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钢柱的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢柱校正工作主要是校正垂直度和复查标高。

校正钢柱垂直度需用两台经纬仪观测。首先，将经纬仪放在钢柱一侧，使纵中丝对准柱子座的基线，然后固定水平度盘的各螺丝。

测钢柱的中心线，由下而上观测。若纵中心线对准即是柱子垂直；不对准则需调整柱子NB／T 31123-2017 高原风力发电机组用全功率变流器试验方法，直到对准经纬仪纵中丝为止。

以同样方法测横线，使柱子另一面中心线垂直于基线横轴。钢柱准确定位后，即可对柱子进行临时固定工作。

钢柱吊装柱脚穿人基础螺栓就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和对垂直度进行校正，钢柱垂直度的校正，可采用起吊初校加千斤顶复校的办法，其操作要点如下：

a．对钢柱垂直度的校正，可在吊装柱到位后，利用起重机起重臂回转进行初校，一般钢柱垂直度控制在20mm之内，拧紧柱底地脚螺栓，起重机方可松钩。

b．千斤顶校正时，在校正过程中须不断观察柱底和砂浆标高控制块之间是否有间隙，以防校正过程中顶升过度造成水平标高产生误差。待垂直度校正完毕，再度紧固地脚螺栓，并塞紧柱子底部四周的承重校正块(每摞不得多于三块)，用电焊点焊固定。

c．为了防止钢柱在垂直度校正过程中产生轴线位移，应在位移校正后在柱子底脚四周用4～6块lOmm厚钢板作定位靠模，并用电焊与基础面预埋件焊接固定，防止移动。

柱子插入杯口就位，并初步校正后，即用钢(或硬木)楔临时固定。方法是当柱插入杯口使柱身心线对准杯口(或杯底)中心线后刹车，用撬杠拨正，在柱与杯口壁之间的四周空隙，海边塞人2个钢(或硬木)楔，再将柱子落到杯底并复查对线，接着两侧的楔子同时打紧，以此临时固定钢柱。

重型或高10m以上细长柱且杯口较浅的柱，需在两侧加缆风绳或支撑来临时固定。如遇刮风天气，也应用此法对钢柱临时固定。

最后固定应在柱子最后校正后立即进行。无垫板安装柱的固定方法是在柱与杯口的间隙内浇灌比柱混凝土强度等级高一级的细碎石混凝土。浇筑前，清理并湿润杯口，浇灌分两次进行，第一次灌至楔子底面，待混凝土强度等级达到25％后，将楔子拔出，再二次灌筑到杯口一平。采用缆风绳校正的柱子，待二次浇筑的混凝土强度达到70％后，方可拆除缆风绳。

有垫板安装柱(包括钢柱杯口插人式柱脚)的二次灌浆方法，通常采用赶浆法或压浆法。

赶浆法是在杯口一侧灌强度等级高一级的无收缩砂浆(掺水泥用量0．03‰～0.05‰的铝粉)或细豆石混凝土，用细振动棒振捣使砂浆从柱底另一侧挤出，待填满柱底周围约lOcm高后，在杯口四周均匀地灌细石混凝土至杯口一平。

压浆法是在杯口空隙内插入压浆管与排气管，先灌20cm高强混凝土，并插捣密实，然后开始压浆，待混凝土被挤压上拱，停止顶压。再灌．20cm高强混凝土顶压一次即可拔出压浆臂和徘气管，继续灌筑混凝土至杯口一平。本法适于截面很大、垫板高度较薄的杯底灌浆。

1)钢吊车梁一般绑扎两点。梁上设有预埋吊环的吊车梁，可用带钢钩的吊索直接钩住吊环起吊；自重较大的梁，应用卡环与吊环吊索相互连接在一起；梁上未设吊环的可在梁端靠近支点处，用轻便吊索配合卡环绕吊车梁(或梁)下部左右对称绑扎，或用工具式吊耳吊装。

