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双向6车道加两个公交专用车道工程技术标针对“双向六车道加上两个公交专用车道”的工程技术标准，可以概括如下：
1.车道布局与宽度设计：根据一般城市道路的规划原则，该设计方案通常包含四条常规机动车道（每侧各两条），以及另外设置两条专门用于公交车行驶的道路。在确保安全的前提下，考虑到车辆通行效率和交通流畅度，每条车道的设计宽度一般会超过3.5米。
2.公交专用道设计：公交专用车道应与其他车道严格隔离，并设置明确的标识标线，以减少混合交通带来的安全隐患；同时，在必要位置设置专门的进出站口或站点缓冲区。此外，还应对公交车道进行适当加宽处理（通常为3.75米以上），并确保地面条件良好，便于车辆快速进出公交站点。
3.交通安全设施：为了保障行车安全，还需在关键位置安装必要的交通信号灯、标志牌等设施；同时考虑设置行人过街设施以及非机动车道，提高道路的整体安全性。此外，在交叉路口和路段的转角处，应根据实际情况合理增设减速带或导流岛。
4.智能化管理：结合现代科技手段桩基工程施工组织设计-secret，可考虑在公交专用车道安装智能监控系统、电子收费设备等配套设施，进一步提升公共交通的服务质量和管理水平。
综上所述，“双向六车道加上两个公交专用车道”的设计旨在通过优化路网结构和提升公共交通服务效率来缓解城市交通压力。
（3）人行道：6㎝毛石花岗岩板材+3㎝M10干拌水泥砂浆+12㎝C15水泥砼+10㎝级配碎石+30㎝塘渣垫层（最大粒径≤15㎝）
（1）交通标线：人行横道线宽5米，停车线距人行横道线2米，道路中心设置双黄线，总宽0.5米，以及公交车道专用线、车行道分隔线等。
（2）标志牌：设计的标志牌主要包括分向行驶指示牌、指路牌、限速标志牌以及各指示标志牌和禁令标志牌等，在各主要交叉口分向行驶指示牌尽量设置在车道拓宽渐变段起点处，距交叉口停车线约70米，指路牌在有条件的情况下保证与分向行驶指示牌约80米距离。
管材及接口：管径D225～D500采用HDPE管，采用热熔连接。管径D600～D1000采用承插式钢筋砼管，采用O型橡胶接口。
管基：HDPE管采用砂基础，钢筋砼管采用1350钢筋砼基础。
雨水口：采用偏沟式单蓖雨水口，单个雨水口采用D225，I=1.0%；双蓖雨水口连接管采用D300，I=0.5%。
检查井：采用砖砌矩形检查井，井盖及盖座采用新型防盗复合材料。
排出口：采用一字式排出口，雨水管穿挡墙处，则在雨水管上设C20钢筋砼过梁。
D225～D500采用HDPE管，砂基础，基底铺一层7：3砂夹石垫层，厚度为15厘米，再用黄沙找平。
D600～D1000采用钢筋混凝土承插管，1350C20钢筋砼基础，100厚C10素砼垫层，垫层下为水泥搅拌桩加固地基。
雨水检查井采用砖砌井壁，C25钢筋砼顶底板结构，底板下采用100厚C10素砼垫层，垫层下为水泥搅拌桩加固地基。
雨水排水口为石砌排出口，下设搅拌桩加固地基。
雨水管道及检查井全部为大开挖施工，施工时应做好沟槽排水、围护措施。
沟槽回填采用素土回填，两侧同步进行，管道两侧回填土密实度为95%，管顶以上500范围内为85%，500以上按路基要求实施。
◇桥梁起终点里程：K1+105.337～K0+264.816。
