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2018一级建造师公路实务考点精华2018年一级建造师《公路工程管理与实务》的考试大纲和教材内容涵盖了公路工程的专业知识，重点在于理论与实践相结合的能力。以下是该科目的一些重要考点概括：
一、公路工程基础知识
公路工程施工组织设计：施工方案的选择v型砂滤池平面剖面图，现场平面布置图的绘制等。
路基施工技术：包括土方路基和石方路基施工，边坡防护措施。
二、桥梁工程
桥梁基础与上部结构施工：桩基础、承台、墩柱及梁板安装方法。
悬索桥和斜拉桥施工：主要关注锚碇、主缆架设等关键工艺流程。
拱桥施工技术：分段浇筑、整体提升等不同类型的拱桥施工方法。
三、隧道工程
隧道开挖与支护：包括新奥法、传统矿山法的使用及注意事项。
隧道防排水措施：重点掌握衬砌内外防水处理技术。
隧道通风与照明设计：了解不同长度隧道的通风方式选择，以及照明设施配置原则。
四、交通安全设施
标志标线施工：包括反光膜的选择标准、画线工艺等。
防撞护栏安装：不同类型护栏的设计要点及实际应用效果。
五、路面工程
沥青混凝土面层施工：包括混合料配比设计、摊铺碾压工艺。
水泥混凝土路面施工技术：掌握普通混凝土和连续浇筑混凝土的差异性操作流程。
特殊路面材料的应用：如改性沥青、应力吸收层等新材料的理解与使用。
六、工程项目管理
合同管理：重点了解FIDIC条款及其在我国的实际应用情况。
质量管理：公路工程质量控制的关键点和质量保证体系建立。
安全管理：施工过程中常见安全隐患识别及防范措施。
以上仅为部分考点的概括，具体考试时还需参照官方发布的最新大纲内容进行复习准备。每项技术或管理内容背后都有详细的理论支撑和实操经验要求，建议考生通过做题练习来加深理解并掌握应用技巧。
土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
填土颗粒过大或采用不符合要求的填料
清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
2）路堤边坡滑坡病害原因 P428
路基填筑层有效宽度不够
路堤边坡滑坡病害防治措施
路基填筑过程中，严格控制有效宽度
加强地表水和地下水的排除
减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡
原地面纵坡大于12%路段，采用纵向分层法施工
用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填筑于路堤上层时，不应覆盖在有透水性较好的土所填筑的路堤边坡
3）高填方路基沉降原因分析
施工准备阶段：未认真设置纵，横向排水系统或排水系统不畅通
原地基处理不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑
填筑压实上下不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工; 路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶
高填方路基沉降预防措施
对高填方路段，优先安排施工，给高填方路段留有足够的时间施工和沉降
路基填筑前，疏通纵横向排水系统
路基填筑方式采用水平分层填筑。当地面纵坡大于12%，采用纵向分层法施工，填筑至路基上部时，仍采用水平分层法施工。
分层填筑厚度一般控制在30cm
认真做好台背、填挖结合部的压实。台背处采用小型夯实机具时，填筑分层厚度控制在20cm
对于填挖结合部，按设计要求从上而下挖台阶。
纵向开裂原因分析：1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、新旧路面结合处、旧路利用段未按要求挖台阶4、错误的采用了纵向分幅施工。
纵向开裂预防措施：1、半填半挖路段，地面横坡大于5%及旧路利用路段，按规范要求挖成宽度不小于2m的台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工，不宜采用纵向分幅施工
1、直接使用了液限大于50，塑性指数大于26的土2、同一填筑层路基填料混填，塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。4、排水措施不力，造成积水。
路基网裂原因分析：1、土的塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时，土含水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿
（1）土质路堑施工技术
横向挖掘法：（1）单层横向挖掘法：适用于浅且短的路堑（2）多层横向挖掘：适用于深且短
纵向挖掘法：（1）分层纵挖法：适用于较长的路堑（2）通道纵挖法：较长、较深的、地面纵坡较小的路堑（3）分段纵挖法：适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的榜山路堑开挖
混合式挖掘法：由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。适用于挖掘长度和深度都很大的路堑开挖。
推土机路堑开挖作业方式：由切土、运土、卸土、倒退、空回组成一个循环。影响作业效率是切土和运土两个环节。
（2）石质路堑施工技术
开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。
（3）路堑施工作业安全要求
6．路基季节性施工P10
雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段
重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工
应在填方坡脚以外挖掘排水沟
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡
取土坑距填方坡脚不易小于3m。取土深度不易大于1m。
（1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 （2)挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度
（3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
（4)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置
（2）路基冬季施工P11
1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3．整修路基边坡。4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
1)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。
2)当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。 3)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。
1）挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再消去预留台阶，整理达到设计边坡
2）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟
3）弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
7．★路基工程质量检验内容P258
实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位
石方路基：（注意没有厚度）
实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平顺度、中线偏位（注意没有弯沉、厚度、压实度）
8．路基工程施工的安全管理P276
（1）安全管理范围 : 土方、石方、高边坡、爆破、机械作业、挡护工程
（2）安全管理一般要求: 1、建立健全路基施工安全保障体系，全面落实安全生产责任制，建立相应的安全生产保障措施2、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设置安全护栏3、操作人员持证上岗4、施工现场必须做好交通安全管理工作。夜间施工，路口边坡顶必须设置警示灯和反光标志，专人管理灯光照明
钢钎炮：直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破：直径和深度大于75mm和5m以上的爆破方法
三．特殊路基施工技术（要求掌握方法、优缺点）P17
软土的特性——天然强度低、透水性小、压缩性高、抗剪强度低、有触变性和流变性
软土地基处理施工技术：
表层处理法：1、砂垫层
主要起浅层水平排水作用，加速沉降发展，缩短固结时间。适用于路堤高度小于2倍极限高度软土层。有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层与土工布混合使用
用于路堤高度不大于1.5—2倍的极限高度，它施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，养护工作量大
（1）土工布：铺设于路堤底部，起到排水、隔水、应力分散、加固补强的作用。
（2）土工格栅：起到格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用；格栅肋的被动抗阻作用。
换填法：适用于地表下0.5m—3m之间的软土处治
（1）开挖换填法：适用于软基较浅（1—2m）的泥沼
抛投顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，使淤泥向两旁挤出。
稠度较大的泥沼或软土：先在原地面上填筑低于极限高度的路基，再在基底下爆破；
先爆后填：适用于稠度较小的软土或回於较慢的软土
垂直排水固结法：（缩短排水距离植筋长度及锚固长度，加速地基固结）
1、砂井：包括套管法、水冲成孔法（适用于土质较好且均匀的砂性土）、螺旋转成孔法。
2、袋装砂井：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流裎进行。
2、膨胀土路基施工技术
特性：吸水膨胀，失水收缩。液限﹥40%、自由膨胀率﹥40%、塑性指数﹥17%
破坏形式：路堤出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌、滑坡。路堑出现剥落、冲蚀、溜塌、滑坡
cjj45-2006 城市道路照明设计标准及条文说明高速公路、一级公路路堤原地面处理办法：
（1）高速、一级、二级公路采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。改性后总膨胀率不超0.7
（2）高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