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起重机司机学习材料起重机司机是特种作业人员，肩负着吊装作业安全、高效运行的重要职责。本学习材料面向初学者及在岗司机，内容涵盖法律法规、安全技术、操作规范与应急处置四大核心模块。首先强调《特种设备安全法》《起重机械安全规程》等法规要求，明确持证上岗、定期复审的法定责任；其次系统讲解起重机基本构造（起升、变幅、回转、行走机构）、主要参数（额定起重量、工作幅度、起升高度）及常见类型（塔式、汽车式、履带式、桥门式）的特点与适用场景；重点突出“十不吊”原则（如超载不吊、信号不明不吊、吊物捆绑不牢不吊、斜拉歪吊不吊等），结合典型案例强化风险辨识能力；同时介绍作业前检查要点（钢丝绳磨损、制动器灵敏性、限位装置有效性、基础稳定性等）、标准化指挥信号（GB/T5082手势与音响信号）及平稳起落、精准定位的操作要领；最后涵盖突发状况应对，如突然停电、大风预警、机械故障时的紧急停机与避险措施。材料注重理论与实操结合，辅以图示、口诀和安全警示，旨在提升司机的安全意识、规范意识和应急能力，切实防范高处坠落、物体打击、倾覆等典型事故，保障人、机、物全要素安全。（全文约398字）
吊钩的安全检查在用起重机的吊钩应根据使用状况定期进行检查，但至少每半年检查一次，并进行清洗润滑。吊钩检查方法：先用煤油清洗吊钩钩体，然后用20倍放大镜检查钩体是否有疲劳裂纹，尤其对危险断面要仔细检查，对板钩的衬套、销轴、轴孔、耳环等检查其磨损的情况，检查各紧固件是否松动。某些大型的工作级别较高或使用在重要工况环境的起重机的吊钩，还应采用无损探伤法检查吊钩内、外部是否存在缺陷。新投入使用的吊钩要认明钩件上的标记、制造单位的技术文件和出厂合格证。投入使用前应根据标记进行负荷试验，确认合格后才允许使用。检验方法是：以递增方式，逐步将载荷增至额定载荷的1.25倍，吊钩负荷时间不少于10分钟。卸载后吊钩不得有裂纹及其他缺陷，其开口度变形不应超过0.25%。使用后有磨损的吊钩也应做递增的负荷试验，重新确定使用载荷值。
吊钩的报废标准不准使用铸造吊钩，吊钩固定牢靠。转动部位应灵活，钩体表面光洁，无裂纹、剥裂及任何有损伤钢丝绳的缺陷。钩体上的缺陷不得焊补。为防止吊具自行脱钩，吊钩上应设置防止意外脱钩的安全装置。
吊钩出现下述情况之一时，应报废：1）表面有裂纹。2）危险断面磨损量：按行业沿用标准制造的吊钩，应不大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊钩，应不大于原高度的5%。3）开口度比原尺寸增加15%。4）扭转变形超过10°。5）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。6）板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；板钩芯轴磨损达原尺寸的5%时，应报废芯轴。板钩的铆接不得松动，板间的间隙不得大于0.30mm。
抓斗是一种由机械或电动控制的自行取物装置，主要用于装卸散粒物料。若对抓斗的颚板进行必要的改造，抓斗还可以用于装卸原木等其他的物料。组成：抓斗一般由两个颚板、一个下横梁、四个支撑杆和一个上横梁组成。如图：示意是双绳抓斗。它由两个独立的卷筒分别驱动开闭钢绳和支挂钢绳来完成张斗、下降、闭斗和提斗等四种动作。注：抓斗式起重机的起重量应为抓斗自重与被抓取物料重量之和。
1)刃口板检查发现裂纹应停止使用，有较大变形和严重磨损的刃口板应维修或更新。2）铰链销轴应做定期检查当销轴磨损超过原直径的10%时，应更换销轴；当衬套磨损超过原厚度的20%时，应更换衬套。3）抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于3mm，最大间隙处的长度不应大于200mm。4）抓斗张开后，斗口不平行差不得超过20mm。5）抓斗起升后，斗口对称中心线与抓斗垂直中心线应在同一垂直面内，其偏差不得超过20mm。6）双绳抓斗更换钢丝绳时，应注意两套钢丝绳的捻向应相反，以防升降和开闭时钢丝绳在运行过程中互相缠绕或使抓斗回转摆动。