◇桥梁横断面布置：6.8（3.3人行道+3.5非机动车道）+1.5（分隔带）+14.5（车行道）+0.5（防撞栏杆）+2.0（中央绿化带）+0.5（防撞栏杆）+14.5（车行道）+1.5（分隔带）+6.8（3.5非机动车道+3.3人行道）=48.6米。
◇桥梁总体布置：七跨7×22米，其中0#桥台～5#桥墩以及6#桥墩～7#桥台6跨为预应力空心板梁，5#桥墩～6#桥墩跨（第六跨）为钢筋现浇梁。
◇结构形式：其中0#桥台～5#桥墩以及6#桥墩～7#桥台6跨上部为22米先张法预应力砼简支梁，5#桥墩～6#桥墩跨（第六跨）上部为钢筋现浇梁，22米先张法预应力砼简支梁板高0.82米，单块板宽0.99米，边板悬臂长度0.3米，现浇梁板高0.90米。下部桥台采用重力式桥台，桥台基础采用D1000钻孔灌注桩，桥墩采用预应力盖梁，钻孔灌注桩。
◇材料：预应力材料为Фj15.24㎜低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa；22米预制梁板C50砼；13、16米预制梁板C40砼；桥墩盖梁C50砼；台帽C30砼；台身C25砼；钻孔灌注桩C25水下砼；桥面铺装C40砼；承台C25砼；支座采用圆板式球冠橡胶支座；伸缩缝采用80型伸缩缝。
◇桥梁横断面布置：5.0（人行道）+3.0（分隔带）+12.0（机动车道）+12.0（机动车道+3.0（分隔带）+5.0（人行道）=40.0米。
◇桥梁总体布置：单跨16米预应力空心简支梁桥。
◇结构形式：上部为先张法预应力砼简支梁，16米高0.82米，单块板宽0.99米，边板悬臂长度0.3米。下部桥台采用重力式桥台，桥台基础采用D1000钻孔灌注桩。
◇材料：预应力材料为Фj15.24㎜低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa；22米预制梁板C50砼；16米预制梁板C40砼；台帽C30砼；台身C25砼；钻孔灌注桩C25水下砼；桥面铺装C40砼；承台C25砼；支座采用圆板式球冠橡胶支座；伸缩缝采用80型伸缩缝。
◇桥梁横断面布置：5.0（人行道）+3.0（分隔带）+12.0（机动车道）+12.0（机动车道+3.0（分隔带）+5.0（人行道）=40.0米。
◇桥梁总体布置：单跨16米预应力空心简支梁桥。
◇结构形式：上部为先张法预应力砼简支梁，16米高0.82米，单块板宽0.99米，边板悬臂长度0.3米。下部桥台采用重力式桥台，桥台基础采用D1000钻孔灌注桩。
◇材料：预应力材料为Фj15.24㎜低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa；22米预制梁板C50砼；16米预制梁板C40砼；台帽C30砼；台身C25砼；钻孔灌注桩C25水下砼；桥面铺装C40砼；承台C25砼；支座采用圆板式球冠橡胶支座；伸缩缝采用80型伸缩缝。
本工程考虑到今后周边地块的建设发展，尽可能减少工程量的废弃，因此仅在桥头等高填方路段设置了一定长度的挡土墙，其余路段均不设置挡土墙，路基填方边坡1：1.5，挖方边坡为1:1。
挡土墙压顶采用C30混凝土浇筑，墙身采用M7.5浆砌块石，石料强度不小于40MPA，挡墙基础采用C25混凝土或钢筋混凝土浇筑，基础下设置10厘米碎石垫层。挡墙每隔10～15米设置一道沉降缝，以及基础填挖交界处均设置沉降缝，沉降缝采用二层油毛毡三层热沥青胶合缝宽约2厘米。挡墙墙身每隔2～3米设置一泄水孔，孔眼尺寸为φ5～10厘米，采用硬质空心管，孔眼高出地面0.3米，泄水孔墙背入口处附近以具有反滤作用的粗颗粒材料覆盖以免淤塞。
