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京沪高速铁路箱梁模板施工技术交底材料

4.内模内模在台座整修→清除接缝处及表面灰渣→涂刷脱模剂→底模板泄水孔位置安装支撑内模的滑轮→由卷扬机将内模拖入就位好的钢筋骨架→液压系统展开内模模板→安装内模调节撑杆→检查校正内模的截面尺寸和外形尺寸→内模拼装缝隙处理。内模安装前确保模板清理干净，均匀涂刷脱模剂。在安装内模时，要随时注意腹板部位通风孔预埋件的安装。内模支撑装置采用可伸缩式撑杆和内模支架作为内模支撑。当内模支撑到位后，将可伸缩撑杆锁定。整体式内模折叠分三次进行，两侧翼板部位、底部拐角部位模板，均为圆柱紧张器联接，可以进行该部位的折叠和伸展，其折叠和伸展利用长行程千斤顶进行收支，顶板利用千斤顶收支。收缩后的内模，通过内模支架下方的滑轮作为滑移轨道，在箱梁内腔滚轮配合下移动内模。

剪力齿槽固定及吊装孔固定

二.验收标准1.模板总长±10mm2.底模板宽+5mm~03.底模板中心线与设计位置偏差≤2mm4.桥面板中心线与设计位置偏差≤10mm5.腹板中心线与设计位置偏差≤10mm6.模板倾斜度偏差≤3‰7.底模不平整度2mm /m8.桥面板宽±10mm9.腹板厚度+10mm~0 10.底板厚度+10mm~011.顶板厚度+10mm~012.支座板处底模相对高差≤2mm13.端模板预留孔偏离设计位置误差≤3mm

三.拆模1.拆模程序： 实验室出具拆模通知单给主办技术员 主办技术员根据拆模条件通知施工班组拆模2.控制要求：拆模时混凝土强度达到设计强度等级的60%，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温度之差均不大于15℃。且要保证棱角完整。当环境温度低于0℃时要等到表层混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板。 禁止使用大锤敲击钢模和使用撬棍直接垫在混凝土上撬模板。大风或气温急剧变化时不准拆模。模板拆除后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，与此同时清点和维修、保养、保管好模板零部件。

四.质量控制要点模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。模板安装必须严格按照操作规程进行操作，确保各部位尺寸符合设计要求。梁体混凝土浇注时,需派专人检查模板,发现异常情况时,及时处理。外侧模板在梁体混凝土浇筑时须随时检查模板竖肋的垂直度0085 重庆融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案，并检查模板下口的支承丝杠，检查须与混凝土浇筑位置同步。内模板在混凝土浇筑时主要检查模板连接是否牢固，模板接缝是否漏浆，内模板下倒角处是否变形较大等。端模板在混凝土浇筑时，主要检查端模板与外侧模板之间以及端模板与内模板的密贴性，保证脱模后梁端棱角分明。底模在梁体移走后,复查底板反拱,若是变形太大时,重新依预设反拱铺设底模。

五.安全施工现场操作人员须配戴好安全帽等防护用品；整体模板在立模、拆模中由专人指挥，明确操作号；大风天气须避免整体模板的滑移，以策安全；有电焊机等电器作业时，注意线路布置合理，不可在安装或拆除过程中造成损伤，以免漏电伤人；严格执行各项相关安全操作规程，严禁野蛮施工违章作业。

施工过程中常见问题1.底模板不打磨直接涂刷脱模剂

2.收内模之前未去掉插销

3.内模与侧模之间螺栓未上紧

4.端模上螺栓缺失严重

施工组织设计编制、审核、批准制度5.端模橡胶喇叭套未塞紧

8.内模存放砼损坏油顶

9.内模存放砼损坏模板

10.吊装孔处模板错台太大

11.内模操作不当造成内模变形

BIM在范蠡大桥项目中的应用12.侧向挡块螺栓位置错位

15.拆卸端模时，螺栓未去掉