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2014一级建造师市政工程专业 城市轨道交通热点试题全解关于2014年一级建造师考试中的城市轨道交通部分，这部分内容主要围绕着城市轨道交通的基本知识、规划与设计、施工技术以及运营管理等方面展开。这些知识点通常包括但不限于以下几方面：
1.基础知识：涉及城市轨道交通的概念定义、发展历程、基本分类（如地铁、轻轨等）以及它们在城市发展中的作用和意义。
2.规划设计：重点在于线路布局选择、车站选址与设计、车辆选型、信号系统配置等内容，这些都需要结合城市的地理环境、人口分布等因素综合考虑。
3.施工技术：涵盖盾构法隧道施工、矿山法隧道施工等地下工程施工技术；以及高架桥或地面站的建设技术。此外还涉及环境保护措施、安全施工管理等方面的知识点。
4.运营管理与维护：包括日常运营调度指挥系统、票务管理、乘客服务及紧急情况处理等内容义乌市廿三里镇第二小学新校区建设工程ⅱ标段施工组织设计，同时也涵盖了车辆检修保养、线路维护更新等具体操作层面的内容。
这些试题旨在检验考生对城市轨道交通专业知识的理解程度以及解决实际问题的能力。备考时应当注重理论与实践相结合的学习方法，通过案例分析等方式加深对知识点的记忆和理解，并进行适当的模拟练习以提高应试技巧。
21.地铁及轨道工程常见围护结构中，()围护结构的特点，主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。
22.深基坑支撑结构中，外拉锚包括()两种型式。
23.基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为()m。
A.1.0～1.2
B.1.0～1.4
C.1.0～1.6
D.1.O～1.8
24.基坑开挖时，随挖土方随在桩间插入()mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。
25.SMW桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的挡墙，最后在墙中插入()，即形成一种劲性复合围护结构。
26.当基坑开挖较浅，尚未设支撑时，围护墙体的水平变形表面为()。
A.围护墙体向基坑方向水平移动
B.围护墙体顶部及底部较小，中部最大
C.围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动
D.围护墙体顶部位移最大，向基坑方向水平位移
27.下列属于深基坑围护结构，桩板式墙板式桩的主要特点是()。
A.造价低、施工简单，有障碍物时可以改变间距
B.施工简便，但施工有噪声
C.需辅以止水措施
D.施工对周边地层、环境影响小
28.围护墙体的竖向变位给基坑的稳定、地表沉隆以及墙体自身的()均带来极大的危害。
29.基坑的围护结构主要承受()所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时性挡墙结构。
C.基坑周围的静荷载
D.基坑周围的动荷载
30.基坑支撑结构挡土的应力传递路径是()。
A.围护墙→支撑→围墙
B.围护墙→支撑→地基
C.围护墙→围墙→支撑
D.围墙→支撑→支柱
31.以下对于在深基坑施工支护结构中的支撑相关内容表述正确的是()。
A.桩顶冠梁不是支撑构件
B.按材料分，有现浇钢筋混凝土、钢支撑等
C.现浇钢筋混凝土支撑可以施工加预应力，拉锚无法施加预应力
D.锚杆和拉锚是受拉构件，不是支撑构件
32.开挖控制的土压控制中，开挖面不发生坍塌的临界压力控制土压最小的是()。
33.工作井施工需要采取降水措施时，应设置()。
D.相当规模的水泵房
34.按规定，当采用气压法盾构施工时，应设置()。
35.按()设定控制土压，是开挖面不变形的最理想土压值，但控制土压相当大，必须加大设备装备能力。
36.在盾构隧道的线形控制之中，盾构方向转角的修正可采取刀盘向盾构偏转同一方向旋转方法，利用所产生的()进行修正。
37.一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用()。
38.从管片注浆孔注浆，注浆压力一般取()kN/m2。
A.100～200
C.100～400
D.100～500
39.自稳性好的软岩中，多采取()方式。
40.地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合，可采用()进行控制土压。
41.盾构掘进开挖土压控制方面，预备压是用来补偿施工中的压力损失，土压式盾构通常取()kN/m2。
42.采用浅埋暗挖法施工时，当地层无水、洞跨小于10 m可采用的施工方法是()。
43.适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎处的锚杆是()。
44.临时管片的()，直接影响盾构掘进时管片拼装精度。