①吊车梁吊装须在柱子最后固定，柱间支撑安装完成后进行。

②在屋盖吊装前安装吊车梁，可使用各种起重机进行，如屋盖已吊装完成，则应用短臂履带式起重机或独脚桅杆吊装，起重臂杆高度应比屋柴下弦低0．5m以上。如无起重机，亦可在屋架端头、柱顶拴倒链安装。

③吊车梁应布置在接近安装位置，使梁重心对准安装中心，安装可由一端向另一端，或从中间向两端顺序进行，当梁吊至设计位置离支座面20cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线(或已安装相邻梁中心线)对准，然后缓慢落下。如有偏差，稍吊起，用撬杠引导正位，如支座不平，用斜铁片垫平。

①校正内容包括中心线(位线)、轴线间距(即跨距)、标高垂直度等。纵向位移在就位时已校正，故校正主要为横向位移。

②吊车梁标高的校正，可将水平仪放置在厂房中部某一吊车梁上或地面上，在柱上测出一定高度的水准点，再用钢尺或样杆量出水准点至梁面辅轨需要的高度。每根梁观测两端及跨中三点，根据测定标高进行校正。校正时用撬杠撬起或在柱头屋架上弦端头节点上挂倒链将吊车梁需垫垫板的一端吊起。重型柱在梁一端下部用千斤顶顶起并填塞铁片。在校正标高的同时，用靠尺或线锤在吊车梁的两端(鱼腹式吊车梁在跨中)测垂直度，当偏差超过规范允许偏差(一般为5mm)时，用楔形钢板在一侧填塞纠正。

③水平方向移动校正常用撬棒、钢楔、花篮螺栓、链条葫芦使吊车梁作水平移动。

④校正吊车梁中心线与吊车跨距时，先在吊车轨道两端的地面上，根据柱轴线放出吊车轨道轴线，用钢尺校正两轴线的距离，再用经纬仪放线、钢丝挂线锤或在两端拉钢丝等方法校正。如有偏差，用撬杠拨正，或在梁端设螺栓、液压千斤顶侧向顶正，或在柱头挂倒链将吊车梁吊起，或用杠杆将吊车梁抬起，再用撬杠配合移动拨正。

吊车梁校正完毕后应立即将吊车梁与柱牛腿上的埋设件焊接固定，在梁柱接头处支侧模，浇筑细石混凝土并养护。

钢屋架侧向刚度较差，安装前需要进行强度验算，强度不足时应采取增加吊点的位置或采用加铁扁担的方法进行加固。钢屋架吊装时的注意事项如下：

①绑扎时必须绑扎在屋架节点上，以防止钢屋架在吊点处发生变形。绑扎节点的选择应符合钢屋架标准图要求或经设计计算确定，

②屋架的重心，应位于内吊点的连线之下，否则应采取防止屋架倾倒的措施；对外吊点的选择应使屋架下弦处于受拉状态。

③屋架起吊离地50cm时，(应进行全面检查)检查无误后再继续起吊。

④安装第一榀屋架时，在松开吊钩前，应做初步校正，使屋架基座中心线对准定位轴线就位，调整屋架垂直度并检查屋架侧向弯曲。

第二榀屋架同样吊装就位后，不要松钩，用绳索临时与第一榀屋架固定，跟着安装支撑系统及部分檩条，最后校正固定的整体。

从第三榀开始，在屋架脊点及上弦中点装上檩条即可将屋架固定，同时将屋架校正好。

⑤屋架吊装就位时，应将屋架下弦两端的定位标记和柱顶的轴线标记严格定位并点焊加以临时固定。

钢屋架校正采用经纬仪校正屋架上弦垂直度的方法。在屋架上弦两端和中央夹三把标尺，待三把标尺的定长刻度在同一直线上，则屋架垂直度校正完毕。

钢屋架校正完毕，拧紧屋架临时固定支撑两端螺栓和屋架两端搁置处的螺栓，随即安装屋架永久支撑系统。

2)刚架柱安装工艺与单层钢柱安装工艺相同。

①柱顶标高调整：刚架柱标高调整时，先在柱身标定标高基准点，然后用水准仪测定其差值，调整螺母以此调整标高。当柱底板与柱基顶面高度大于50mm时，几条螺栓承受压力不够时可适当加斜垫铁，以防螺栓失稳。

