合拢温度。

2.2.1荷载代表值及荷载组合

2.2.2雪荷载及风荷载

Tmax、Tmin 月平均最高气温，月平均最低气温： Ts,max、Ts,min 一 结构最高平均温度，结构最低平均温度 To,max、To,min 结构最高初始温度，结构最低初始温度 △Tk 均匀温度作用标准值： αT 材料的线膨胀系数。

3.1.1建筑结构的荷载可分为下列三类：

3.1荷载分类和荷载代表值

3.1.1建筑结构的荷载可分为下列三类： 1永久荷载，包括结构自重、土压力、预应力等。 2可变荷载，包括楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载， 吊车荷载、风荷载、雪荷载、温度作用等。 3偶然荷载，包括爆炸力、撞击力等。 3.1.2建筑结构设计时，应按下列规定对不同荷载采用不同的 代表值： 1对永久荷载应采用标准值作为代表值： 2对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇 值或准永久值作为代表值；

时核物出， 3.1.5承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按标准组合 设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采用荷载的组合值或标 准值作为其荷载代表值。可变荷载的组合值，应为可变荷载的标 准值乘以荷载组合值系数。

3.1.5承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按标准组合 设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采用荷载的组合值或标 准值作为其荷载代表值。可变荷载的组合值，应为可变荷载的标 推值乘以荷载组合值系数。 3.1.6正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用可变荷载 的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时 应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。可变荷载的频遇 值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。可变荷载准永久值 应为可变荷载标准值乘以准永久值系数

的频遇值或准永久值作为其荷载代表值：按准永久组合设计时 应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。可变荷载的频遇 直，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。可变荷载准永久值 应为可变荷载标准值乘以准永久值系数

3.2.1建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现 的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载 组合，并应取各自的最不利的组合进行设计。 3.2.2对于承载能力极限状态，应按荷载的基本组合或偶然组 合计算荷载组合的效应设计值，并应采用下列设计表达式进行 设计：

结构重要性系数，应按各有关建筑结构设计规范的 规定采用； 荷载组合的效应设计值： 结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设计 规范的规定确定。

Sd一一何载组合的效应设计值； R一一结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设计 规范的规定确定。 3.2.3荷载基本组合的效应设计值Sd，应从下列荷载组合值中 取用最不利的效应设计值确定： 1由可变荷载控制的效应设计值，应按下式进行计算：

3.2.3荷载基本组合的效应设计值Sd，应从下列荷载组合值中 取用最不利的效应设计值确定： 1由可变荷载控制的效应设计值，应按下式进行计算：

3.2.3荷载基本组合的效应设计值Sd，应从下列荷载组合值中

Sa = Z Ye,Sck + YL, SQk + Z ， Yo,Y, 中,SQ,k

条采用； :—第i个可变荷载的分项系数，其中为主导可变 荷载01的分项系数，应按本规范第3.2.4条 采用； L—第i个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数， 其中为主导可变荷载Q1考虑设计使用年限的 调整系数； Sc,k一按第 j 个永久荷载标准值 Gjk 计算的荷载效

应值； SQ.k—按第i个可变荷载标准值Qa计算的荷载效应值， 其中SQ,k为诸可变荷载效应中起控制作用者； 一一第i个可变荷载Q：的组合值系数; m一一参与组合的永久荷载数； n一参与组合的可变荷载数。 由永久荷载控制的效应设计值，应按下式进行计算：

Sa = c,Sck + YoYl, q,SQk

注：1基本组合中的效应设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的 情况； 2当对SQk无法明显判断时，应轮次以各可变荷载效应作为 SQk，并选取其中最不利的荷载组合的效应设计值。 4基本组合的荷载分项系数，应按下列规定采用： 1永久荷载的分项系数应符合下列规定： 1）当永久荷载效应对结构不利时，对由可变荷载效应控 制的组合应取1.2，对由永久荷载效应控制的组合应 取1.35; 2）当永久荷载效应对结构有利时，不应大于1.0。 2可变荷载的分项系数应符合下列规定： 1）对标准值大于4kN/m的工业房屋楼面结构的活荷载， 应取1.3； 2其他情况，应取1.4。 3对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应满 关的建筑结构设计规范的规定。 5可变荷载考虑设计使用年限的调整系数%应按下列规定 ：