45.盾构掘进开挖土压控制方面，预备压是用来补偿施工中的压力损失，泥水式盾构通常取()kN/m2。
46.喷锚暗挖法全断面开挖法采取自上而下一次()，沿轮廓开挖。
47.下列关于隧道衬砌防水施工的表述正确的是()。
A.开挖和砌筑作业不得损坏防水层，防水作业面应距爆破面大于50 m
B.变形缝止水带应居中放置，为防止在灌注混凝土时止水带发生偏移，可以将止水带用钉子钉在模板上
C.隧道防水以衬砌混凝土结构自防水性能为主，防水层不是主要防线，施工中只要将防水层的破损率控制在一定范围内即可
D.喷射混凝土表面应平顺，防水层接头应擦干净，防水层可在拱部和边墙按环状铺设
48.隧道工程中使用的管棚，分长管棚和短管棚，一般规定长度小于()m的管棚为短管棚。
49.下面对隧道工程中的管棚支护的说法有误的是()。
A.管棚内灌浆效果更好
B.管棚是钢管和钢拱架组成的
C.管棚实际上就是小导管注浆超前支护
D.利用钢拱架以较小的外插角向开挖面前方打人钢管或钢插板
50.通常情况下，长度大于()m的钢管称为长管棚。
51.隧道施工中，采用小导管注浆加固时，应严格控制好小导管的()。
52.小导管注浆支护一般钢管的直径为30～50 mm，钢管长()m。
53.小导管注浆施工中，在砂层中宜采用()。
C.高压喷射注浆法
D.电动硅化注浆法
54.小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施，一般设计时，钢管钻设注浆孔间距为()mm。
A.100～150
B.100～200
C.200～400
D.300～500
55.喷锚加固支护施工时，格栅钢架的主筋直径不宜小于()mm。
56.喷锚加固支护施工时，当土体的含水量大于()，可适用常规冻结法。
57.喷锚支护施工时，钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于()mm。
58.喷锚支护施工时，当土层含水量大于10%和地下水流速不大于()m/d时，冻扩展速度和冻结体形成的效果最佳。
59.小导管注浆宜采用水泥浆，在淤泥质软土层中宜采用()。
C.高压喷射注浆法
D.电动硅化注浆法
60.采用小导管注浆加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应有一定的小导管注浆支护设计，通常情况下，钢管沿拱的环向布置间距为()mm。
A.100～150
B.100～200
C.200～400
D.300～500
61.按规范要求，小导管注浆加固施工时，小导管的外插角和纵向搭接长度一般的要球为()。
A.1·～5·，不小于0.5 m
B.5·～15·，不小于1 m
C.5·～10·，不小于0.5 m
D.10·～15·，不小于1 m
62.在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时.
A.钢筋混凝土支护
B.超前小导管注浆
63.隧道施工中，一般单侧壁导坑宽度不宜超过()倍洞宽。
64.锚喷暗挖法施工的施工方法中，()适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱
65.现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的()。
66.锚喷暗挖法施工的施工方法中，()施工安全，但速度较慢，成本较高。
67.隧道施工中的中隔壁法也称()。
68.锚喷暗挖法施工的施工方法中，()施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易
解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时的不平衡侧压力问题，施工引起的地面沉降较易控制。
69.下列施工：方法中，()的缺点是对地质条件的要求严格，围岩必须有足够的自稳
70.锚喷暗挖法施工的施工方法中，()能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及
由此引起的地面沉降。
B.正台阶环形开挖法
71.凡是软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用()。
72.隧道施工中，采用正台阶环形开挖法，其环形开挖进尺为()m，不宜过长。
A.0.5～1.0
公路工程标准施工招标文件-工程量清单（2018年版） B.1.0～1.5
C.1.5～2.O
D.2.0～2.5
73.隧道施工中，台阶法开挖台阶长度一般以控制在()内为宜。
74.采用浅埋暗挖法施工时()适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩中。
中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法 B.环形开挖预留核心土法
75.以下关于城市轨道交通隧道工程主要施工方法的表述正确的是()。
A.有明挖法、盖挖逆作法、盖挖顺作法、大管棚法