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广州市轨道交通三号线北延段施工12标龙归站环境保护方案广州市轨道交通三号线北延段工程的环境保护工作是项目实施中的重要组成部分，尤其在施工现场管理方面，环保措施尤为关键。针对位于龙归站（12标）的施工过程，环境保护方案主要围绕以下几点展开：
1.噪音控制：为减少施工噪音对周边居民的影响，在白天和夜间均采取相应措施，如使用低噪声设备、实施隔音降噪技术等。
2.粉尘防治：施工现场采用湿法作业来降低扬尘污染。同时在出入口设置喷淋系统粉煤灰在混凝土应用，车辆进出时进行清洗以减少携带的尘土。
3.水污染防治：设置沉淀池和隔油池，对施工废水进行处理后再排放至市政污水管网；对于基坑排水，则需经过过滤后再排放。
4.光污染控制：夜间施工尽量避免使用强光源，并且合理规划照明方向，确保不影响周边环境及居民生活。
5.土壤保护与植被恢复：施工前对原有植被进行记录和保护措施；施工结束后及时回填并复原地表，尽可能采用本地植物恢复生态。
6.公众参与和社会沟通：定期向社区通报项目进展情况，并设置意见箱接受当地居民建议。通过这种方式增强项目透明度和公信力。
该方案不仅能够有效减少轨道交通建设对环境的影响，还体现了企业社会责任感及可持续发展理念。
六、主要环境影响控制保护措施
环保保证体系有效运转，各级环保员切实做好本职工作，随时进行信息反馈，每月召开例会，由专职环保员总结信息，集体解决落实，保障信息网络和自我保证体系的运作。
6.1防止大气污染，施工现场采取如下具体措施：
6.1.1 运输、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。
6.1.2 加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止因不良运行而产生的施工机械超负荷工作，保证机车尾气的标准排放。
6.1.3 配全公安交通管理部门搞好施工期周围道路的交通组织，避免因施工而形成的交通堵塞，减少因此产生的车辆废气怠速排放。
6.2防止施工粉尘污染，现场采取如下具体措施：
6.2.1 工程施工现场采用50㎜厚，2.3m高夹芯板进行现场围蔽。
6.2.2 对类似水泥的易飞扬细颗料散体材料，安排在临时库房存放或用彩条布遮盖；运输时采用彩条布遮盖或其他方式防止遗洒、飞扬；卸装时要小心轻放，不得抛洒，最大限度的减少扬尘。
6.2.3 对出场的车辆，进行严格的清扫，做好防遗撒工作。在土方开挖运输期间，设专人负责清扫车轮，并拍实车上土，对易散易飞扬物采取密闭运输。
6.2.4 施工期间现场一旦干燥、起尘，就应及时喷水，保持湿度，避免扬尘污染周围环境。
6.2.5 施工场地应尽量绿化、硬化，工程竣工后应及时清理场地，恢复本来面貌。
6.2.7 运输车不得超量运载、运载工程土方最高点不超过车辆槽上沿50cm，边缘低于车辆槽帮上沿10cm，装载建筑渣土或其它散装材料不得超过槽帮上沿。
6.3防止噪声污染，现场采取如下具体措施：
6.3.2 定期对施工作业人员进行文明施工的教育，对施工生产有关管理人员定期进行文明施工现场对噪声控制要求的考核。
6.3.3 浇筑砼时尽量安排在早6：00—晚22：00进行，选用无声振捣棒，噪音白天控制在70分贝以下，晚上控制在55分贝以下，并且经常测试。特殊情况须在夜间施工时，一方面要尽量采取降噪措施，另一方面要做好周围居民工作，最大限度的减少扰民。
6.3.4 对强噪声机械如电锯等，使用时须在临设封闭工棚内，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械；对使用时不能封闭的机械如振捣棒等，严格控制工作时间。
6.3.5 施工期间，尤其是夜间施工尽量减少撞击声、哨声，禁止乱扔模板、拖铁器及禁止大声喧哗等大为噪声。
6.3.6 每月进行两次噪声值监测，并在夜间22：00以后进行抽测，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》（GBJ12524—90）做到白天不超过70db，晚间不超过55db。
6.3.7 加强噪声监测，采取专人监测、专人管理的原则 ，及时对施工现场超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。
6.4防震动扰民控制措施
6.4.1 选择合理、科学的施工方法，选择振动强度较小的机械进行施工。
6.4.2 施工时，对产生振动强度较大的施工，应安排在七时至十二时和十四时至二十时，减少对居民休息的影响。
6.5防止水污染，现场采取如下上体措施
6.5.1 根据地形，对施工废水的排放进行设计，防止施工废水污染道路和周围环境，管理小组应实时监控。
6.5.2 工程施工现场根据地形相关要求合理布置沉淀池和排水沟，以收集地表径流和施工过程产生的泥浆水、废水、污水，经过沉淀、除渣等处理后，排入市政管网。
6.5.3 施工区域内三级沉淀池水停留时间原则上不应小于1小时。
6.5.4 施工区域进出车大门设置洗车槽，洗车废水经过有效沉淀后排入市政管网。
6.5.5 对现场油料集中存放，油料库做好防渗、污、跑、冒、滴、漏处理。
6.5.6 施工现场道路平整，做到不积水。
6.5.7 基坑排水要经过排水沟及沉沙池过滤后排入市政管道。
6.6余渣、固体废物处置管理控制措施
6.6.2 工程弃土的运输车辆采取密闭、覆盖措施，不得超载、沿途撒落，尽量缩短在闹市及居民区等敏感地段行驶。
6.6.3 施工区域内的弃土集中堆放，并采取覆盖措施，如雨天加盖防水油布等，且堆土的高度不宜超过2m。
6.6.4 建立和维护用于收集、堆存固体废物理的场所，设置明显的标识高清正版_tb_10754-2018_高速铁路轨道工程施工质量验收标准_最新版_，并设专人管理，保证其正常运行和使用。
6.6.5 对固体废物中的有用成分进行分类回收，确保资源不被浪费。
6.7生态环境保护措施
6.7.1 随时跟踪气象预报，了解降雨时间和特点，以便在降雨前对施工现场的弃土进行及时清运、压实、覆盖等措施，防止水土流失。
6.7.2 工程回填土堆施土质较松散，降雨前应采取压实、覆盖等措施。
6.7.3 执行广州市的有关规定，将废弃的土石方及时清运至规定的地方处置，以确保水土流失减少到最低程度。
6.7.4 进行土方施工时，根据施工现场平面合理设置排水设施，将施工泥沙和径污水经过沉淀后引入市政管网。
6.7.5 在填土和弃土场地管沟(土方)开挖专项施工方案，争取做到土料随填随压，不留松土。