3.2.5可变荷载考虑设计使用年限的调整系数%应按下列规负

1楼面和屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系数应按 表 3. 2. 5 采用。

表3.2.5楼面和屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系数%

注：1当设计使用年限不为表中数值时，调整系数可按线性内插确定； 2对于荷载标准值可控制的活荷载，设计使用年限调整系数Y取1.0

注：1当设计便用年限不为表中数值时，调整系数元可按线性内插确定； 2对于荷载标准值可控制的活荷载，设计使用年限调整系数元取1.0。

2对雪荷载和风荷载，应取重现期为设计使用年限，按本 规范第E.3.3条的规定确定基本雪压和基本风压，或按有关规 范的规定采用。

1用于承载能力极限状态计算的效应设计值，应按下式进 行计算：

Sa = Z Sc,k +SA + Saik +Z ,SQ,k

Sa = Scjk + SQlk +≥ ,SQ,k

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 3.2.7对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用 荷载的标准组合、频遇组合或准永久组合，并应按下列设计表达 式进行设计：

3.2.7对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用

式中：C一一结构或结构构件达到正常使用要求的规定限值，例 如变形、裂缝、振幅、加速度、应力等的限值，应 按各有关建筑结构设计规范的规定采用。 3.2.8荷载标准组合的效应设计值S&应按下式进行计算：

3.2.8荷载标准组合的效应设计值S.应按下式进行计算：

3.2.8荷载标准组合的效应设计值S.应按下式进行计算：

Sa = Z Sc,k + SQ k +≥ 4,SQ,k

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 3.2.9荷载频遇组合的效应设计值Sd应按下式进行计算

Sa = Z Sc,k +, SQk+Z SQk

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 .10荷载准永久组合的效应设计值Sd应按下式进行计算：

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。

(3. 2. 10)

4.0.1永久荷载应包括结构构件、围护构件、面层及装饰、固 定设备、长期储物的自重，土压力、水压力，以及其他需要按永 久荷载考虑的荷载。 4.0.2结构自重的标准值可按结构构件的设计尺寸与材料单位 体积的自重计算确定。 4.0.3一般材料和构件的单位自重可取其平均值，对于自重变 异较大的材料和构件，自重的标准值应根据对结构的不利或有利 状态，分别取上限值或下限值。常用材料和构件单位体积的自重 可按本规范附录A采用。 4.0.4固定隔墙的自重可按永久荷载考虑，位置可灵活布置的 同上

4.0.4固定隔墙的自重可按永久何载考虑，位置可灵活布置的 隔墙自重应按可变荷载考虑。

5.1民用建筑楼面均布活荷载 5.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数 频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的 规定。

5.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、 频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的 规定。

表5.1.1民用建筑楼面均布活荷载标准值及 其组合值、频遇值和准永久值系数

续表 5. 1. 1

续表 5. 1. 1

注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或 有专门要求时，应按实际情况采用； 2第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高 度不小于2.5kN/m2确定； 3第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载 适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮 的局部荷裁按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷裁； 4第8项消防车活荷裁，当双向板楼盖板跨介于3m×3m~6m×6m之间时， 应按跨度线性插值确定； 5第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算； 6本表各项荷裁不包括隔墙自重和二次装修荷载：对固定隔墙的自重应按永 久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自量应取不小 于1/3的每延米长墙重（kN/m）作为楼面活荷载的附加值（kN/m）计入， 自附加值不应小1.0k/㎡2，

注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷裁较大、情况特殊或 有专门要求时，应按实际情况采用； 2第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高 度不小于2.5kN/m2确定； 3第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载 适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮 的局部荷裁按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷裁； 4第8项消防车活荷裁，当双向板楼盖板跨介于3m×3m~6m×6m之间时， 应按跨度线性插值确定； 5第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算； 6本表各项荷裁不包括隔墙自重和二次装修荷载：对固定隔墙的自重应按永 久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自量应取不小 于1/3的每延米长墙重（kN/m）作为楼面活荷载的附加值（kN/m）计入， 且附加值不应小于1.0kN/㎡m

5. 1.2 设计楼面梁、墙、柱及基础时、本规范表 5. 1. 1 d

1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m²时，应 取0.9; 2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m²时，应 取0.9; 3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8， 对单向板楼盖的主梁应取0.6，对双向板楼盖的梁应 取0.8; 4厂第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m²时，应 取0.9; 2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m²时，应 取0.9; 3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8， 对单向板楼盖的主梁应取0.6，对双向板楼盖的梁应 取0.8; 4）第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