本标段中，K0+260～K1+050路段在中心线南侧（没有综合管沟）原则上不做水泥搅拌桩处理，采用双层土工格栅处理方案，但在桥后50m（有道路相交的，前后左右四个方向）范围应按施工图处理。
综合管沟（含支管）和雨污水管线基础地基皆采用水泥搅拌桩处理，处理范围为管沟、管线基础两侧各出去50㎝，有效桩长6m。
本工程水泥搅拌桩，桩径500㎜，桩身固化剂采用32.5级新鲜普通硅酸盐水泥，水泥的掺合比为15%，桩中心间距300㎜，呈正方形布置。
本标段综合管沟起点0+380,终点1+050，标准断面尺寸(净尺寸)B×H为5.3×2.8m。分水管仓和电力仓两个仓，每个仓净尺寸分别为2.8×2.6m、2.5×2.6m。两仓之间用0.25m隔墙分隔，综合管沟分别位于XX二路南侧人行与非机动车混行道下和道路北侧机动车道下。综合管沟设防火分区，每个防火分区设进料口，进人孔，进风口，出风口及集水井。各路口按需要设管线引出端，各引出端亦作人员紧急出入口，设简易爬梯。综合管沟与垂直向综合管沟相交处设交叉接点。
进入XX二路综合管沟的管线有10孔电信，12孔10KV电力，DN500给水，DN300预留中水，DN200电力管，另需在电力仓内布置DN300消防水管和消防支管。
面层做法：内壁采用清水混凝土内壁，不再粉刷；沟壁板迎水面采用防水涂料粉刷。预买埋钢板、钢梯应用环氧沥青漆涂刷一底二度防腐。
综合管沟施工时采用大开挖施工，要做好基础的围护及排水工作，施工缝处钢板止水带采用3×300薄钢板止水带，标准断面管沟每20—25米设沉降缝。
综合管沟消防主要采用水喷雾灭火系统、消火栓、灭火器等。
综合管沟通风排烟主要设备有：柜式轴流排烟（通风）风机、喷流诱导风机、金属微穿孔消声器、排烟防火阀。
墙身：M10水泥砂浆砌筑MU30块石，块石（长、宽）大于30㎝（厚度大于18㎝）。迎水面采用300×250×250㎜料石，要求块石表面平整，迎水面勾凸缝，缝宽×缝高=20×15㎜。
C20毛石砼基础：毛石含量15%（体积）高速公路质量保证资料收集整理填报培训交流会材料，基础下铺300㎜厚级配碎石垫层。
沉降缝：驳坎每15米设一道沉降缝，缝宽20㎜，内填沥青木丝板。墙背沉降缝处贴600㎜宽土工布一层，做500×500㎜粘土隔水层，从驳坎克顶到底板底，河道驳坎如与桥台相接，中间须设沉降缝。
横撑：河床底每5米设C20钢筋砼横撑梁，横撑梁截面尺寸为400×500。横梁与驳坎基础相交处配6φ20预留插筋长1000。
景观堆石：M10水泥砂浆砌筑景观堆石，景观石大致坡度为0.75～1.0,景观石须勾缝。
植被护坡：景观石以上部分以植被护坡的形式与道路接顺，要求土坡坡度缓于1：2，形式以圆弧为主。土坡面层要求铺设一层固土植草网垫，以防水土流失。
本工程中，在桩号K0+998.908处，设置一处景观河一号箱涵。本箱涵为2孔箱涵，尺寸为66.0×11.35×2.9米（长×宽×高）。箱涵内2孔内径均为5×2.0米（宽×高）。
箱涵基础采用15㎝碎石垫层+15㎝C15素砼基层，箱涵底板、顶板厚45㎝火灾应急预案，
侧壁厚45㎝，内隔墙厚45㎝，箱涵结构为C30钢筋混凝土结构。箱涵顶板、侧壁、底板均设置连接沉降缝，内填聚乙烯泡沫塑料板。
1、K0+657.5过街地道