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下穿京珠高速顶进箱涵顶进开挖专项方案《下穿京珠高速公路顶进箱涵顶进开挖专项方案》旨在确保在施工过程中，实现安全、高效地完成顶进箱涵的建设任务。本方案主要涵盖以下几点：
1.工程概况：明确指出该顶进箱涵的具体位置，即需穿越的京珠高速路段及周边环境情况。
北京第一社会福利院扩建工程地下防水工程监理实施细则2.施工准备与管理措施：
施工前进行详细的地质勘察和交通影响评估。
制定详细的交通疏导方案，确保施工期间过往车辆的安全。
设立专门的施工现场安全监督小组，保证整个工程过程中的安全。
3.顶进箱涵设计参数及技术要求：详细说明了箱涵的设计尺寸、材料选择以及防水、防腐等具体的技术规范和标准。
4.顶进工艺与施工步骤：
采用水平定向钻机进行预孔挖掘，确保管道位置准确无误。
利用顶管设备逐步推进箱涵直至预定位置，并进行必要的调整以保证精准定位。
施工过程中严格控制土体压力和沉降量，采取必要的加固措施。
5.环境保护与文明施工：
在施工期间采取有效的防尘、降噪等措施减少对周边环境的影响。
确保施工现场整洁有序，及时清理建筑垃圾，保持良好的工作环境。
6.应急预案及事故处理措施：制定详细的应急响应预案，包括但不限于恶劣天气应对方案、突发情况下的紧急撤离计划以及交通事故的快速处置机制。
通过以上各方面的详尽规划与实施，旨在确保该顶进箱涵工程顺利进行，并最大程度地减少施工对京珠高速公路及其周边环境的影响。
0.05*5.12*350=89.6(t)
(854.631*.7+(854.631+347.625)*0.35+89.6)*1.2=1186.087(t)
4台300t卧式千斤顶顶力：300*4=1200＞1186.087(t)
系数1.2为考虑摩擦阻力及动力折减的系数。当实际顶进过程中顶力不够时，采取通过箱涵管节预留的注浆孔向管节与岩层间注触变泥浆的方法减小箱涵顶进摩阻力。另外，箱涵管节在吊装前要求对节外壁砼表面打磨，并加涂石蜡,以减少顶进时的摩阻力。
1）开挖方法：根据前几种开挖方法试挖情况、现有地质状况及工期要求，前几种施工方法无法满足本工程需要，大型设备无法操作，拟采用ZBC75中型悬臂式掘进机开挖，本机型额定电压为660/1140V,需配备专用电源，额定功率170KW。工作时为掘进头旋转钻进，因岩层硬度较大，钻进时为磨凿钻进，机械磨耗较大，总体费用很高（固定费5000元，电费1600元/台班,配合人工费400元/台班,司机240元/台班,合金钻齿齿座消耗4*360+1*650=2100元/台班,液压油15*34=510元/台班,综合台班费约9850元/台班）,且灰尘较大需配备专用吸尘及通风设备和喷雾降尘设备。出土方法采用人力斗车运土到工作井内，井口安设简易桁吊出土至地面井外，汽车外运15Km。顶进工作井出土用简易桁吊设计详见施组—07图。
2）箱涵顶进时挖土注意事项
⑴严禁作业人员超挖，每次挖土不得超过0.5m，坚决杜绝挖神仙土，要求开挖面平整、光滑，下部确保平顺，开挖的坡率不得＞0.1，保持钢刃角足够的吃土量。
⑵出土采用人力斗车运至工作井，再通过垂直运输设备运到地面，考虑到离地面标高降低了15m左右，作业人员，必须全部带安全帽，并挂牌上岗，同时工作井内配备通风设备。
⑶挖土与观测密切配合，根据偏差情况调整挖进。
⑷挖土较正偏差：当箱涵管节偏向一边时，采用超挖钢刃角当前侧土方，另一侧欠挖或不挖的办法使箱涵逐渐回到设计位置。
⑸箱涵顶进高程控制，在顶进过程中严禁对箱涵上下土方超挖和欠挖，而导致箱涵翘头和扎头。
⑹在箱涵顶进过程中应连续作业，不得长时间停顿。若开挖后的土质情况较好，将采用小型机械开挖加快施工进度。
1)千斤顶安置位置以箱涵中心线为轴放置。各行顶进专力柱与千斤顶顶力线安装成一条直线，并与后背梁垂直。
3)箱涵顶进方向的控制：箱涵在滑板上移动时，主要依靠滑板上预先设置的导向墩控制。箱涵入土后，顶进方向控制可采取如下措施：严格控制挖土，两侧均匀开挖，切土钢刃角要保持吃土15～20cm，正常情况下不允许超挖；多挖土一侧阻力小，少挖土一侧阻力大，利用控制油顶的平面轴线位置和箱涵本身顶进阻力不同进行纠偏。
4)箱涵顶进高程控制：每顶一行程进行一次高程测量，严格控制超挖的欠挖。
箱涵顶进允许误差见下表。
顶进过程中按设计的顺序吊装箱涵管节和安装钢刃角及中继间。
箱涵在顶进过程中的掌控，是确保该工程顺利完成的关键，掌握的重点为：①速度——②方向——③高低，控制台的工作人员必须严格按照现场生产指挥人员的指令进行操作，每次顶进前，对控制台要仔细检查，排除故障，先行空载试运行，然后再行加载。
6)、油顶及传力柱安装
为确保护涵在顶进过程中不偏、不低、不翘、安装油顶及加力杆时，须对正放平。
