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路桥施工质量通病防治手册65页.doc《路桥施工质量通病防治手册》是对路桥工程中常见的质量问题及其预防措施进行详细阐述的一份指南。由于您提供的信息仅提及了文档的某一页（第65页），且没有具体的内容描述，我将以一般性的角度进行推测和总结。
该手册可能包含了以下几个方面的内容：
1.质量问题概述：简要介绍桥梁和道路施工中常见的质量通病类型，包括但不限于结构强度不足、裂缝问题、渗漏现象等。
2.原因分析：针对上述提到的质量问题，从材料选择、施工工艺及环境因素等多个角度进行深入剖析，帮助读者全面理解导致这些问题的原因。
3.预防措施与改进策略：提供具体的解决方法和建议，如使用高品质建筑材料、优化施工技术流程、加强现场管理等路灯施工技术措施，以防止或减少质量问题的发生。
4.案例分析：通过实际工程项目的实例展示上述问题的实际情况以及成功应对措施，增加手册的实际操作性和参考价值。
由于缺少具体的内容信息，我所提供的总结仅能基于一般性推测。如果您希望获得更准确的信息，请提供更多的文档细节或明确您感兴趣的章节内容，以便我能给出更加精确的回答。
①CFG桩、灰土桩等打入深度、间距灰土桩密实度应达到设计要求；
②预压或超载预压的同时应进行连续的沉降观测，待沉降稳定达标后方可卸载；
③现场试桩，并调整设计桩长；
④路基填筑时彻底清除淤泥、软弱层；
⑤路基填料宜选用级配较好的粗粒土；用不同填料填筑时应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料；泥炭、淤泥、冻土、膨胀土及易溶盐含量超过允许限量的土不得直接填筑路基；
⑥用不同填料填筑时应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料，最大干密度试验土样应与填筑土质相符；
⑦构筑物与路基结合部的过渡段施工应分层填筑，严格控制层厚，合理配置压实设备，确保填筑层质量。
8.石灰土垫层的施工质量
在原地面上，用塑性指数在7～12的土和石灰（生石灰粉或消解石灰）按一定的比例（一般按重量比）拌和并压实，可提高地基的承载力，减少沉降。此种方法对于处理软弱土层厚度不大于1～3m时，方法简单，效果较好。但是，往往因为施工质量不好而起不到应有的作用。
石灰土施工应该说对大多数施工单位来讲是一项比较容易掌握的技术，但作为路基的垫层施工，一些单位对其不重视，认为在路基的最下面，差不多就行，所以，施工时从材料准备到工艺控制掌握不严，质量检查验收放松，致使其垫层施工质量低劣，失去应有的作用。
①首先思想上要认真重视，认识到治理软土地基段所采取的技术措施，是路基质量的根基，施工质量好坏直接影响着整个工程的质量；
②认真选料，使用消解石灰，其技术指标不得低于三级，应能通过10mm筛孔并尽快使用。使用生石灰一定对CaO+MgO含量、细度进行认真检验，达不到标准的不得使用。土的颗粒直径要小于10mm，塑性指数在7～12之间，土中不得含有污染物、有机质或其它有害物质，并且易于粉碎拌和；
③石灰剂量按质量比一般石灰/（土+石灰）在10%～14%之间，并按设计所要求的强度进行组成设计；
④按重型击实实验方法确定石灰土的最大干密度和最佳含水量，控制压实度不小于95%；
⑤施工要在气温高于5℃和非雨天进行，有条件时采用场拌摊铺施工，路拌施工时一定要采用专用拌和设备进行拌和，拌和的含水量应比最佳含水量高1%～2%。每层的施工厚度为：压实厚度在15～18cm，最大不超过20 cm，虚铺系数根据实验确定；
⑥在接近最佳含水量的条件下进行碾压，必须达到规定的压实度要求；
⑦碾压完成后及时洒水养生，防止被水浸泡和被阳光暴晒而产生裂纹，并及时进行其上层的施工；
⑧灰土施工前，首先完成路基两侧排水沟的施工；
碎石桩成型后，桩身直径在一处或多处产生颈缩现象，颈缩部位的桩身直径小于设计值。
①桩身加固深度的软土层内有硬土夹层，特别是有塑性指数很大的“胶泥”夹层；
②在注料成桩时，每次注入的石料量不等且差别较大；
③无论是气压冲振还是机械冲振，由于人为或是机械设备的原因致使对石料的振冲力变化，特别是石料加入量大时而振冲力变小；
④由于停电或其它机械故障而出现局部的停振；
⑤桩身深度内土质变化、侧压力不等的情况下振冲力不变。
①施工前，详细了解所处理范围内的地质状况，特别是桩长深度范围内软土层的变化情况；
②正式开工前进行现场试验桩施工，以确定工艺控制流程及各相关参数；
③每一个工作班开始，首先检查机械设备的性能状况，特别是保证振冲设备的电压稳定、气压设备的压力控制平稳以及机械振动设备的振幅、振力恒定。严禁施工机械带病作业，严禁在超过额定电流的情况下作业；
④同样的地质层，每次填石料量保持不变。对于桩长深度内土质有变化时，根据试桩情况，控制不同土层的不同填入量和振冲力；
⑤缩颈严重，经检验不合格的，应在其原位附近作补桩处理。
10.黄土路基沉陷和边坡失稳
黄土路基，往往由于施工不当而出现大的沉陷，引起路基失稳，出现边坡变形或陷穴。
