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广州市轨道交通三号线北延段12标【龙归站】土建工程广州地铁三号线北延段12标【龙归站】土建工程是广州市重大基础设施建设项目之一，旨在优化城市交通网络、改善居民出行条件。该项目位于广州市白云区与花都区交界处的龙归镇，主要承担了龙归站及其周边区域的土建工程建设任务。
项目主要内容包括但不限于：
1.车站主体结构建设：该标段的主要工程是建设龙归地铁站的主体结构，这涉及土建施工、钢筋混凝土浇筑等。
2.地下空间开发与利用：除了满足公共交通需求外，还考虑了地下空间的综合开发利用，提高土地资源利用率。
3.周边配套设施建设：包括但不限于绿化带、公共卫生间等设施的建设和完善墩柱施工技术交底，以提升乘客出行体验。
整个项目工程于2018年启动，在广州地铁集团和各参建单位共同努力下，经过一系列复杂的技术攻关与施工管理，克服了地质条件复杂、交叉作业多等一系列难题。最终，龙归站于2023年初顺利通车运营，为广州市民提供了更加便捷的出行选择。
该项目的成功建设不仅促进了当地经济社会发展，同时也推动了城市轨道交通技术的进步和创新，在提升城市交通服务水平方面起到了积极的作用。
4、按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。
5、正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和警告安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。
2.5.6开展安全教育制度
2、建立经常性的安全教育和培训考核制度。为每位人员建立《职工安全教育卡》，安全教育及考核记录记入卡内，实行跟踪管理，卡随人员流动。
3、电工、焊工、架子工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作。
4、采用新技术、新工艺、新设备施工时，要对操作人员进行新技术操作安全教育，未经教育不得上岗操作。对新入场施工人员进行转场安全教育，对变换工种和调换工作岗位的施工人员进行变换工种安全教育，经教育考核合格后方准上岗。
5、作业工班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制订相应的防范措施。
7、项目部主要进行安全基本知识、法规、法制教育；队级主要进行现场规章制度和遵章守纪教育；班组级主要进行本工种岗位安全操作及班组安全制度、纪律教育。
8、职工在通过三级安全教育后，经考核获得市劳动局或建委颁发的教育合格证后方可上岗。所有施工作业人及现场管理人员匀要经过培训考试合格，获得由主管部门颁发的平安卡。
9、未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度较大的必须经过技术培训，未经培训合格者不准上岗。
11、坚持“工前布置、工中检查、工后讲解”的“三工”安全教育制度，坚持开展“我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害”的“三不”活动及“安全月”、“安全周”活动，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的观念，以推动安全生产经常化、群众化和制度化。
2.5.7建立安全检查制度
1、项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查项目部每月组织一次，工区每旬组织一次。
3、安全生产检查时作到自查与互查结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。
2.5.8执行工伤事故报告制度
企业发生重伤事故和重大伤亡事故，必须立即将事故概况（包括伤亡人数、发生事故的时间、地点原因等），用快速方法分别报告企业主管部门、行业安全管理部门和当地劳动、公安、人民检察院及工会。发生重大伤亡事故，各有关部门接到报告后应立即转报各自的上级管理部门。
对于事故的调查处理，必须坚持“事故原因不清不放过，事故责任人未经处理不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，”的“四不放过”原则，按照下列步骤进行。
迅速抢救伤员并保护好事故现场
事故发生后，现场人员不要惊慌失措，要有组织、有指挥。首先抢救伤员和排除险情，制止事故蔓延扩大，同时，为了事故调查分析需要，都有责任保护好事故现场。
在事故发生后，调查组必须要到现场进行勘察。现场勘察是技术性很强的工作，涉及广泛的科技之上和实践经验，对事故的现场勘察必须及时、全面、细致、客观。
分析事故原因，确定事故性质
通过充分调查，查明事故经过，弄清造成事故的各种因素。
分析事故原因时，应根据调查所确认的事实，从直接原因入手，逐步深入到间接原因。
责任事故，就是由于人的过失造成的事故；
非责任事故，即由于人们不能预见或不可抗拒的自然条件变化造成事故；
破坏性事故，即为达到既定的目的而故意制造的事故；
根据对事故分析的原因，制定防止类似事故再次发生的措施。
调查组应着重把事故发生的经过、原因、责任分析和处理意见以及本次事故的教训和改进工作的建议等写成文字报告，经调查组全体人员签证后报批。
事故调查处理结论报出后，须经有关机关审批方能结案。
关于对事故责任者的处理，根据其情节轻重和损失大小，都要分清予以应得的处分。