为确保顶进施工顺利，防止出现较大偏差，施工现场的东西两侧地表均设置固定对应的测量观察点及顶进进尺标识点，全过程跟踪测量。配齐相应的施工测量人员，每次顶到位后，立即对顶进效果进行测量，其中心方向，前后高程作好详细的书面记录，及时通报生产主管人员进行调整，确保施工精度。
②、涵底放置两条120cm宽钢导梁板，并于板面上加涂石蜡，以减小下部摩阻力。
③、涵顶顶进前加涂石蜡，以减小顶部阻力。
④、如地质发生变化地层土质较差，采用触变膨润土做为侧墙防护，并作为减阻媒质。
①、因为石质地基，栽头现相不易发生，但为防止意外滑板作1%上坡，
箱涵前底角做成船头坡。
②、如出现顶偏现相，采用单边超挖，或单边顶的方法纠正。
③、为防止涵节错位，各涵节之间设4道剪力榫，每边2道，剪力榫详见施组—10图。
4、顶进工作井和接收工作井集排水
顶进工作井和接收工作井基坑开挖并清理到设计标高后，在工作井两斜对角布置100×100×150ｃｍ集排水井并用Φ100高扬和抽水机排出工作井后，引入附近市政排水管道。
箱涵管节与工作井及接收工作井间隙的封闭、箱涵管节外壁与土体间注浆。
箱涵管节与工作井及接收工作井的间隙采用植筋后浇砼的办法进行处理。
5、主要施工程序如附图：
考虑到本工程的特殊性，将配备空压机、发电机、钢筋切割、调直机、电焊机、通风、抽水机，提升机械及相应的配送电设备，各岗位的操作必须按规定持有劳动各部门颁发的相关工种上岗证书或培训合格证，严格按各相关的设备操作规程进行操作，坚决杜绝设备事故的发生，安全使用设备，维护保养好设备，使其经常处于正常使用状态，确保施工顺利，坚决杜绝设备使用上发生的人身伤亡或火灾、爆炸等事故。
1、工作井上部，将利用京珠高速公路东侧东升路及西边的申湘路作为施工场地，因此道路双向各派安全员1名，并设置路面安全器械和指示牌，井口上设专职安全员1名，主要负责路面交通情况的通报和警示。
3、机电设备使用点设专业安全员一名。
4、所有安全员必须熟悉本岗位的安全知识，具备处理在专业安全隐患的能力，上岗时间内不允许窜岗和闲谈，一律佩带红色袖章和上岗证。
安全员及当班的现场生产总指挥全部佩带对讲机，统一频率，进行对讲，并带口笛一支，规定笛声警示内容。
机电安全人员，遇到险情要及时切断电源。
施工场地，全部采用半固定式安全围档并设置警示标志。
安全设备配置：安全帽 每人一顶
安全绳 下井人员每人一帽（下井用）
半固定安全围挡 施工场地用
减速牌及施工地点标志 施工和顶进时在京珠高速公路及其辅道布置
红色袖套 安全员每人一副
口笛 安全员每人一只
对讲机 安全员及现场负责人各一台。
1）为了确保顶进施工顺利进行，并确保下穿高速公路时，其路面稳定，将在箱涵的第一节前端安装钢刃角和第6~7，12~13，18~19，24~25箱涵节间安装中继间。
2）洞内降尘通风：因掘进机掘进时灰尘相当大,采用两台专用喷雾机,喷雾降尘,并使用两台5KW离心式抽风机将剩余飞尘和雾气通过出风管道抽出至井外,为保持空气流通进风采用两台3KW鼓风机通过进风管进风(进气管道为两根Φ150mm.出风管道为两根Φ450mm，单根管道长度90m)。
1）、主要工种及专业工种采用公司劳务分公司、安装分公司选调思想素质好、技术水平高、组织纪律性强的专业班组，各分公司应优先保证本工程劳动力的提供，并负责调配。
2）、针对本工程特点，劳动力分阶段配备，作业班组基本固定，每一工种设一名班组长，便于劳动力管理。
3）、工种上岗前做好技术交底工作，切实掌握操作要求，严格按要求执行。
4）、根据进度计划，主要工序明确分配落实到固定班组，由班组掌握工序搭接，互相创造施工条件。
5）、根据进度计划，顶进安排三班制作业，其它工序安排二班制作业，必要时根据进度工作量加班。
6）、节假日及农忙季节工作安排
①在工作安排上主要安排一些关键线路及非关键线路上时差较小的工作和机械作业以及施工周期长的工程。
②加强后勤工作db2101t 0027—2021 大型游乐设施维护保养规范，适当提高劳动力的待遇。
③节假日及农忙季节，劳动力资源通过组织措施、经济措施保证计划用工的90%以上。
十四、施工机械设备安排
在接到业主开工通知后，所需机械设备均及时抵达施工现场，工程竣工后书面报请业主和监理批准后退场。
1、根据工程实际情况编制所需的机具使用计划，并按照机具设备使用计划组织设备进场，所有进场机械必须经检验合格后方可投入使用。
2、实行人机固定机械使用制、保养责任制。操作人员必须遵守安全操作规程，爱护机械设备，执行保养规程，认真执行交接班制度，填好运转记录。
全面贯彻“质量第一、信誉第一”的质量方针。
十七、质量保证措施（见施组）
⑴增加劳动力和出勤率建标 165-2013 残疾人康复机构建设标准，采取两班倒或三班倒作业措施。