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主次干道路面工程工程改性稀浆封层配合比设计 报告本报告针对城市主次干道路面养护工程，开展改性稀浆封层（MS3型）配合比设计研究。依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）及《稀浆封层和微表处技术指南》，结合项目所在地区气候条件（年均温15℃、年降雨量1200mm）、交通荷载（中等重载）及基层状况，选取SBS改性乳化沥青（破乳快、粘附性强）、4.75–9.5mm玄武岩粗集料、0–3mm机制砂及适量填料（水泥+消石灰复合稳定剂），通过湿轮磨耗试验（WTAT）、负荷轮碾压试验（LWT）及拌和试验，优化确定最佳油石比为7.2%，改性乳化沥青用量12.8%，矿料级配符合MS3标准中值要求，其中0.075mm筛余量控制在6.8%，确保良好裹覆性与抗飞散性。验证结果表明：初期成型时间≤120min，磨耗值18.6g/m²（＜25g/m²），粘结强度≥0.85MPa，各项指标均满足规范及耐久性要求。该配合比兼顾施工和易性、早期开放交通性能（2h初凝、4h限速通行）与长期抗滑、防水、抗老化能力，可有效提升主次干道表面功能，延长使用寿命，降低全寿命周期养护成本。
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阳离子改性乳化沥青的基本性能
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不同乳化沥青用量混合料负荷轮碾压试验（LWT）
不同乳化沥青用量湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）
由上图可知：设计最佳油石比为7.3%。
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油石比为7.3%时不同含水量稠度试验
由上图可知：当设计最佳油石比为7.3%时，最佳总含水量为15.2%。
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