②刚架柱垂直度精确校正：在初校正的基础上，安装刚架梁的同时还要跟踪校正刚架柱垂直度。当框架形成后，再校正一次，用缆风绳或柱间支撑固定。

1)天窗架吊装有三种方法：

①将天窗架单榀组装，屋架吊装上后，随即将天窗架吊上，校正并固定。

②将单榀天窗架与单榀屋架在地面上组合，并按需要进行加固后，一次整体吊装。

③当天窗架的间距在6m以上时，将2～4榀天窗架(包括支撑、檩条)组合在一起，并适当加固以保持构件的吊装稳定性，然后整体吊装。

2)檩条、墙架的吊装与校正

①檩条与墙架吊装。檩条与墙架等构件，单件截面较小，重量较轻，为发挥起重机效率，多采用一钩多吊或成片吊装方法吊装。对于不能进行平行拼装的拉杆和墙架、横梁等，可根据其架设位置，用长度不等的绳索进行一钩多吊。为防止变形，可用木杆加固。

②檩条、拉杆、墙架的校正，主要是尺寸和自身平直度的校正。间距检查可用样杆顺着檩条或墙垛杆件之间来回移动检验，如有误差，可放松螺栓进行校正。平直度用拉线和长靠尺或钢尺检查，校正后，用电焊或螺栓最后固定。

(6)大跨度预应力立体拱桁架安装

现场拱桁架整体组装，一榀拱架分为几段，以最重的拱架为主，分别在工厂拼装好，验收合格后运至现场，进行立式整体组装。组装胎架设置如下：

①胎架位于钢路基箱上，用钢垫板找平。

②为确保胎架有足够的支承强度，拱架按最大单段重量计，由几根立柱支撑。每个支点按静荷载吨位(安全系数取3)，计算出每根立柱承载力。

③胎架由测量人员测量定位，确认无误后，电焊固定。对每个支点进行水准测量，若发现支承座不在一个平面上时，用钢板垫片垫平，并点焊固定。

④采用立式拼装法，便于拱架吊装，可提高安装的速度。如果采用卧式拼装法，便于拼装。但安装时必须采取多点整体吊装空中翻身90°。

立体拱桁架一般在100t左右，吊装高度较高，两支座标高差较大，所以采用一机或两机抬吊，两吊索为不等长度。吊装时吊点要满足以下条件：

①拱架各杆件，特别是吊点附近杆件的轴力较小，，最大以不超过相应杆件抗拉(压)强度为原则。

②吊车起升高度能满足拱架吊高要求。

③吊索与水平线夹角不宜太小，一般为印。左右。

①支座就位控制：为解决大型拱架就位后对钢柱产生水平推力和位移，采取垫设3一厚度的聚四氟板的方法，(其摩擦系数为0.04)，可保证支座自由滑移，对钢柱的推力引起的顶端侧向变形很小。

②拱架就位：为解决拱架就位产生位移，先就位高支座后就位低支座。在高支座处将螺孔改为长圆孔。

③拱架校正：在拱架每侧设置2根缆风绳，用经纬仪平移法校正并固定。

④檩架安装：先吊两端及中部檩架，固定后再吊其他檩架。

上弦或下弦设计有预应力的，根据设计要求，在起吊前或安装完毕形成整体框架结构体系后，再进行预应力施工。

(1)建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓的规格及其紧固应符合设计要求。

(2)基础混凝土强度应达到设计要求。基础周围应回填夯实。

(1)运输钢构件时，应根据钢构件的长度、重量选择车辆。钢构件在运输车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均应保证钢构件不产生变形、不损伤涂层。

(2)钢结构安装前应对钢构件的质量进行梭查。钢构件的变形、缺陷超出允许偏差时应进行处理。检查标准见《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205)中的附录E。

