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整体式简支空心板桥设计计算书整体式简支空心板桥是一种广泛应用于城乡道路、桥梁建设中的结构形式。该设计结合了实心板和梁板的优点，不仅具有较高的承重能力和较长的使用寿命，还能够有效减少材料使用量和降低施工成本。
在进行整体式简支空心板桥的设计计算时，主要考虑以下几个方面：
1.荷载作用分析：根据桥梁所处的位置、用途以及预期的交通流量等因素确定活载与恒载，包括车辆荷载、人群荷载、风荷载等。同时考虑到温度变化对结构的影响。
2.材料选择与力学性能：选用满足桥梁建设要求的混凝土和钢筋，并考虑其在不同环境条件下的强度和耐久性。确保所选材料能够承受预计的最大应力而不发生破坏。
4.截面设计与配筋：基于上述计算结果，合理选择空心板的截面尺寸和形式，并确定其沿长度方向上的钢筋配置方案。确保在满足承载能力的同时施工升降机安全技术交底，还应兼顾经济性和施工可行性。
5.构造措施与细节处理：考虑如何保证桥梁整体性和局部节点连接强度；制定合理的伸缩缝、防水层等附属设施的设计方案。
6.施工工艺及质量控制：规划科学合理的施工流程，并制定严格的质量检验标准，确保每个环节都符合设计要求和技术规范。
通过上述步骤的细致计算与分析，可以有效保障整体式简支空心板桥的安全性、稳定性和耐久性。
据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004公式5.2.2—1：
解得：
选用451根直径16mm的HRB335级钢筋（分两层，底层285根，二层166根），其面积为=90696.1
结论：满足最小配筋率的要求。
结论：满足适用条件要求。
1、截面尺寸复核：
据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 第5.2.9条：
其中： — 验算截面处由作用（或荷载）产生的剪力组合设计值（kN）；
结论：截面尺寸符合设计要求。
2、检查是否需要根据计算配置箍筋：
据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004第5.2.10条：
其中：— 预应力提高系数，对钢筋混凝土受弯构件为1.0；
— 混凝土抗拉强度设计值；
1.25—板式受弯构件提高系数；
结论：可不进行斜截面抗剪承载力的验算。
六、板梁的正常使用极限状态验算：
（一）、板梁的施工阶段应力复核：
由于采取整体现浇法施工，无需吊装，不用进行施工阶段应力复核。
（二）、板梁的最大裂缝宽度验算:
据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004第6.4.3条，最大裂缝宽度计算公式:
—钢筋表面形状系数，带肋钢筋，取1.0；
— 作用（或荷载）长期效应影响系数，
其中：短期效应组合：
—与构件受力有关的系数，钢筋混凝土板式受弯构件取1.15；
—钢筋应力,按《桥规》JTJ D62—2004第6.4.4条计算;
据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004第6.4.2条，钢筋混凝土构件容许最大裂缝宽度： =0.20mm
结论：板梁的最大裂缝宽度满足规范要求。
（三）、板梁的变形验算:
据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004第6.5条:
其中： —挠度系数， 5/48；
—计算跨径边坡预应力锚索框架支护施工方案，12.495m;
全截面换算截面惯性矩:
开裂截面换算截面的惯性矩:
构件受拉区混凝土塑性影响系数：
代入公式求得：
结论：挠度满足规范要求电视发射塔安装工程施工组织设计，无需设置预拱度。