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道路工程建设项目环境影响报告书道路工程建设项目环境影响报告书是一份全面评估项目对周围自然与社会环境可能造成的影响的专业文件。该报告旨在确保在项目建设过程中采取适当措施，减少或避免负面影响，同时保护生态和居民的正常生活。
这份报告通常涵盖以下几个方面：
建筑材料应用技术1.背景信息：包括项目的地理位置、建设规模、预期功能等基本信息。
2.环境现状调查：通过实地考察等方式对项目区及其周边区域的自然环境和社会经济状况进行全面了解。
3.影响分析与评价：
生态影响：如土地使用变化、植被破坏或恢复可能性等；
声音和振动污染：评估施工及运营期间噪音水平及采取措施；
水资源影响：考虑对地表水和地下水的潜在影响；
大气质量影响：分析可能产生的粉尘量及其控制方法。
4.污染防治与生态保护措施：提出具体的环境保护策略，包括但不限于植被恢复、降噪技术应用等。
5.公众参与：介绍项目实施过程中如何征求并考虑当地社区的意见。
报告书的最终目的是为决策者提供全面的信息支持，帮助制定合理的规划和建设方案，确保工程项目的可持续发展。同时，它也为未来可能开展的相关研究和改进提供了基础数据。
大武口区舍予三产发展区道路工程
2.1.2建设项目性质
2.1.3建设单位名称
石嘴山市九柱城市发展集团有限公司
2.1.4建设用地概况
2.1.4.1建设地区概况
建设用地位于大武口城区南侧，该地区用地主要为国有未利用土地和部分旧工业厂房用地。地区内企业为宁夏宁平碳素有限公司、宁夏亿群矿业发展集团公司和石嘴山市通达煤炭公司三家企业。企业从业性质均为煤炭销售，煤炭储运。根据石嘴山市人民政府第38次常务会议纪要指示，该地区的三家企业已开始搬迁。
2.1.4.2建设地区存在的环境问题
(1)由于地区内企业从业性质，地表残留的煤粉尘对当地大气环境产生一定影响。
(2)由于路面硬化不完全，道路积尘，车辆驶过产生扬尘，对环境空气造成一定的影响。
2.2道路建设工程概况
本项目为新建工程，项目路线设计采用辐射式,以贺兰山南路为中轴，路网向周边主干线辐射，直至连通大汝路、前进路和沙湖大道。路线设计较为合理。项目地理位置见附图。
2.2.2 主要技术指标
项目共建设14条道路，其中一级路网包含1号路，二级路网包含2,3,4,5,8,9号路，三级路网包含7,13号路，四级路网包含6,10,11号路，五级路网包含12,14号路。
2.2.3项目线路走向及主要控制点
路线主要控制点为：一号路、二号路全线。项目服务区域影响人口预计为1万人。
本路线为新建道路，为保证工程建设完成后路基稳固，不受地下水位影响，以及为配合今后的城市发展建设，考虑日后道路两侧土地开发不因填方数量太大造成投资过大。因此，在进行道路纵断面设计时，以道路起点和终点处现状沥青路面高程为控制点。即路网与大汝路、贺兰山南路和前进路交叉处的路面高程为基准。
2.2.5.1. 路基工程
本项目根据交通量及公路等级对路面强度的需求，考虑路面结构层坚实、耐磨、抗滑的功能要求，结合沿线气候、水文、地质、及材料分布情况，本着因地制宜、就地取材、方便施工、利于养护等基本原则进行道路的总体设计。
（2） 路基横断面布置
一号路：36m=5m人行道+5m绿化带+16米行车道+5m绿化带+5m人行道
二号路、三号路、四号路、五号路、八号路、九号路：
26m=3m人行道+4m绿化带+12米行车道+4m绿化带+3m人行道
六号路、十号路、十一号路：
20m=4m人行道++12米行车道+4m人行道
14m=2.5m人行道+3.5m绿化带+9米行车道+3.5m绿化带+2.5m人行道
12m=1.5m人行道+9米行车道+1.5m人行道
路基设计横断面图见附图。
道路横坡标准：i=2.0%
2.2.5.2.路面排水工程
路面排水：一般路段路面水利用路拱横坡及纵坡将雨水沿路面流入雨水管道。
2.2.5.3. 路面工程
2.2.5.4.交叉工程
项目全线平面交叉36处，全路段无立体交叉段。
2.2.5.5交通工程及沿线设施
本项目交通工程主要设置交通标志、标线、波形梁护栏等安全设施。一般路段设置指示标线、禁止标线及警告标线3类。在进入急弯、桥梁、长陡下坡、居民区和城镇地段设置震荡标线等特殊标线。在沿河危险路段、陡坎路段设置波形梁护栏。
2.2.5.6道路绿化
道路绿化主要为道路两侧人行道上的行道树种植以及绿化带内的绿化。行道树种植间距为6米，预制混凝土树框。在树种及花木的选择上采用本地树种，并具备城市街道绿化条件的观赏性树种及花木。绿化不应遮挡照明，并且必须为道路交通留有足够的停车视距。