事故教训是用鲜血换来的宝贵财富，而这些财富要靠档案记载保存下来，这是研究改进措施、进行安全教育、开展科学研究难得的资料。因此，要把事故调查处理的文件、图片、照片、资料等长期完整的保存起来。
2.5.9强化技术安全管理
1、认真贯彻执行国家及本合同段所在地区有关行业管理部门颁发的安全生产、安全技术劳动保护方面的法令、法规、规章制度。
2、在本合同段工程施工前确定安全防范重点。对重点工程、关键部位、机械作业、高空作业及其它危险性较大的作业等，编制作业指导书。
3、把安全生产列为工程实施性施工组织设计主要内容之一。对保证安全生产所采取的施工技术措施列出专门章节，并详细地说明技术措施内容和实施细则；对特殊工种制定详细的、专项的安全操作规程。
4、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，所有工人在进场作业前必须严格进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。
5、分项工程及各施工工序开工前，由项目部安全管理人员编制安全技术施工组织设计，经监理、业主审批同意后实施；实施前要对施工班组进行书面安全技术交底，并讲解安全操作方法及有关要求，并在施工过程中督促检查。
6、交底内容除包括各项安全技术措施外，还要有：施工场所、环境、用电防火和季节性特点的安全生产事项；
7、多工种交叉作业要分别向各工种进行“安全防护措施”交底；
8、安全技术交底要有针对性，双方签字确认后，各执一份；
9、加强施工监控量测，建立由具备丰富施工经验、监测经验、结构受力计算分析能力的工程技术人员组成的专业监测小组。及时收集、整理各项监测资料，对资料进行计算、分析、对比，预测竖井及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠。
10、对出现的安全事故按“事故原因不清不放过，事故责任者不明确不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过”的原则进行调查、分析、处理、上报，并提出改进和预防措施。
11、正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则。严格控制加班加点，防止因人员超劳、机械超疲、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故。
2.5.10 做好安全防护
1、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定。杜绝坠落、火灾、触电、交通事故等安全事故。
2、施工道路、生产生活设施符合安全技术标准要求和消防要求。
3、用电线路、给水管道整齐划一，并按有关规范进行设计安装。
4、制定施工机械、运输车辆的管理、使用规程。防止机械伤人事故发生。
三．主要施工项目安全措施
3.1 装卸碴与运输安全措施
3.1.1 严格执行设备安全操作规程。
3.1.2 弃碴场地必须避免因过大土压引起对临近建筑物的危害。碴土远输采用专用散装物料车夜间进行。若靠近交通道路，应防止弃碴危害车辆与人身安全。有害环境保护的弃碴方案，应征得当地环保部门的同意。
3.1.3 装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，必要时加设保险绳和显示限界的红灯，还应专车运输和专人指挥。
3.1.4 大型装载机工作场地，应设车辆机械调度与指挥人员。
3.1.5 各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、搭乘非运人的车辆。否则司机有权拒绝发车。
3.1.6 禁止使用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。
3.1.7 垂直运输必须设专人指挥。连接装置必须安全可靠，防止脱钩、溜车事故。
3.2 安全生产各项技术措施
3.2.1基坑开挖与支护
1）基坑开挖之前，要在基坑顶面坡以外的四周设置排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑引起坍塌。
2）处在土石松动坡脚下的基坑，开挖前应作好防护措施，如排队铖石、设置挡护墙等浙江省瑞安市某废弃矿山治理投标书_secret，防止土石落入坑内。
3）基坑顶面安设机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离（1~1.5米）之外，引起地面震动的机械，安全距离更要控制，一般在（1.5~2米）之外。
4）开挖基坑时，要按照规定的坡度，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。
6）使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作，挖斗下面严禁站人。
7）遇到涌水、涌沙、边缘坍塌等异常情况时，必须采取相应的防护措施之后，方可继续施工。
8）基坑底部用汇水井或井点排水时jb／t 13802-2020 数字电影放映机 技术条件，要保持基坑不被浸泡。
9）采用钢筋砼维护壁时，除顶层可以一次整体灌注外，往下要根据土质情况，控制开挖高度和长度，并随开挖随灌注，钢筋砼围圈顶面要高出地面0.5米。
10）基坑开挖需要爆破时，要按国家现行的爆破安全规程办理。