①由于黄土中含有较多的易溶盐（＞12%），粘土颗粒含量偏高，在这样的路段，路堑的上边坡坡面容易出现片状或层状的破落；
②在路堑地段，由于土质松散、坡顶有倾向路线的斜坡、边坡坡度较缓，降雨量大或降雨集中时，则坡面容易形成沟状或洞穴状的冲刷破坏；
③由于不正确的施工开挖边坡方法，破坏了坡面的极限平衡条件，特别是自然山坡具有倾向路线的构造层面或不整合面，则此类路堑段的上边坡更容易形成滑坍；
④由于降雨的不断冲刷和渗入，使得黄土中的易溶盐溶解，裂缝不断增大，导致边坡突然破坏，发生滑坍；
⑤斜坡上的黄土，当土质松散并且存有渗水性小的下卧层时，黄土在地表水和地下水的浸湿作用下，成为饱和土体而形成泥流。
①黄土边坡病害的防治，关键在施工图的设计，根据地形、地貌以及土质成分含量情况，采取合理有效的预防措施。在施工过程中，当发现地质情况与设计不符时，及时通知设计人员变更设计，采取主动的预防措施；
②水是黄土地区路基病害的主要因素，完善的排水工程（主要有排引、防冲、防渗）是保护黄土路基的关键措施。防排水设施的施工一定要与路基施工同步进行，临时性设施与永久性建设相结合，一些截水沟、排水沟应在路基施工前完成；
③用黄土作为路基填料，一定严格控制不得有大土块，土块大于10mm时必须打碎。应通过试验确定最佳含水量和虚铺土层厚度，严格压实，压实度较一般路基提高1%～2%为宜；
④对于路堑施工，当挖到接近路床时，要对土质进行检验，测其强度和湿陷性，当强度不能满足要求或有湿陷性时，应进行换土或掺加外加剂（石灰、水泥等），处理深度一般为30～50cm，当不满足工程要求的土层大于50cm时，应通知设计并提出变更。路堑两侧的边沟深度应大于路面结构层的深度
11.路堤边坡表层不密实
路堤填筑时没有适量加宽超填或边坡压实不够。
路堤填筑时应适当加宽超填，或采用专用边坡压实机压实，加宽超填宽度不应小于50厘米。
12.挡、护墙位移失稳
地基承载力不足，基础尺寸小于设计尺寸，墙后积水。
基坑开挖完成后要对地基承载力进行检测，达不到设计值要报设计单位进行变更，基坑宽度不得小于设计尺寸，认真施作墙后反滤层，设置泄水孔，确保墙后积水顺畅排出。
13.路基填料不按要求击实
不能按试桩确定的参数进行施工，
加强现场施工管理，严格按确定的参数进行施工，按规范的要求及时对加固深度、成桩直径，桩间土挤密、桩身土压实进行检测。确保加固区满足地基承载力要求。
14.填料中有机质含量超标
土体中含有树根和杂草等等有机质
保证清理上部土层30cm厚，对土层下部存在的杂物在施工中要加筛处理，拌和站设专人负责清理。
拌合料场与填筑现场管理失调，致使进入现场的填料量过多，或施工机械损坏没及时进行修理，人员安排不合理。
加强拌合料场与填筑现场的统一组织管理，应根据施工情况合理安排进入现场的填料量，加强施工机械、人员管理。
16.复合地基桩位不准、桩径偏差
① 测量放样时测量数据读取错误；
② 测量人员技术力量达不到要求，工作责任心不强；
③ 地面成孔桩机布置位置不准，导致桩位偏差；
④ 成桩过程由于缩颈等原因，造成桩径变小；
① 对测量人员进行技术培训，须持证上岗，增强工作责任心；
② 在沉管机与地面处垫木枕及型钢垫块，保证成孔垂直度；
③ 严格按施组中的施工工艺流程组织流水施工；
④ 发现缩颈，要及时报告监理和设计，要分析原因，采取对策；
17. CFG桩桩间土受到扰动
CFG桩成孔后的弃土遮盖桩位点, 机械清土和截桩时，扰动桩间土。
单桩成孔后的弃土及时清除，机械清除时在桩顶标高上预留10cm进行人工清理，截桩头时，尽量少扰动桩间土。
① 不按规范规定的虚铺厚度回填，用推土机一次将沟槽填平；
② 路基和路面结构沉陷；
③ 管道胸腔部位达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载；
① 严格执行路基土分层回填压实的规范要求；
②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土填料要符合设计要求的虚铺厚度，不超过规范规定；
① 在填筑段内未将底层整平钢筋混凝土受弯构件，即进行填筑；
② 在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压；
在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。
① 未对进场原材料进行严格把关；
② 施工人员工作责任心不强，未进行严格的自检；
① 要严格管理，对填土中颗粒过大（>10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除地下车库深基坑土方工程施工方案，对大于l0cm的硬土块必须打碎；
② 路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用；
③ 沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净；