吊具：用于吊运成件物品的专用吊具，按夹紧力产生方式的不同，可分为杠杆夹钳、偏心夹钳和他动夹钳等三大类。吊具的安全技术检查：1）使用前应检查铰接部位的杠杆有无变形、裂纹。2）对转动部位的轴、销进行定期检查和润滑。如有较大的松动、磨损、变形等，应及时予以修理和更换。3）新投入使用的吊具应进行负载试验，经检验合格后才能允许使用。
车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复运行的装置。轨道是承受起重机车轮的轮压，并引导车轮运行。通常大车车轮采用双轮缘，高度为25～30mm；小车车轮采用单轮缘，高度为20～25mm。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG340～640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和使用寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300～350，淬火深度不少于20mm。中小型起重机的小车轨道常采用P型铁路钢轨或方钢，大型起重机的大车、小车轨道可采用P型铁路钢轨和QU型起重机专用轨。葫芦式起重机的小车及悬挂式起重机的大车轨道常采用工字钢为轨道。轨道可用压板和螺栓固定，特殊场合可采用焊接方式固定，不出现啃道现象。
车轮与轨道的安全技术要求
车轮的安全技术要求1）检查车辆各个部位，车轮的踏面，轮缘和轮辐发现裂纹时，应更换车轮。2）车辆轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%是，车轮应报废。3）车轮踏面的径向跳动不应大于直径的公差
轨道的安全技术要求1）检查钢轨、螺栓，鱼尾板有无裂纹，松脱和腐蚀。发现裂纹应及时更换，如有其它缺陷应及时修理。2）轨道的调整：轨道的接头可做成直接头，也可以做成45°斜接头，一般接头的缝隙为1～2mm，在寒冷地区冬季施工或安装时应考虑温度缝隙一般为4～6mm。接头处，两轨顶面高度差不得大于1mm，侧面直线度不大于2mm。两轨道同一截面高度差不得大于10mm。每根轨道沿长度方向，每2m车辆长度不得大于2mm，全长上不得超过15mm。
滑轮是转动零件，应经常进行维修，检查和润滑。滑轮组的安全技术要求：1）滑轮组润滑良好，转动灵活滑轮侧向摆动不得超过滑轮名义尺寸的千分之一。2）滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行。应有防止钢丝绳跳出轮槽的防护装置。3）滑轮有以下情况之一时，应报废①有裂纹或轮缘破损。②轮槽不均匀磨损达3mm时。③轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时。④轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。
卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。卷筒材料一般采用铸铁。常见的损害部位是卷绳用的沟槽处。损坏的原因是由于钢丝绳对它的磨损，尤其是当润滑不良时，更会加剧磨损。卷筒组的安全技术要求1）取物装置在上极限位置时，钢丝绳全卷在螺旋槽中；取物装置在下极限位置时，每端固定处都应有1.5～2圈固定钢丝绳用槽和2圈以上的安全槽。2）应定期检查卷筒组的运转状态①检查卷筒和轴不得有裂纹，如发现裂纹要及时报废更新。②卷筒壁磨损至原壁厚的20%时卷筒报废，应立即更换。③卷筒毂上不得有裂纹，与卷筒联结就应紧固，不得松动。④钢丝绳尾端的固定应可靠，固定装置应有防松或自紧性能。3）卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角对于单层缠绕机构不应大于3.5°，对于多层缠绕机构不应大于2°。4）多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘应比最外层钢丝绳或链条高出2倍的钢丝绳直径或链条的宽度。单层缠绕的单联卷筒也应满足上述要求。5）组成卷筒组的零件齐全，卷筒转动灵活，不得有阻滞现象及异常声响。
