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DK097+367.775～DK105+535.365

施工项目：开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365段）钻孔桩施工。

为规范开兰特大桥钻孔桩基础施工，特编制以下施工技术交底，望各队遵照要求规范施工。

平定场地后，利用全站仪或GPS等放样设备放出孔位中心桩，并在孔位中心桩四角测放出护桩点，护桩采用木桩，应高出护筒顶面10～15cm，护桩距离孔位不小于2m，对称于桩位布置4根，利用护桩拉水平十字线，以确定桩位中心。护桩要埋设牢固，并确保在桩基施工结束前不被破坏。护筒采用厚为8～10mm的钢板，护筒内径比钻头直径大100～150mm；护筒的顶部适当加厚增加刚度，以防在吊装、转移过程中引起过大变形，顶部应开设1～2个溢浆口，并高出施工地面30cm。护筒顶高程应高出地下水位2.0m。护筒埋设深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，并在保持孔内泥浆液面高于地下水位1m以上。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。

钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。要保证钻机座落处的平整与坚固，防止在钻进和运行过程中产生位移和沉降，同时保证钻机顶部的起吊滑轮缘、钻孔中心应在同一铅垂线上。

开钻时宜低档慢速钻进，钻至护筒一下1m后再以正常速度钻进。反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20cm。待泥浆循环通畅后方可开钻。

成孔后，用自制钢筋检孔探笼检查孔径、竖直度，并检测孔深，符合要求后，进入下道工序。

钻孔桩的钢筋笼在5#拌合站钢筋笼加工区（15#钢筋加工区）和14#钢筋加工区分段制作，用平板车拉运到墩点安装。制作安装时主筋接头错开不小于60cm，钢筋接头现场取样作试验。钢筋笼加工确保主筋位置准确。主筋外缘至设计桩径混凝土表面净保护层厚度7cm，保护层用圆柱形混凝土垫块来保证。成孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架分节吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁，防止塌孔。焊接时先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行单面搭接焊，焊缝长度不小于主筋10d，逐段焊接，逐段下放，骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，勿使扭转变形。

清孔采用换浆法，当钻孔距设计标高1m时以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，钻到设计标高后钻头提离孔底20cm左右空转DB41／T 1260-2016标准下载，继续供给泥浆，保持泥浆正常循环，经数十分钟或数小时待孔内泥浆换完直至稳定状态为止，换至孔内泥浆的相对密度低于1.1以下，含砂率小于2%，且孔底最终沉碴厚度不大于设计，柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于15cm。此时迅速拆除钻机，下钢筋笼，灌注水下混凝土。若用于柱桩，在完成上述换浆要求后，还应加入清水继续循环。

导管每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管。导管由管端粗丝扣联接，接头处用橡胶圈密封防水，混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。混凝土由混凝土罐车直接卸进漏斗，直接灌注，同时以汽车吊配合钻架吊放拆卸导管。导管下之前要做气密性试验并按编号顺序下导管。

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以下完导管灌注混凝土前用高压风管下到孔底，将孔底沉渣吹起。复测沉渣厚度摩擦桩在100mm以内，柱桩在50mm以内，此时清孔就算完成，立即浇注水下混凝土。

混凝土由5#拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，直接灌入导管漏斗内进行灌注。混凝土坍落度18cm～22cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h。灌注前检查混凝土的均匀性和坍落度。在漏斗中放入隔水塞，然后再灌注首批混凝土。首批混凝土的灌注数量满足导管埋入混凝土的深度不小于1m并不大于3m，并能填充到管底部的间隙。首批混凝土灌注正常后，灌注必须连续，严防断桩事故。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将整斗混凝土从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管中的橡胶密封垫。在灌注过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。灌注过程中经常用测绳探测孔内混凝土面的位置，及时拆除导管调整导管埋深。并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。导管埋深控制在1m～3m。导管埋深由专人负责测量，并及时填写水下混凝土灌注记录。为防止钢筋骨架上浮，在钢筋笼顶部焊接四根吊筋，将对称两根固定在混凝土浇注架上，其余两根焊到钢护筒上。

为保证桩的灌筑质量，桩顶部加灌1m高度，多余部分在施工承台前凿除。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。