2 设计墙、柱和基础时:

2设计瑙、柱和基础时： 1）第1（1）项应按表5.1.2规定采用； 2）第1（2）～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数； 3）第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼 盖和无梁楼盖应取0.8； 4第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。 注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的 际面积确定。

表5.1.2活荷载按楼层的折减系数

注：当楼面架的从质面积超过25m²时，应来用括号内的系数。

5.1.3设计墙、柱时，本规范表5.1.1中第8项的消防车活荷 载可按实际情况考虑；设计基础时可不考虑消防车荷载。常用板 跨的消防车活荷载按覆厚度的折减系数可按附录B规定采用。 5.1.4楼面结构上的局部荷载可按本规范附录C的规定，换算 为等效均布活荷载。

5.2工业建筑楼面活荷载

5.2.1工业建筑楼面在生产使用或安装检修时，由设备、管道、 运输工具及可能拆移的隔墙产生的局部荷载，均应按实际情况考 患，可采用等效均布活荷载代替。对设备位置固定的情况，可直 接按固定位置对结构进行计算，但应考虑因设备安装和维修过程 中的位置变化可能出现的最不利效应。工业建筑楼面堆放原料或 成品较多、较重的区域，应按实际情况考虑；一般的堆放情况可 按均布活荷载或等效均布活荷载考虑。 注：1楼面等效均布活荷载，包括计算次梁、主梁和基础时的楼面活 荷载，可分别按本规范附录C的规定确定；

2对于一般金工车间、仪器仪表生产车间、半导体器件车间、棉 纺织车间、轮胎准备车间和粮食加工车间，当缺乏资料时，可 按本规范附录D采用。 5.2.2工业建筑楼面（包括工作平台）上无设备区域的操作荷载： 包括操作人员、一般工具、零星原料和成品的自重，可按均布活荷 载2.0kN/m考虑。在设备所占区域内可不考虑操作荷载和堆料荷 载。生产车间的楼梯活荷载，可按实际情况采用，但不宜小于 3.5kN/m²。生产车间的参观走廊活荷载，可采用3.5kN/m²。 5.2.3工业建筑楼面活荷载的组合值系数、频遇值系数和准永 久值系数除本规范附录D中给出的以外，应按实际情况采用； 但在任何情况下，组合值和频遇值系数不应小于0.7，准永久值 系数不应小于0.6。

2对于一般金工车间、仪器仪表生产车间、半导体器件车间、棉 纺织车间、轮胎准备车间和粮食加工车间，当缺乏资料时，可 按本规范附录D采用

5.3.1房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载的 标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不 应小于表5.3.1的规定。

表5.3.1屋面均布活荷载标准值及其组合值 系数、频遇值系数和准永久值系数

注：1不上人的屋面WH/T 53-2012 手机动漫文件格式，当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用；对不同类 型的结构应按有关设计规范的规定来用，但不得低于0.3kN/m； 2当上人的屋面兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用； 3对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防 止；必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载； 4屋顶花园活荷载不应包括花瓶士石等材料直

注：1不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用；对不同类 型的结构应按有关设计规范的规定来用，但不得低于0.3kN/m； 2当上人的屋面兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用； 3对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防 止；必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载； 屋顶花园活荷载不应包括花橱土石等材料自重

5.3.2屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用：

1屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑，或根据局部 荷载换算为等效均布荷载考虑。局部荷载标准值应按直升机实际 最大起飞重量确定，当没有机型技术资料时，可按表5.3.2的规 定选用局部荷载标准值及作用面积

2屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于 5.0kN/m²。 3屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0.7，频遇值 系数应取0.6，准永久值系数应取0。 5.3.3不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合。

注：1表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度α不大于25°；当α大于45°时， 可不考虑积灰荷载；当α在25°～45°范围内时GB/T 9109.2-2014 石油和液体石油产品动态计量 第2部分：流量计安装技术要求，可按插值法取值； 2清灰设施的荷载另行考虑； 3 对第1～4项的积灰荷载，仅应用于距烟窗中心20m半径范围内的屋面； 当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无挡 风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用。

注：1表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度α不大于25°；当α大于45°时， 可不考虑积灰荷载；当α在25°～45范围内时，可按插值法取值； 2清灰设施的荷载另行考虑； 3对第1～4项的积灰荷载，仅应用于距烟窗中心20m半径范围内的屋面 当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无挡 风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用。