减速器的安全技术要求1）经常检查地脚螺栓，不得有松动、脱落和折断。2）每天检查减速器箱体，轴承处的发热不能超过允许温度升高值。当温度超过室温40℃时，应检查轴承是否损坏，是否安装不当或缺少润滑油脂，负荷时间是否过长，运行有无卡滞现象等。3）检查润滑部位。减速器使用初期，应每三个月更换一次润滑油，并清洗箱体，去除金属屑，以后半年至一年更换一次。润滑油不得泄露，同时油量要适中。4）听察齿轮啮合声响。噪声过高或有异常撞击声是，要开箱检查轴和齿轮有无损坏。5）用磁力或超声波探伤检查减速器箱体和轴，发现裂纹应及时更换。6）壳体不得有变形、开裂缺损现象。
联轴器安全技术要求1）转动中的联轴器径向跳动或端面跳动是否超出极限。2）联轴器与被连接间的键有无松动、变形或出槽；键槽有无裂痕和变形，有无滚键。用承剪螺栓连接的联轴器，其螺栓有无松动、脱落和折断，当出现上述情况时，应停机处理。3）带有润滑装置的联轴器的密封装置应完好。4）齿轮联轴器有裂痕、断齿或起升机构和非平衡变幅机构齿轮齿厚磨损量达原齿厚的15%，其他机构齿轮齿厚磨损量达原齿厚的20%时，联轴器不能再使用。5）起升机构使用的制动轮联轴器，应加设隔热垫。
制动装置是用来保证起重机能准确、可靠和安全运行的重要部件。制动装置通常由制动器、制动轮和制动驱动装置组成。它是通过摩擦原理来实现机构制动的。起重机械在起升、变幅、运行和旋转机构都必须装设制动器。起升机构和变幅机构设置的制动器必须是常闭式的。吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品装饰专项交底大全，以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构的每一套驱动装置都应装设两套制动器。制动装置安全技术要求1）制动瓦块上摩擦片的磨损超过原厚度的50%，或有缺损和裂纹时，应报废更换新的摩擦片。更换时，铆钉埋入制动摩擦片的深度应超过原厚度的1/2.2）制动装置的零件出现裂纹时应报废。3）制动弹簧出现塑性变形时应更换。4）起升机构和变幅机构的制动轮，当轮缘厚度磨损达原厚度的40%时，应报废。其他机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%时，应报废。5）制动轮的轴孔与传动轴连接的键出现松动时，应更换制动轮和传动轴。
钢丝绳的安全使用与维护
钢丝绳的安全使用1）新更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。如采用不同类型的钢丝绳，应保证新换钢丝绳性能不低于原钢丝绳，并能与卷筒和滑轮的槽形相符。钢丝绳捻向应与卷筒绳槽螺旋方向一致，单层卷绕时应设导绳器加以保护以防乱绳。2）新装或更换钢丝绳时，从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳应注意钢丝绳打环，扭结、弯折或粘上杂物。3）新装或更换钢丝绳时，截取钢丝绳应在截取两端处用细钢丝扎结牢固，防止切断后绳股松散。安全检查部位1）一般部位检查2）绳端部位检查绳端固定连接部位的安全可靠性对起重机械的安全是十分重要的。安全检查内容造成钢丝绳破坏的主要因素是钢丝绳工作时承受了反复的弯曲和拉伸而产生疲劳断丝；钢丝绳与卷筒和滑轮之间反复摩擦而产生的磨损破坏；钢丝绳绳股间及钢丝间的相互摩擦引起的钢丝磨损破坏；还有钢丝受环境的污染腐蚀引起的破坏；钢丝绳遭到机械等破坏的外伤及变形等。检查重点：疲劳断丝数、磨损量、腐蚀状态、外伤和变形程度以及各种异常与隐患。