(3)钢结构采用扩大拼装单元进行安装时，对容易变形的钢构件应进行强度和稳定性验算，必要时采用加固措施。

采用综合安装时，应划分成若于独立单元，每一单元的全部钢构件安装完毕后，应形成空间刚度单元。

(4)设计要求顶紧的节点，接触面不应少于70％紧贴。用0．3mm厚的塞尺检查，可插入的面积之和不得大于接触顶紧面总面积的30％；边缘最大间隙不得大于0．8mm。

(1)钢柱等主要构件的中心线及标高基准点等标记应齐全。

(2)当钢桁架(或梁)安装在混凝土柱上时，其支座中心对定位轴线的偏差不应大于]0咖；当采用大型混凝土屋面板时，钢桁架(或梁)间距的偏差不应大于10mm。

(3)钢平台、钢梯、栏杆安装应符合现行国家标准《固定式钢直梯》(GB4053.1)、《固定式钢斜梯》(GB4053．2)、《固定式防护栏杆》(GB4053．3)和《固定式钢平台》(GB4053．4)的规定。

(4)钢结构表面应干净，结构主要表面不应有疤痕、泥沙等污垢。

1.钢结构成品及半成品的装卸、运输和堆放，均不得损坏构件并应防止变形。构件应放置在垫木上。已变形的构件应予以矫正，并重新检验。

2.钢构件的编号、运输到安装地点的顺序应符合安装程序，并应成套供应。

3．高强度螺栓摩擦面要干燥，不得在雨中作业。高强度螺栓应顺畅穿人孔内，不得强行敲入。

4．吊装钢结构就位时，应缓慢下降，不得碰撞已安装好的钢结构。

5．吊装损坏的防腐底漆应补涂，以保护漆膜厚度能符合规定要求。

6．对已检测合格的焊缝应及时刷上底漆保护。

1．钢柱校正应先校正偏差大的一面，后校正偏差小的一面，如两个面偏差数字相近，则应先校正小面，后校正大面。

2．钢柱在两个方向垂直度校好后，应再复查一次平面轴线和标高，如符合要求，则打紧柱四周八个楔子，使其松紧一致，以免在风力作用下向松的一面倾斜。

3．柱子插入杯口应迅速对准纵横轴线，并在杯底处用钢楔把柱脚卡牢。在柱子倾斜一面敲打楔子，对面楔子只能松动，不得拔出，以防柱子倾倒。

4．风力对柱面产生压力，柱面的宽度越宽，柱子高度越高，受风力影响就越大，影响柱子的侧向弯曲也就越甚。因此，柱子校正操作时，当柱子高度在8m以上，风力超过5级时不能进行。

七、环境、职业健康安全管理措施

1．施工现场必须做到道路畅通无阻碍，排水通畅无积水，现场整洁干净，临建搭设整齐。

2．施工现场应封闭，完善施工现场的出入管理制度。施工人员在现场应佩戴工作卡，严禁非工作人员进入施工现场。

3．在居民区附近施工时要避免夜间施工CJT478-2015标准下载，以免施工扰民。

4．施工现场材料、机具、构件应堆放整齐，禁止乱堆．＼乱放。

5．对施工现场的螺栓、电焊条等的包装纸、包装袋应及时分类回收，避免环境污染。

7.2职业健康安全管理措施

1．吊装作业范围内，应设立警戒线，并树立明显的警戒标志，禁止非工作人员通行。现场所有工作人员必须坚守工作岗位，听从指挥，统一行动，以确保安全。

2．根据工程特点，在施工以前要对吊装用的机械设备和索具、工具进行检查，如不符合安全规定则不得使用。

3．现场用电必须严格执行《建筑工程施工现场供用电安全规范》(CB50104)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)等的规定，电工需持证上岗。

4．严禁超载吊装某城际快速干线路面工程施工组织设计，歪拉斜吊；要尽量避免满负荷行驶。