2.2.6工程土石方量构成和平衡
项目路基工程中剥离的土方回用率为100%。
2.2.7主要原辅材料
2.2.8 预测交通量
原有设计施工图中未预测交通量。根据规划文件可知，该路网主要为发展区交通服务，因此该路网内交通量会因舍予三产发展区的经济发展而不断增加。因发展区内主要以廉租房、商业小区、汽车销售和家具建材市场为主，非城市经济商业中心。根据《城市道路设计规范》中对机动车道路通行能力计算如下：
一般交通条件下，在不受平面交叉口影响时，一条机动车道的可能通行能力（以小客车为标准）Np：Np=3600/t。
不受平面交犹影响的机动车道设计通行能力Nm：Nm=ac.Np
其中：ac为机动车道通行能力的道路分类系数，一般道路ac取0.9。
故本项目一条机动车道的设计通行能力为：
计算行车速度V=30km/h时 Nm=945pcu/h
3、道路的单向设计通行能力
根据相关资料，新建道路沿线行驶车辆昼夜小时车流量比为6：1。
2.2.9工程施工组织
2.2.9.1主路材料及运输条件
级配砂砾、砾石：取自大武口东方市政砂石场，砂砾层较厚，开采面积大，储量丰富，级配较好，水泥混凝土压碎值11.2%，砂砾成品率91.3%。提供道路、桥涵工程用料。外购取料，汽车运输，运输道路畅通。运距4km。
碎石：取自平罗下庙石料厂，为石灰岩，青灰色，化学结晶结构，块状构造，粘附性好。运距20km。
砂：取自大武口东方市政砂石场，属中粗砂，可提供防护、排水及桥涵用料。外购取料，汽车运输，运输道路畅通。运距4km。
水：取自当地沟渠内，提供工程用水。
水泥：取自本地水泥厂（银川赛马水泥有限公司、惠农区金利水泥厂水泥），该厂生产的水泥质量好，品种多，产量大，可满足桥涵、路基、路面用料要求。汽车运输，运输道路畅通。运距约70km。
工业建筑材料及燃料：项目建设所需沥青及汽油、柴油等燃料均可从银川市及邻近地区购买，现有道路为建筑材料的运输提供了便利的条件。
路基用土与弃土：取土场位于大武口东方砂石场，为砾类土，砂砾层较厚，开采面积大，储量丰富，易于开采。本项目不设弃土场，弃土土方量较少，集中收集统一用于平整土地，严禁乱掘乱挖，保护自然资源。
2.2.9.2 . 施工营地和拌和站布置
本项目主要由路基、路面等主要单位工程组成。由于施工地区较为集中，工人基本为潮湖村居民，下班后回家住，不设施工驻地。
项目A区路基已全部完成，B区尚有部分路基未完成，路面基层和路堑防护所需的水稳拌和以及路面顶层施工需要的沥青砂拌需要设置拌和站。由于拌和站内需堆放沥青、石子，场地布置时需要地形平坦开阔。依据地形地貌和兼顾线路施工运距，项目设计将沙石拌和、水稳拌和合于一处，在B区东南一号路终点处集中设置了基层拌和站一处。
2.2.9.3. 施工工艺和方法
由于原路线形良好，满足30km/h平面线形要求，因此本项目除起点弯道外路线完全按旧路中线布设。各工程施工方法如下：
项目基础路基已完成12万平方米，弃土已用于平整发展区内的场地。
路面施工全部采用机械化施工。水泥稳定碎石基层采用路拌法施工，沥青砂采用摊铺机摊铺。施工安排为：
①沥青砼面层施工宜选择在一年中干燥和较炎热的季节进行；为防止矿料铺设工序被干扰，施工避开雨季，力争在冬季之前完成。
② 各个工序必须紧密衔接不脱节，每个作业段长度应根据压路机、拌合设备等确定。为避免产生因沥青砂冷却不能摊铺和尘土污染矿料等不良后果，每天施工的路段当天完成。
2.2.10 工程占地和居民搬迁
2.2.10.1.工程占地
2.2.10.2. 拆迁安置
项目所在地的三家企业已同意搬迁，对征用土地的农户和厂家已出台补偿措施，基本无社会环境影响问题存在。
本项目全长12.6km，总投资估算为6096.7万元，平均每公里造价483.86万元。
2.3.2资金筹措方式
本项目建设资金全部由建设单位自筹。
3.1工艺流程及产污位置
图一 项目工艺流程及产污环节分析示意图
3.2 工程污染源分析
建筑设计原理及规范3.2.1 施工期污染源分析
本工程由于砂石、土石方和沥青混凝土均外购，所以，施工期的主要污染来源于机械作业产生的废气、废水、噪声和施工营地的扬尘。项目为新建项目，项目的建设还将改变当地的城市景观和生态环境。
3.2.1.1环境空气污染源分析
道路施工主要产生大气污染物是扬尘、沥青烟。
道路施工中产生的扬尘主要为土方材料运输、装卸过程中产生的扬尘和路基开挖、回填时产生的扬尘。
主要为材料堆放场地产生的扬尘。
本项目需要的沥青砼由专用沥青混凝土车辆运输到施工场地，沥青摊铺时挥发的沥青烟为无组织排放，排放量较少。
铁路线路工程作业指导文件_线路测量施工作业指导书3.1.2.2. 水环境污染源分析